DE329283C

DE329283C - Airplane with propellers in front of and behind the wing

Info

Publication number: DE329283C
Application number: DENDAT329283D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1920-11-16

Description

Bei Flugzeugen mit hintereinander gestaffelten Tragflächen hat man bereits vorgeschlagen, die Propeller in den Zwischenraum zwischen der Hinterkante der vorderen und der Vorderkante der hinteren Tragfläche anzuordnep, um die oberhalb der vorderen Tragfläche abgesaugte Luft der hinteren Tragfläche zuzuführen. Auch hat man bei derartigen Flugzeugen vor der vorderen Tragfläche noch in Höhe ihrer Vorderkante einen weiteren Propeller gelagert.In the case of aircraft with wings staggered one behind the other, it has already been proposed that the propeller in the space between the trailing edge of the front and the The leading edge of the rear wing to be arranged above the front wing to supply extracted air to the rear wing. One also has with such Aircraft in front of the front wing still mounted another propeller at the height of their leading edge.

Gegenstand dei; Erfindung ist nun ein Flugzeug mit vor und hinter der Tragfläche angeordneten Propellern, bei welchem der vordereSubject dei; Invention is now an airplane with propellers in front of and behind the wing, in which the front one

i5" Propeller unterhalb, der hintere oberhalb der Tragfläche gelagert ist, so daß der vordere Propeller die Luft völlig unter die Unterseite der Tragfläche drückt, der hintere Propeller dagegen die "Luft von dem Rücken der Tragfläche absaugt. Hierdurch soll nicht nur der Auftrieb der Fläche vergrößert, sondern auch der am hinteren Flächenrand auftretende Luftwirbel verringert werden.i5 "propeller below, the rear above the Wing is mounted so that the front propeller the air completely under the bottom the wing pushes, the rear propeller, however, the "air from the back of the Sucks off the wing. This should not only increase the buoyancy of the surface, but also the air vortex occurring at the rear surface edge can also be reduced.

In der Zeichnung ist diese Anordnung· in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht.In the drawing, this arrangement is in an embodiment illustrated.

Vor und unterhalb der Tragfläche f befindet sich die Luftschraube S₁, hinter und oberhalb dieser Tragfläche befindet sich die zweite Luftschraube S₂, beide angetrieben z. B*. von dem Motor m. Durch die Luftschraube S₁ wird unter der Tragfläche f eine Luftströmung und durch die senkrechte Komponente der von der gewölbten Tragfläche nach unten abgelenkten Luftmasse eine Auftriebskraft, erzeugt. Diese Auftriebswirkung wird durch die zweite Luftschraube·^ unterstützt, welche durch Wegsaugen der über der Tragfläche/ lagernden Luftmasse einen Unterdruck über dem Rücken der Tragfläche hervorruft und durch den Druckunterschied zwischen der Unter- und Oberseite der Tragfläche den Auftrieb vergrößert. Gleichzeitig soll der schädliche Einfluß des. Sogstrudels und die Reibung der Luftwirbel am Rücken der Tragfläche durch die Saugwirkung der zweiten Luftschraube verkleinert werden.In front of and below the wing f is the propeller S ₁ , behind and above this wing is the second propeller S ₂ , both driven z. B *. from the motor M. The propeller S ₁ generates an air flow under the wing f and a lift force is generated by the vertical component of the air mass deflected downward by the curved wing. This lift effect is supported by the second propeller which, by sucking away the air mass above the wing / stored air mass, creates a negative pressure over the back of the wing and increases the lift due to the pressure difference between the lower and upper side of the wing. At the same time, the harmful influence of the vortex of suction and the friction of the air vortices on the back of the wing should be reduced by the suction effect of the second propeller.

Die verschiedenen Luftschrauben können, wie. bekannt, durch verschiedene Übertragungsmittel von einem einzigen Motor oder durch mehrere Motoren angetrieben werden. Auch könnte hinter und oberhalb der Luftschraube s₂ noch eine zweite Tragfläche angebaut sein.The different propellers can, like. known to be driven by different transmission means from a single motor or by several motors. A second wing could also be attached behind and above the propeller s _2.

Claims

Patent claim:

Airplane / with propellers in front of and behind the wing, characterized in that the front propeller below, the rear above the wing is attached so that the front propeller the air completely under the The underside of the wing pushes against it, the rear propeller pushes the air off the Sucks the back of the wing. . '

1 sheet of drawings.