DE3234257A1 - Seat backrest adjusting device - Google Patents

Seat backrest adjusting device

Info

Publication number
DE3234257A1
DE3234257A1 DE19823234257 DE3234257A DE3234257A1 DE 3234257 A1 DE3234257 A1 DE 3234257A1 DE 19823234257 DE19823234257 DE 19823234257 DE 3234257 A DE3234257 A DE 3234257A DE 3234257 A1 DE3234257 A1 DE 3234257A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
drive shaft
teeth
seat back
toothing
attached
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE19823234257
Other languages
German (de)
Inventor
Eiichi Toyota Aichi Kinaga
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of DE3234257A1 publication Critical patent/DE3234257A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/02246—Electric motors therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/225—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms
    • B60N2/2252—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear, e.g. one gear without sun gear

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

A device for adjusting a seat backrest relative to a seat cushion is described, in which device two adjusting mechanisms are provided on opposite sides of a seat and are connected to each other via a rotating bar so that they can be actuated at the same time. This rotating bar connects the two adjusting mechanisms to each other with a phase difference over a given angle of rotation so that the doubling of the rotational play of the two adjusting mechanisms can be reduced and the rotational play of the seat backrest can be kept to a minimum.

Description

Sitzlehnenverstellvorrichtung Seat back adjustment device

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sitzlehnenverstellvorrichtung, mit der bei einem Fahrzeugsitz, beispielsweise einem solchen für ein Motorfahrzeug, eine Sitzlehne relativ zu einem Sitzpolster winklig verstellt werden kann.The present invention relates to a seat back adjustment device, with the case of a vehicle seat, for example one for a motor vehicle, a seat back can be angularly adjusted relative to a seat cushion.

Normalerweise ist eine Sitzlehnenverstellvorrichtung so aufgebaut, daß ein Verstellmechanismus zwischen einer Seite einer Sitzlehne und einer Seite eines Sitzpolsters vorgesehen ist, so daß eine den Sitz benutzende Person die Neiqung der Sitzlehne relativ itim Silzpolster verstellen kann, falls dies erforderlich sein sollte.Normally a seat back adjustment device is constructed in such a way that that an adjustment mechanism between a side of a seat back and a side a seat cushion is provided so that a person using the seat can tilt the seat back can be adjusted relative to the silicone cushion, if necessary should be.

Eine derartige Sitzlehnenverstellvorricht-ung besitzt eine Konstruktion, bei der die Sitzlehne und das Sitzpolster über Zahnräder miteinander verbunden sind, wobei zur Durchführung eines Versteilvorganges ein Zahnrad relativ zu dem anderen gedreht und danach die Relativdrehung der beiden Zahnräder gestoppt wird, so daß die Sitzlehne am Sitzpolster festgestellt werden kann.Such a seat back adjustment device has a construction in which the seat back and the seat cushion are connected to one another via gears, one gear wheel relative to the other to carry out an adjustment process rotated and then the relative rotation of the two gears is stopped so that the seat back can be fixed on the seat cushion.

Die Verbindung zwischen diesen beiden Zahnrädern bringt jedoch ein geringfügiges Rotationsspiel mit sich, dat3 so vcrn-tiirkt wird, d.i.f3 <n rim oberen Ende der Sitzlehne einen betriichtlicherl Ausschlag 7 I)ieses Rotationsspiel tritt bei Sitzlehnenverstellvorrichtungen auf, die in der Lage sind, die Sitzlehne relativ su dem Sitzpolster um einen kleinen Winkel zu verstellen.However, the connection between these two gears brings in slight rotational play with itself, that 3 is acted upon, i.e. f3 <n rim The upper end of the seat back shows a considerable deflection 7 I) this Rotation game occurs in seat back adjusters that are capable of adjusting the seat back relative to the seat cushion to adjust a small angle.

Die vorligende Erfindung wurde geschaffen, um den vorstehend erwähnten Nachteil des Standes der Technik zu beseiti-gen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sitzlehnenverstellvorrichtung zur Verfügung zu stellen, die in der Lage ist, das Dreh- oder Rotation spiel der Sitzlehne minimal zu halten oder ganz zu beseitigen, nachdem die Sitzlehne nach Beendigung eines Verstellvorganges am Sitzpolster festgestellt worden ist.The present invention was made to solve the above-mentioned To eliminate the disadvantage of the prior art. The invention has the task based on providing a seat back adjuster available in the Is able to keep the turning or rotation play of the seat back minimal or completely to eliminate after the seat back after completion of an adjustment process on Seat cushion has been determined.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Sitzlehnenverstellvorrichtung gelöst, bei der ein erster Verstellmechanismus, der eine Seite der Sitzlehne mit einer Seite des Sitzpolsters verbindet, und ein zweiter Verstellmechanismus, der die andere Seite der Sitzlehne mit der anderen Seite des Sitzpolsters verbindet, über einen Drehstab miteinander verbunden sind, so daß eine Antriebskraft von einem der Verstellmechanismen auf den anderen übertragen wird, und bei der die beiden Verstellmechanismen unter einer ?hasendifferenz über einen vorgegebenen Rotationswinkel miteinander verbunden sind, um auf diese Weise eine Verdoppelung des Rotationsspiels der beiden Verstellmechanismen zu verhindern, so daß das Rotationsspiel der Rückenlehne auf ein Minimum gebracht werden kann.According to the invention, this object is achieved by a seat back adjustment device solved, in the case of a first adjustment mechanism, one side of the seat back with one side of the seat cushion connects, and a second adjustment mechanism that connects the other side of the seat back to the other side of the seat cushion, are connected to each other via a torsion bar, so that a driving force of one the adjustment mechanism is transferred to the other, and in which the two Adjustment mechanisms with a phase difference over a given angle of rotation connected to each other in this way doubling the rotational play to prevent the two adjustment mechanisms, so that the rotational play of the backrest can be brought to a minimum.

Die Erfindung wird nunmehr anhand eines Ausführung.-beispiels in Verbindung mit der Zeichnung i.m einzelnen erläutert. Sämtliche beschriebenen und gezeigten Teile können dabei von erfindungswesentlicher Bedeutung sein.The invention will now be described in conjunction with an exemplary embodiment explained in detail with the drawing. All described and shown Parts can be of essential importance for the invention.

Es zeigen: Figur 1 eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsform einer Sitzlehnenverstelluo rri chtung; Figur 2 eine Rückansicht der Sitzlehnenverstellvorrichtung; Figur 3 eine Vorderansicht in Richtung der Pfeile von der Linie III-III in Figur 2, die den ersten Verstellmechanismus zeigt; Figur 4 einen Schnitt entlang Linie IV-IV in Figur 3, der die miteinander kämmenden Zahnräder zeigt; Figur 5 eine perspektivische Ansicht einer Antriebswelle; Figur 6 eine Vorderansicht des Drehstabes; Figur 7 eine Seitenansicht des Drehstabes von links; und Figur 8 eine Seitenansicht des Drehstabes von rechts.Show it: Figure 1 is a perspective view of a Embodiment of a Sitzlehnenverstelluo rectification; Figure 2 is a rear view the seat recliner; Figure 3 is a front view in the direction of the arrows from the line III-III in Figure 2 showing the first adjustment mechanism; figure 4 shows a section along line IV-IV in FIG. 3, showing the gearwheels meshing with one another shows; FIG. 5 is a perspective view of a drive shaft; Figure 6 is a front view of the torsion bar; FIG. 7 is a side view of the torsion bar from the left; and Figure 8 a side view of the torsion bar from the right.

Bei der in Figur 1 dargestellten Ausführungsform sind ein erster Verstellmechanismus 14 und ein zweiter Verstellmechanismus 16 zwischen einer Sitzlehne 10 und einem Sitzpolster 12 vorgesehen, wobei die Sitzlehne durch das Sitzpolster 12 gehalten wird und beide Teile winklig zueinander eingestellt sind.In the embodiment shown in Figure 1, a first adjustment mechanism 14 and a second adjustment mechanism 16 between a seat back 10 and a Seat cushion 12 is provided, the seat back being held by the seat cushion 12 and both parts are set at an angle to each other.

Der erste Verstellmechanismus 14 wird nunmehr in Verbindung mit den Figuren 2 und 3 beschrieben. Bei diesem Verstellmechanismus drehen sich ein oberer Arm 18 und ein unterer Arm 20 relativ zueinander um eine Antriebswelle 22, so daß die Sitzlehne verstellt werden kann.The first adjustment mechanism 14 is now in connection with the Figures 2 and 3 described. With this adjustment mechanism, an upper one turns Arm 18 and a lower arm 20 relative to each other about a drive shaft 22 so that the seat back can be adjusted.

Der obere Arm 18 ist aus einer Stahlplatte herausgestanzt und an einem Ende über eine Vielzahl von Nieten 24 an einer oberen Verlängerung 26 befestigt.The upper arm 18 is punched out of a steel plate and attached to a End attached to an upper extension 26 by a plurality of rivets 24.

Diese obere Verlängerung 26 ist mit Hilfe von Montagebolzen (nicht gezeigt), die sich durch Montagelöcher 28 erstrecken, welche die obere Verlängerung 26 durch dringen, an einer Seitenfläche der Sitzlehne 10 befestigt, wobei der obere Arm 18 über diese obere Verlängerung 26 an der Sitzlehne 10 fixiert ist.This upper extension 26 is with the help of mounting bolts (not shown) which extend through mounting holes 28 which define the upper extension 26 penetrate through, attached to a side surface of the seat back 10, the upper Arm 18 is fixed to the seat back 10 via this upper extension 26.

Der untere Arm 20 ist ebenfalls aus einer Stahlplatte geformt und über eine Vielzahl von Nieten 30 an einer unteren Verlängerung 32 befestigt. Diese untere .Verlängerung 32 ist mit Hilfe von Montagelöchern 34 an einer Seitenfläche des Sitzpolsters 12 angeordnet.The lower arm 20 is also formed from a steel plate and attached to a lower extension 32 by a plurality of rivets 30. These Lower .Extension 32 is with the help of mounting holes 34 on one side surface of the seat cushion 12 arranged.

Der untere Arm 20 ist über die untere Verlängerung 32 an der Seitenfläche des Sitzpolsters 12 fixiert.The lower arm 20 is on the side surface via the lower extension 32 of the seat cushion 12 fixed.

Wie in Figur 2 gezeigt ist, ist an einem Abschnitt des oberen Armes 18 eine Ausnehmung 36 mit Hilfe einer Presse hergestellt. An der inneren Umfangs fläche dieser Ausnehmung 36 ist eine Innenverzahnung 38 ausgebildet, wie in Figur 4 gezeigt. An einem axialen Abschnitt dieser Ausnehmung 36 erstreckt sich ein zylindrisches Loch 40 koaxial durch die Innenverzahnung 38 und lagert drehbar einen ersten Säulenabschnitt 42 (sh. Figur 5) der Antriebswelle 22.As shown in Figure 2, is on a portion of the upper arm 18 a recess 36 is made with the aid of a press. On the inner circumference Internal toothing 38 is formed on the surface of this recess 36, as shown in FIG 4 shown. At an axial section of this recess 36 extends a cylindrical Hole 40 coaxially through internal teeth 38 and rotatably supports a first column section 42 (see FIG. 5) of the drive shaft 22.

Ein erhabener Abschnitt 45, der ebenfalls wie der obere Arm mit Hilfe einer Presse geformt worden ist, steht von dem unteren Arm 20 vor und ist in der Ausnehmung 36 des oberen Armes 18 angeordnet. Am Außenumfang dieses erhabenen Abschnittes 44 ist eine Außenverzalmung 46 ausgebildet, von der ein Teil mit der Innenverzahnung 38 kämmt. Die Anzahl der Zähne dieser Außenverzahnung 46 muß um mindestens einen Zahn geringer sein als die der Innenverzahnung 38, und der Kopfkreisdurchmesser der Außenverzahnung 46 muß um eine Gesamtzahnhöhe der Innenverzahnung 38 kleiner ausgebildet sein.A raised section 45, which is also like the upper arm with the help of a press, protrudes from the lower arm 20 and is in the Recess 36 of the upper arm 18 is arranged. On the outer circumference of this raised section 44 an external toothing 46 is formed, part of which with the internal toothing 38 combs. The number of teeth of this external toothing 46 must be at least one tooth be less than that of the internal toothing 38, and the tip diameter the external toothing 46 must be smaller by a total tooth height of the internal toothing 38 be trained.

Durch diesen erhabenen Abschnitt 44 erstreckt sich koaxial zur Achse der Außenverzahnung 46 ein zylindrisches Loch 48, das einen zweiten Säulenabschnitt 50 der Antriebswelle 22 aufnimmt. Dieser zweite Säulenabschnitt 50 besitzt einen größeren Durchmesser als der erste Säulenabschnitt 42 und ist um eine Strecke I.This raised portion 44 extends coaxially with the axis the external toothing 46 has a cylindrical hole 48 which has a second column section 50 of the drive shaft 22 receives. This second column section 50 has a larger diameter than the first column section 42 and is a distance I.

gegenüber der Achse des ersten Säulenabschnittes 42 exzentrisch ausgebildet.Eccentric with respect to the axis of the first column section 42.

Daraus folgt, daß durch eine Rotation der Antriebswelle 22 der zweite Säulenabschnitt 50 koaxial mit dem Rad mit der Außenverzahnung 46 rotiert, während der erste Säulenabschnitt 42 exzentrisch mit einem Radius der Länge L um die Achse des Rades mit der Außenverzahnung 46 rotiert. Auf diese Weise bewirkt der erste Säulenabschnitt 42 eine Drehung der Innenverzahnung 38 entlang der Außenverzahnung 46. Die Anzahl der Zähne der Innenverzahnung 38 ist jedoch um mindestens einen Zahn größer als die der Außenverzahnung, so daß eine Umdrehung der Antriebswelle 22 eine Drehung der Innenverzahnung 38 entlang der Außenverzahnung 46 um die Teilung eines Zahnes bewirkt. Bei der vorliegenden Ausführungsform beträgt die Zähnezahl der Innenverzahnung 38 31 und die der Außenverzahnung 46 30, so daß eine Umdrehung der Antriebswelle 22 eine Drehung der Innenverzahnung 38 um 380/31° , d.h. um etwa 11,6 , bewirkt.It follows that a rotation of the drive shaft 22 of the second Column portion 50 rotates coaxially with the wheel with external teeth 46 while the first column section 42 eccentric with a radius of length L about the axis of the wheel with the external toothing 46 rotates. In this way the first does Column section 42 a rotation of the internal teeth 38 along the external teeth 46. However, the number of teeth of the internal toothing 38 is at least one tooth larger than that of the external teeth, so that one revolution of the drive shaft 22 a Rotation of the internal toothing 38 along the external toothing 46 by the pitch of a Tooth causes. In the present embodiment, the number of teeth is the internal gear 38 31 and that of the external toothing 46 30, so that one revolution of the drive shaft 22 causes the internal toothing 38 to rotate by 380/31 °, i.e. by about 11.6.

Wie man Figur 4 entnehmen kann, bewirkt eine Rotation der Antriebswelle 22 im Uhrzeigersinn eine Drehung der Innenverzahnung 38 zusammen mit dem oberen Arm 18 gegen den Uhrzeigersinn.As can be seen from FIG. 4, the drive shaft rotates 22 clockwise rotation of the internal teeth 38 together with the upper Arm 18 counterclockwise.

Wie Figur 5 zeigt, ist die Antriebswelle 22 mit einem dritten Säulenabschnitt 52 versehen, der an den zweiten Säulenabschnitt 50 angrenzt, koaxial zu dem ersten Säulenabschnitt 42 ausgebildet und drehbar an einer Verstärkungsplatte 54 gelagert ist, die mit dem Sitzpolster 12 fest verbunden ist.As Figure 5 shows, the drive shaft 22 is provided with a third column section 52 adjacent to the second column section 50, coaxial with the first Column section 42 is formed and rotatably mounted on a reinforcement plate 54 which is firmly connected to the seat cushion 12.

Ferner ist an der Antriebswelle 22 ein vierter Säulenabschnitt 56 vorgesehen, der koaxial zum ersten Säulenabschnitt 42 verläuft und an diesen grenzt. Von diesem vierten Säulenabschnitt 56 steht ein Wellenabschnitt 58 vor, der rechteckförmig ausgebildet und koaxial zu dem Abschnitt 56 angeordnet ist. In diesen vierten Säulenabschnitt 56 ist an einem Teil davon eine Verzahnung 60 eingeschnitten, auf der mittels Preßpassung ein Zahnrad 62 angeordnet ist, wie in Figur 2 gezeigt.Furthermore, a fourth column section 56 is on the drive shaft 22 provided, which runs coaxially to the first column section 42 and is adjacent to this. From this fourth column section 56, a shaft section 58 protrudes, which is rectangular and is arranged coaxially to the section 56. In this fourth column section 56 a toothing 60 is cut into a part thereof, on which by means of a press fit a gear 62 is arranged as shown in FIG.

Mit diesem Zahnrad 62 kämmt ein Ritzel 64, das drehbar am oberen Arm 18 gelagert und an einer Ausgangswelle 68 eines Reduktionsgetriebes 66 befestigt ist. Dieses Reduktionsgetriebe 66 wird durch einen Motor 72 angetrieben, der mit hilfe eines Armes 70 an dem oberen Arm 18 befestigt ist, so daß der Motor 72 eine Rotation des Ritzels 64 über das Reduktionsgetriebe 66 bewirkt. Durch die Kombination des Ritzels 64 mit dem Zahnrad 62 findet eine Herabsetzung der Drehzahl der Antriebswelle 22 statt. Der Motor 72 kann durch Schließen eines Schalters (nicht gezeigt) an die Batterie eines Fahrzeuges angeschlossen und durch einen Fahrzeuginsassen entweder vorwärts oder rückwärts in Drehungen versetzt werden, je nach Wunsch.With this gear 62 meshes with a pinion 64 which is rotatable on the upper arm 18 and fastened to an output shaft 68 of a reduction gear 66 is. This reduction gear 66 is driven by a motor 72 with using an arm 70 is attached to the upper arm 18, so that the motor 72 a The pinion 64 rotates via the reduction gear 66. By combining of the pinion 64 with the gear 62 takes place a reduction in the speed of the drive shaft 22 instead. The motor 72 can be switched on by closing a switch (not shown) to the Battery of a vehicle connected and either by a vehicle occupant can be rotated forwards or backwards as desired.

Die 5'eile des zweiten Verstellmechanismus 16 sind entsprechend ausgebildet wie die des ersten Verstellmechanismus 14. Gleiche oder einander entsprechende Teile sind mit gleichen Bezugsziffern versehen, denen ein A zugesetzt ist. Im Unterschied zu dem ersten Verstellmechanismus 14 ist der zweite Verstellmechanismus 16 jedoch nicht mit einem Motor 72, einem Reduktionsgetriebe 66, einem Zahnrad 62 und einem Ritzel 64 versehen. Ferner weist im Gegensatz zur Antriebswelle 22 des ersten Verstellmechanismus 14 die Antriebswelle 22A des zweiten Verstellmechanismus 16 keinen vierten Säulenabschnitt 56 auf, und der einen rechteckförmigen Querschnitt aufweisende Wellenabschnitt 58A ist unmittelbar koaxial am ersten Säulenabschnitt 42A angebracht.The 5 'parts of the second adjustment mechanism 16 are designed accordingly like that of the first adjustment mechanism 14. Identical or corresponding parts are given the same reference numbers with an A added. In the difference to the first adjustment mechanism 14 is the second adjustment mechanism 16 However not with a motor 72, a reduction gear 66, a gear 62 and a Pinion 64 is provided. Furthermore, in contrast to the drive shaft 22 of the first adjustment mechanism 14, the drive shaft 22A of the second adjusting mechanism 16 does not have a fourth column section 56, and the shaft portion 58A, which has a rectangular cross-section is directly coaxially attached to the first pillar portion 42A.

Wie in Figur 2 gezeigt ist, sind die Antriebswellen 22 und 22A des ersten und zweiten Verstellmechanismus 14, 16 koaxial angeordnet und über einen Drehstab 74 miteinander verbunden.As shown in Figure 2, drive shafts 22 and 22A are of the first and second adjustment mechanism 14, 16 arranged coaxially and via a Torsion bar 74 connected to one another.

Wie Figur 6 zeigt, besitzt dieser Drehstab 74 säulenförmige Zwischenabschnitte und ist an gegendberliegenden Enden mit Abschnitten 76 und 76A mit vergrößertem Durchmesser versehen, in die rechteckige Löcher 78 und 78A zur Aufnahme der Antriebswellen 22 und 22A eingeformt sind.As FIG. 6 shows, this torsion bar 74 has columnar intermediate sections and is enlarged at opposite ends with portions 76 and 76A Diameter provided in the rectangular holes 78 and 78A for receiving the drive shafts 22 and 22A are molded.

Der einen rechteckförmigen Querschnitt aufweisende Abschnitt 58 der Antriebswelle 22 ist somit in das rechteckfbrmige Loch 78 des Abschnittes 76 eingesetzt und der Abschnitt 58A mit rechteckförmigem Querschnitt der Antriebswelle 22A in das rechteckförmige Loch 78A des Abschnittes 76A, so daß eine von dem Motor 72 erzeugte und von dem ersten Verstellmechanismus 14 empfangene Drehkraft über diesen Drehstab 74 an die Antriebswelle 22A des zweiten Verstellmechanismus 16 weitergegeben werden kann.The section 58 having a rectangular cross section Drive shaft 22 is thus inserted into the rectangular hole 78 of section 76 and the rectangular cross-sectional portion 58A of the drive shaft 22A in FIG the rectangular hole 78A of section 76A so that one of the motor 72 created and rotating force received from the first reclining mechanism 14 via this torsion bar 74 are passed on to the drive shaft 22A of the second adjusting mechanism 16 can.

Der erste und zweite Verstellmechanismus 14, 16 sind unter einer Phasendifferenz über einen vorgegebenen Drehwinkel durch den Drehstab 74 miteinander verbunden. Wie in den Figuren 7 und 8 gezeigt jnt, sind die recht;ookförrn:igen Löcher 78 und 78A des Drehstabes 74 mit einer fliasendifferenz über einen vorgegebenen Drehwinkel (45° in der vorliegenden Ausführungsform) ausgebildet, so daß keine Verdoppelung des Rotationsspiels des ersten und zweiten Verstellmechanismus 14, 16 stattfindet und das entsprechende Spiel reduziert wird.The first and second adjustment mechanisms 14, 16 are at a phase difference Connected to one another via a predetermined angle of rotation by the torsion bar 74. As shown in Figures 7 and 8, are die right; ookförrn: igen Holes 78 and 78A of the torsion bar 74 with a flias difference over a given one Rotation angle (45 ° in the present embodiment) formed so that no doubling of the rotational play of the first and second adjusting mechanisms 14, 16 takes place and the corresponding game is reduced.

In Figur 3 stellen die Winkel A und B das entsprechende Spiel des ersten und zweiten Verstellmechanismus 14, 16 dar, das auf das Zahnspiel zurückzuführen ist, das in erster Linie durch die miteinander kämmenden Abschnitte der Innenverzahnung und der Außenverzahnung verursacht wird. Wenn keine Phasendifferenz zwischen den beiden Drehvorgängen der Verstellmechanismen 14, 16 vorhanden ist, stellt dieser Winkel A und B das Spiel der Sitzlehne 10 relativ zum Sitzpolster 12 dar. Bei der vorliegenden Ausführungsform werden jedoch der erste und zweite Verstellmechanismus 14, 16 durch den Drehstab 74 unter eing Phasendifferenz über einen Winkel von 45° gehalten, so daß eine Phasendifferenz über einen Drehwinkel C zwischen den oberen Armen 18 und 18A der beiden Verstellmechanismen aufgrund der Phasendifferenz von 450 erzeugt wird und die Summe D der Rotationsspiele der oberen Arme 18 und 18A ziemlich gering wird.In Figure 3, the angles A and B represent the corresponding game of the first and second adjustment mechanism 14, 16, which can be attributed to the backlash is, primarily through the meshing sections of the internal teeth and the external gearing is caused. If there is no phase difference between the two rotary processes of the adjustment mechanisms 14, 16 is present, this represents Angle A and B represent the game of the seat back 10 relative to the seat cushion 12. In the However, the present embodiment becomes the first and second reclining mechanisms 14, 16 through the torsion bar 74 with a phase difference over an angle of 45 ° held so that a phase difference over an angle of rotation C between the upper Arms 18 and 18A of the two adjustment mechanisms due to the phase difference of 450 is generated and the sum D of the rotational clearances of the upper arms 18 and 18A becomes quite low.

Diese Summe D kann auf einen Wert von nahezu null gebracht werden, je nach der Einstellung einer entsprechenden Phasendifferenz über einen Drehwinkel C.This sum D can be brought to a value close to zero, depending on the setting of a corresponding phase difference over an angle of rotation C.

Nachfolgend wird die Funktionsweise der vorstehend beschriebenen Sitzlehnenverstellvorrichtung erläutert.The mode of operation of the seat back adjustment device described above is described below explained.

Der erste und der zweite Stellmechanismus 14, 16 werden unter der erwähnten Phasendifferenz eines Winkels von 45° an der Sitzlehne 10 und dem Sitzpolster 12 montiert.The first and second adjusting mechanisms 14, 16 are under the mentioned phase difference of an angle of 45 ° on the seat back 10 and the seat cushion 12 mounted.

Diese Montage wird mit Hilfe von Montagebolzen (nicht gezeigt) durchgeführt, die in Montagelöcher 28 und 34 der oberen Verlängerungen 26, 26A und der unteren Verlängerungen 32, 32A eingeführt werden.This assembly is carried out with the help of assembly bolts (not shown), those in mounting holes 28 and 34 of the upper extensions 26, 26A and the lower Extensions 32, 32A are introduced.

Eine auf dem Sitzpolster 12 befindliche Person (nicht gezeigt) betätigt einen Schalter, um den Motor 72 in Drehungen zu versetzen, so daß eine Antriebskraft des Motors über das Reduktionsgetriebe 66, das ritzel 64 und das Zahnrad 62 auf die Antriebswelle 22 übertragen wird. Die Antriebskraft dieser Antriebswelle 22, die eine Drehung des Drehstabes 74 bewirkt, wird auf die Antriebswelle 22A übertragen, so daß die Antriebswellen 22 und 22A unter der Phasendifferenz über den Rotationswinkel von 450 gedreht werden. Durch die Rotation dieser Antriebswellen 22 und 22A werden die mit der Innenverzahnung 38, 38A versehenen Räder in entgegengesetzte Richtungen wie die Antriebswellen gedreht und in ihrer Geschwindigkeit reduziert. Die zu verstellenden oberen Arme 18 und 18A werden dabei durch die Exzentrizitäten L der Antriebswellen 22 und 22A vertikal bewegt.A person (not shown) located on the seat cushion 12 is actuated a switch for rotating the motor 72 so that a driving force of the motor via the reduction gear 66, the pinion 64 and the gear 62 the drive shaft 22 is transmitted. The driving force of this drive shaft 22, which causes rotation of the torsion bar 74 is transmitted to the drive shaft 22A, so that the drive shafts 22 and 22A are below the phase difference over the angle of rotation can be rotated by 450. By rotating these drive shafts 22 and 22A the wheels provided with the internal toothing 38, 38A in opposite directions how the drive shafts rotated and reduced in speed. The ones to be adjusted upper arms 18 and 18A are thereby due to the eccentricities L of the drive shafts 22 and 22A moved vertically.

Bei diesem Reduktionsgetriebemechanismus ist aufgrund der Unterschiede in der Zähnezahl zwischen den Innenverzahnungen 38, 38A und den Außenverzahnungen 46, 46A ein hohes Reduktionsverhältnis erzielbar, so daß der Insasse in der gewünschten Weise eine geneigte Position der Sitzlehne zur raschen Herstellung einer bequemen Sitzposition auswählen kann.This reduction gear mechanism is due to the differences in the number of teeth between the internal teeth 38, 38A and the external teeth 46, 46A a high reduction ratio can be achieved, so that the occupant in the desired Way an inclined position of the seat back to quickly produce a comfortable one Can choose seating position.

Wie vorstehend erwähnt, wird während der Verstellung oder nach Beendigung der Verstellung die Verdoppelung des Rotationsspiels der beiden Verstellmechanismen 14 16 aufgrund der Phasendifferenz über den Rotationswinkel beträchtlich reduziert, so daß nahezu kein Rotationsspiel der Sitzlehne vorhanden ist. Auf diese Weise kann eine unnötige Drehung der Sitzlehne um einige Grad vermieden werden, die auf Trägheitskräfte während der Beschleunigung oder Verzögerung des Fahrzeuges zurückzuführen ist. Auch dann, wenn sich der Insasse beim Lenken des Fahrzeuges an die Sitzlehne zurücklehnt,treten keine Ermüdungserscheinungen auf, da die Sitzlehne 10 nahezu kein Rotationsspiel besitzt.As mentioned above, during adjustment or after termination the adjustment the doubling of the rotational play of the two adjustment mechanisms 14 16 considerably reduced due to the phase difference over the angle of rotation, so that there is almost no rotational play of the seat back. That way you can unnecessary rotation of the seat back by a few degrees can be avoided, which is due to inertial forces is due to the acceleration or deceleration of the vehicle. Even when the occupant leans back on the seat back while steering the vehicle, kick no signs of fatigue, since the seat back 10 has almost no Rotation game owns.

Bei der vorstehend beschriebenen Ausführungsform wurde die Phasendifferenz zwischen den rechteckförmigen Löchern 78 und 78A auf einen Winkel von 45° eingestellt. Für diese Phasendifferenz kann jedoch ein beliebiger Wert ausgewählt werden, je nach dem Untersetzungsverhältnis zwischen den beiden Verstellmechanismen u.ä.. Ferner muß die Kopplung zwischen dem Drehstab und den Antriebswellen nicht unbedingt über rechteckig ausgebildete Teile durchgeführt werden, sondern es können auch beliebige andere Formen Verwendung finden, beispielsweise polygonale, ovale oder nicht-kreisförmige Formen. Es versteht sich ferner von selbst, daß die Innenverzahnung auch am unteren Arm und die Außenverzahnung am oberen Arm vorgesehen sein kann. Obwohl bei der vorstehend beschriebenen Ausfiihrungsform die Verstellmechanismen durch die Antriebskraft eines Motors betätigt werden, kann naturgemäß auch eine Konstruktion Verwendung finden, bei der die Antriebswellen manuell gedreht werden.In the embodiment described above, the phase difference became between the rectangular holes 78 and 78A is set at an angle of 45 °. However, any value can be selected for this phase difference, depending according to the reduction ratio between the two adjustment mechanisms, etc. Furthermore the coupling between the torsion bar and the drive shafts does not necessarily have to be over Rectangular parts can be carried out, but it can also be any other shapes find use, for example polygonal, oval or non-circular To shape. It also goes without saying that the internal teeth are also at the bottom Arm and the external teeth on the upper arm can be provided. Although with the above Embodiment described the adjustment mechanisms by the driving force of a Motor are operated, a construction can of course also be used, in which the drive shafts are rotated manually.

Wie vorstehend erläutert wurde, sind bei der erfindungsgemäß ausgebildeten Sitzlehnenverstellvorrichtung die entsprechenden Antriebswellen des ersten und zweiten Verstellmechanismus unter der Phasendifferenz eines vorgegebenen Rotationswinkels über einen Drehstab miteinander verbunden. Dadurch ergibt sich die vorteilhafte Wirkung, daß die Verdopplung des Rotationsspiels der beiden Verstellmechanismen reduziert wird, so daß das Rotationsspiel der Sitzlehne minimal gehalten werden kann.As explained above, are designed according to the invention Seat recliner the corresponding drive shafts of the first and second Adjustment mechanism under the phase difference of a predetermined angle of rotation connected to each other via a torsion bar. This results in the advantageous Effect that the doubling of the rotational play of the two adjustment mechanisms is reduced so that the rotational play of the seat back can be kept to a minimum can.

Erfindungsgemäß wird somit eine Vorrichtung zum Verstell.en einer Sitzlehne relativ zu einem Sitzpolster vorgeschlagen, bei der zwei Verstellmechanismen auf gegenüberliegenden Seiten eines Sitzes vorgesehen und über einen Drehstab miteinander verbunden sind, so daß sie gleichzeitig betätigt werden können. Dieser Drehstab verbindet die beiden Verstellmechanismen unter einer Phasendifferenz über einen vorgegebenen Rotaticnswinkel miteinander, so daß die Verdoppelung des Rotationsspiels der beiden Verstellmechanismen reduziert und das Rotationsspiel der Sitzlehne minimal gehalten werden kann.According to the invention, a device for adjusting a Proposed seat back relative to a seat cushion in which two adjustment mechanisms provided on opposite sides of a seat and connected to one another via a torsion bar are connected so that they can be operated simultaneously. This torsion bar connects the two adjustment mechanisms with a phase difference via one given Rotaticnswinkel each other, so that the doubling of the rotational play of the two adjustment mechanisms and the rotational play of the seat back is minimal can be held.

Claims (10)

Pat entansprüche 1 . Vorrichtung zum Verstellen der Nnirllln(} einer Sitziehne relativ zu einem Sitzpolster mit einem ersten und einem zweiten Verstellmechanismus, die jeweils eine Seite der Sitzlehne mit einer Seite des Sitzpolsters verbinden, und einer erstenund einer zweiten Antriebswelle zur Betätigung des ersten und zweiten Verstellmechanismus zum Verstellen der Sitzlehne, dadurch gekennzeichnet, daß sie einen Drehstab (74) aufweist, der die erste Antriebswelle (22) mit der zweiten Antriebswelle (22A) unter einer Phasendifferenz in Größe eines vorgegebenen Drehwinfreis miteinander verbindet, so daß eine Drehkraft der ersten Antriebswelle (22) auf die zweite Antriebswelle (22A) übertragen und das Ge samt spiel des ersten und zweiten Verstellmechanismus auf einen niedrigeren Wert gebracht wird. Patent claims 1. Device for adjusting the diameter of a Seat rest relative to a seat cushion with a first and a second adjustment mechanism, each connecting one side of the seat back to one side of the seat cushion, and first and second drive shafts for actuating the first and second Adjusting mechanism for adjusting the seat back, characterized in that it a torsion bar (74) which connects the first drive shaft (22) to the second drive shaft (22A) with a phase difference of the size of a predetermined free rotation angle connects so that a rotational force of the first drive shaft (22) is applied to the second drive shaft (22A) transferred and the total game of the first and second adjustment mechanism is brought to a lower value. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Umdrehungen der ersten und zweiten Antriebswelle (22, 22A) durch den entsprechenden Verstellmechanismus (14, 16) untersetzt werden, so daß hieraus ein geringer Rotationswinkel der Sitzlehne resultiert.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the revolutions the first and second drive shafts (22, 22A) by the corresponding adjustment mechanism (14, 16) are reduced, so that this results in a small angle of rotation of the seat back results. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungen zwischen den entgegengesetzten Enden des Drehstabes (74) und den Antriebswellen (22, 22A) nicht-kreisförmig ausgebildet sind und daß ein Kupplungsende des Drehstabes eine Form aufweist, die gegenüber der Form des anderen Kupplungsendes um einen vorgegebenen Winkel piasc?nveretzt ist.3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the couplings between the opposite ends of the torsion bar (74) and the drive shafts (22, 22A) are non-circular and that a coupling end of the torsion bar has a shape that is relative to the shape of the other coupling end by a predetermined Winkel piasc? N is interconnected. 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungen polygonale Vorsprünge (55, 55A) umfassen, die an jedem der gegenüberliegenden Enden des Drehstabes oder der Antriebswellen ausgebildet sind, oder polygonale Löcher (78, 78A), die an jedem der gegenüberliegenden Enden des Drehstabes oder der Antriebswellen vorgesehen sind.4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the couplings polygonal projections (55, 55A) formed on each of the opposite ends of the torsion bar or the drive shafts are formed, or polygonal holes (78, 78A) attached to each of the opposite ends of the torsion bar or drive shafts are provided. 5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Verstellmechanismus (14, 16) derart ausgebildet ist, daß eine Innenverzahnung (38, 38A) entweder an einem an der Sitzlehne (10) befestigten oberen Arm (26, 26A) oder an einem am Sitzpolster (12) befestigten unteren Arm (32, 32A) ausgebildet ist, daß eine Außenverzahnung (46, 46A), die mit der Innenverzahnung kämmt, auf dem entsprechenden anderen Arm ausgebildet ist und daß die Anzahl der Zähne der Außenverzahnung mindestens um einen Zahn geringer ist als die der Innenverzahnung, so daß die Innen- und Außenverzahnung durch die Drehkraft der Antriebswelle (22, 22h) exzentrisch gedreht werden, während sie miteinander kämmen, und die Drehkraft der Antriebswelle reduziert und auf den oberen Arm übertragen werden kann.5. Apparatus according to claim 1, characterized in that each Adjusting mechanism (14, 16) is designed in such a way that an internal toothing (38, 38A) either to an upper arm (26, 26A) attached to the seat back (10) or is formed on a lower arm (32, 32A) attached to the seat cushion (12), that an external toothing (46, 46A), which meshes with the internal toothing, on the corresponding other arm is formed and that the number of teeth of the external toothing is at least is one tooth less than that of the internal teeth, so that the internal and external teeth are rotated eccentrically by the rotating force of the drive shaft (22, 22h) while they mesh with each other, and the rotational force of the drive shaft is reduced and on the upper arm can be transferred. 6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Rotation der Innenverzahnung (38, 38A) und der Außenverzahnung (46, 46A) dadurch bewirkt wird, daß eine exzentrische Welle (50, 50A) einer Antriebswelle an einem der Verzwahnungselemente gelagert ist, und daß durch die Rotation der Antriebswelle (22, 22A) die exzentrische Welle das andere Verzahnungselement relativ zu dem einen Verzahnungselement exzentrisch rotieren läßt.6. Apparatus according to claim 5, characterized in that the rotation the internal toothing (38, 38A) and the external toothing (46, 46A) thereby caused that an eccentric shaft (50, 50A) of a drive shaft on one of the interlocking elements is mounted, and that by the rotation of the drive shaft (22, 22A) the eccentric Shaft the other toothed element relative to the one toothed element eccentrically can rotate. 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse der Antriebswelle (22, 22A) koaxial zu der am unteren Arm (32, 32A) ausgebildeten Verzahnung angeordnet ist und daß die exzentrische Welle (so, 50A) um die Antriebswelle rotiert, um eine exzentrische Rotation der am oberen Arm ausgebildeten Verzahnung zu bewirken.7. Apparatus according to claim 6, characterized in that the axis of the drive shaft (22, 22A) formed coaxially to that formed on the lower arm (32, 32A) Teeth is arranged and that the eccentric shaft (see above, 50A) around the drive shaft rotates to eccentric rotation of the teeth formed on the upper arm to effect. 8. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Verstellmechanismus durch die mechanische Antriebskraft eines Motors (72) o.ä. gedreht wird und daß die auf diese Weise erhaltene Drehkraft über den Drehstab (74) auf den anderen Verstellmechanismus übertragen wird.8. Device according to one of the preceding claims, characterized in that that an adjusting mechanism by the mechanical driving force of a motor (72) or the like is rotated and that the torque obtained in this way via the torsion bar (74) is transferred to the other adjustment mechanism. 9. Vorrichtung zum Verstellen einer Sitzlehne, gekennzeichnet durch: (a) einen ersten oberen Arm, der an einer Seite der Sitzlehne befestigt ist; (b) einen zweiten oberen Arm, der an der anderen Seite der Sitzlehne befestigt ist; (c) einen ersten unteren Arm,der an einer Seite eines Sitzpolsters mit einer Sitzfläche befestigt ist; (d) einen zweiten unteren Arm, der an der anderen Seite des Sitzpolsters befestigt ist; (e) einen ersten Verzahnungsmechanismus mit einer Innenverzahnung, die entweder am ersten oberen Arm oder am ersten unteren Arm ausgebildet ist, und einer am entsprechent anderen Arm ausgebildeten Außenverzahnung, deren Zähnezahl um mindestens einen Zahn geringer ist als die Zähnezahl der Innenverzahnung und die exzentrisch zu der Innenverzahnung angeordnet ist; (f) einen zweiten Verzahnungsmechanismus mit einer Innenverzahnung, die entweder am zweiten oberen Arm oder am zweiten unteren Arm ausgebildet ist, und einer Außenverzahnung, die an dem entsprechenden Arm ausgebildet ist und deren Zähnezahl um mindestens einen Zahn geringer ist als die Zähne zahl der Innenverzahnung und die exzentrisch zur Innenverzahnung angeordnet ist; (g) eine erste Antriebswelle zum Drehen der Achse des Innenverzahnungselementes oder des Außenverzahnungselementes des ersten Verzahnungsmechanismus um die Achse des entsprechenden anderen Verzahnungselementes, so daß eine reduzierte Umdrehungsgeschwindigkeit erzeugt wird, um eine geringfügige Drehung der Sitzlehne zu bewirken; (h) eine zweite Antriebswelle zum Drehen der Achse des Innenverzahnungselementes oder des Außenverzahnungselementes des zweiten Verzahnungsmechanismus um die Achse des entsprechenden anderen Verzahnungselementes, so daß eine reduzierte Umdrehungsgeschwindigkeit erzeugt wird, um die Rückenlehne geringfügig zu drehen; und (i) einen Drehstab, der die erste und zweite Antriebswelle miteinander verbindet, um eine Antriebskraft von einer Welle auf die andere zu dbertragen, und der den ersten Verzahnungsmechanismus mit dem zweiten Verzahnungsmechanismus unter einer Phasendifferenz über einen vorgegebenen Rotationswinkel miteinander verbindet, so daß das Gesamtspiel des ersten und zweiten Verzahnungsmechanismus reduziert und das Rotationsspiel der Sitzlehne minimal gehalten wird.9. Device for adjusting a seat back, characterized by: (a) a first upper arm attached to one side of the seat back; (b) a second upper arm attached to the other side of the seat back; (c) a first lower arm attached to one side of a seat cushion with a seat surface is attached; (d) a second lower arm attached to the other Side of the seat cushion is attached; (e) having a first gear mechanism an internal toothing, which is either on the first upper arm or on the first lower arm Arm is formed, and an external toothing formed on the corresponding other arm, whose number of teeth is at least one tooth less than the number of teeth of the internal toothing and which is arranged eccentrically to the internal toothing; (f) a second gear mechanism with an internal toothing, which is either on the second upper arm or on the second lower arm Arm is formed, and external teeth formed on the corresponding arm and the number of teeth is at least one tooth less than the number of teeth the internal toothing and which is arranged eccentrically to the internal toothing; (G) a first drive shaft for rotating the axis of the internal toothing element or of the external toothing element of the first toothing mechanism around the axis of the corresponding other toothed element, so that a reduced speed of rotation is generated to cause a slight rotation of the seat back; (h) a second Drive shaft for rotating the axis of the internal toothing element or the external toothing element the second gear mechanism around the axis of the corresponding other gear element, so that a reduced speed of rotation is generated around the backrest to rotate slightly; and (i) a torsion bar that holds the first and second drive shaft connects to each other to provide driving force from one shaft to transfer to the other, and the first gear mechanism with the second gear mechanism under a phase difference over a predetermined one Angle of rotation connects together so that the total play of the first and second The gearing mechanism is reduced and the rotational play of the seat back is kept to a minimum will. 10. Vorrichtung zum Verstellen einer Sitzlehne gegenüber einem Sitzpolster, gekennzeichnet durch: (a) einen ersten oberen Arm, der an einer Seite der Sitzlehne befestigt ist und eine erste Innenverzahnung aufweist; (b) einen zweiten oberen Arm, der an der anderen Seite der Sitzlehne befestigt ist und eine zweite Innenverzahnung aufweist; (c) einen ersten unteren Arm, der an einer Seite eines mit einer Sitzfläche versehenen Sitzpolsters befestigt und mit einer ersten Außenverzahnung versehen ist, deren Zähnezahl mindestens um einen Zahn größer ist als die Zähne zahl der ersten Innenverzahnung; (d) einen zweiten unteren Arm, der an der anderen Seite des Sitzpolsters befestigt ist und eine zweite Außenverzahnung aufweist, deren Zähnezahl um mindestens einen Zahn größer ist als die Zähnezahl der zweiten Innenverzahnung; (e) eine erste exzentrische Antriebswelle, die in eine konzentrische kreisförmige Ausnehmung des ersten Außenverzahnungselementes eingesetzt und in dieser gleitend bewegbar ist, um das erste Außenverzahnungselement um die Achse des ersten Innenverzahnungselementes zu drehen; (f) eine zweite exzentrische Antriebswelle, die in eine konzentrische kreisförmige Ausnehmung des zweiten Außenverzahnungselementes eingesetzt und gleitend in dieser bewegbar ist, um das zweite Außenverzahnungselement um die Achse des zweiten Innenverzahnungselementes zu drehen; und (g) einen Verbindungsstab mit einem ersten Ende zur Befestigung der ersten exzentrischen Welle und einem zweiten Ende zur Befestigung der zweiten exzentrischen Welle unter einer Phasendifferenz von 450 gegenüber der ersten exzentrischen Welle um die Achse des Innenverzahnungselementes herum.10. Device for adjusting a seat back relative to a seat cushion, characterized by: (a) a first upper arm attached to one side of the seat back is attached and has a first internal toothing; (b) a second upper one Arm that is attached to the other side of the seat back and a second internal toothing having; (c) a first lower arm attached to one side of one with a seat surface provided seat cushion and provided with a first external toothing is whose number of teeth is at least one tooth greater than the number of teeth first internal gear; (d) a second lower arm, the one on the other side of the seat cushion is attached and has a second external toothing, the number of teeth is at least one tooth larger than the number of teeth of the second internal toothing; (e) a first eccentric drive shaft converted into a concentric circular Recess of the first external toothing element inserted and sliding in this is movable to the first External toothing element around the axis rotating the first internal gear member; (f) a second eccentric drive shaft, into a concentric circular recess of the second external toothing element inserted and slidably movable in this to the second external toothing element to rotate about the axis of the second internal gear member; and (g) a connecting rod having a first end for securing the first eccentric shaft and a second End for fixing the second eccentric shaft under a phase difference of 450 compared to the first eccentric shaft around the axis of the internal toothing element hereabouts.
DE19823234257 1982-06-03 1982-09-15 Seat backrest adjusting device Ceased DE3234257A1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1982082492U JPS58185947U (en) 1982-06-03 1982-06-03 Seat reclining device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3234257A1 true DE3234257A1 (en) 1983-12-08

Family

ID=13775987

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19823234257 Ceased DE3234257A1 (en) 1982-06-03 1982-09-15 Seat backrest adjusting device

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JPS58185947U (en)
DE (1) DE3234257A1 (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0260849A2 (en) * 1986-09-11 1988-03-23 Semec, Inc. Seatback recliner
FR2666281A1 (en) * 1990-08-29 1992-03-06 Ikeda Bussan Co INCLINATION DEVICE ASSISTED WITH A SEAT.
DE19527483A1 (en) * 1994-07-29 1996-02-01 Aisin Seiki Electric drive arrangement for rake adjustment of motor vehicle seat
EP0754589A2 (en) * 1995-07-19 1997-01-22 Ikeda Bussan Co., Ltd. Double-sided reclining apparatus
EP1031301A1 (en) * 1999-02-25 2000-08-30 Recticel Internationale Bettsysteme GmbH Adjusting device for a seat or a lying furniture, especially for a bed

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6565631B2 (en) * 2015-11-20 2019-08-28 テイ・エス テック株式会社 Vehicle seat
JP6764122B2 (en) * 2019-07-31 2020-09-30 テイ・エス テック株式会社 Vehicle seat

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2724047A1 (en) * 1977-05-27 1978-12-14 Keiper Automobiltechnik Gmbh SEAT WITH ADJUSTABLE BACKREST, ESPECIALLY IN MOTOR VEHICLE SEAT
DE2808954A1 (en) * 1978-03-02 1979-09-13 Keiper Automobiltechnik Gmbh ARTICULATED FITTING FOR SEATS WITH ADJUSTABLE BACKREST, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLE SEATS

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2724047A1 (en) * 1977-05-27 1978-12-14 Keiper Automobiltechnik Gmbh SEAT WITH ADJUSTABLE BACKREST, ESPECIALLY IN MOTOR VEHICLE SEAT
DE2808954A1 (en) * 1978-03-02 1979-09-13 Keiper Automobiltechnik Gmbh ARTICULATED FITTING FOR SEATS WITH ADJUSTABLE BACKREST, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLE SEATS

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0260849A2 (en) * 1986-09-11 1988-03-23 Semec, Inc. Seatback recliner
EP0260849A3 (en) * 1986-09-11 1990-05-16 Semec, Inc. Seatback recliner
FR2666281A1 (en) * 1990-08-29 1992-03-06 Ikeda Bussan Co INCLINATION DEVICE ASSISTED WITH A SEAT.
US5234255A (en) * 1990-08-29 1993-08-10 Ikeda Bussan Co., Ltd. Power reclining device for seat
DE19527483A1 (en) * 1994-07-29 1996-02-01 Aisin Seiki Electric drive arrangement for rake adjustment of motor vehicle seat
DE19527483B4 (en) * 1994-07-29 2006-07-06 Aisin Seiki K.K., Kariya Motorized recliner of a vehicle seat
EP0754589A2 (en) * 1995-07-19 1997-01-22 Ikeda Bussan Co., Ltd. Double-sided reclining apparatus
EP0754589A3 (en) * 1995-07-19 1998-07-08 Ikeda Bussan Co., Ltd. Double-sided reclining apparatus
EP1031301A1 (en) * 1999-02-25 2000-08-30 Recticel Internationale Bettsysteme GmbH Adjusting device for a seat or a lying furniture, especially for a bed
US6343392B1 (en) 1999-02-25 2002-02-05 Recticel International Bettsysteme Gmbh Adjusting device for a seat, couch or a bed

Also Published As

Publication number Publication date
JPS58185947U (en) 1983-12-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2604489C3 (en) Seat back adjuster
DE3804352C2 (en)
DE3226714C2 (en) Articulated fitting for motor vehicle seats with adjustable backrest
DE2808954C2 (en)
DE3222758C2 (en)
DE2540098A1 (en) ROTATING DEVICE FOR REGULATING THE RELATIVE ANGLE POSITION OF TWO ORGANS
DE3723204C2 (en) Adjustment device for a seat, in particular a motor vehicle seat, for adjusting the inclination of the backrest
DE2626442A1 (en) HEIGHT-ADJUSTABLE SEAT IN PARTICULAR CAR SEAT
DE19956984B4 (en) Vehicle seat with joint mechanism
DE3509211C2 (en)
DE2609607A1 (en) PIVOT FITTING, IN PARTICULAR FOR ADJUSTING THE ANGLE OF INCLINATION OF THE BACKRESTS
DE3515457A1 (en) REVERSE INCLINATION ADJUSTMENT
DE4023934C2 (en) Backrest adjustment device for a seat
DE4037130A1 (en) DEVICE FOR ADJUSTING THE FOLDING FLAPS ON A FOLDING FLAP CYLINDER
DE7417259U (en) ROTATING DEVICE FOR REGULATING THE RELATIVE ANGLE POSITION OF TWO ORGANS
DE3800765A1 (en) BACKREST ANGLE ADJUSTMENT
DE4023824C2 (en) Vehicle seat
DE2845281C2 (en) Articulated fittings for vehicle seats, in particular motor vehicle seats
DE3234257A1 (en) Seat backrest adjusting device
DE3605895A1 (en) SEATREST ADJUSTMENT MECHANISM
DE4436096C2 (en) Pawl switch mechanism for driving an adjustment device for a vehicle seat
DE3509855C2 (en)
EP0098400B1 (en) Adjustment device for vehicle seats
DE3541760A1 (en) REVERSE INCLINATION ADJUSTMENT
DE2822135A1 (en) Rake adjuster for car seat back - has concave stamped gear wheel profiled to match worm on drive shaft

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8131 Rejection