DE3244927C2 - Supercharged internal combustion engine - Google Patents

Supercharged internal combustion engine

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DE3244927C2 DE3244927A DE3244927A DE3244927C2 DE 3244927 C2 DE3244927 C2 DE 3244927C2 DE 3244927 A DE3244927 A DE 3244927A DE 3244927 A DE3244927 A DE 3244927A DE 3244927 C2 DE3244927 C2 DE 3244927C2
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Abstract

Bei einer mittels Abgasturbolader aufgeladenen Brennkraftmaschine ist zwischen Ladeluftsammelleitung und Abgassammelleitung eine Umblaseleitung verlegt. In letztere ist ein Umblaseventil eingeschaltet, das aus zwei über ein Distanzstück miteinander verbundenen Ventilkörpern besteht. Diesem Umblaseventil ist in der Umblaseleitung eine quer zu deren Achse stehende Trennwand mit auf- und zusteuerbarer Durchlaßbohrung zugeordnet. Das Umblaseventil ist mechanisch an außerhalb der Umblaseleitung angeordnete Betätigungsmittel angelenkt, denen Steuermittel zugeordnet sind, die in Abhängigkeit vom Ladeluftdruck oder einem anderen Istwert arbeiten und über die Betätigungsmittel derart auf das Umblaseventil einzuwirken vermögen, daß die Umblaseleitung bei Betrieb der Maschine a) im Leerlauf abgesperrt ist, b) von Leerlauf bis etwa 25% der Vollast zunehmend bis auf vollen Durchlaß aufgesteuert wird und bis zu etwa 50% der Vollast geöffnet bleibt, danach c) bis zu etwa 60% der Vollast hin zunehmend zugesteuert wird, und dann d) im oberen Lastbereich bis Vollast geschlossen ist.In the case of an internal combustion engine charged by means of an exhaust gas turbocharger, a blow-by line is laid between the charge air manifold and the exhaust gas manifold. In the latter, a bypass valve is switched on, which consists of two valve bodies connected to one another via a spacer. A partition standing transversely to its axis with a through-hole that can be opened and closed is assigned to this blow-by valve in the blow-by line. The blow-by valve is mechanically linked to actuating means arranged outside the blow-by line, to which control means are assigned which work as a function of the charge air pressure or some other actual value and are able to act on the blow-through valve via the actuating means in such a way that the blow-by line is shut off when the machine is running a) in idle mode is, b) from idling to about 25% of the full load is increasingly opened up to full passage and up to about 50% of the full load remains open, then c) up to about 60% of the full load is increasingly controlled, and then d) im upper load range until full load is closed.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine, mittels Abgasturbolader aufgeladene Brennkraftmaschine mit einer Vorrichtung zur gezielten Auf- und Zusteuerung einer Umblaseleitung und weiteren Merkmalen entsprechend dem Oberbegriff des Anspruches 1. The present invention relates to an internal combustion engine that is charged by means of an exhaust gas turbocharger and has a Device for the targeted opening and closing of a blow-by line and further features according to the preamble of claim 1.

Aus der EU 00 22 584 Al ist eine, mittels Abgasturbolader aufgeladene Brennkraftmaschine bekannt, die eine Vorrichtung zur gezielten Auf- und Zusteuerung einer Umblaseleitung aufweist. Letztere zweigt von der Ladeluftsammelleitung ab und mündet vor der Turbine in die Abgassammelleitung ein. Das öffnen und Schließen der Umblaseleitung wird beherrscht durch ein Umblaseventil, das quer zur Achsrichtung der Ladeluftsammelleitung arbeitet und mit einem in deren Wand eingearbeiteten Ventilsitz zusammenwirkt. Das Umblaseventil trägt einen Steuerkolben, an dessen Vorderseite eine in Ventilöffnungsrichtung wirksame Druckfeder angreift. Auf seiner Rückseite ist der Druckkolben innerhalb eines zugeordneten Druckgehäuses von einem in Ventilschließrichtun'· wirksamen Druckmittel beaufschlagt, das in einem eigenen Steuerkreis bereitgestellt wird. Letzterer umfaßt Steuermittel, durch die der am besagten Druckkolben wirksame Druck veränderbar ist. Als solche Steuermittel sind mehrere Drosselventile angegeben, die in Abhängigkeit vom Ladeluftdruck arbeiten. Entsprechend einer Variante (Fig.3} sind dabei zwei Drosselventile zu einem Doppelkegeiventil zusammengefaßt, dessen Schaft mit einem Kolben starr verbunden ist. Dieser Kolben wiederum ist auf seiner Vorderseite durch die Kraft einer Druckfeder und an seiner Rückseite in einem Druckraum durch den Druck zugeführter Ladeluft dru~.kbeaufschlagt. Als Wirkungsweise dieser Vorrichtung ist nun folgendes angegeben. Bei kleinem Ladeluftdruck soll der eine Ventilkegel den Massenstrom des als Arbeitsmittel dienenden Fluids absperren, so daß dann das Umblaseventil geschlossen ist und eine Abgasrezirkulation verhindern kann. Mit steigender Last soll der besagte eine Ventilkegel entgegen der Kraft der Druckfeder von seinem Sitz abgehoben werden, wodurch das Umblaseventil dann geöffnet wird; letzteres deshalb, weil der an seinem Druekkolben dann wirkende Druck niedriger als vorher ist. Bei weiter zunehmender Last engt der andere, gegenüberliegende Ventilkegel den Durchflußquerschnitt bis zum vollständigen Schließen vor Erreichen der Vollast immer weiter ein, so daß dementsprechend auch der umgebiasene Luftstrom kontinuierlich gedrosselt und schließlich ganz unterbunden werden soll.From EU 00 22 584 A1 is one using an exhaust gas turbocharger Supercharged internal combustion engine known, which has a device for the targeted opening and closing of a Has Umblaseleitung. The latter branches off from the charge air manifold and flows into the before the turbine Exhaust manifold a. The opening and closing of the bypass line is controlled by a bypass valve, that works transversely to the axial direction of the charge air manifold and with a built into the wall Valve seat cooperates. The bypass valve has a control piston with an in Acts valve opening direction effective compression spring. On its back, the plunger is inside a assigned pressure housing acted upon by a pressure medium effective in the valve closing direction, which is provided in a separate control group. The latter includes control means by which the said on Pressure piston effective pressure is changeable. Several throttle valves are specified as such control means, which work depending on the charge air pressure. According to a variant (Fig.3} there are two Throttle valves combined to form a double cone valve, the shaft of which is rigidly connected to a piston is. This piston in turn is on its front side by the force of a compression spring and on its rear side is pressurized in a pressure chamber by the charge air supplied by the pressure. As the mode of action of this Apparatus is now given as follows. When the charge air pressure is low, one valve cone should control the mass flow of the fluid serving as working fluid shut off, so that the blow-off valve is then closed and a Can prevent exhaust gas recirculation. With increasing load, the said one valve cone should be contrary to the Force of the compression spring to be lifted from its seat, whereby the blow-off valve is then opened; the latter because the pressure acting on its piston is lower than before. With further increasing Last, the other, opposite valve cone narrows the flow cross-section to the full Close before reaching full load always further, so that accordingly also the surrounding window Air flow should be continuously throttled and finally stopped completely.

Diese bekannte Lösung erfordert zum einen ein Steuermedium mit relativ ho' !·,- Druckkonstanz, was entsprechende Bereitstellungsmittel erfordert. Zum anderen erfordert die bekannte Lösung neben dem eigentlichen Umblaseventil einen recht erheblichen Aufwand zu seiner Steuerung.This known solution requires, on the one hand, a control medium with a relatively high pressure constancy, which is appropriate Provisioning means required. On the other hand, the known solution requires in addition to the actual one Umblaseventil a considerable effort to control it.

Ausgehend von dem aus der EU 00 22 584 Al bekannten Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung der gattungsgemäßen Art dahingehend auszubilden, daß der Hub des Umblaseventils in Abhängigkeit von der Änderung der Führungsgröße,Based on the prior art known from EU 00 22 584 A1, the object of the invention is to train a device of the generic type in such a way that the stroke of the blow-by valve in Depending on the change in the reference variable,

ίο ζ. B. dem Ladeluftdruck, vom Öffnen bis zum erneuten Schließen der Umblaseleitung direkt proportional steuerbar ist.ίο ζ. B. the charge air pressure, from opening to renewed Closing the Umblaseleitung is directly proportionally controllable.

Diese Aufgabe ist bei einer Brennkraftmaschine durch die im Anspruch 1 angegebenen Mittel gelöst.This object is achieved in an internal combustion engine by the means specified in claim 1.

Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen dieser Lösung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet. Advantageous further developments and refinements of this solution are characterized in the subclaims.

Einzelheit der Erfindung sowie Vorteile derselben ergeben sich aus der nachfolgenden Bt-.ihreibung mehrerer in der Zeichnung dargestellter Aus'ührungsbeispiele. In der Zeichnung zeigtThe details of the invention and its advantages emerge from the following description of several Aus'ührungsbeispiele shown in the drawing. In the drawing shows

Fig. 1 eine schematische Darstellung einer aufgeladenen Brennkraftmaschine nach der Erfindung,Fig. 1 is a schematic representation of a supercharged internal combustion engine according to the invention,

F i g. 2 .in Diagramm, aus dem die unterschiedlichen Durchlaßquerschnitte der Umblaseleitung über den gesamten Lastbereich der Maschine ersichtlich sind,F i g. 2. In a diagram showing the different The passage cross-sections of the air-recirculation line can be seen over the entire load range of the machine,

F i g. 3 stark schematisiert ein erstes Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung zur gezielten Auf- und Zusteuerung einer Umblaseleitung.F i g. 3, in a highly schematic manner, a first exemplary embodiment of a device for targeted opening and closing a bypass line.

3C F i g. 4 stark schematisiert ein zweites Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung zur gezielten Auf- und 2Iusteuerung einer Umblaseleitung,3C Fig. 4 is a highly schematic representation of a second embodiment of a device for targeted up and down control a bypass line,

F i g. 4 stark schematisiert ein zweites Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung zur gezielten Auf- und Zu- steuerung einer Umblaseleitung,F i g. 4 highly schematically shows a second embodiment of a device for targeted opening and closing control of a recirculation line,

F i g. 5 stark schematisiert ein drittes Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung zur gezielten Auf- und ZusU:uerung einer Umblaseleitung.F i g. 5 shows a third exemplary embodiment in a highly schematic manner a device for targeted opening and closing a bypass line.

In rten verschiedenen Figuren sind der Übersichtlichkeit halber gleiche oder einander entsprechende Teile mit gleichen Bezugszeichen angezogen.In red different figures are for clarity parts that are the same or corresponding to one another are given the same reference numerals.

in Fig. 1 ist eine mittels eines Abgasturboiaders 1 aufgeladene Brennkraftmaschine 2 dargestellt. An die Turbine 3 des Abgasturboladers ! ist eine Abgassam-In Fig. 1 an internal combustion engine 2 charged by means of an exhaust gas turbo charger 1 is shown. To the Turbine 3 of the exhaust gas turbocharger! is an exhaust gas

4b melleitung 4 angeschlossen, in die die von den einzelnen Zylindern kommenden Abgasaus'.ässe einmünden. An den Verdichter 5 des Abgasturboladers 1 ist eine Ladeluftsammelleitung 6 angeschlossen, in die ein Ladeluftkühler 7 eingeschaltet ist und von der die zu den einzel- nen Zylindern führenden Einlaßleitungen abzweigen. Mit 8 ist insgesamt eine Uvnblaseleitung bezeichnet, die von der Ladeluftsammelieitung 6 im Bereich zwischen Verdichter 5 und Ladeluftkühler 7 abzweigt und ku^z vor der Turbine 3 in die Abgassammelleitung 4 einmündet. Die Umblaseleitung 8 ermöglicht, gesteuert durch ein in sie eingeschaltetes Umblaseventil 9 — siehe Fig. 3 bis 5 — ein U-nblasen von verdichteter Luft zur Erhöhung des die Turbine 3 durchsetzenden Massen-Stromes. 4b cable 4 connected into which the individual Cylinders coming exhaust gas outlets open. A charge air manifold is connected to the compressor 5 of the exhaust gas turbocharger 1 6 connected, in which a charge air cooler 7 is switched on and from which the individual Branch off inlet lines leading to cylinders. With a total of 8 Uvnblaseleitung is referred to, the branches off from the charge air collection line 6 in the area between compressor 5 and charge air cooler 7 and ku ^ z opens into the exhaust manifold 4 in front of the turbine 3. The blow-by line 8 is controlled by a blow-by valve 9 switched into it - see Fig. 3 to 5 - a U-nbasen of compressed air for Increase in the mass flow passing through the turbine 3.

Erfindungsgemäß besteht das Umblaseventil 9 aus zwei axial voneinander beabstandeten Ventilkörpern 10 und 11, die über ein durchmesserschwächeres Distanzstück miteinander ver',unden sind. Letzteres besitzt ein zylindrisches Mittelteil 12 und geht an seinen Enden jeweils mit konkav gekrümmter Kontur 13, 14 in jeweils eine keglige Ventilsitzringfiäche 15 und 16 über. Die beiden Ventilsitzringflaehen 15, 16 stehen gegeneinander geneigt und vorzugsweise jeweils unter einem Win-According to the invention, the blow-through valve 9 consists of two axially spaced apart valve bodies 10 and 11, which have a smaller diameter spacer are lost with each other. The latter has a cylindrical central part 12 and goes at its ends each with a concavely curved contour 13, 14 into a conical valve seat ring surface 15 and 16 each. the two valve seat ring surfaces 15, 16 are inclined to each other and preferably each under a win-

kel von 45° zur Umblaseventilachse. Jeder Ventilkörper IO bzw. 11 weist vorteilhafterweise an seiner jeweiligen Außenseite eine strömungsgünstig gestaltete Kuppe 17, 18 auf.angle of 45 ° to the bypass valve axis. Any valve body IO or 11 advantageously points to its respective On the outside, a dome 17, 18 designed to promote flow.

Entsprechend einem weiteren Merkmal der Erfindung ist diesem derart gestalteten Umblaseventil 9 in der Umblaseleitung 8 eine quer zu deren Achse stehende Trennwand 19 mit einer Durchlaßbohrung 20 zugeordnet, an deren jeweiligem Ende sich ein. einer Ventilsitzringfläche 15, 16 des Umblaseventiles 9 zugeordneter, entsprechend angepaßter kegliger Ventilsitz 21 bzw. 22 anschließt.According to a further feature of the invention, this blow-by valve 9 designed in this way is shown in FIG the blow-by line 8 is assigned a partition wall 19 which is transverse to its axis and has a through-hole 20, at the respective end. a valve seat ring surface 15, 16 of the blow-by valve 9 assigned, appropriately adapted conical valve seat 21 or 22 connects.

Entsprechend einem weiteren Merkmal der Erfindung ist das Umblaseventil 9 mechanisch an außerhalb der Umblaseleitung 8 angeordnete Betätigungsmittel angelenkt und durch diese axial hin- und herverschiebbar. Die besagten Betäubungsmittel sind weiter hinten an Hand der F i g. 3 bis 5 näher erläutert.According to a further feature of the invention, the bypass valve 9 is mechanically on the outside the air circulation line 8 arranged actuating means are articulated and axially displaceable back and forth through them. The said narcotics are further below on the basis of FIG. 3 to 5 explained in more detail.

Den besagten Betätigungsmitteln sind, entsprechend einem weiteren Merkmal der Erfindung, ebenfalls weiter hinten anhand der F i g. 3 bis 5 näher erläuterte Steuermittel zugeordnet, die in Abhängigkeit vom Ladeluftdruck oder einer anderweitig hergeleiteten Stellgröße arbeiten. Diese Steuermittel vermögen über die Betätigungsmittel derart auf das Umblaseventil 9 einzuwirken, daß die Umblascleitung 8 — wie aus dem Diagramm von F i g. 2 ersichtlich — bei Betrieb der Brennkraftmaschine 2Said actuating means are also further in accordance with a further feature of the invention at the back based on FIG. 3 to 5 assigned control means, which are explained in more detail, depending on the charge air pressure or another manipulated variable derived from it. These control means are able to use the actuation means to act on the blow-by valve 9 in such a way that the blow-by line 8 - as shown in the diagram from F i g. 2 can be seen - during operation of the internal combustion engine 2

a) im Leerlauf abgesperrt ist.a) is locked when idling.

b) von Leerlauf bis etwa 25% der Vollast zunehmend bis auf vollen Durchlaß aufsteuerbar ist und bis zu eiwa 50% der Vollast geöffnet bleibt.b) from idling to about 25% of full load is increasingly openable up to full passage and up to Approximately 50% of the full load remains open.

c) zur oberen Grenze des mittleren Lastbereiches — etwa 60% der Vollast — hin zunehmend zusteuerbar ist.c) towards the upper limit of the middle load range - about 60% of full load - increasingly controllable is.

d) im oberen Lastbereich geschlossen ist und bis Volllast geschlossen gehalten bleibt.d) is closed in the upper load range and remains closed until full load.

Diese zu steuernden variablen Querschnittsverhältnisse sind in Fig. 2 durch die durchgezogene Linie 23 aufgezeigt. Der Durchlaßquerschnitt der Umblaseleitung 8 ist dabei durch eine Kreisringfläche gegeben, die einerseits durch das Distanzstück des Umblaseventiles mit seinem zylindrischen Mittelteil 12 sowie seinen gekrümmten Konturen 13, 14 und die kegligen Ventilsitzringflächen 15, 16 sowie andererseits durch die Durchlaßbohrung 20 und die beiden Ventilsitze 21, 22 in der Trennwand 19 begrenzt ist. Der maximale Durchlaßquerschnitt der Umblaseleitung 8 ist dann gegeben, wenn das Umblaseventil 9 etwa symmetrisch zur Trennwand 19 steht, d. h_ die beiden Ventilsitzringflächen 15 und 16 jeweils gleich weit vom zugehörigen Ventilsitz 21 bzw. 22 entfernt sind. Diese Kreisringfläche wird umso kleiner, je weiter das Distanzstück mit einer seiner gekrümmten Konturen 13 bzw. 14 in die Durchlaßbohrung 20 eintaucht.These variable cross-sectional ratios to be controlled are shown in FIG. 2 by the solid line 23 shown. The passage cross-section of the blow-by line 8 is given by an annular surface which on the one hand by the spacer of the Umblaseventiles with its cylindrical central part 12 and its curved Contours 13, 14 and the conical valve seat ring surfaces 15, 16 and on the other hand through the passage bore 20 and the two valve seats 21, 22 in the partition 19 is limited. The maximum flow area the blow-by line 8 is given when the blow-by valve 9 is approximately symmetrical to the partition 19 stands, d. h_ the two valve seat ring surfaces 15 and 16 each equidistant from the associated valve seat 21 and 22 are removed. This circular area becomes smaller, the further the spacer with one of its curved contours 13 and 14 dips into the passage bore 20.

Bei Brennkraftmaschinen, die. zumindest kurzfristig, im Überlastbereich betreibbar sein müssen — wie Schiffsantriebsmaschinen — erweist es sich als vorteilhaft, die Steuermittel so auszubilden, oder solche zusätzliche Steuermittel bereitzustellen, daß die Umblaseleitung 8 bei Betrieb der Maschine im Überlastbereich (bis etwa 120% der Voiiast) vom geschlossenen Zustand wieder aufsteuerbar ist und zwar derart, daß der Druck der der Maschine in diesem Leistungsbereich zugeführten Ladeluft zumindest annähernd konstant gehalten bleibt. Diese Funktion ist in F i g. 2 durch die strichpunktierte Linie 24 markiert.In internal combustion engines that. at least in the short term, must be operable in the overload range - like ship propulsion machines - it proves to be advantageous to train the control means in this way, or such additional ones Provide control means that the blow-by line 8 when the machine is in the overload range (up to about 120% of the full capacity) from the closed state can be opened again in such a way that the pressure the charge air supplied to the machine in this power range is kept at least approximately constant remain. This function is shown in FIG. 2 by the dash-dotted line Line 24 marked.

In vorteilhafter Weise ist jener Bereich der Umblaseleitung 8, in dem das tJmblaseventil 9 angeordnet ist, durch zwei Rohrbogen 25 und 26 gebildet, die an den weiteren Teilen 27, 28 (Fig. l)der Umblaseleitung angeflanscht sind, zusammengesetzt einen U-förmigen Rohrbogen von wenigstens 120°, vorzugsweise 180", ergeben und für ihre Verbindung jeweils einen Flansch 29 bzw. 30 aufweisen, zwischen welchen Flanschen 29,That area is advantageously the blow-by line 8, in which the tJmblaseventil 9 is arranged, formed by two pipe bends 25 and 26 which are attached to the other parts 27, 28 (Fig. 1) of the blow-in line flanged are composed of a U-shaped pipe bend of at least 120 °, preferably 180 ", result and each have a flange 29 or 30 for their connection, between which flanges 29,

to 30 die Trennwand 19 eingespannt ist. Beide Rohrbogen 25, 26 tragen jeweils Gleitlager 31, 32 mit zueinander fluchtenden Durchgangsbohrungen 33,34, in denen eine Stange 35 axial verschiebbar gelagert ist. Diese Stange 35 trägt das in seinen Einzelheiten bereits beschriebene Umblaseventil 9. steht senkrecht zur Trennwand 19 und koaxial zur Durchgangsbohrung 20 und ist außerhalb der Umblaseleitung 8 an die bereits erwähnten Betätigungsmittel angekoppelt, auf die weiter hinten noch eingegangen ist. Die Stange 35 ist innerhalb der Umblaseleitung 8 zur Vermeidung von Korrosionseinflüssen von flexiblen Wellrohren 36, 37 umgeben. Das Umblaseventil 9 und die Stange 35 bilden eine Baugruppe, die aus mehreren, miteinander verschraubten Einzelteilen zusammengesetzt ist.to 30 the partition 19 is clamped. Both elbows 25, 26 each carry slide bearings 31, 32 with aligned through bores 33,34 in which one Rod 35 is axially displaceable. This rod 35 carries that which has already been described in detail Umblaseventil 9. Is perpendicular to the partition 19 and coaxial to the through hole 20 and is outside of the blow-in line 8 coupled to the actuation means already mentioned, which will be discussed further below is. The rod 35 is within the blow-by line 8 to avoid the effects of corrosion flexible corrugated tubes 36, 37 surrounded. The blow-by valve 9 and the rod 35 form an assembly from is composed of several individual parts screwed together.

Beim Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 3 ist dem Umblasevertil 9 als Betätigungsmittel eine vornehmlich am Gleitlager 31 befestigte Druckdose 38 zugeordnet. Letztere umfaßt in ihrem zweiteiligen Gehäuse 39 eine Rollmembran 40. die an ihrem Randbereich zwischenIn the embodiment according to FIG. 3 is the Umblasevertil 9 is assigned a pressure cell 38, which is primarily fastened to the slide bearing 31, as the actuating means. The latter comprises in its two-part housing 39 a rolling diaphragm 40, which at its edge area between

jo beiden Gehäuseteiien eingespannt und — über eine Druckplatte 41 abgestützt — an einem Ende der ins Innere der Druckdose 38 hinein verlängerten Stange 35 befestigt ist sowie zusammen mit Wandteilen des Gehäuses 39 einen Steuerdruckraum 42 begrenzt. Dieser Druckdose 38 sind als Steuermittel ein jenseits des Umbiaseventües 9 am anderen Ende der Stange 35 angreifendes Federsystem 43 sowie eine Steuerleitung 44 zugeordnet, die eine Verbindung von einem strömungsmäßig vor der Trennwand 19 gelegenen Teil der Umblaseleitung 8 zum Steuerdruckraum 42 herstellt und so letzteren ständig mit dem jeweils herrschenden Ladeluftdruck beaufschlagt. Das Federsystem 43 ist in einem, vorzugsweise arn Gleitlager 32 befestigten Gehäuse 45 gekapselt; es besteht aus mehreren — hier zwei — auf die zu beherrschenden Ladeluftdrücke abgestimmten Schraubendruckfedern 46,47. die über speziell ausgebildete Führungs- und Verbindungshülsen 48, 49 aneinandergekoppelt sind sowie über eine am Ende der Staigc 35 befestigte Druckplatte 50 auf letztere einwirke· Das Federsystem 43 ist in seiner Druckkraft über eine aus dem Gehäuse 45 herausragende Stellschraube 51 einstellbar. Mit diesen Steuermitteln und dem Ladeluftdruck als Führungsgröße ist ein Öffnen und Schließen der Umblaseleitung 8 entsprechend der in F i g. 2 eingetragenen. mit 23 bezeichneten Kurve steuerbar. Um darüber hinaus auch die Funktion entsprechend der strichpunktierten Linie 24 von F i g. 2 steuern zu können, sind als zusätzliche Steuermittel eine Druckluftquelle 52, beispielsweise eine Anlaßluftflasche, eine von dieser Druckluftquelle 52 zur Druckdose 38 führende und dort mit einem zweiten Druckraum 53 jenseits des durch die Rollmembran 40 begrenzten Steuerdruckraumes 42 in Verbindung stehende Druckluftieitung 54, ferner ein in letztere eingeschaltetes Steuerventil 55 und eine diesem zugeordnete Steuereinrichtung 56 vorgesehen, welch letztere ein bedarfsweises öffnen der Druckluftleitung 54 zu steuern vermag.jo both housing parts clamped and - via a Pressure plate 41 supported - at one end of the rod 35 extended into the interior of the pressure cell 38 is attached and delimits a control pressure chamber 42 together with wall parts of the housing 39. This Pressure cell 38 are a control means on the other side of the Umbiaseventües 9 assigned to the other end of the rod 35 acting spring system 43 and a control line 44, a connection from a part of the blow-in line located in front of the partition 19 in terms of flow 8 to the control pressure chamber 42 and so the latter constantly with the prevailing charge air pressure applied. The spring system 43 is in a housing 45, preferably fastened by a slide bearing 32 capsuled; it consists of several - here two - tailored to the charge air pressures to be controlled Helical compression springs 46, 47. which are coupled to one another via specially designed guide and connecting sleeves 48, 49 are as well as a pressure plate 50 attached to the end of the rod 35 act on the latter The compressive force of the spring system 43 can be adjusted via an adjusting screw 51 protruding from the housing 45. With these control means and the charge air pressure as the reference variable, there is an opening and closing the blow-in line 8 according to the in F i g. 2 registered. with 23 designated curve controllable. In addition, the function according to the dash-dotted line 24 of FIG. 2 are an additional control means, a compressed air source 52, for example a starting air bottle, one leading from this compressed air source 52 to the pressure cell 38 and there with a second pressure chamber 53 on the other side of the control pressure chamber delimited by the rolling diaphragm 40 42 connected compressed air line 54, furthermore a control valve 55 and switched on in the latter a control device 56 assigned to this is provided, the latter opening the compressed air line as required 54 able to control.

Die in Fig.3 dargestellte Vorrichtung arbeitet wieThe device shown in Figure 3 works like

folgt. Im Leerlauf der Brennkraftmaschine 2 ist die Umblaseleitung 8 geschlossen, wobei das Umblaseventil 9 mit seiner Ventilsitzringfläche 16 am zugehörigen Ventilsitz 22 an der Trennwand 19 anliegt und in dieser Position durch das Federsystem 43 gehalten bleibt; letzteres so lange, bis die Maschine beschleunigt werden soll. Sobald die Maschine aus der Lcerlaufdreh/ahl heraus beschleunigt werden soll, wird die Brennstoffzufuhr erhöht. Hierdurch vergrößert sich der der Turbine 3 zuführbare und diese durchströmende Abgasmassenstrom, mit der Folge, daß durch den Verdichter mehr Ladelufi gefördert und diese auch höher verdichtet wird. Diese Ladeluftdruckerhöhung wirkt über die Steuerleitung 44 und im Druckraum 42 in der Druckdose 38 über die Rollmembran 40 sowie die Druckplatte 41 unmittelbar auf die Stange 35, wodurch dann etwa bei 10% Ladedruck, bezogen auf den bei Vollast herrschenden Ladedruck, die Gegenkraft des Federsystems 43 überwunden und das Umblaseventil 9 (in der Zeichenebene nach rechts) verschoben wird. Letzteres bewirkt, daß die Umblaseleitung 8 nach Abheben der Ventilsitzringflache 16 und ihrem zugehörigen Ventilsitz 22 für einen kleinen Querschnitt freigegeben ist und somit bereits ein gewisser Anteil von verdichteter Ladeluft über die IJmblasclcitung 8 zur Abgassammellcitung 4 umgeblasen werden kann, wodurch sich wiederum der die Turbine durchsetzende Massenstrom erhöht. Letzteres wiederum bewirkt, daß der Druck der verdichtelcn Ladeluft immer größer, damit auch das Umblaseventil 9 immer weiter verschoben und die Umblaseleitung bis auf vollen Durchlaßquerschnitt aufgesteuert wird. Dieser Vorgang vollzieht sich in einem Bereich von Leerlauf bis etwa 25% der Vollast, in welchem Betriebspunkt dann etwa der volle Durchlaßquerschnitt gegeben ist und somit auch die größte Menge an verdichteter Luft von der LauciufiSainnieüeitung 6 zur Abgassammeiieitung 4 umgeblasen werden kann. Dieser volle Durchlaßquerschnitt bleibt wegen des zylindrischen Mittelteiles 12 am Distanzstück des Umblaseventiles bis etwa 50% der Vollast erhalten; erst zur oberen Grenze des mittleren Lastbereiches hin — etwa 60% der Vollast — wird der Durchlaßquerschnitt und damit die umzublasende Luftmenge wieder kleiner; letzteres deshalb, weil durch den weiter steigenden Ladeluftdruck die Umblaseleilung durch die gekrümmte Kontur 13 des Distanzstükkes und die keglige Ventilsitzringfläche 15 wieder zunehmend zugesteuert wird. Ab einem bestimmten Ladeluftdruck, der etwa bei 30 bis 40% des bei Vollast herrschenden Ladeluftdruckes liegt und bei einer Leistung von etwa 60% der Vollast gegeben ist, ist die Umblaseleitung 8 wieder abgesperrt, in diesem Fall durch die am Ventilsitz 21 anliegende Ventilsitzringfläche 15 des Umblaseventiles 9. Im oberen Lastbereich bis Vollast bleibt die Umblaseleitung 8 abgesperrt. Für den Fall, daß die Brennkraftmaschine über die genannten zusätzlichen Steuermittel 52,54,55,56 verfügt, kann die Umblaseleitung 8 bei Betrieb der Maschine im Überlastbereich wieder aufgesteuert werden, dadurch, daß Druckluft in den zweiten Druckraum 53 in der Druckdose 38 eingeleitet wird. Dadurch ergibt sich in diesem Druckraum 53 ein Gegendruck, durch den das Umblaseventil 8 in der Zeichenebene wieder etwas nach links verschoben und damit die Ventilsitzringfläche 15 vom zugehörigen Ventilsitz 21 wieder etwas abgehoben wird und verdichtete Ladeluft dann wieder zur Abgassammelleitung 4 strömen kann. Die Druckluftzufuhr zum Druckraum 53 wird dabei so gesteuert, daß der Druck der Maschine in diesem Leistungsbereich zugeführten Ladeluft zumindest annähernd konstant gehalten bleibt.follows. When the internal combustion engine 2 is idling, the blow-by line is 8 closed, the blow-by valve 9 with its valve seat ring surface 16 on the associated valve seat 22 rests against the partition 19 and remains held in this position by the spring system 43; the latter until the machine is to be accelerated. As soon as the machine is out of rotation is to be accelerated, the fuel supply is increased. This increases the size of the turbine 3 exhaust gas mass flow that can be supplied and flowing through it, with the result that more through the compressor Ladelufi promoted and this is also compressed more. This increase in charge air pressure acts via the control line 44 and in the pressure chamber 42 in the pressure cell 38 via the rolling diaphragm 40 and the pressure plate 41 directly on the rod 35, which then results in approximately 10% boost pressure, based on that prevailing at full load Boost pressure, the counterforce of the spring system 43 overcome and the blow-by valve 9 (in the plane of the drawing to the right). The latter causes the Umblaseleitung 8 after lifting the valve seat ring surface 16 and its associated valve seat 22 for a small cross-section is released and thus already a certain proportion of compressed charge air over the IJmblasclcitung 8 blown to the exhaust manifold 4 can be, which in turn increases the mass flow passing through the turbine. The latter in turn causes the pressure of the compressing charge air to become greater and greater, so that the blow-by valve 9 is always greater shifted further and the blow-by line is opened up to the full passage cross-section. This The process takes place in a range from idling to around 25% of full load, at which operating point then approximately the full passage cross-section is given and thus also the largest amount of compressed air from the LauciufiSainnieueitung 6 to the exhaust gas collecting line 4 can be blown around. This full passage cross-section remains because of the cylindrical central part 12 received at the spacer of the blow-by valve up to about 50% of full load; only to the upper limit of the middle Load range - about 60% of full load - is the passage cross-section and thus the one to be blown over Air volume smaller again; the latter because the blown air distribution is caused by the increasing charge air pressure by the curved contour 13 of the spacer and the conical valve seat ring surface 15 again increasing is controlled. From a certain charge air pressure, which is around 30 to 40% of that prevailing at full load Charge air pressure is and is given at an output of about 60% of full load, is the bypass line 8 shut off again, in this case by the valve seat ring surface 15 of the blow-by valve resting on the valve seat 21 9. In the upper load range up to full load, the bypass line 8 remains blocked. In the event that the Internal combustion engine has the additional control means 52,54,55,56 mentioned above, the blow-by line can 8 can be opened again when the machine is operating in the overload range, by the fact that compressed air in the second pressure chamber 53 in the pressure cell 38 is introduced. This results in 53 in this pressure space a back pressure through which the blow-by valve 8 is shifted slightly to the left in the plane of the drawing and so that the valve seat ring surface 15 is lifted slightly from the associated valve seat 21 again and compressed Charge air can then flow back to the exhaust manifold 4. The compressed air supply to the pressure chamber 53 is controlled so that the pressure of the machine in this power range supplied charge air at least remains approximately constant.

Bei Leistungsrückgang laufen die vorstehend beschriebenen Steuer- und Funktion&abläufe in entgegengesetzter Richtung ab.In the event of a decline in performance, the control and function processes described above run in opposite directions Direction off.

Beim Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 4 ist dem Umblascvcntil 9 als Bctätigiingsmitlcl ein elektrischer Stellmotor 57 zugeordnet, der mit seinem Rit/cl 58 In eine Verzahnung 59 ;in der entsprechend verlängcnen Sniiigc35 eingreift. Der Stellmotor 57 sitzt auf einer KonsoleIn the embodiment according to FIG. 4, the Umblascvcntil 9 is an electric servomotor as an actuation device 57 associated with his rit / cl 58 in a Toothing 59; in the correspondingly elongated Sniiigc35 intervenes. The servomotor 57 sits on a console

ίο 60, die außen am Gleitlager 31 befestigt ist und außerdem eine Lagerbuchse 61 trägt, die ein Widerlager für den verlängerten Teil der Stange 35 bildet. Dem Stellmotor 57 ist als Steuermittel beispielsweise eine, einen Mikroprozessor umfassende elektronische Steuereinheit 62 zugeordnet, die in Abhängigkeit vom Ladeluftdruck und/oder einer anderweitig hergeleiteten Stellgröße arbeitet und entsprechende Stellsignale an den Stellmotor 57 abzugeben vermag. Diese Steuersignale resultieren aus der Verarbeitung von signalisierten Istwerten in einem prozessorinternen Programm, das so ausgelegt ist, daß durch entsprechende Steuerung des Stellmotors 57 praktisch die gleiche Einflußnahme auf das Umblaseventil 9 möglich ist wie beim Ausführungsbeispiel gemäß I· i g. 3 durch die dort gegebenen Steuer- und Betätigungsmittel.ίο 60, which is attached to the outside of the plain bearing 31 and also a bearing bush 61 carries which forms an abutment for the extended part of the rod 35. The servomotor The control means 57 is, for example, an electronic control unit comprising a microprocessor 62 assigned, depending on the charge air pressure and / or another manipulated variable derived works and is able to output corresponding control signals to the servomotor 57. These control signals result from the processing of signaled actual values in a processor-internal program is designed that by appropriate control of the servomotor 57 practically the same influence the bypass valve 9 is possible as in the exemplary embodiment according to I · i g. 3 by the tax and actuating means.

Ähnliche Verhältnisse wie in F i g. 4 sind auch bei der Lösung gemäß Fig. 5 gegeben. Hier ist dem Umblascventil 9 als Betätigungsmittel ein hydraulischer Stellmotor 63 zugeordnet. Letzterer umfaßt einen Steucrkolben 64 an der entsprechend verlängerten Stange 35 sowie ein Gehäuse 65 mit zwei beiderseits des Steuerkolbens 64 angeordneten Druckräumen 66 bzw. 67. Das Gehäuse 65 ist vorzugsweise am Gleitlager 31 außen befestigt. Die beiden Druckräume 66 und 67 sind über hydraulisehe Steuerleitungen 68, 69 an einem hydraulischen Steuerkreis 70 angeschlossen, dem auch hier ais Steuermittel beispielsweise eine, einen Mikroprozessor umfassende elektronische Steuereinheit 71 zugeordnet ist. Diese Steuereinheit 71 arbeitet in gleicher Weise wie jene Steuereinheit 62, die dem elektrischen Stellmotor 57 des Ausführungsbeispieles von F i g. 4 zugeordnet ist, auf der Basis signalisierter Istwerte durch deren Verarbeitung in einem prozessorinternen Programm. Letzteres ist auch hier so ausgelegt, daß durch entsprechende Einflußnahme auf den hydraulischen Steuerkreis 70 und damit den hydraulischen Stellmotor 63 praktisch die gleiche Einflußnahme auf das Umblaseventil 9 möglich ist, wie beim Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 3 durch die dort gegebenen Steuer- und Betätigungsmittel. DaSimilar relationships as in FIG. 4 are also given in the solution according to FIG. Here's the diverter valve 9 a hydraulic servomotor as the actuating means 63 assigned. The latter comprises a control piston 64 on the correspondingly elongated rod 35 as well a housing 65 with two pressure chambers 66 and 67 arranged on both sides of the control piston 64. The housing 65 is preferably attached to the outside of the slide bearing 31. The two pressure chambers 66 and 67 are connected to a hydraulic one via hydraulic control lines 68, 69 Connected to control circuit 70, which also includes a microprocessor as control means, for example electronic control unit 71 is assigned. This control unit 71 works in the same way as that control unit 62, which the electric servomotor 57 of the embodiment of FIG. 4 is assigned, on the basis of signaled actual values by processing them in a processor-internal program. The latter is also designed here so that by appropriately influencing the hydraulic control circuit 70 and so that the hydraulic servomotor 63 practically the same influence on the blow-by valve 9 is possible is, as in the embodiment according to FIG. 3 by the control and actuation means given there. There

so die Art und Weise der Auf- und Zusteuerung der Umblaseleitung 8 durch das Umblaseventil 9 bei den Ausführungsbeispielen gemäß F i g. 4 und 5 gleich wie beim Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 3 ist, kann auf die diesbezüglichen Funktionserläuterungen verwiesen werden, die sinngemäß auch für die Ausführungsbeispiele gemäß F i g. 4 und 5 gelten. Bei den Ausführungsbeispielen gemäß F i g. 4 und 5 werden lediglich die Steuerkräfte, die für die Bewegung des Umblaseventiles erforderlich sind, von anderen Bauteilen aufgebracht.so the manner of opening and closing of the blow-by line 8 through the blow-by valve 9 in the embodiments according to FIG. 4 and 5 are the same as in the exemplary embodiment according to FIG. 3 is can refer to the related Functional explanations are referenced, which also apply accordingly to the exemplary embodiments according to FIG. 4 and 5 apply. In the exemplary embodiments according to FIG. 4 and 5 are only the control forces, which are necessary for the movement of the blow-by valve, applied by other components.

Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings

Claims (12)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Vorrichtung zur gezielten Auf- und Zusteuerung einer von der Ladeluftsammelleitung einer mittels Abgasturbolader aufgeladenen Brennkraftmaschine abzweigenden und in eine Abgassammelleitung einmündenden Umblaseleitung mittels eines in letztere eingeschalteten Umblaseventils, das über eine Stange an außerhalb der Umblaseleitung angeordnete Betätigungsmittel angeschlossen und durch letztere axial zwischen einer Absperrposition und einer Position maximalen Durchlasses hin- und herverschiebbar ist, wobei außerdem Steuermittel vorgesehen sind, die in Abhängigkeit von einer Führungsgröße, insbesondere dem Ladeluftdruck, auf die Betätigungsmittel einwirken, so daß die Umblaseieitung -ikirch das Umblaseventii bei Betrieb der Brennkrai tmaschine1. Device for the targeted opening and closing of one of the charge air manifold by means of Turbocharger supercharged internal combustion engine branching off and into an exhaust manifold opening Umblaseleitung by means of a Umblaseventils switched on in the latter, which has a Rod connected to arranged outside of the Umblaseleitung actuating means and through the latter can be axially pushed back and forth between a shut-off position and a position of maximum passage is, wherein control means are also provided which, depending on a reference variable, in particular the charge air pressure, act on the actuating means, so that the Umblaseieitung -ikirch the Umblaseventii when operating the Combustion machine a) im Leerlauf abgesperrt ist,a) is locked when idling, b) im Bereich von Leerlauf bis etwa 25% der Volllast zunehmend bis auf vollen Durchlaß aufsteuerbar ist und bis zu etwa 50% der Vollast geöffnet bleibt,b) in the range from idling to about 25% of full load, controllable increasingly up to full passage is and up to about 50% of the full load remains open, c) zur oberen Grenze des mittleren Lastbereiches hin wieder zunehmend zusteuerbar ist, sowiec) is increasingly controllable towards the upper limit of the middle load range, as well as d) im oberen Lastbereich geschlossen ist und bis Vollasf geschlossen gehalten bleibt,d) is closed in the upper load range and is kept closed until the full barrel is closed, dadurch gekennzeichnet,characterized, — daß das Umblaseventil (9; aus zwei Ventilkörpern (10,11) besteht, die über ein durchmesserschwächeres Distanzstück miteinander verbunden sind, das ein zylindrisches Mittelteil (12) aufweist und an seinen Enden jeweils mit gekrümmter Kontur (13,14) in eine keglige Ventilsitzringfläche (15,16) übergeht,- That the blow-by valve (9; consists of two valve bodies (10, 11), which have a smaller diameter Spacer are connected to one another, which has a cylindrical central part (12) and at each of its ends with a curved contour (13, 14) in a conical valve seat ring surface (15,16) passes over, — daß diesem Umblaseventii (9) in der Umblaseleitung (8) eine quer zu deren Achse stehende Trennwand (19) zugeordnet ist, die eine, zusammen mit der steuerwirksamen Kontur des Umblaseventils (9) eine kreisringförmige Durchlaßquerschnittsfläche für umzublasende Ladeluft begrenzende Durchlaßbohrung (20) und an jedem Ende derselben jeweils einen, einer Ventilsitzringfläche (15, 16) des Umblaseventils (9) zugeordneten kegligen Ventilsitz (21,22) aufweist.- That this Umblaseventii (9) in the Umblaseleitung (8) standing transversely to its axis Partition (19) is assigned to the one, together with the tax-effective contour of the blow-by valve (9) a circular passage cross-sectional area for to be circulated charge air limiting passage bore (20) and at each At the end of the same, one is assigned to a valve seat ring surface (15, 16) of the blow-by valve (9) has conical valve seat (21,22). 2. Vorrichtung nach Anspruch !,dadurch gekennzeichnet, daß jener Bereich der Umblaseleitung (8), in dem das Umblaseventii (9) angeordnet ist, durch zwei Rohrbogen (25, 26) gebildet ist, die an den weiteren Teilen (27, 28) der Umblaseleitung (8) angeflanscht sind, zusammengesetzt einen U-förmigen Rohrbogen von wenigstens 120°, vorzugsweise 180°, ergeben und für ihre Verbindung jeweils einen Flansch (29, 30) aufweisen, zwischen welche Flansche (29,30) die Trennwand (19) eingespannt ist.2. Device according to claim!, Characterized in that that that area of the Umblaseleitung (8), in which the Umblaseventii (9) is arranged, through two pipe bends (25, 26) is formed, which are attached to the other Parts (27, 28) of the blow-in line (8) are flanged, composed of a U-shaped Pipe bends of at least 120 °, preferably 180 °, result in and one each for their connection Flanges (29, 30), between which flanges (29, 30) the partition (19) is clamped. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Rohrbögen (25, 26) Gleitlager (3t, 32) mit zueinander fluchtenden Durchgangsbohrungcn (33. 34) tragen, in denen eine senkrecht zur Trennwand (19) und koaxial zur Durchgangsbohrung (20) ungeordnete, das Umblaseventii (9) tragende Stange (35) axial verschiebbar gelagert ist. welche Stange (35) außerhalb der Umblaseleitung3. Device according to claim 2, characterized in that the two pipe bends (25, 26) sliding bearing (3t, 32) bear with mutually aligned Durchgangsbohrungcn (33. 34), in which a perpendicular to the dividing wall (19) and coaxial with the through hole ( 20) disordered, the Umblaseventii (9) carrying rod (35) is axially displaceable. which rod (35) outside of the blow-in line (8) an besagte Betätigungsmittel (38, 39, 40, 41, 42; 57, 58, 59; 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70) angekoppelt ist(8) coupled to said actuating means (38, 39, 40, 41, 42; 57, 58, 59; 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70) is 4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Umblaseventii (9) und die Stange (35) eine Baugruppe büden, die aus mehreren, miteinander verschraubten Einzelteilen zusammengesetzt ist.4. Device according to claims 1 to 3, characterized in that the Umblaseventii (9) and the rod (35) büden an assembly consisting of several individual parts screwed together is composed. 5. Vorrichtung nach den Ansprüchen t bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß dem Umblaseventii (9) als Betätigungsmittel eine Druckdose (38) zugeordnet ist, die in einem Gehäuse (39) eine einenendes an der Stange (35) befestigte, über eine Druckplatte5. Device according to claims t to 3, characterized in that the Umblaseventii (9) a pressure cell (38) is assigned as the actuating means, which is in a housing (39) at one end the rod (35) attached via a pressure plate (41) abgestützte Rollmembran (40) aufweist, die zusammen mit Wandteilen des Gehäuses (39) einen Steuerdruckraum (42) begrenzt.(41) supported rolling diaphragm (40), which together with wall parts of the housing (39) delimits a control pressure chamber (42). 6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckdose (38) als Steuermittel ein jenseits des Umblaseventüs (9) am anderen Ende der Stange (35) angreifendes Federsystem (43) mit mehreren, auf die Ladeluftdrücke abgestimmte Schraubendruckfedern (46, 47) sowie eine Steuerleitung (44) zugeordnet sind, die eine Verbindung von einem strömungsmäßig vor der Trennwand (19) gelegenen Teil der Umbla^eleitung (8) zum Steuerdruckraum6. Apparatus according to claim 5, characterized in that the pressure cell (38) as a control means beyond the Umblaseventüs (9) at the other end of the rod (35) engaging spring system (43) with several, Helical compression springs (46, 47) matched to the charge air pressures and a control line (44) are assigned, which a connection from a fluidly located in front of the partition (19) Part of the Umbla ^ eleitung (8) to the control pressure chamber (42) der Druckdose (3S) herstellt.(42) of the pressurized can (3S). 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Federsystem (43) in einem Gehäuse (45) gekapselt und über eine aus diesem herausragende Stellschraube (51) hinsichtlich seiner Druckkraft einstellbar ist.7. Apparatus according to claim 6, characterized in that the spring system (43) in a housing (45) and encapsulated via an adjusting screw (51) protruding from this with regard to its compressive force is adjustable. 8. Vorrichtung nach den Ansprüchen I bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß dem Umblasevcniil (9) als Betätigungsmitlel ein elektrischer Stellmotor (57) zugeordnet ist, der mit seinem Ritzel (78) in eine Verzahnung (59) an der entsprechend verlängerten Stange (35) eingreift.8. Device according to claims I to 3, characterized in that the Umblasevcniil (9) an electric servomotor (57) is assigned as an actuating means, which with its pinion (78) in a Toothing (59) engages on the correspondingly elongated rod (35). 9. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß dem Umblaseventii (9) als Betätigungsmittel ein hydraulischer Stellmotor9. Device according to claims 1 to 3, characterized in that the Umblaseventii (9) a hydraulic servomotor as the actuating means (63) zugeordnet ist, der einen Steuerkolben (64) an der entsprechend verlängerten Stange (35) sowie ein Gehäuse (65) mit zwei beiderseits des Steuerkolbens(63) is assigned, which has a control piston (64) on the correspondingly elongated rod (35) and a Housing (65) with two on either side of the control piston (64) angeordneten Druckräumen (66,67), welch letztere über hydraulische Steuerleitungen (68, 69) an einem hydraulischen Steuerkreis (70) angeschlossen sind, umfaßt.(64) arranged pressure chambers (66,67), which latter Connected to a hydraulic control circuit (70) via hydraulic control lines (68, 69) are included. 10. Vorrichtung nach den Ansprüchen 8 und 9, dadurch gekennzeichnet, daß dem elektrischen bzw. hydraulischen Stellmotor (57 bzw. 63) als Steuermittel eine elektronische Steuereinheit (62 bzw. 71) mit einem Mikroprozessor zugeordnet ist, durch den anhand des signalisierten Wertes der Führungsgrößc per Programm die gewünschte Stellung des Umblaseventils (9) vorgebbar ist.10. Device according to claims 8 and 9, characterized in that the electrical or hydraulic servomotor (57 or 63) as control means with an electronic control unit (62 or 71) is assigned to a microprocessor through which the command variable based on the signaled value The desired position of the bypass valve (9) can be specified by program. 11. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 7. dadurch gekennzeichnet, daß zur Ermöglichung eines erneuten Aufsteuerns der Umblaseleitung (8) bei Betrieb der Maschine über Vollast hinaus im Überlastbereich für ein annäherndes Konstanthalten des Druckes der der Maschine zuzuführenden Ladeluft eine Druckluftquelle (52), außerdem eine von dieser zur Druckdose (38) führende und dort mit einem zweiten Druckraum (53) jenseits des durch die RoII-11. Device according to claims 1 to 7 thereby characterized in that to enable a renewed opening of the blow-by line (8) during operation of the machine beyond full load in the overload range to keep the The pressure of the charge air to be supplied to the machine is a compressed air source (52), as well as one of these leading to the pressure cell (38) and there with a second pressure chamber (53) beyond the b:> membran (40) begrenzten Steuerdruckraumes (42) in Verbindung stehende Druckluftleitung (54), ferner ein in letztere eingeschaltetes Steuerventil (15) und eine diesem zugeordnete Steuereinrichtung (56) vor-b:> diaphragm (40) limited control pressure chamber (42) connected compressed air line (54), also a control valve (15) and switched on in the latter a control device (56) assigned to this gesehen sind, welch letztere ein bedarfsweises öffnen der Druckluftleitung (54) zu steuern vermag.are seen which latter open as needed the compressed air line (54) is able to control. 12. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die den Mikroprozessor umfassende Steuereinheit (62 bzw. 71) Ober die gewünschte Öffnungs- und Schließcharakteristik hinaus auch noch für eine Abgabe solcher Steuerbefehle an den Stellmotor (57 bzw. 63) ausgebildet ist, daß bei Betrieb der Brennkraftmaschine über Vollast hinaus im Überlastbereich die Umblaseleitung (8) für eine Konstanthaltung des Druckes der der Brennkraftmaschine in diesem Leisfungsbereich zuzuführenden Ladeluft erneut durch das Umblaseventil (9) aufsteuerbar ist.12. The device according to claim 10, characterized in that that the control unit (62 or 71) comprising the microprocessor has the desired Opening and closing characteristics also for issuing such control commands to the Servomotor (57 or 63) is designed that when the internal combustion engine is operating over full load in addition Overload area the blow-by line (8) to keep the pressure of the internal combustion engine constant In this performance range, the charge air to be supplied can again be opened by the blow-by valve (9) is.
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