DE325479C

DE325479C - Automatic railway coupling

Info

Publication number: DE325479C
Application number: DE1919325479D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1919-12-18
Filing date: 1919-12-18
Publication date: 1920-09-14

Description

Die Erfindung betrifft eine selbsttätig wirkende Eisenbahnkupplung, deren einer Kupplungsteil aus einem Bolzen besteht, in welchem ein unter Federwirkung stehender Riegel angeordnet ist, während der andere Kupplungsteil ein Rohr bildet, in welchem eine nach unten gerichtete öffnung angebracht ist. Bei der Kupplung dringt der erste Kupplungsteil in das Rohr ein, wobei der Riegel in die öffnung einfaßt. Auf diese Weise liegt die Kupplungsvorrichtung in der gekuppelten Stellung innerhalb des Rohres und ist somit gegen Witterungseinflüsse geschützt. Die Kupplungsvorrichtung ist ihrerseits in einem Rohr verschiebbar angeordnet und kann infolgedessen bei Nichtgebrauch in das Rohr hineingezogen werden, so daß sie auch alsdann gegen Witterungseinflüsse geschützt ist.The invention relates to an automatically acting railway coupling, one of which is a coupling part consists of a bolt in which a spring-loaded bolt is arranged is, while the other coupling part forms a tube in which a downwardly directed opening is made. at of the coupling, the first coupling part penetrates into the tube, with the bolt in the opening borders. In this way the coupling device is in the coupled position inside the pipe and is therefore protected against the elements. The coupling device is in turn arranged displaceably in a tube and can consequently be drawn into the tube when not in use so that it is then protected against the weather.

In der Zeichnung ist die Kupplung in beispielsweiser Ausführungsform dargestellt.In the drawing, the coupling is shown in an exemplary embodiment.

Fig. ι zeigt einen Längsschnitt,Fig. Ι shows a longitudinal section,

Fig. 2 eine Unteransicht der Vorrichtung an zwei Eisenbahnwagen angebracht.Figure 2 is a bottom plan view of the device attached to two railroad cars.

Fig. 3 bis 5 veranschaulichen die Vorrichtung in vergrößertem Maßstabe,- wobei Fig. 3 einen Längsschnitt der Vorrichtung in der Kupplungsstellung zeigt.3 to 5 illustrate the device on an enlarged scale, - FIG. 3 showing a Shows longitudinal section of the device in the coupling position.

Fig. 4 zeigt einen Längsschnitt durch die Kupplung bei Nichtgebrauch derselben.
Fig. 5 ist eine Vorderansicht eines Teiles eines mit der Kupplung versehenen Eisenbahnwagens. Fig. 4 shows a longitudinal section through the coupling when it is not in use.
Fig. 5 is a front view of a part of a railroad car provided with the coupling.

An dem Eisenbahnwagen α ist ein Rohrstutzen b angebracht, in welchem der Bolzen c verschiebbar ist. Letzterer steht unter der Wirkung der Pufferfeder d. In dem Bolzen c ist ein' Riegel e angeordnet, der unter der Wirkung einer Feder f steht. An dem Eisenbahnwagen f ist ein Rohrstutzen h angebracht, der mit einer nach unten gerichteten öffnung i versehen ist, in welche der Riegel e bei der Kupplung einfällt. Der Rohrstutzen h steht unter der Wirkung der Pufferfeder h und ist mit einer Stange Z in Böcken m geführt. An den Bolzen c schließt sich eine Stange η an, welche mit einer Verzahnung n¹ versehen ist. Letztere greift in ein Zahnrad 0, das auf einer mittels der Kurbeln -p drehbaren Welle P₁ festsitzt.On the railroad car α a pipe socket b is attached, in which the bolt c is displaceable. The latter is under the action of the buffer spring d. In the bolt c a 'bolt e is arranged, which is under the action of a spring f . A pipe socket h is attached to the railroad car f and is provided with a downwardly directed opening i into which the bolt e falls when the coupling is made. The pipe socket h is under the action of the buffer spring h and is guided by a rod Z in brackets m. A rod η , which is provided with a toothing n ¹ , connects to the bolt c. The latter engages in a gear 0, which is fixed on a shaft P _{1 that can be} rotated by means of the cranks -p.

Mit. dem Riegel e ist ein Seil r verbunden, das über Rollen s, s¹ läuft. An das Seil r sind zwei Seile r¹ angeschlossen, die über Rollen s² geführt nach den Seiten des Wagens laufen und mit Griffen r² versehen sind.With. the bolt e is connected to a rope r that runs over pulleys s, s ¹ . Two ropes r ^{1 are} connected to the rope r , which run over rollers s ² to the sides of the car and are provided with handles r ² .

Bei der Kupplung tritt der Bolzen c in den Rohrstutzen h ein, wobei der Riegel e in die Öffnung i einfällt. Zwecks Einkuppeins der Vorrichtung wird eines der Seilzüge r¹ angezogen, wobei der Riegel e ausgelöst wird. In der gekuppelten Stellung liegt die. Vorrichtung 6q in dem Rohr h und ist somit gegen Witterungseinflüsse geschützt. Bei Nichtgebrauch wird der Bolzen c mit dem Riege] e durch Drehen der Welle ψ in das Rohr δ hineingezogen und ist dann gleichfalls gegen Witterungseinflüsse geschützt. An jedem Eisenbahnwagen befinden sich je zwei der vorstehend beschriebenen Kupplungsteile, damit die Wagen in jeder Stellung gekuppelt werden können. Um die erforderliche Nachgiebigkeit beim Fahren vonDuring the coupling, the bolt c enters the pipe socket h , the bolt e falling into the opening i . For the purpose of engaging the device, one of the cables r ^{1 is} tightened, the bolt e being released. In the coupled position is the. Device 6q in the pipe h and is thus protected against the effects of the weather. When not in use, the bolt c to the ranks] e by rotating the shaft in the tube ψ δ drawn and is then also protected against the weather. On each rail car there are two of the coupling parts described above so that the car can be coupled in any position. To have the necessary compliance when driving

Kurven zu erhalten, können die die Rohrstutzen tragenden Stangen I und η mit einem Gelenk ΐ¹ bzw. «² versehen werden. To obtain curves, the rods I and η carrying the pipe sockets can be provided with a joint ΐ ¹ and « ² , respectively.

Claims

Patent claim:

Automatic railway coupling, one coupling part of which consists of an in consists of a tube displaceable bolt, in which a resilient, on two cables connected bolt 'is arranged, while the other coupling part consists of a There is a tube in which a downwardly directed opening is provided into which the latch engages the coupling so that both in the coupled position as well as when the coupling is not in use, the coupling device is protected against the effects of the weather.

1 sheet of drawings.

printed in the REicüsDRUCKERSt.