DE324511C

DE324511C - Aperture on main railway signals

Info

Publication number: DE324511C
Application number: DE1919324511D
Authority: DE
Original assignee: JOACHIM KOLLMANN
Current assignee: JOACHIM KOLLMANN
Priority date: 1919-12-13
Filing date: 1919-12-13
Publication date: 1920-09-02

Description

Zur Verhütung einer vorzeitigen Abnutzung und zur Ersparung an Schmieröl sind bei den Eisenbahnen die Blenden an Hauptsignalen so weit zu senken, daß sie von der Antriebsvorrichtung nicht mehr mitbewegt werden können. Um dies zu erreichen, hat man bis jetzt am Laternenseil in einer bestimmten Höhe über dem Erdboden eine Drahtwickelmarke angebracht. Um dabei diese Stelle nicht zu versteifen, mußte eine Lötung unterbleiben. In gleicher Höhe war am Mast eine Marke befindlich, und es mußten die Blenden so weit herabgelassen werden, daß sich bei Tage beide Marken in gleicher Höhe befanden.To prevent premature wear and tear and to save lubricating oil the f-stops on the main signals are to be lowered so far on the railways that they are from the drive device can no longer be moved. To achieve this, Until now, a wire wrap mark has been attached to the lantern rope at a certain height above the ground. To do it In order not to stiffen this point, soldering had to be omitted. In the same amount there was a mark on the mast and the blinds had to be lowered that far that both marks were in the same amount during the day.

Diese Anordnung und Durchführung ist ungemein schwierig.This arrangement and implementation is extremely difficult.

Bedeutend einfacher und zuverlässiger wird der angestrebte Zweck erreicht durch die Erfindung an Blenden an Eisenbahn-Hauptsignalen der vorliegenden Anmeldung. Es werden die Signalblenden der Signale 'von ihren Antriebsvorrichtungen bei Tage getrennt und wird eine Begrenzung der hochzuziehenden Signalblenden ohne Laternen in einheitlicher Höhe gesichert. Dies ist ganz besonders wichtig an solchen Signalen, bei denen die heruntergelassenen Signalblenden in den für Fahrzeuge freizuhaltenden Raum hineinragen.The intended purpose is achieved by significantly simpler and more reliable the invention of bezels on main railway signals of the present application. The signal apertures of the signals' from their propulsion devices separated during the day and becomes a limitation of those to be hoisted Signal panels secured at a uniform height without lanterns. This is whole especially important on signals where the lowered signal apertures protrude into the space to be kept free for vehicles.

Die Erfindung besteht darin, daß am Signalmaste ein Begrenzungsanschlag befestigt ist für einen um einen Bolzen am Laternenträger drehbaren Hebel, und es ragt bei freiem Hebel der Anschlag am Signalmaste in die Bahn des Hebels, wenn der La-• ternenträger hochgezogen wird. Es ist daher bei unbelastetem Hebel (also wenn keine Laterne auf dem Laternenträger befindlich ist) ein Hochziehen begrenzt. Wird auf den Laternenträger die Laterne aufgesteckt, so wirkt sie dabei auf den drehbaren Hebel, und es wird dieser so geschwungen, daß er nunmehr beim Hochziehen der Laterne an dem Signalmastanschlage vorbeibewegt wird. Der Hebel selbst kann jeweilig erforderliche ' Gestalt haben, und es kann auch der. Anschlag am Signalmaste beliebig sein. Hauptsache ist, daß der Hebel durch das Aufstecken der Laterne auf den Laternenhalter in eine solche Stellung gelangt, daß das Hochziehen und Niederlassen der Signalblenden gestattet ist, während, wenn die Laterne abgenommen ist, der Hebel durch sein Übergewicht in eine solche Lage schwingt, daß das Hochziehen der Signalblenden nur bis zum am Signalmaste befindlichen Begrenzungsanschlage möglich ist. Hierbei genügt die Schwere des gefüllten Brennmittelbehälters, um den Hebel zu schwingen.The invention consists in that a limit stop is attached to the signal mast is for a lever that can be rotated around a bolt on the lantern carrier, and it protrudes with the lever free, the stop on the signal mast is in the path of the lever if the load star carrier is pulled up. It is therefore when the lever is unloaded (i.e. when there is no lantern is located on the lantern carrier) a pulling up is limited. If the lantern is attached to the lantern holder, so it acts on the rotatable lever, and it is swung so that it is now is moved past the signal mast stop when pulling up the lantern. The lever itself can have any required shape, and it can also be the. attack be anywhere on the signal mast. The main thing is that the lever by pushing on the Lantern on the lantern holder in such a position that the pulling up and Lowering the signal panels is permitted, while, when the lantern is removed, the overweight of the lever swings into such a position that pulling it up of the signal panels is only possible up to the limit stop on the signal mast. The severity of the is sufficient filled fuel container to swing the lever.

Die Form des Hebels ist vorteilhaft nach oben gerundet und nach oben offen. Bei nicht richtig aufgesteckter Laterne würde der Hebel an den Begrenzungsanschlag des Signalmastes anschlagen. Durch die nach oben gerundete Form findet dabei ein Anheben der Signallaterne nur in geringem Maße statt, da durch die Hebelform die Anschlagbewegung so umgesetzt wird, daß der hebende Weg am kurzen Hebelarme ganz klein wird.The shape of the lever is advantageously rounded at the top and open at the top. at If the lantern was not properly attached, the lever would hit the limit stop of the Attach the signal mast. The shape, which is rounded upwards, lifts it The signal lantern only takes place to a small extent, as the stop movement is due to the lever shape is implemented in such a way that the lifting path on the short lever arms is very small.

Auf der Zeichnung zeigt Fig. 1 eine Aus-In the drawing, Fig. 1 shows an embodiment

führungsform bei unbelastetem und Fig. 2 bei belastetem Laternenträger in Ansicht.leadership shape with unloaded and Fig. 2 with loaded lantern carrier in view.

Unter dem Laternenhalter α befindet sich gemäß der Erfindung ein Hebel b, der um einen Zapfen c drehbar ist. In .den beiden Endlagen der Hebeldrehung findet eine Begrenzung durch die Anschläge d und e statt. Das zweite Merkmal der Erfindung besteht" in einem am Signalmaste / angebrachten Anschlage g für das Hebelende h. Dieses ist schwerer als der andere Hebelarm i, so daß, wenn beide Hebelarme frei sind, der Hebel- ^: arm/z beim Hochziehen des Laternenträgers an den Anschlag g schlägt und so ein weiteres Hochziehen begrenzt. Wenn aber der andere ' Hebelarm i von der auf den Laternenhalter gesteckten Laterne k niedergedrückt wird, wie Fig. 2 zeigt, so findet eine Hebeldrehung _; um den Zapfen c nach innen statt, so daß beim Hochziehen der Laterne der Hebel b nicht mehr an den Anschlag g anschlägt. ,According to the invention, a lever b which can be rotated about a pin c is located under the lantern holder α. In the two end positions of the lever rotation there is a limitation by the stops d and e . The second feature of the invention "in an AM signal masts / mounted limit stops g for the lever end h This is heavier than the other lever arm I, so that when both lever arms are released, the ^lever. Poor / z of the lantern bracket to pulling up .. strikes the stopper g and limited so a further pulling up but when i of the other 'arm depressed k from the fitted on the lamp holder lamp as shown in Fig 2, so finds a lever _rotation; about the pin C instead of inwardly, so that When the lantern is pulled up, the lever b no longer hits the stop g .,

Die Hebelgestaltung kann beliebig sein, j Fig. 3 zeigt ein anderes Schwanzende i, auf . welches aber wieder die Laterne beim Auf- ; stecken auf den Laternenhalter wirkt. :The lever design can be arbitrary, j Fig. 3 shows a different tail end i . but which again the lantern when rising; stuck on the lantern holder acts. :

Der Hebel b ist vorteilhaft von seinem · j Drehpunkte aus offen noch oben gebogen, so ! daß der Bewegungsweg des längeren Hebel- I armes h in einen ganz kleinen Bewegungsweg des Hebelarmes i umgesetzt wird.The lever b is advantageously bent open from its pivot point upwards, so! that the movement path of the longer lever arm h is converted into a very small movement path of the lever arm i .

Die Neuerung hat den Vorteil, daß sie sich bei allen Signalmasten mit Leichtigkeit anbringen läßt, und daß sie unbedingt sicher wirksam ist.The innovation has the advantage that it can be easily attached to all signal masts and that it is absolutely certain to be effective.

Claims

Patent Claims:

ι. Cover on railway main signals, characterized in that under the lantern holder (α) an unequal- armed lever (b) with limit stops for the lever oscillation can be rotated around a pin (c) and a stop (g) is located on the signal mast, which when the lever is unloaded extends into the path of the longer lever arm when pulling up the lantern holder and thus limits the pulling up movement, while when the lantern is attached it acts on the lever (b) in such a way that its longer lever end is no longer stopped by the stop (§ ") on the signal mast .

2. Embodiment of the lever (b) in the device according to claim 1, characterized in that the longer lever arm (A) is bent open at the top.

1 sheet of drawings.