DE3241487A1

DE3241487A1 - DEVICE FOR WIRELESS CONTROLLING OF TIRE AIR PRESSURE FROM PLANE WHEELS

Info

Publication number: DE3241487A1
Application number: DE19823241487
Authority: DE
Inventors: Helmuth 7530 Pforzheim Bott
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1982-11-10
Filing date: 1982-11-10
Publication date: 1984-05-10
Also published as: IT8323648A0; FR2535846B1; IT8323648A1; GB2132576B; FR2535846A1; IT1194453B; GB2132576A; GB8328804D0

Description

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Einrichtung zum drahtlosen Kontrollieren des Reifenluftdrucks von FlugzeugrädernDevice for wireless monitoring of the tire air pressure of aircraft wheels

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum drahtlosen Kontrollieren des Reifenluftdrucks von Flugzeugrädern nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The invention relates to a device for wirelessly checking the tire air pressure of aircraft wheels according to the preamble of claim 1.

Es ist bei Kraftfahrzeugen ein Luftdruck-Kontrollsystem bekannt, das eine Messung bei mindestens einer Umdrehung des Rades durchführt. Es umfaßt im wesentlichen einen Meßwertaufnehmer am Rad und einen Geber am Fahrzeugaufbau. Bei jeder Radumdrehung erzeugt der als Druckschalter ausgebildete Meßwertaufnehmer einen Impuls im Geber - der als Hochfrequenz-Geber ausgebildet ist - solange der Luftdruck im Fahrzeugreifen einen vorgeschriebenen Druck aufweist. Über eine mit dem Geber verknüpfte elektronische Auswerteeinheit wird dem Fahrer eine Information dahingehend gegeben, ob z. B. bei Fahrtantritt oder auch während der Fahrt die Reifen den "orgeschriebenen Luftdruck aufweisen. Für dieses bekannte Luftdruck-Kontrollsystem ist nur ein geringer apparativer Aufwand erforderlich, das jedoch nur ein Meßergebnis bei einem sich drehenden Rad erzeugt, um über den Meßwertaufnehmer im Geber einen Impuls erzeugen zu können.An air pressure control system is known in motor vehicles, that carries out a measurement with at least one revolution of the wheel. It essentially comprises a transducer on the wheel and an encoder on the vehicle body. The pressure switch, which is designed as a pressure switch, generates a measured value sensor with every revolution of the wheel a pulse in the transmitter - which is designed as a high-frequency transmitter - as long as the air pressure in the vehicle tires one has the prescribed pressure. Via a linked to the encoder electronic evaluation unit, the driver is given information as to whether z. B. when starting the journey or The tires have the prescribed air pressure even while driving. For this well-known air pressure control system only a small amount of equipment is required, but this is only a measurement result with a rotating wheel generated in order to be able to generate a pulse via the transducer in the encoder.

Zur Kontrolle des Luftdrucks der lastfreien Räder eines Flugzeuges, Hubschraubers oder dergleichen ist das bei Kraftfahrzeugen bekannte Luftdruck-Kontrollsystem mit einer zusätzlichen Einrichtung zu versehen.To check the air pressure of the load-free wheels of an airplane, helicopter or the like, this is at To provide motor vehicles known air pressure control system with an additional device.

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Aufgabe der Erfindung ist es, ein bekanntes, bei Drehung des Rades den Luftdruck kontrollierendes System für eine Überprüfung des Luftdruckes an lastfreien Flugzeugrädern zu verwenden. The object of the invention is to provide a known, upon rotation of the Wheel's air pressure control system to check the air pressure on unloaded aircraft wheels.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung in vorteilhafter Weise ausgestaltende Merkmale sind in den nachfolgenden Ansprüchen enthalten.According to the invention, this object is achieved by the characterizing Features of claim 1 solved. Further, the invention in Advantageously developing features are contained in the following claims.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß mit einem geringen baulichen Aufwand ein bekanntes System für die Luftdruck-Kontrolle an Flugzeugrädern Verwendung findet und auch nachträglich in einfacher Weise montierbar ist. Die zur Erzeugung eines Signals am Geber des Systems zur Kontrollmessung erforderliche Drehung des Rades soll vorzugsweise im lastfreien Zustand, d. h., vor einem Aufsetzen des Flugzeugs über eine Drehvorrichtung erfolgen. Mit dieser läßt sich mindestens eine Radumdrehung zur Erzeugung des Impulses am Geber leicht verwirklichen, so daß eine einwandfreie Überprüfung des Luftdruckes vor einer Belastung des Rades durchgeführt wird.The main advantages achieved by the invention are to be seen in the fact that one with little structural effort well-known system for air pressure control on aircraft wheels Is used and can also be retrofitted in a simple manner is. The rotation of the wheel required to generate a signal at the transmitter of the control measurement system should preferably be in the no-load condition, i. That is to say, before the aircraft touches down by means of a rotating device. With this can easily be implemented at least one wheel revolution to generate the pulse on the encoder, so that a perfect Checking the air pressure before loading the bike is carried out.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigtEmbodiments of the invention are shown in the drawing and are described in more detail below. It shows

Fig. 1 eine schematische Darstellung des Luftdruck-Kontrollsystems mit Meßwertaufnehmer und Sensor sowie Auswerte-Einheit,
Fig. 2 eine Seitenansicht eines Rades mit Luftschaufeln als Drehvorrichtung undFig. 1 is a schematic representation of the air pressure control system with transducer and sensor and evaluation unit,
Fig. 2 is a side view of a wheel with air blades as a rotating device and

Fig. 3 eine schematische Darstellung der in einem Fahrwerksschaft angeordneten Räder eines Flugzeugs mit einem Reibradantrieb.3 shows a schematic representation of the in a landing gear shaft arranged wheels of an aircraft with a friction wheel drive.

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In Fig. 1 ist ein Luftdruck-Kontrollsystem 1 für ein Flugzeugrad 2 prinzipiell dargestellt. Das System 1 weist einen Meßwertaufnehmer 3 auf, der mit einem Geber 4 zusammenarbeitet und über eine Auswerteeinheit 5 mit einem Anzeigegerät 6 verbunden ist.In Fig. 1 is an air pressure control system 1 for an aircraft wheel 2 shown in principle. The system 1 has a transducer 3 which works together with a transmitter 4 and is connected to a display device 6 via an evaluation unit 5.

Der Meßwertaufnehmer 3 ist beispielsweise als Membrandruckschalter ausgebildet und mit dem Rad verbunden. Im Abstand dazu ist der Geber 4 angeordnet, der beispielsweise als HF-Geber ausgeführt ist und ortsfest mit dem-Flugzeug verbunden wird.The transducer 3 is, for example, a membrane pressure switch trained and connected to the wheel. The transmitter 4 is arranged at a distance therefrom, for example as an HF transmitter is executed and is fixedly connected to the aircraft.

Zur Funktion des Systems 1 ist es erforderlich, daß das Rad mindestens eine Umdrehung durchführt. Bei jeder Umdrehung des Rades wird über den Meßwertaufnehmer 3, der einen Druckschalter umfaßt, dann ein Impuls im Geber 4 erzeugt, wenn der vorgeschriebene Luftdruck im Rad 2 vorhanden ist. Bleiben dagegen die Impulse aus, signalisiert dies einen zu niedrigen Luftdruck und am Anzeigegerät wird für das Überwachungspersonal ein entsprechendes Signal angezeigt.For the system 1 to function, it is necessary that the wheel rotates at least one revolution. With every revolution of the Wheel is via the transducer 3, which is a pressure switch includes, then a pulse is generated in the encoder 4 when the prescribed air pressure in the wheel 2 is present. Stay if, on the other hand, the impulses are switched off, this signals that the air pressure is too low and the display device is used for the monitoring staff a corresponding signal is displayed.

Zur Verdrehung des Flugzeugrades 2 zum Zwecke einer Überprüfung des Luftdrucks ist das Rad 2 mit einer Drehvorrichtung 7 oder 8 versehen. Die Vorrichtung 7 umfaßt seitlich des Rades 2 angeordnete radial verlaufende Luftschaufeln, die bei ausgefahrenem Fahrwerk vom freien Luftstrom angeströmt werden und das Rad in Drehung versetzen.To rotate the aircraft wheel 2 for the purpose of checking the air pressure, the wheel 2 is provided with a turning device 7 or 8. The device 7 comprises laterally of the wheel 2 arranged radially extending air blades, which flowed against the free air flow when the landing gear is extended and turn the wheel.

Desweiteren ist es möglich, die Drehvorrichtung 8 als Reibradantrieb auszubilden. Hierzu sind im Fahrwerkskasten 10 des Flugzeugs mit den eingefahrenen Rädern 2 zusammenwirkende Reibräder 11 vorgesehen, die bei eingefahrenem Fahrwerk unmittelbar an den Reibrädern 11 anliegen. In Fig. 3 ist diese Drehvorrichtung 8 im Prinzip dargestellt, wobei die Reibräder auch in anderer Weise zum Rad angeordnet sein können. Der Antrieb der Reibräder 11 erfolgt über einen E-Motor 1.2.It is also possible to use the rotating device 8 as a friction wheel drive to train. For this purpose, in the landing gear box 10 of the aircraft with the retracted wheels 2 cooperating Friction wheels 11 are provided which, when the chassis is retracted, bear directly on the friction wheels 11. In Fig. 3 this is Rotary device 8 shown in principle, wherein the friction wheels can also be arranged in a different way to the wheel. Of the The friction wheels 11 are driven by an electric motor 1.2.

Ferner kann die Drehvorrichtung auch aus einem Motor in der Radnabe bestehen, der nicht näher dargestellt ist.Furthermore, the rotating device can also consist of a motor in the wheel hub, which is not shown in more detail.

■ BAD ORIGINAL■ ORIGINAL BATHROOM

Claims

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1. / Device for wireless control of the tire air pressure of aircraft wheels in the load-free state, which has a stationary transmitter unit and a transducer attached to the wheel at a distance, which ^{generates pulses in the transmitter at a 1} prescribed air pressure across the air gap, which is generated by an electronic evaluation unit. are recorded, characterized in that the aircraft wheel (2) comprises a rotating device (7; 8) for generating at least one pulse in the transmitter (4).

2. Device according to claim 1, characterized in that the turning device. (7) .. Air blades arranged on the aircraft wheel (2) (9), which are acted upon by the free air flow (L) when the landing gear is extended.

3. Device according to claim 1, characterized in that the rotating device comprises a Ε motor mounted in the wheel hub is arranged.

4. Device according to claim 1, characterized in that the rotating device (8) has a friction wheel (11) mounted in the chassis (10) and driven by a motor (12), which interacts with the aircraft wheel (2) when the landing gear is retracted and turn it.