DE325685C

DE325685C - Switching device for motor vehicle

Info

Publication number: DE325685C
Application number: DE1914325685D
Authority: DE
Original assignee: Westinghouse Electric Corp
Current assignee: CBS Corp
Priority date: 1913-12-26
Filing date: 1914-12-17
Publication date: 1920-09-16

Description

Schaltvorrichtung für 1Vfotorwagen. Die Erfindung bezieht sich auf Schaltvorrichtungen. für Motorwägen und ähnliche Fahrzeuge, und zwar insbesondere auf einen solchen Mechanismus, bei dein die Auswahl der miteinander in Eingriff zu bringenden Zahnräder durch eine besondere Kontrollvorrichtung bewirkt wird, und die Verschiebung der Zahnräder durch eine Bewegung= des Kupplungsfußhebels erfolgt.Switching device for 1 photo vehicle. The invention relates to Switching devices. for motor vehicles and similar vehicles, in particular on such a mechanism in your choosing which one to engage with each other to be brought gears is effected by a special control device, and the gears are shifted by moving the clutch pedal.

Es wurde bereits vorgeschlagen, den. gewöhnlich Verwendung findenden, von Hand betätigten- Hebel für den Wechsel des Getriebes durch einen an geeigneter Stelle angebrachten Satz Kontaktknöpfe o: dgl. zu ersetzen, die die Stromkreise der die Verstellung der Zahnräder bewirkenden Elektromagnete regeln. Bei einer derartigen Vorrichtung müssen Elektromagnete großer Abmessungen benutzt werden, um die erforderliche Kraft für die unmittelbare Verstellung der Zahnräder zu erhalten. Die Vorrichtung wird hierdurch verhältnismäßig schwer und teuer und erfordert eine beträchtliche Leistung der elektrischen Batterie.It has already been suggested that. commonly used, manually operated lever for changing the gearbox through a suitable one Place attached set of contact buttons or the like to replace the circuits regulate the adjustment of the gears effecting electromagnets. With such a Device must be used electromagnets of large dimensions to the required To get power for the immediate adjustment of the gears. The device becomes relatively heavy and expensive as a result and requires a considerable amount of time Electric battery power.

Weiter sind Vorrichtungen bekannt geworden, bei denen die einzuschaltende Geschwindigkeit erst durch einen Mechanismus ausgewählt und alsdann das Einrücken des der ausgewählten Geschwindigkeit entsprechenden Getriebes durch die unter Wirkung einer Feder erfolgende Riickbewegung rles Kupplungsfußhebels einen Augenblick bevor die Kupplungsglieder in Eingriff miteinander kommen, bewirkt wird. Auch sind bereits Vorrichtungen bekannt geworden, bei denen das Einrücken des Getriebes durch die erste Bewegung des Kupplungsfußhebels zwecks Ausrückens der Kupplung erfolgt.Devices are also known in which the to be switched on Speed first selected by a mechanism and then the engagement of the gearbox corresponding to the selected speed by taking effect a spring backward movement of the clutch pedal a moment before the coupling members come into engagement with each other, is effected. Also are already Devices become known in which the engagement of the transmission by the first movement of the clutch lever for the purpose of disengaging the clutch takes place.

Gemäß der vorliegenden, in den Ansprüchen gekennzeichneten Erfindung wird, nachdem die gewünschte Geschwindigkeit ausgewählt worden ist, das Getriebe dadurch eingerückt, daß der Wagenführer dem Kupplungsfußhebel eine zusätzliche Bewegung.-über seine Auskupplungsstellung hinaus zuerteilt. Die Kupplung kann daher, ebenso wie bei den bekannten Einrichtungen, gewünschtenfällsein- . und ausgedrückt werden, ohne den Getriebemechanismus zu beeinflussen. Diese zusätzliche Bewegung bringt erforderlichenfalls zuerst den Überträgungsmecbanisumus in seine neutrale oder unwirksame Stellung und bewirkt darauf den Wechsel des Getriebes. Dem Hebel wird daher nur dann die zusätzliche Bewegung zuerteilt, wenn ein Wechsel des Getriebes erwünscht ist. Der Schaltmechanismus ist leicht, von gedrängter Bauart und billig in der Herstellung. Die eventuell Verwendung findenden Elektromagnete sind fest angeordnet, so daß keine biegsamen Verbindungen erforderlich sind und die Leitungen nach den 1-#',lelctromagneten zuverlässig und dauerhaft ausgeführt werden können.According to the present invention characterized in the claims after the desired speed has been selected, the gearbox is activated engaged in that the driver of the clutch pedal an additional movement.-over its disengaged position. The clutch can therefore, as well as in the known devices, as desired. and be expressed without affecting the gear mechanism. This brings additional movement if necessary, first convert the mecbanisumus into its neutral or ineffective one Position and then causes the gearbox to be changed. The lever is therefore only then allocated the additional movement if a change of the gearbox is desired is. The switching mechanism is light, compact, and inexpensive to manufacture. The electromagnets that may be used are fixed so that none Flexible connections are required and the lines after the 1 - # ', lelctromagneten can be performed reliably and permanently.

In der .7,eichnung ist Fig. i eine teilweise einen Schnitt darstellende Oberansicht eines Teiles eines Kraftwagens mit einer Ausführungsform der Erfindung, Fig. :2 eine Seitenansicht des Wechselgetriebes und der zugehörigen Teile ebenfalls mit teilweisem Schnitt, Fig. 3 eine Oberansicht des Schaltgetriebes und Fig: 4. ein senkrechter Längsschnitt der in Fig.3 dargestellten Organe.In the .7, drawing is Fig. I partially a A sectional top view of a part of a motor vehicle with an embodiment of the invention, Fig. 2 is a side view of the change gear and the associated Parts also with partial section, Fig. 3 is a top view of the gearbox and FIG. 4 is a vertical longitudinal section of the organs shown in FIG.

Fig. 5 und 6 zeigen Einzelheiten.Figures 5 and 6 show details.

Fig. 7 zeigt einen Querschnitt der in Fig. 3 dargestellten Getriebeschaltung, Fig. 8 einen Schnitt nach der Linie VIII-V III in Fig. 3, Fig. 9 ein Stromlaufschema des Schaltgetriebes und die Vorrichtung zum Steuern der Kontaktknöpfe.Fig. 7 shows a cross section of the transmission circuit shown in Fig. 3, 8 shows a section along the line VIII-V III in FIG. 3, FIG. 9 shows a circuit diagram of the gearbox and the device for controlling the contact buttons.

Fig. io, i 1, 12 und 13 zeigen den Darstellungen in Fig. 3 bzw. 4. 7 und 8 entsprechende Abbildungen einer anderen Ausführungsform der Erfindung.Figs. Io, i 1, 12 and 13 show the representations in Figs. 3 and 4, respectively. Figures 7 and 8 are corresponding illustrations of another embodiment of the invention.

Fig. 14 zeigt eine Einzelheit dieser Ausführungsform.Fig. 14 shows a detail of this embodiment.

Das Untergestell i (Fig. i) trägt den Motor 2 mit Sch*ungrad 3. Ein Wechselgetriebe 4 ist durch eine Welle 5 und einen auf der Welle 5 verschiebbaren Kupplungskonus 6 (Fig. 2), der mit einer entsprechenden in dem Schwungrad 3 eingedrehten Kupplungshülse 7 zusammenwirkt, mit- dem Motor verbunden. Der Konus 6 hat einen Kragen 8, in dessen Eindrehung ein auf einer Konsole io drehbar gelagertes Joch 9 eingreift. Ein durch einen Vorsprung i2 des Getriebegehäuses drehbar getragener Fußhebel i i ist mittels eines Gelenkgliedes 13 mit dem Joch 9 verbunden und wird für gewöhnlich durch eine Feder 14 in seiner hinteren Stellung gehalten, wodurch der Konus 6 eingekuppelt wird. Der Hebel ii hat eine Verlängerung 15; die durch die Gelenkstange 16 mit dem Schaltgetriebe 17 verbunden ist.The underframe i (Fig. I) carries the motor 2 with gear 3. A Change gear 4 is displaceable by a shaft 5 and a shaft 5 Coupling cone 6 (FIG. 2), which is screwed into the flywheel 3 with a corresponding one Coupling sleeve 7 cooperates, connected to the motor. The cone 6 has one Collar 8, in the recess of which a yoke rotatably mounted on a console io 9 intervenes. One rotatably supported by a projection i2 of the gear case Foot lever i i is connected to the yoke 9 by means of a joint member 13 and is usually held in its rearward position by a spring 14, whereby the cone 6 is engaged. The lever ii has an extension 15; by the toggle rod 16 is connected to the gearbox 17.

Die Welle 5 streckt sich in das Getriebegehäuse i$ hinein und ist in dessen Endwand ig gelagert. Innen im -Gehäuse 18 trägt die Welle 5 ein Zahnrad 2o mit zwei Verzahnungen z1, 22. Eine Übersetzungswelle 23, die mit der Hauptübersetzungswelle 24 verbunden ist, liegt in der Verlängerung der Welle 5 und ist bei 25 in dem Zahnrad 2o gelagert. Die Welle 23 kann unter verschiedenen Geschwindigkeitsverhältnissen durch zwei auf derselben verschiebbar aufgekeilte Zahnräder 26, 27, die .auf der Vorgelegewelle 32 Fest angebrachten Zahnräder 28, 29, 30 und 31 und ein im Eingriff mit dem Zahnrad 28 stehendes Umkehrrad 28a mit der Welle 5 verbunden werden.The shaft 5 extends into the gear housing i $ and is supported in its end wall ig. Inside the housing 18, the shaft 5 carries a gear 2o with two toothings z1, 22. A transmission shaft 23, which is connected to the main transmission shaft 24, lies in the extension of the shaft 5 and is mounted at 25 in the gear 2o. The shaft 23 can be connected to the shaft 5 under different speed ratios by two gears 26, 27 slidably keyed on the same, the gears 28, 29, 30 and 31 fixedly attached to the countershaft 32 and a reversing gear 28a which meshes with the gear 28 will.

Das Zahnrad 31 ist in stetigem Eingriff mit der Verzahnung 22, um ein konstantes Übersetzungsverhältnis zwischen den Wellen 5 und- 32 zu haben. Der Mechanisiüus kann drei Vorwärtsgeschwindigkeiten und eine Geschwil-idigkeit beim Rückwärtsgang bewirken. Die Veränderungen des Geschwindigkeitsverhältnisses werden durch die verschiebbaren Zahnräder 26, 27 bewirkt, die eingedrehte Kragen 33 bzw. 34 besitzen, in welche Joche 35 bzw. 36 eingreifen. Jedes Joch ist an einem Schalthebel 37 bzw. 38 befestigt, welche Hebel durch die unten beschriebene Getriebeschaltung beeinflußt «-erden.The gear 31 is in constant mesh with the toothing 22 in order to have a constant transmission ratio between the shafts 5 and 32. The mechanism can produce three forward speeds and one speed in reverse. The changes in the speed ratio are brought about by the displaceable gears 26, 27, which have turned-in collars 33 and 34, in which yokes 35 and 36 respectively engage. Each yoke is attached to a shift lever 37 or 38, which lever is influenced by the gear shift described below.

Wenn das Rad 26 finit dem Rad 29 im Eingriff ist, nimmt das Getriebe seine »erste« Stellung ein, und die Welle ,5 ist durch die Verzahnung 22. das Zahnrad 31, die V orge-Legewelle 32 und die Räder 29, 26 mit der `Velle 23 in Verbindung. Für den »zweiten« Gang wird das Rad 27 in Eingriff mit dem Rad 30 gebracht, und für den »dritten« Gang wird das Rad 27 nach rechts verschoben, bis seine Innenverzahnung 39 mit der Verzahnung 21 in Eingriff kommt. Die Welle 5 ist im letzten Falle unmittelbar mit der Welle 23, die mit der Geschwindigkeit des -Motors getrieben wird, verbunden. Uin den Rückwärtsgang zu bewerkstelligen, wird das Rad 26 in Eingriff mit dem Umkehrrad 289 gebracht. Das Wechselgetriebe ist in seiner neutralen oder unwirksamen Stellung gezeigt, bei welcher die Welle 23 nicht mit der Welle 32 verbunden ist.When the wheel 26 is finitely meshed with the wheel 29, the gearbox assumes its "first" position, and the shaft 5 is driven by the toothing 22, the gear wheel 31, the front lay shaft 32 and the wheels 29, 26 the `Velle 23 in connection. For the “second” gear, the wheel 27 is brought into engagement with the wheel 30, and for the “third” gear, the wheel 27 is shifted to the right until its internal toothing 39 engages with the toothing 21. In the latter case, the shaft 5 is directly connected to the shaft 23, which is driven at the speed of the motor. To effect reverse gear, wheel 26 is brought into engagement with reversing wheel 289. The change gear is shown in its neutral or inoperative position in which the shaft 23 is not connected to the shaft 32.

Das. Schaltgetriebe 17 (Fig. 2 bis $) besitzt ein Gehäuse 40,- in dessen Endwänden zwei Schaltstangen 42, 43 verschiebbar gelagert sind. Die Stangen 42, 43 sind mit den Schalthebeln 37 bzw. 38 verbunden und tragen zwei verschiebbare Blöcke 44 und 45, die durch Lenker .46 mit j e einem Ende eines zweiarmigen Hebels .I7 verbunden sind. Die Schwingungen des Hebels 47 bewirken eine gleichzeitige Verschiebung der beiden Blöcke 44 und 45 in entgegengesetzter Richtung. Eine oszillierende Welle 48, die durch die Gelenkstange 16 gleichzeitig mit dem Stellhebel des Kupplungskonus 6 beeinflußt wird, kann unter bestimmten, .unten näher angegebenen Verhältnissen mit dem Hebel 47 verbunden werden.That. Gearbox 17 (Fig. 2 to $) has a housing 40, - in the end walls of which two shift rods 42, 43 are slidably mounted. The poles 42, 43 are connected to the shift levers 37 and 38, respectively, and carry two slidable ones Blocks 44 and 45 connected by handlebars .46 with one end of a two-armed lever .I7 are connected. The vibrations of the lever 47 cause a simultaneous displacement of the two blocks 44 and 45 in opposite directions. An oscillating wave 48, which by the toggle rod 16 simultaneously with the adjusting lever of the coupling cone 6 can be influenced under certain conditions specified below be connected to the lever 47.

Jede Stange 42 bzw. 43 ist mit einer Längsnute 49 versehen; die an jedem Ende eine schräge Stoßfläche 5o hat. Mitnehmer 51, die auf entgegengesetzten Enden der Blöcke 44, 45 drehbar angebracht sind, haben wagerechte Arme 52 mit je einem Halten 53. Die Arme52 werden für gewöhnlich durch Feder 52a in der in Fig. -. gezeigten Stellung zurückgehalten, so daß die Haken 53 auf dem Boden der Nute 49 ruhen. DieMitnehmer 51 sind auch mit annäherungsweise- vertikalen Armen 54, die je einen wagerechten Teil 55 haben, versehen.Each rod 42 and 43 is provided with a longitudinal groove 49; which has an inclined joint surface 5o at each end. Carriages 51, which are rotatably mounted on opposite ends of the blocks 44, 45, have horizontal arms 52 each with a holder 53. The arms 52 are usually by spring 52a in the in Fig. shown position so that the hooks 53 rest on the bottom of the groove 49. The drivers 51 are also provided with approximately vertical arms 54, each of which has a horizontal part 55 .

Vier fest angeordnete Elektromagnete voll dem Klöppeltyp go, g1, 92 und 93 sind in der Nähe der Ecken des Gehäuses d.o au den Seitenwänden desselben befestigt und besitzen Spulen 94 bzw.'95, 96 und 97. Jeder Elektromagnet hat einen Anker 56, der um einen Bolzen 57 drehbar ist und durch eine Feder 58 beeinflußt wird. Jeder Anker trägt auf seiner äußeren Seite einen U-förmigen Anschlag 59. Wenn die Elektromagnete unwirksain sind, liegen die vertikalen Teile 6o der Anschläge 59 in den Bewegungsbahnen der Arme 54 und die vertikalen Teile 61 der Anschläge in den Bewegungsbahnen der Vorsprünge 6:2.Four firmly arranged electromagnets full of the bobbin type go, g1, 92 and 93 are near the corners of the housing d.o on the side walls thereof attached and have coils 94 and '95, 96 and 97 respectively. Each electromagnet has one Armature 56, which is rotatable about a bolt 57 and influenced by a spring 58 will. Each anchor carries on its outer side a U-shaped stop 59. If the electromagnets are inoperative, the vertical parts 6o of the stops are located 59 in the movement paths of the arms 54 and the vertical parts 61 of the stops in the movement paths of the projections 6: 2.

Die vier Vorsprünge 62 sind auf der Unterseite der Stangen 42, 43 derart angeordnet, daß ein Vorsprung auf jeder Stange zwischen den Stirnwänden des Gehäuses d:0 und den diesen zugekehrten Flächen der Blöcke a ..+ und 45 liegt. Wenn die Blöcke 44 und 45 nach außen bewegt werden, und die Arme 54. gegen die betreffenden Anschläge 59 stoßen, werden die Mitnehmet 51 derart gedreht, daß die -Haken 53 aus den Nuten .49 gehoben werden (s. Fig. 5). Stößt ein Vorsprung 62 gegen den entsprechenden Anschlag 59, so kann die betreffende Stange d.2 bz«-. 43 nicht weiter in dieser Richtung verschoben werden.The four protrusions 62 are on the underside of the rods 42, 43 arranged so that a projection on each rod between the end walls of the Housing d: 0 and the facing surfaces of blocks a .. + and 45 is located. if the blocks 44 and 45 are moved outward, and the arms 54. against the respective Bump stops 59, the entrainment 51 are rotated such that the hook 53 from the grooves .49 are lifted (see Fig. 5). A projection 62 abuts against the corresponding one Stop 59, the relevant rod can d.2 bz «-. 43 no further in this Direction can be shifted.

Wenn die Solenoide erregt werden, ,-erden die Anker 56 gegen die Wirkung -der Feder 58 nach innen gezogen, und die Anschläge 59 hindern, somit nicht die Auswärtsbe«#egung der Arme 5.4 und der - Vorsprünge 62. Die Arme 54 bewegen sich .dann zwischen die vertikalen Teile 6o, 61 der Anschläge, und die «-agerechten Teile 55 der Arme 5,. halten somit die Anker 56 in ihrer angezogenen Stellung. Es ist nur möglich, einen eihzelnen Elektromagneten zu erregen, so daß alle Arme 52 mit Ausnahme des dein erregten Elektromagneten entsprechenden gehoben werden. Der nicht gehobene Arm 52 greift mit seinem Haken 53 gegen die entsprechende Stoßfläche so, wenn die Blöcke qq., 45 nach außen verschoben werden, und die Verschiebung der Blöcke bewirkt somit, daß eine der Stangen 42, 43 verschoben wird, um das eine oder das andere der beiden Zahnräder 26 und 27 in derselbenRich- ' tung zu verschieben. Jeder von vier selbstschließenden Grenzschaltern 63, die paarweise auf den Endwänden des Gehäuses q.o angeordnet sind, hat ein bewegliches Organ 6.1." das durch einen der Vorsprünge 62 beeinflußt wird, wenn die betreffende Schaltstange in die äußere Endstellung verschoben worden ist. Jeder Schalter 63 kontrolliert den Stromkreis eines Elektromagneten und die Anordnung ist eine solche, daß der Stromkreis des zur Verschiebung einer der Stangen q.2, 4.3 erregter Elektromagneten immer durch denj eniger Schalter 63 geöffnet wird, der am Ende dei Bewegung der betreffenden Stangen beeinflußt wird.When the solenoids are energized, the armatures 56 are pulled inward against the action of the spring 58, and the stops 59 prevent the arms 5.4 and projections 62 from moving outward. The arms 54 move .then between the vertical parts 6o, 61 of the stops and the right-hand parts 55 of the arms 5,. thus hold the armatures 56 in their tightened position. It is only possible to energize a single electromagnet so that all arms 52 with the exception of the corresponding electromagnet are raised. The non-raised arm 52 engages with its hook 53 against the corresponding abutment surface so when the blocks qq to move the other of the two gears 26 and 27 in the same direction. Each of four self-closing limit switches 63, which are arranged in pairs on the end walls of the housing qo, has a movable member 6.1. "Which is influenced by one of the projections 62 when the switch rod in question has been moved into the outer end position. Each switch 63 controls the circuit of an electromagnet and the arrangement is such that the circuit of the electromagnet excited to move one of the rods q.2, 4.3 is always opened by the switch 63 which is influenced at the end of the movement of the rods concerned.

Die Verbindung- der oszillierenden Welle 4.8 und des Hebels 47 wird durch eine Vorrichtung bewerkstelligt, die einen Elektromagneten 65 aufweist, der voll einer an den Seitenwänden des Gehäuses d.o befestigten Konsole 66 getragen wird. Der Elektromagnet hat einen Anker 67 von -der Form einer Scheibe, die am Umfang mit einer Nute 68 (Feg: 3) versehen. ist, die mit- einen gekrüininten, an dem Elektromagnetgehäuse 7o befestigten Arm 69 zuammenarbeiten kann. Der Anker 67 ist an einem mit einer Stange72 verbundenen Kern 71 befestigt. Eine Feder 72a hält den Kern 71 und dadurch den Anker 67 in seiner oberen Stellung.The connection of the oscillating shaft 4.8 and the lever 47 is brought about by a device which has an electromagnet 65 which is carried by a bracket 66 fastened to the side walls of the housing do. The electromagnet has an armature 67 in the form of a disk, which is provided on the circumference with a groove 68 (Feg: 3). which can cooperate with a bent arm 69 attached to the electromagnet housing 7o. The armature 67 is attached to a core 71 connected to a rod 72. A spring 72a holds the core 71 and thereby the armature 67 in its upper position.

Ein an dem Ende der Stange 72 befestigter Kragen 73 trägt Stifte 74. (Fig..6), die in entsprechende Löcher 75 des Hebels 4.7 hineinragen. . Die Welle 48 trägt einen Kragell 76 mit Löchern 7611, die nur mit den Stiften 7.1. und- -den Löchern 7,5 korrespondieren, wenn der Kupplungskonus 6 ausgekuppelt ist. Die Stifte 74 greifen dann in die Löcher 76a ein, wenn das Solenoid 65 erregt wird.A collar 73 fastened to the end of the rod 72 carries pins 74 (FIG. 6) which protrude into corresponding holes 75 of the lever 4.7. . The shaft 4 8 carries a Kragell 76 with holes 7611, which only with the pins 7.1. and - correspond to the holes 7.5 when the coupling cone 6 is disengaged. The pins 74 then engage the holes 76a when the solenoid 65 is energized.

Der Arm 69 kann nur in die Nute 68 des Scheibenankers eingreifen, wenn die durch den Hebel 47 mit der Stalige 72 verbundenen Blöcke q-4, 45 und deren Mitnehmer%i ihre neutralen, in Fig. 3 und d. veranschaulichten Stellungen einnehmen. Der Anker 67 *ird folglich durch den Arm G9 in seiner unteren Stellung gehalten, und die Stifte greifen in die Löcher 76a ein, bis die verschiedenen Teile ihre neutrale Stellung einnehmen, selbst wenn der Elektromagnet 65 nicht mehr wirksam ist: Die Stromkreise zum Kontrollieren der Getriebescbaltung sind in Fig.9 schematisch dargestellt. Es sind fünf parallele Stromkreise vorgesehen, und in jedem Stromkreis ist einer der Kontaktknöpfe 77, 78, 79, 80 und 81 eingeschaltet. Die einzelnen Kontaktknöpfe sind in -- Übereinstimmung mit dein durch die Beeinflussung derselben bewerkstelligtenGeschwindigkeitsverhältnis alldritte, zweite, erste, N (neutral) und R (Rückwärtsgang) bezeichnet. Die Knöpfe 7i, 78, 79 und 81 sind derart gegenseitig verriegelt, daß nur ein Knopf auf einmal beeinflußt werden kann, und dieser Knopf bleibt leerabgedrückt, bis ein anderer Knopf beeinflußt wird. Der neutrale Knopf 8o geht nach dem Herabdrücken gleich in die Höhe, wenn er nicht mehr beeinflußt wird. Jede Spule 94 bzw. 95, 96 und 97 ist mit dem entsprechenden l nopf 77 bzw. 78, 79 und 81 und einem normal geschlossenen Schalter 63 in Reihe geschaltet. .The arm 69 can only engage in the groove 68 of the disc anchor, when the blocks q-4, 45 and their Driver% i their neutral, in Fig. 3 and d. position illustrated. The armature 67 * is consequently held in its lower position by the arm G9, and the pins engage holes 76a until the various parts are neutral Take up position, even if the electromagnet 65 is no longer effective: The Circuits for controlling the gear engagement are shown schematically in Fig. 9. There are five parallel circuits, and there is one in each circuit the contact buttons 77, 78, 79, 80 and 81 are switched on. The individual contact buttons are in agreement with the speed ratio achieved by influencing them all third, second, first, N (neutral) and R (reverse gear). Buttons 7i, 78, 79 and 81 are interlocked so that only one button at a time can be influenced, and this button remains depressed until another Button is affected. The neutral button 8o goes into immediately after pressing it down the height when it is no longer influenced. Each coil 94 or 95, 96 and 97 is with the corresponding button 77 or 78, 79 and 81 and one normal closed Switch 63 connected in series. .

Der Elektromagnet 65 ist mit jedem der parallelen Stromkreise und der Batterie 82 in 1' 'eilte geschaltet.The electromagnet 65 is connected to each of the parallel circuits and of battery 82 in 1 ″ rushed.

Die Anordnung, um die Kontaktknöpfe gegenseitig zu verriegeln, ist bekannt und bildet keinen Teil der Erfindung, aber soll doch deutlichkeitshalber in dem Folgenden kurz beschrieben werden. - jeder Knopf hat einen Kopfteil 98, der, mit Ausnahme desjenigen des Knopfes 8o, eine Nute 99. besitzt, in welche eine entsprechende der Zungen ioö eines federbeeinflußten, verschiebbaren Körpers ioi einschnappen kann, wenn der Knopf herabgedrückt wird. jeder Knopf hat ferner eine schiefe Ebene i.oa und einen verjüngten Teil 103, der - durch einen entsprechenden Schlitz iod. des Körpers ioi geht und einen Vorsprung io5 besitzt. Die Vorsprünge io5. sind unten keilförmig ausgebildet, um zwischen die Enden von Stangen io6, die zwischen zwei festen Teilen 1o7,. io8 verschiebbar angeordnet sind, eingeführt werden zu können. Der gegenseitige Abstand der "-.'eile 107, io8 ist gleich der Summe von den Längen der einzelnen Stangen loh und der Breite eines Vorsptniges io5, so daß nur ein einzelner Knopf auf einmal völlig herabgedrückt werden kann. Wenn ein Knopf herabgedrückt wird, wird sein Vorsprung io5 zwischen die Enden .der entsprechenden Stangen io6 eingeführt, und die betreffende Zunge ioö greift in die Ntite 99 ein, so daß der Knopf in seiner herabgedrückten Stellung verriegelt wird, wobei die entsprechenden Kontaktorgane iog in Berührung miteinander gebracht werden. Wenn ein anderer Stromkreis geschlossen werden soll, wird der entsprechende Knopf herabgedrückt, wodurch seine schiefe Ebene io2 den Körper ioi nach links verschiebt und den - bereits herabgedrückten Knopf auslöst, bevor der Vorsprung 105 die Stangen io6 berührt. Der neutrale Knopf 8o läßt durch seine Beeinflussung jeden anderen gegebenenfalls . herabgedrückten Knopf aus.The arrangement for interlocking the contact buttons is known and does not form part of the invention, but will be briefly described in the following for the sake of clarity. Each button has a head part 98 which, with the exception of that of button 8o, has a groove 99 into which a corresponding one of the tongues ioö of a spring-operated, displaceable body ioi can snap when the button is pressed down. each button also has an inclined plane i.oa and a tapered portion 103 which - through a corresponding slot iod. of the body goes ioi and has a lead io5. The protrusions io5. are wedge-shaped at the bottom in order to be able between the ends of rods io6, which are between two fixed parts 1o7 ,. io8 are slidably arranged to be able to be introduced. The mutual spacing of the lines 107, 108 is equal to the sum of the lengths of the individual rods and the width of a segment 105, so that only a single button can be fully depressed at a time. When a button is depressed, is its projection io5 is inserted between the ends of the respective rods io6, and the tongue io6 in question engages in the slot 99 so that the button is locked in its depressed position, the corresponding contact members iog being brought into contact with one another If the circuit is to be closed, the corresponding button is pressed down, whereby its inclined plane io2 shifts the body ioi to the left and triggers the button that has already been pressed down before the projection 105 touches the rods io6 . depressed button.

Es wird angenommen, daß das Wechselgetriebe die in Fig.2 dargestellte Stellung einnimmt und die Getriebeschaltung ebenfalls ihre neutrale Stellung hat, während der Motor angelassen ist und der Kupplungskonus 6 außer Eingriff ist. Es wird gewünscht, den :>ersten« Gang einzuschalten und folglich wird der Kontaktknopf 79 herabgedrückt, wodurch der Stromkreis von der Batterie 82 durch die Spule 96, den Schalter 63 und den Elektromagneten 65 nach der Batterie zurückgeschlossen wird.It is assumed that the change gear is the one shown in Fig.2 Assumes position and the gear shift also has its neutral position, while the engine is started and the clutch cone 6 is disengaged. It it is desired to engage the:> first "gear and consequently the contact button 79 depressed, causing the circuit from battery 82 through coil 96, the switch 63 and the electromagnet 65 is closed after the battery.

Die Spule 96 wird erergt und der Anker @b angezogen, so claß derselbe nicht der VerschIebung des entsprechen-den Mitnehmersund des Vorsprunges 62 entg.egenstelit. Der Elektromagnet 65 wird auch erregt und sein Anker 67 mit. dem Kern 71 und der- Stange 72 abwärts gezogen, wodurch die Stifte 74 iri die Löcher 7611 eindringen und die Welle 48 finit dem Hebel 47 verbinden. Der Kupplungshebel i r wird danach vorwärts über die auskuppelnde Stellung hinausgedrückt, wodurch die Gelenkstange 16 mittels einer Kurbel iio (Fig. i) die Welle 48 dreht. Der Hebel .1 .7 wird somit betätigt, um die Blöcke 114 und 45 nach außen zu verscliiehen, wodurch die Haken 53 in den Nuten 49 gleiten, bis die Arme 5d. mit Ausnahme desjenigen, der mit dem Elektromagneten 92 zusammenarbeitet, gegen die Anschläge 59 stoßen und die Mitnehmer 5 i drehen. Der nicht gedrehte Mitnehrner 51 verschiebt bei der ferneren Bewegung der Blöcke die Stange :12 nach rechts (Fig. 3 und d), wodurch das Zahnrad 26 mit dem Zahnrad 29 in Eingriff gebracht wird.The coil 96 is energized and the armature @b is attracted, so the same does not oppose the displacement of the corresponding driver and projection 62. The electromagnet 65 is also excited and its armature 67 with it. the core 71 and the Rod 72 pulled downward causing pins 74 to penetrate holes 7611 and the shaft 48 finitely connected to the lever 47. The clutch lever i r will thereafter pushed forward beyond the disengaging position, causing the toggle rod 16, the shaft 48 rotates by means of a crank iio (FIG. I). The lever .1 .7 is thus operated to lock blocks 114 and 45 outward, causing the hooks 53 slide in the grooves 49 until the arms 5d. except for the one with the Electromagnet 92 cooperates, abut against the stops 59 and the driver 5 i turn. The non-rotated Mitnehrner 51 shifts in the further movement the blocks the rod: 12 to the right (Fig. 3 and d), causing the gear 26 with the gear 29 is brought into engagement.

Wenn die Räder 26 und 29 völlig ineinandergreifen, hat der Vorsprung 62 den entsprechenden Schalter 63 geöffnet, wodurch der Stromkreis der Spulen 96 und 65 geöffnet wird. Der Führer läßt jetzt die Feder 14 den Fußhebel i i wieder zurückziehen, wodurch die Blöcke 4d., 45 gegeneinander bewegt und die Mitnehmen 5 i nach ihrer normalen Stellung durch die Federn 5211, zurückgeführt werden, nachdem die Haken 53 die Stoßflächen 5o passiert haben: Die Nute 68 des Scheibenankers 67 kommt dann dem Arm 69 gegenüber, und -die Feder 72" kann somit die Stange 72 und die Stifte 7:4 aufwärts drücken, wodurch die Welle 48 von dein Hebel 4.7 entkuppelt ist. Die Motorkupplung ist noch nicht eingekuppelt, wenn die verschiedenen Teile ihre normalen Stellungen eingeommen haben. Die fernere Rückwärtsbewegung des FußhAels i i wird die Kupplung einschalten, so daß der Wagen durch die beschriebene Übersetzung getrieben -wird. ` Der durch den Kontaktknopf 79 kontrollierte Stromkreis bleibt offen, his ein anderer Knopf herabgedrückt wird und die Zahnräder auf einen anderen Gang verstellt w=erden. i Der Schalter 63 bleibt geöffnet, bis die Schaltstange 42 zurückgeführt -wird, und der Vorsprung 62 dadurch außer Berührung mit -dem Schalterteil 64 gebracht -wird. Die Spule 65. kann nicht erregt werden, bevor ein anderer Kontaktknopf als .der Knopf 79 berabgedriickt wird. Es ist deshalb unmöglich den Hebel 47 mit dem Fußhebel i i zu verbinden, bevor ein anderer Kontaktknopf beeinflußt wird. Die Kupplung kann nach Belieben betätigt werden, ohne daß das Wechselgetriebe beeinflußt wird. Soll 7.13. der »zweite;< Gang eingeschaltet werden, wird zunächst der Kontaktknopf 78 herabgedrückt, wodurch die Spulen 95 und 65 erregt werden und entsprechende Funktionen, wie oben bei der Betätigung des Knopfes 79 beschrieben, ausführen. Um die Geschwindigkeitsveränderungen zu bewerkstelligen, beeinflußt der Führer derart den Fußhebel i i, claß die Kupplung gelöst -wird. Die Stifte 74 verbinden die Welle 48 mit dem Hebel 4.7 beinahe gleichzeitig- mit der Auskupplung. Die Stange 42 ist verstellt und die Stoßfläche 5o an dem linken Ende der TN, ute 4.9 ist in der Nähe des betreffenden Hakens 53, so daß dieser bei einer geringen Verschiebung des entsprechenden Mitnehmers 51 gegen die Stoßfläche zu liegen kommt. Die fernere Betätigung des Fußhebels i i nach der Auskupplung bewirkt somit zunächst eine Verschiebung der Stange 4.2 nach ihrer neutralen Stellung. Sämtliche Mitnehmer mit Ausnahme desjenigen, der mit dem Elektromagneten 9i zusammenwirkt, sind in diesem Augenblicke außer Berührung mit den entsprechenden Nuten gebracht, und die fernere Bewegung des Fußhebels i i bewirkt dann eine V erchiebung -der Stange .43 nach links, so daß (las Zahnrad 27 in Eingriff mit @ dern Zahnrad 3o gebracht wird.When the wheels 26 and 29 fully mesh, the projection 62 has opened the corresponding switch 63, whereby the circuit of the coils 96 and 65 is opened. The driver now lets the spring 14 pull the foot lever ii back again, whereby the blocks 4d., 45 are moved against each other and the drivers 5i are returned to their normal position by the springs 5211, after the hooks 53 have passed the abutment surfaces 5o: The The groove 68 of the disc armature 67 then comes opposite the arm 69, and the spring 72 ″ can thus push the rod 72 and the pins 7: 4 upwards, whereby the shaft 48 is decoupled from the lever 4.7. The motor clutch is not yet engaged, when the various parts have assumed their normal positions. The further backward movement of the foot lever ii will engage the clutch, so that the carriage is driven by the gear ratio described. 'The circuit controlled by the contact button 79 remains open until another button is depressed and the gears are adjusted to a different gear. i The switch 63 remains open until the shift rod 42 is returned, and the The projection 62 is thereby brought out of contact with the switch part 64. The coil 65 cannot be energized until a contact button other than button 79 is overpressed. It is therefore impossible to connect the lever 47 to the foot lever ii before another contact button is affected. The clutch can be operated at will without affecting the gearbox. Should 7.13. the "second;" gear are switched on, the contact button 78 is first pressed down, whereby the coils 95 and 65 are energized and corresponding functions, as described above for the actuation of the button 79, perform. In order to accomplish the speed changes, the driver influences the foot lever ii in such a way that the clutch is released. The pins 74 connect the shaft 48 to the lever 4.7 almost simultaneously with the disengagement. The rod 42 is adjusted and the abutment surface 5o at the left end of the TN, ute 4.9 is in the vicinity of the relevant hook 53, so that this comes to rest against the abutment surface with a slight displacement of the corresponding driver 51. The further actuation of the foot lever ii after the disengagement thus initially causes a displacement of the rod 4.2 towards its neutral position. All drivers with the exception of the one that interacts with the electromagnet 9i are at this moment brought out of contact with the corresponding grooves, and the further movement of the foot lever ii then causes a displacement of the rod .43 to the left, so that (read cogwheel 27 is brought into engagement with @ dern gear 3o.

Der entsprechende Schalter 63 wird dann geöffnet, und die Spulen 95 und 65 werden dadurch unwirksam gemacht. Die Lösung des Fußhebels i z bewirkt zunächst, daß die Blöcke 4,4 und 4.5 und die Mitnehnier 5 i nach ihren normalen Stellungen zurückgeführt werden, wonach die Stifte 74 zurückgezogen werden. Die fernere Bewegung des Fußhebels durch die Feder 14 bewirkt die Einkupplung, so daß :der Wagen mit dem »zweiten« Gang getrieben wird. In derselben Weise kann der »dritte« Gang oder der Rückwärtsgang durch Betätigung der Kontaktknöpfe 77 bzw. 81, bewerkstelligt werden.The corresponding switch 63 is then opened, and the coils 95 and 65 are thereby made ineffective. The release of the foot lever iz first causes the blocks 4, 4 and 4.5 and the Mitnehnier 5 i to be returned to their normal positions, after which the pins 74 are withdrawn. The further movement of the foot lever by the spring 14 causes the coupling so that: The car is driven in "second" gear. In the same way, the "third" gear or the reverse gear can be achieved by actuating the contact buttons 77 and 81, respectively.

Wenn das eine oder andere der Zahnräder nach seiner neutralen Stellung zurückgeführt werden soll,. wird der Kontaktknopf 8o betätigt, wodurch die Spule 65 erregt wird. Die Kupplung wird wie früher gelöst, -wonach der Hebel d.7 durch- die Welle 4.8 derart bewegt j wird, daß- die Blöcke 4.4, 4.5 -nach außen verschoben werden. Die verstellte Schaltstange wird zugleich nach ihrer neutralen Stellung I zurückgeführt, und wenn die Mitnehmer 51 i die Anschläge 59 erreichen, werden sie alle aus den Nuteri 4.9 gehoben, weil keiner der Elektromagneten'9o, 9i, 92 und 93 erregt ist. Es ist dann unmöglich, die Zahnräder zu verstellen, bevor ein anderer Kontaktknopf als der Knopf 8o betätigt -wird.When one or the other of the gears after its neutral position should be returned. the contact button 8o is actuated, causing the coil 65 is excited. The clutch is released as before, -after which the lever d.7 through- the shaft 4.8 is moved in such a way that blocks 4.4, 4.5 are shifted to the outside will. The shift rod is adjusted at the same time after its neutral position I returned, and when the drivers 51 i reach the stops 59 are all of them lifted out of the nuteri 4.9 because none of the electromagnets'9o, 9i, 92 and 93 is excited. It is then impossible to adjust the gears before one contact button other than button 8o is actuated.

Die Ausführungsform nach Fig. io bis 1d: unterscheidet sich nur dadurch von der soeben beschriebenen, daß der Elel-:troinagnet 6. und die zugehörigen Teile, die zur Verbindung der Welle 48 und des Hebels 47 dienen, durch die unten' beschriebene Vorrichtung ersetzt ist. Der Kurbelarm iio ist durch eine Zapfen- und Schleifenverbindung mit der Gelenkstange 16 verbunden, damit die Gelenkstange bei der Ein- und Auskupplung unabhängig von dein Kurbelarm bewegt werden kann.The embodiment according to Fig. 10 to 1d: differs only in this of the one just described, that the eletronagnet 6. and the associated parts, which serve to connect the shaft 48 and the lever 47 by the one described below Device is replaced. The crank arm iio is through a pin and loop connection connected to the articulated rod 16 so that the articulated rod when engaging and disengaging can be moved independently of your crank arm.

Die Bewegung des Fußhebels i i über seine Aüskupplungsstellung hinaus und die :dadurch bewirkteVerschiebung der- Blöcke. 4.4, 4.5 wird durch einen an -der Seitenwand i 12 des Gehäuses .4o befestigten Elektromagneten ii-i gesteuert. Der Elektr oinagnet hat einen um einen Zapfen 114 drehbaren Anker i 13, der einen Anschlag i i. trägt, welcher finit einem an dein Block 4d: befestigten Zapfen oder Stift 116 . zusammenwirken kann. Wenn der I?lektromagnet i i i unwirksam ist, wird der Anker i 13 durch eine Feder 117 derart nach außen gedriiickt, daß der Anschlag 115 gegen den Zapfen i 16 stößt, während der Anschlag durch die Erregung des Elektromagneten aus der Bewegungsbahn des Zapfens i 16 gezogen wird. Der Fußhebel kann iin letzten Falle unbehindert die Verschiebung der Blöcke 44, :f5 bewirken.The movement of the foot lever ii beyond its disengaged position and the displacement of the blocks caused thereby. 4.4, 4.5 is controlled by an electromagnet ii-i attached to the side wall i 12 of the housing .4o. The electr oinagnet has an armature i 1 3 which can be rotated about a pin 114 and which has a stop i i. which finitely has a pin or pin 116 fastened to your block 4d. can work together. When the electromagnet iii is ineffective, the armature i 1 3 is pressed outward by a spring 1 1 7 in such a way that the stop 1 1 5 strikes the pin i 1 6 , while the stop is released by the excitation of the electromagnet Movement path of the pin i 1 6 is drawn. In the latter case, the foot lever can move the blocks 44,: f5 unhindered.

Die allgemeine Wirkungsweise der Vorrichtung ist derjenigen der erst erwähnten Ausführungsform ähnlich.The general mode of operation of the device is that of the first mentioned embodiment similar.

Die Erfindung ermöglicht jedes gewünschte Geschwindigkeitsverhältnis zwischen dem Motor und -den Treibrädern des Wagens einzustellen. Der Führer kann durch Herabdrücken des betreffenden Kontaktknopfes zu jeder Zeit das gewünschte Geschwindigkeitser v 'hältnis vor der eigentlichen -Verstellt= vorbereiten, weil die 'Verstellung des Wechselgetriebes nur durch Betätigung des Kupplungsfußhebels über seine normale Auskupplungsstellung hinaus eintreten wird, und die Geschwindigkeitsveränderung wird nur eine geringe Anstrengung des Führers beanspruchen, so daß er stets seine Aufmerksamkeit auf das Steuern richten kann.The invention enables any desired speed ratio between the engine and drive wheels of the car. The leader can by pressing down the relevant contact button at any time Speed ratio before the actual -Adjusted = prepare because the 'adjustment of the gearbox only by actuating the clutch pedal will occur beyond its normal disengaged position, and the change in speed will only require a small effort on the part of the guide, so that he always has his Can pay attention to steering.

Der Mechanismus weist nur eine verhältnismäßig kleine Zahl von Bestandteilen auf, da mehrere Teile, z. B. die Schaltstangen 42, :43, die Blöcke 44, :I5, die Mitnehmer 5 i und die Elektromagnete 9o, 9i, 92, 93 gegenseitig auswechselbar sind. Dieselben -Organe sind zur Zurückführung der Zahnräder des Wechselgetriebes nach der Normalstellung und zur .Verstellung der Räder verwendet. Eine ununterbrochene Bewegung des Kupplungsfußhebels bewirkt ferner die genannten Bewegungen der Zahnräder des Wechselgetriebes.The mechanism has only a relatively small number of components on, as several parts, e.g. B. the shift rods 42,: 43, the blocks 44,: I5, the Driver 5 i and the electromagnets 9o, 9i, 92, 93 are mutually exchangeable. The same organs are to return the gears of the gearbox to the normal position and used to .Adjust the wheels. An uninterrupted one Movement of the clutch pedal also causes the mentioned movements of the gears of the gearbox.

Obgleich bei "der gezeigten und beschriebenen Getriebeschaltung die Auswählung durch elektrische Anordnungen bewirkt wird, ist es einleuchtend, daß die Erfindung auch bei einem Apparat, in welchem die auswählende Arbeit durch andere Mittel erreicht wird, in \-erwendung gebracht werden kann.Although in "the transmission circuit shown and described Selection by electrical arrangements are effected, it is evident that the invention also applies to an apparatus in which the selective work is carried out other means is achieved, can be used.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Switching device for motor vehicles in which the The speed to be switched on is first selected by a mechanism and then the engagement of the gear corresponding to the selected speed a movement of the I @ tipplurigsfti lever is effected, characterized in that: class two for moving the gears (ä6, 27) serving rods (42, 43) with displaceable Blocks (44, 45) are smoothed out, ruled by the selecting mechanism drivers intended to act on one or the other of the rods (42, 43) or pawls (51, 52), and one with the clutch foot lever (ii) by one Articulated rod (16) connected pivotable. Transmission element (48) .with a with The blocks (44, 45) are coupled by double levers (47) connected to handlebars (46) ' can be so that by moving the clutch lever, (il) over the disengagement position In addition, the blocks are moved and the relevant driver or pawl (51 or 52) of one or the other rod (42 or 43) for the purpose of engaging the selected one Gearbox is assigned a corresponding movement in the required direction. .

2.-embodiment of the switching device according to claim i, characterized in that that the Mitnebrner (51, 52) by means of fixed electromagnets (9o, 9i, 92 'and 9.3) are brought into engagement with nuts in the relevant rods (42, A.3), the excitation of the electromagnets being carried out by the guide. Switch controlled will:

3. embodiment of the switching device according to claim i and 2, characterized in that that the coupling between the pivotable transmission member (-. $) and the with the blocks (44, 45) connected by handlebars double lever (47) by one of the Guide controlled F, lektroniagneten (65) is influenced.

4th embodiment of the Switching device according to claim i, characterized in that an electromagnetic controlled stop (i-15) is provided; around every movement of the blocks (4., 45) to -prevent before the overriding arrangements are brought into effect,