DE3222386A1

DE3222386A1 - Underframe of a displaceable vehicle seat

Info

Publication number: DE3222386A1
Application number: DE19823222386
Authority: DE
Inventors: Klaus 7032 Sindelfingen Burger; Fritz Ing.(grad.) 6960 Osterburken Schneider
Original assignee: Burger Soehne GmbH and Co
Current assignee: Burger Soehne GmbH and Co
Priority date: 1982-06-15
Filing date: 1982-06-15
Publication date: 1984-02-16

Abstract

With the underframe, both the leg room and the height of the seat can be adjusted. It is improved with respect to functional reliability, loadability, lightweight design and economical production to equal degrees, by virtue of the fact that the two lower slide rails and the two upper slide rails are produced completely from extruded material with the same profile and with a profile wall which protrudes upwards in the position of use of the slide rails, the profile wall is partially removed in the two lower slide rails in a manner which produces space for the upper guide rail in the front area of the vehicle seat and is connected over a large area to the cross element and is designed so as to be capable of being connected at the two upper guide rails over a large area to the bearing structure of the seat upholstery and the cross element is composed of a hollow extruded profile or another distortion-resistant lightweight member. One kind of extrusion material is sufficient for all four slide rails although the profile wall of the extrusion material on the lower slide rails impedes one end section of the upper guide rails and, in addition, the right-hand and left-hand slide rails are to be differentiated.

Description

Untergestell eines verschiebbaren Fahrzeugsitzes Underframe of a sliding vehicle seat

Die Erfindung bezieht sich auf ein Untergestell eines verschiebbaren Fahrzeugsitzes, bei dem zwei durch eine Traverse miteinander verbundene untere Gleitschienen in äe einer am Fahrzeugboden befestigbaren unteren Führungsschiene gelagert sind, auf jeder unteren Gleitschiene eine zur unteren Führungsschiene geneigte obere Führungsschiene einer mit der Tragkonstruktion des Sitzpolsters verbindbaren oberen Gleitschiene befestigt ist, äede Führungsschiene eine Reihe in ihrer Längsrichtung aufeinanderfolgende Rasten aufweist, an jeder Gleitschiene eine mittels einer Feder in die Rasten der zugehörigen Führungsschiene einrastende Feststellklaue angebracht ist und die Feststellklauen der unteren Gleitschienen und die Feststellklauen der oberen Gleitschienen mit äeweils einem Handhebel paarweise ausrastbar sind.The invention relates to an underframe of a sliding Vehicle seat in which two lower slide rails connected to one another by a cross member are mounted in a lower guide rail that can be fastened to the vehicle floor, on each lower slide rail an upper guide rail inclined to the lower guide rail an upper slide rail that can be connected to the support structure of the seat cushion is attached, äede guide rail a row in its longitudinal direction successive Has catches, on each slide rail by means of a spring in the catches of the associated guide rail latching locking claw is attached and the locking claws of the lower slide rails and the locking claws of the upper slide rails with each a hand lever can be disengaged in pairs.

Mit einem derartigen Untergestell eines Fahrzeugsitzes läßt sich für den Benutzer des Fahrzeugsitzes neben der Beinfreiheit auch die Sitzhöhe den persönlichen Bedürfnissen anpassen. Bei einer gewöhnlich horizontalen Ausrichtung der oberen Führungsschienen dienen die unteren Gleitschienen der Höhenverstellung und die oberen Gleitschienen ausschließlich der Längsverstellung des Fahrzeugsitzes. Die jeweils beidseitige Verriegelung des Fahrzeugsitzes mittels Raste und Feststellklaue ist eine Sicherheitsvorkehrung gegen ungewollte Lageverandevungen des Fahrzeugsitzes bei starken Beschleunigungen oder Verzögerungen des Fahrzeuges. Dieser Sicherheitsvorkehrung kommt eine gesteigerte Bedeutung zu, wenn Sicherheitsgurte zu mit dem Fahrzeugsitz verschiebbaren Bestandteilen des Fahrzeugsitzes gemacht und nicht mehr an anderen Teilen des Fahrzeuges befestigt werden sollen, weil sich dann die von der Feststelleinrichtung des verschiebbaren Fahrzeugsitzes auf zufangenden Kräfte beträchtlich erhöhen.With such an underframe of a vehicle seat can be used for the user of the vehicle seat in addition to the legroom also the seat height is personal Adapt to needs. With a usually horizontal orientation of the upper The lower slide rails are used for height adjustment and the upper slide rails Slide rails only for longitudinal adjustment of the vehicle seat. The respectively The vehicle seat is locked on both sides by means of a detent and locking claw a safety precaution against unwanted changes in the position of the vehicle seat when the vehicle accelerates or decelerates rapidly. This security precaution Increased importance when seat belts are attached to the vehicle seat Slidable components of the vehicle seat made and no longer on others Parts of the vehicle should be attached because then the locking device considerably increase the sliding vehicle seat on the forces to be caught.

Bei einem durch Benutzung bekannten Untergestell der eingangs angeführten Art ist die die beiden unteren Gleitschienen verbindende Traverse ein flächiges Blechbauteil, das das Untergestell zu einer selbständig marktfähigen Einheit macht und im Fahrzeug einem Hintermann einen großen Fußraum beläßt, das aber einem Ausbrechen des Fahrzeugsitzes bei einer unfallbedingten Verwerfung des Fahrzeugbodens nicht genügend entgegenwirkt. Insbesondere besteht in einem solchen Fall bei dem bekannten Untergestell die Gefahr, daß aufgrund einer Verwindung des Untergestells zunächst eine der vier Feststellklauen ungewollt ausrastet und dann der Fahrzeugsitz mit der daran angegurteten Person aus einem Führungsschienenpaar des Untergestells nach oben ausbricht.In the case of an underframe known at the outset that is known from use Art, the traverse connecting the two lower slide rails is a flat one Sheet metal component that turns the underframe into an independently marketable unit and in the vehicle leaves a large footwell for a man behind, but that does not break out of the vehicle seat in the event of an accident-related warping of the vehicle floor counteracts enough. In particular, in such a case, there is the known one Underframe the risk that due to a twisting of the underframe initially one of the four locking claws unintentionally disengages and then the vehicle seat too the person strapped to it from a pair of guide rails of the underframe erupts at the top.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein hinsichtlich Funktionssicherheit, Belastbarkeit, Leichtbauweise und kostensparender Fertigung gleichermaßen verbessertes Untergestell der eingangs angeführten Art zu schaffen.The invention is based on the task of providing a functional safety, Resilience, lightweight construction and cost-saving production equally improved To create underframe of the type mentioned.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die beiden unteren Gleitschienen und die beiden oberen Gleitschienen allesamt aus profilgleichem Strangmaterial mit einer in der Gebrauchslage der Gleitschienen nach oben abstehenden Profilwand gefertigt sind, die Profilwand bei den beiden unteren Gleitschienen in im vorderen Bereich des Fahrzeugsitzes für die obere Führungsschiene Platz schaffender Weise teilweise entfernt ist und breitflächig mit der Traverse verbunden ist und bei den beiden oberen Gleitschienen breitflächig mit der Tragkonstruktion des Sitzpolsters verbindbar eingerichtet ist und die Traverse aus einem Hohlprofilstrang oder anderem verwindungsfesten Leichtgewichtstrang besteht.This object is achieved according to the invention in that the two lower slide rails and the two upper slide rails all made of the same profile Strand material with a protruding upward in the position of use of the slide rails Profile wall are made, the profile wall for the two lower slide rails in In the front area of the vehicle seat more space for the upper guide rail Way is partially removed and broadly connected to the traverse and with the two upper slide rails over a wide area with the support structure of the seat cushion is set up connectable and the traverse from a hollow profile strand or other torsion-resistant lightweight strand.

Mit der Profilwand wird hierbei bereits für alle vier Gleitschienen an sich die Belastbarkeit bei gleichzeitiger Leichtbauweise erhöht und darüber hinaus auch ein wesentlicher Beitrag für eine verbesserte Verwindungssteifigkeit des gesamten Untergestells geleistet. Die Profilwand schafft eigentlich erst die Voraussetzung dafür, daß eine aus einem Hohlprofilstrang oder anderem verwindungsfesten Leichtgewichtstrang bestehende Traverse die Verwindungssteifigkeit des Untergestells verbessernd vorgesehen werden kann. Durch die Doppelfunktion eines breitflächigen Halteorgans wahlweise für die Traverse oder die Tragkonstruktion des Sitzpolsters werden mit der Profilwand nebenbei Möglichkeiten für eine Vereinfachung der Tragkonstruktion des Sitzpolsters er- öffnet. Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen aber insbesondere auch darin, daß man für alle vier Gleitschienen mit einer Sorte Strangmaterial auskommt, obwohl die Profilwand des Strangmaterials bei den unteren Gleitschienen dem einen Endabschnitt der oberen Führungsschienen im Wege ist und außerdem rechte und linke Gleitschienen zu unterscheiden sind.The profile wall is used for all four slide rails per se increases the load capacity with simultaneous lightweight construction and beyond also an essential contribution to an improved torsional stiffness of the whole Underframe made. The profile wall actually creates the prerequisite that one made of a hollow profile strand or other torsion-resistant lightweight strand existing traverse intended to improve the torsional rigidity of the undercarriage can be. Optionally through the double function of a wide-area holding organ for the traverse or the supporting structure of the seat cushion with the profile wall incidentally, opportunities to simplify the support structure of the seat cushion he- opens. However, the advantages achieved by the invention exist in particular that one type of strand material is used for all four slide rails manages, although the profile wall of the strand material in the lower slide rails one end portion of the upper guide rails is in the way and also right and left slide rails are to be distinguished.

Ein aufgrund der in den Unteransprüchen angegebenen Erfindungsausgestaltungen besonders bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigt Fig. 1 die Draufsicht auf das beschriebene Untergestell, Fig. 2 eine Innenseitenansicht des Untergestells nach der Schnittlinie A-A in Fig. 1, Fig. 3 die Draufsicht auf die vergrößerte Einzelheit B der Fig. 2, Fig. 4 die Draufslcht auf die vergrößerte Einzelheit C der Fig. 2 und Fig. 5 einen Schnitt durch die Einzelheit B nach der Linie D-D in Fig. 3.One based on the embodiments of the invention specified in the subclaims A particularly preferred embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below. It shows Fig. 1 the plan view of the underframe described, Fig. 2 is an inside view of the underframe according to the section line A-A in Fig. 1, Fig. 3 is a plan view of the enlarged detail B of FIG. 2, FIG. 4 the plan view of the enlarged detail C of FIG and FIG. 5 shows a section through the detail B along the line D-D in FIG. 3.

Bei dem in der Zeichnung wiedergegebenen Untergestell eines verschiebbaren Fahrzeugsitzes ist auch die nach oben abstehende Profilwand 10 der beiden oberen Gleitschienen 11 im vorderen Bereich des Fahrzeugsitzes nachträglich abgestanzt, um dort das Erscheinungsbild des Sitzpolsters möglichst wenig durch Hartteile zu beeinträchtigen. Nebenbei wird durch diese Maßnahme das Eigengewicht des Untergestells weiter reduziert. Die bereits hervorgehobene teilweise Entfernung der Profilwand 10 der beiden unteren Gleitschienen 12 unterscheidet sich davon nach Form und Zweck. Zur Verbindung des Untergestells mit der in der Zeichnung nicht enthaltenen Tragkonstruktion des Sitzpolsters sind in der Profilwand 10 der oberen Gleitschienen 11 weit voneinander entfernte Befestigungsbohrungen 13 vorgesehen. Dadurch, daß die Profilwand 10 am äußeren Längsrand einer ebenen Oberseite der Gleitschienen 11 und 12 angeformt ist, wird das Untergestell bei gleichzeitig flacherer Bauweise besser unter dem Sitzpolster verborgen. Die sich damit noch deutlicher voneinander unterscheidenden rechten und linken Gleitschienen 11 und 12 werden durch die Weiterverarbeitung gegensinnig verlaufender Stücke desselben Strangmaterials gewonnen.In the case of the underframe shown in the drawing, a sliding one The vehicle seat is also the upwardly protruding profile wall 10 of the two upper ones Slide rails 11 subsequently punched out in the front area of the vehicle seat, in order to reduce the appearance of the seat cushion as little as possible through hard parts affect. Incidentally, this measure reduces the dead weight of the underframe further reduced. The partial removal already highlighted the profile wall 10 of the two lower slide rails 12 differs therefrom Form and purpose. Not to connect the underframe with the one in the drawing Contained support structure of the seat cushion are in the profile wall 10 of the upper Sliding rails 11 are provided with fastening bores 13 that are far apart from one another. Characterized in that the profile wall 10 on the outer longitudinal edge of a flat top of the slide rails 11 and 12 is formed, the underframe is at the same time flatter better hidden under the seat pad. Which are even more distinct from each other distinguishing right and left slide rails 11 and 12 are made by the further processing opposing pieces of the same strand material obtained.

Jede Stirnseite der Traverse 14 ist mit einem Blechzwischenteil 15 verschweißt, welches breitseitig anliegend an der Profilwand 10 der unteren Gleitschiene 12 angeschraubt ist und mit der Oberseite eines abgewinkelten Randstreifens 16 anliegend an der Unterseite der oberen Führungsschiene 17 angeschraubt ist. Diese Maßnahme vereinfacht den Zusammenbau des Untergestells und liefert einen zusätzlichen Beitrag bei der Verbesserung der Verwindungssteifigkeit des Untergestells. Das Blechzwischenteil 15 hat die Form eines Keils mit gekappter Spitze und bestimmt den Neigungswinkel zwischen der oberen Führungsschiene 17 und der unteren Führungsschiene 18. Die durch die Ecken des Blechzwischenteils 15 hervorgerufenen Abschnitte des abgewinkelten Randstreifens 16 sind zur Erhöhung der Verwindlmgssteifigkeit miteinander verschweißt oder verlötet.Each end face of the cross member 14 is provided with an intermediate sheet metal part 15 welded, which lies broadly against the profile wall 10 of the lower slide rail 12 is screwed on and resting with the top of an angled edge strip 16 is screwed to the underside of the upper guide rail 17. This measure simplifies the assembly of the base and makes an additional contribution in improving the torsional stiffness of the undercarriage. The intermediate sheet metal part 15 has the shape of a wedge with a truncated tip and determines the angle of inclination between the upper guide rail 17 and the lower guide rail 18. The through the corners of the intermediate sheet metal part 15 caused sections of the angled Edge strips 16 are welded to one another to increase the torsional rigidity or soldered.

Die unteren Fühuungsschienen 18 werden an ihrem hinteren Ende unmittelbar am Fahrzeugboden angeschraubt, an ihrem vorderen Ende dagegen mittelbar unter Zwischenfügung eines Konsolbleches 19. Durch unterschiedlich stark hochstellende Konsolbleche 19 ist eine einfache Anpassung des Untergestells an unterschiedliche Fahrzeugtypen möglich. In der Figur 2 der Zeichnung wird von dem Fall ausgegangen, daß der Fahrzeugboden unter dem Fahrzeugsitz nach vorn ansteigt. Ein unter den Fahrzeugsitz weisender Seitenarm 20 des Konsolblechs 19 ist zur Aufnahme einer das Hochfahren des Fahrzeugsitzes erleichternden Rückholfeder vorgesehen, deren anderes Ende an der Traverse 14 eingehängt wird.The lower guide rails 18 are immediately at their rear end screwed to the vehicle floor, at its front end, however, indirectly with interposition of a bracket plate 19 is a simple adaptation of the undercarriage to different vehicle types possible. In FIG. 2 of the drawing, it is assumed that the vehicle floor rises forward under the vehicle seat. One pointing under the vehicle seat The side arm 20 of the bracket plate 19 is used to accommodate the raising of the vehicle seat Facilitating return spring is provided, the other end of which is hung on the cross member 14 will.

Um das Untergestell hinsichtlich Funktionssicherheit, Belastbarkeit, Leichtbauseise und kostensparender Fertigung noch weiter zu verbessern, weist das Strangmaterial der vier Gleitschienen 11 und 12 ein die Führungsschienen 17 und 18 umgreifendes U-Profil mit einem vom einen Schenkel des U-Profils seitlich nach außen abstehenden Profilsteg 21 für die Anbringung der Feststellklaue 22 auf. Die umgreifende Form des U-Profils hat hierbei den Zweck, der Führungsschiene 17 bzw. 18 nur Längsbewegungen in der zugehörigen Gleitschiene 11 bzw. 12 zu gestatten und damit ein Abheben der Gleitschienen 11 und 12 von den Führungsschienen 17 und 18 zu blockieren. Der besondere Profilsteg 21 dient hauptsächlich dazu, die Kräfte in der den Gleitschienen 11 und 12 verbleibenden Bewegungsrichtung besser aufzufangen. Vorteile hinsichtlich Funktionssicherheit, Belastbarkeit, Leichtbauweise und kostensparender Fertigung ergeben sich aber auch daraus, daß für die Feststellklaue 22 ein aus einem Blechteil zugebogener Halter 23 mit einer am einen Stirnende des Halters 23 in zwei U-Schienen-Seitenwänden 24 gelagerten Schwenkachse 25 der Feststellklaue 22 und mit zwei am anderen Stirnende des Halters 23 von den beiden U-Schienen-Seitenwänden 24 rechtwinklig ab stehenden und auf dem Profilsteg 21 der Gleitschiene 11 bzw. 12 zu befestigenden Blechstreifen 26 und 27 vorgesehen ist. Als Befestigungsmittel sind für jeden dieser Blechstreifen 26 und 27 zwei Nieten 28 verwendet.To ensure that the underframe is functionally reliable, resilient, This shows that we can further improve lightweight construction and cost-saving production Strand material of the four slide rails 11 and 12 a guide rails 17 and 18 encompassing U-profile with one of one leg of the U-profile to the side externally protruding profile web 21 for attaching the locking claw 22. the encompassing shape of the U-profile here has the purpose of the guide rail 17 or 18 to allow only longitudinal movements in the associated slide rail 11 or 12 and thus a lifting of the slide rails 11 and 12 from the guide rails 17 and 18 to block. The special profile web 21 mainly serves to reduce the forces better to absorb in the direction of movement remaining in the slide rails 11 and 12. Advantages in terms of functional reliability, resilience, lightweight construction and cost-saving Manufacturing also result from the fact that for the locking claw 22 one from one Sheet metal part bent towards the holder 23 with one at one end of the holder 23 in two U-rail side walls 24 mounted pivot axis 25 of the locking claw 22 and with two at the other end of the holder 23 from the two U-rail side walls 24 at right angles from standing and on the profile web 21 of the slide rail 11 or 12 to be fastened sheet metal strips 26 and 27 is provided. As a fastening means two rivets 28 are used for each of these sheet metal strips 26 and 27.

Eine besonders sichere Verriegelung des verschiebbaren Fahrzeugsitzes ergibt sich dadurch, daß der Profilsteg 21 der Gleitschiene 11 bzw. 12 in geringem Abstand flach über einer die Rasten 29 der Führungsschiene 17 bzw. 18 enthaltenden Rastenleiste 30 angeordnet ist und die Feststellklaue 22 in einer rastenartigen Ausnehmung 31 des Profilsteges 21 geführt ist. Es handelt sich hierbei um eine äußerst direkte Verriegelung å jedes aus einer Gleitschiene 11 bzw. 12 und einer Führungsschiene 17 bzw. 18 bestehenden Schienenpaares. Da die Tragkonstruktion des Sitzpolsters von der Aufnahme der Verriegelungskräfte befreit ist, kann auch an ihr eine Gewichtsreduzierung vorgenommen werden. Wenn äe einseitig eine Feststellklaue 22 auf einem Zwischensteg 32 zwischen zwei Rasten 29 aufliegt, genügt ein kleiner Beschleunigungs- oder Bremsvorgang des Fahrzeugs, um in einer momentan richtigen Lagezuordnung die Feststellklaue 22 mittels der zwischen ihr und dem Halter 23 eingespannten Feder 33 in die Raste 29 einzurasten.A particularly secure locking of the sliding vehicle seat results from the fact that the profile web 21 of the slide rail 11 or 12 in a small amount Distance flat over one of the notches 29 of the guide rail 17 or 18 containing Notch bar 30 is arranged and the locking claw 22 in a notch-like Recess 31 of the profile web 21 is guided. It is an extreme one direct locking å each from a slide rail 11 or 12 and a guide rail 17 or 18 existing pairs of rails. As the supporting structure of the seat cushion is freed from absorbing the locking forces, a weight reduction can also be achieved on it be made. If there is a locking claw 22 on one side on an intermediate web 32 rests between two notches 29, a small acceleration or braking process is sufficient of the vehicle in order to position the locking claw 22 into the catch 29 by means of the spring 33 clamped between it and the holder 23 to click into place.

Zum Zwecke der weiteren Verteilung der Verriegelungskräfte und einer dementsprechenden Erhöhung der Belastbarkeit der Verriegelungseinrichtungen des verschiebbaren Fahrzeugsitzes ist jeweils dafür gesorgt, daß die Feststellklaue 22 mit zwei oder mehr Zacken 34 durch die entsprechend aufgeteilte Ausnehmung 31 des Profilsteges 21 hindurch in zwei oder mehr Rasten 29 der Fuhrungsschiene 17 bzw. 18 gleichzeitig eingreift. Die Rasten 29 sind rechteckige Stanzlöcher in der Rastenleiste 30 der Führungsschiene 17 bzw. 18. Dazu paßt, daß die Feststellklaue 22 durch Stanzen und Biegen aus Blech gefertigt ist, wobei sich die Zacken 34 an einem vorderen U-Schenkel befinden. Vom anderen U-Schenkel dieses Blechs steht parallel zum U-Boden ein Fortsatz ab, der an der Feder 33 anliegt und dahinter um die im Halt er 23 gelagerte Schwenkachse 25 gebördelt ist. Das Ausrasten der Feststellklaue 22 erfolgt über einen Ausklinkhebel 35 bzw.For the purpose of further distributing the locking forces and one corresponding increase in the load capacity of the locking devices of the Slidable vehicle seat is ensured that the locking claw 22 with two or more prongs 34 through the correspondingly divided recess 31 of the profile web 21 through in two or more notches 29 of the guide rail 17 or 18 engages at the same time. The notches 29 are rectangular punch holes in the locking bar 30 of the guide rail 17 or 18. It also fits that the locking claw 22 is made of sheet metal by punching and bending, the prongs 34 being attached a front U-leg are located. The other U-leg of this sheet is parallel to the U-bottom an extension that rests on the spring 33 and behind it to the im Hold he 23 mounted pivot axis 25 is crimped. The disengagement of the locking claw 22 takes place via a release lever 35 or

36, der zwischen den beiden U-Schenkeln endet. Bei alledem erhält die Verriegelungseinrichtung eine extrem flache Bauform, die über die Gleitschiene 11 bzw. 12 ohne die Profilwand 10 weder nach unten noch nach oben hinausragt.36, which ends between the two U-legs. With all of this received the locking device has an extremely flat design that extends over the slide rail 11 or 12 without the profile wall 10 protrudes neither downwards nor upwards.

Der Handhebel 37 zum gemeinsamen Ausrasten der Feststellklauen 22 der beiden oberen Gleitschienen 11 hat eine Schwenkachse 38, die an ihren beiden Enden jeweils auf einer auf eine seitliche Rastzunge 39 des Blechstreifens 27 des Halters 23 der Feststellklaue 22 aufgesteckten lagerbuchse 40 gelagert ist Damit werden der Profilsteg 21 der Gleitschienen 11 und 12 und der Halter 23 der Feststellklaue 22 kostensparend für die Lagerung des Handhebels 37 mitverwendet. Der die Rastzunge 39 enthaltende Blechstreifen 27 ist etwas länger als der entgegengesetzt gerichtete Blechstreifen 26 des Halters 23.The hand lever 37 for disengaging the locking claws 22 together of the two upper slide rails 11 has a pivot axis 38 which is attached to both of them Ends each on one on a lateral latching tongue 39 of the sheet metal strip 27 of the Holder 23 of the locking claw 22 mounted bearing bush 40 is thus mounted the profile web 21 of the slide rails 11 and 12 and the holder 23 of the locking claw 22 is also used for the storage of the hand lever 37 in a cost-saving manner. The latching tongue 39 containing sheet metal strip 27 is slightly longer than the opposite direction Sheet metal strips 26 of the holder 23.

Auch sind bei ihm die der Verbindung mit dem Profilsteg 21 der Gleitschienen 11 und 12 dienenden Nieten 28 weiter auseinandergerückt, um die Rastzunge 39 zwischen sich einzuschließen. Nachdem der Handhebel 41 zum gemeinsamen Ausrasten der Feststellklauen 22 der beiden unteren Gleitschienen 12 eine mit an der Profilwand 10 der unteren Gleitschienen 12 angebrachten Schwenklagern 42 versehene Schwenkachse 43 hat, leisten letztlich beide Schwenkachsen 38 und 43 noch einen Beitrag zur Verbesserung der Verwindungssteifigkeit des beschriebenen Untergestells. Die beiden Ausklinkhebel 35 stehen radial ,von der Schwenkachse 38 und die beiden Ausklinkhebel 36 radial von der Schwenkachse 43 ab.Also with him are the connection with the profile web 21 of the slide rails 11 and 12 serving rivets 28 further apart to the locking tongue 39 between to lock yourself in. After the hand lever 41 to disengage the locking claws together 22 of the two lower slide rails 12 with one on the profile wall 10 of the lower Slide rails 12 attached pivot bearings 42 provided pivot axis 43 has afford Ultimately, both pivot axes 38 and 43 still contribute to improving the Torsional stiffness of the underframe described. The two release levers 35 are radial, from the pivot axis 38 and the two release levers 36 are radial from the pivot axis 43.

9 Ansprüche 1 Blatt Bezugszeichenliste Bezugszeichenliste 10 Profilwand 11 Gleitschiene, obere 12 Gleitschiene, untere 13 Befestigungsbohrung 14 Traverse 15 Blechzwischenteil 16 Randstreifen 17 Führungsschiene, obere 18 Führungsschiene, untere 19 Konsolblech 20 Seitenarm 21 Profilsteg 22 Feststellklaue 23 Halter 24 U-Schienen-Seitenwand 25 Schwenkachse 26 Blechstreifen 27 Blechstreifen 28 Niet 29 Raste 30 Rastenleiste 31 Ausnehmung 32 Zwischensteg 33 Feder 34 Zacke 35 Ausklinkhebel 36 Ausklinkhebel 37 Handhebel 38 Schwenkachse 39 Rastzunge 40 Lagerbuchse 41 Handhebel 42 Schwenklager 43 Schwenkachse9 claims 1 sheet of reference symbol list List of reference symbols 10 Profile wall 11 slide rail, upper 12 slide rail, lower 13 mounting hole 14 traverse 15 intermediate sheet metal part 16 edge strips 17 guide rail, upper 18 guide rail, lower 19 bracket plate 20 side arm 21 profile web 22 locking claw 23 holder 24 U-rail side wall 25 pivot axis 26 sheet metal strips 27 sheet metal strips 28 rivets 29 Notch 30 Notch strip 31 Recess 32 Intermediate web 33 Spring 34 Prong 35 Release lever 36 Release lever 37 Hand lever 38 Swivel axis 39 Latching tongue 40 Bearing bush 41 Hand lever 42 swivel bearing 43 swivel axis

Claims

Claims 4.J underframe of a sliding vehicle seat, with - the two lower slide rails connected to one another by a cross member in åe are mounted on a lower guide rail that can be fastened to the vehicle floor å each lower slide rail an upper guide rail inclined to the lower guide rail an upper slide rail that can be connected to the support structure of the seat cushion is attached, each guide rail has a row in its longitudinal direction successive Has notches, one by means of a spring into the notches on each slide rail the associated guide rail locking locking claw is attached and the Locking claws of the lower slide rails and the locking claws of the upper slide rails are disengaged in pairs, each with a hand lever, characterized in that the two lower slide rails (12) and the two upper slide rails (11) all together Made of extruded material with the same profile with one in the position of use of the slide rails (11,12) upwardly protruding profile wall (10) are made, the profile wall (10) at the two lower slide rails (12) in the front area of the vehicle seat for the upper guide rail (17) is partially removed to create space and is connected over a wide area to the cross member (14) and to the two upper slide rails (11) set up so that it can be connected over a wide area with the supporting structure of the teat cushion is and the traverse (14) made of a hollow profile strand or other torsion-resistant Lightweight strand.

2. Underframe according to claim 1, characterized in that the strand material of the four slide rails (11,12) a U-profile which does not grip the guide rails (17,18) with a profile web protruding laterally outward from one leg of the U-profile (21) for attaching the locking claw (22).

3. Underframe according to claim 2, characterized in that for the Locking claw (22) a holder (23) bent from a sheet metal part with an on one end of the holder (23) mounted in two U-rail side walls (24) Pivot axis (25) of the locking claw (22) and with two at the other end of the Holder (23) protruding at right angles from the two U-rail side walls (24) and sheet metal strips to be fastened on the profile web (21) of the slide rail (11, 12) (26,27) is provided.

4. Underframe according to claim 2 or 3, characterized in that the profile web (21) of the slide rail (11,12) at a small distance flat over a the notches (29) of the guide rail (17, 18) containing notch bar (30) are arranged is and the locking claw (22) in a notch-like recess (31) of the profile web (21) is performed.

5. Underframe according to claim 4, characterized in that the locking claw (22) with two or more prongs (34) through the correspondingly divided recess (31) of the profile web (21) through in two or more notches (29) of the guide rail (17,18) intervenes at the same time.

6. Underframe according to one of claims 3 to 5, characterized in that that the hand lever (37) to disengage the locking claws (22) of the two together upper slide rails (11) has a pivot axis (38) at both ends each on one on a lateral latching tongue (39) of one sheet metal strip (27) of the holder (23) of the locking claw (22) mounted on the bearing bush (40) is.

7. Underframe according to one of claims 1 to 6, characterized in that that the hand lever (41) to disengage the locking claws (22) of the two together lower slide rails (12) one with on the profile wall (10) of the lower slide rails (12) attached pivot bearings (42) provided pivot axis (43).

8. Underframe according to one of claims 1 to 7, characterized in that that the profile wall (10) on the outer longitudinal edge of a flat top of the slide rails (11,12) is molded on.

9. Underframe according to one of claims 1 to 8, characterized in that that each end face of the traverse (14) is welded to an intermediate sheet metal part (15) is, which lies broadly against the profile wall (10) of the lower slide rail (12) is screwed on and with the top of an angled edge strip (16) is screwed to the underside of the upper guide rail (17).