DE327090C

DE327090C - Train box for tram cars

Info

Publication number: DE327090C
Application number: DENDAT327090D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1924-06-19
Publication date: 1920-10-06
Also published as: DE410196C

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung an Zugkasten für Straßenbahnwagen* mit zwei Federwerken, die im Verlauf des Anfahrens und Bremsens nacheinander zur Wirkung gelangen. Der Gegenstand der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die leichten Anfahrfedern an die Enden von Hebeln gehängt sind, in deren Mitten die eigentliche starke Fahrfeder angreift, die während des FahrensThe invention relates to a device on the train box for tram cars * with two Spring mechanisms that come into effect one after the other in the course of starting and braking. The object of the invention is characterized in that the light starting springs are hung at the ends of levers, in the middle of which the actual strong coil spring engages, which occurs while driving

ίο die Zugkraft überträgt. Diese Anordnung hat vor den bekannten Zugkasten mit zwei Federwerken, bei denen die beiden Federn durchweg gleichachsial bzw. ineinandergeschachtelt sind, den Vorteil leichter Zugänglichkeit und Auswechselbarkeit der Anfahrfedern, deren Zahl und Stärke somit den jeweils vorliegenden Verhältnissen leicht angepaßt werden kann. . Ein Ausführungsbeispiel ist in Fig. ι im Schnitt und inίο transmits the pulling force. This arrangement has before the well-known pull box with two spring mechanisms, in which the two springs consistently are coaxial or nested, the advantage of easy accessibility and interchangeability of the starting springs, their number and strength thus the respective available Can be easily adapted to the circumstances. . An embodiment is in Fig. Ι in section and in

ao Fig. 2 in der Draufsicht dargestellt.ao Fig. 2 shown in plan view.

In dem Zugkasten a, der in Abmessungen und Form so gehalten sein kann, daß er ohne weiteres gegen die gebräuchlichen Zugkasten ausgewechselt werden kann, ist zwischen denIn the pull box a, which can be kept in dimensions and shape so that it can be easily exchanged for the usual pull box, is between the

as beiden Führungsbüchsen & die starke, während des Fahrens auf Druck beanspruchte Fahrfeder c mit ihren Federtellern d eingelegt. Durch sie hindurch geht die Zugstange f, die sich mit ihren Köpfen g und h in den Büchsen b führt. Die Stangenköpfe g und h haben Schlitze i,. in denen sich die Bolzen k von Hebeln Z bewegen können, die mittels der Laschen m am Zugkasten angelenkt sind. An den freien Enden dieser Hebel I greifen die Querstücke η an, die durch die leichten Anfahrfedern ο miteinander verbunden sind:he two guide bushes & the strong coil spring c, which is under pressure while driving, is inserted with its spring plates d. The pull rod f goes through it, its heads g and h in the bushes b . The rod heads g and h have slots i ,. in which the bolts k of levers Z can move, which are hinged to the drawbar by means of the tabs m. The cross pieces η attack the free ends of this lever I , which are connected to one another by the light starting springs ο:

Diese. Anfahrfedern werden auf Zug in Anspruch genommen.These. Starting springs are used on train.

Beim Anfahren, wenn die Zugkraft in Richtung des Pfeiles A wirkt, werden zunächst die Anfahrfedern 0 durch den linken Hebel Z so weit ausgezogen — wobei der rechte Hebel7 als Widerlager · dient — bis sich der rechte' Kopf h der Zugstange f gegen den rechten Federteller d der Fahrfeder c legt. In diesem Augenblick übernimmt diese Feder die Übertragung der Zugkraft und behält sie während des Fahrens so lange, bis beim Bremsen des Motorwagens die verzögernde Bremskraft in Richtung B wirkend auftritt. Diese entlastet zunächst die Fahrfeder c und spannt dann durch den rechten Hebel Z die Anfahrfedern so lange, bis der Anhängewagen zum Stillstand gekommen ist.When starting, when the tensile force acts in the direction of arrow A , the starting springs 0 are first pulled out by the left lever Z - with the right lever 7 serving as an abutment - until the right head h of the pull rod f is against the right spring plate d of the coil spring c . At this moment this spring takes over the transmission of the tensile force and maintains it while driving until the decelerating braking force in direction B occurs when the motor vehicle is braked. This first relieves the travel spring c and then uses the right lever Z to tension the starting springs until the trailer has come to a standstill.

Claims

Patent claim:

Pull box for tram cars, characterized in that the pull rod (/) when starting with one of the pull rod heads ( g or / 1) initially only on two levers (Z), at the middle of which it is articulated with longitudinal play and the outer ends below Activation of two cross pieces (n) are connected by light springs (0), acts until the strong travel spring (c), which surrounds the pull rod, is also hit by the other pull rod head (A or g ) is brought to work while driving.

1 sheet of drawings.