DE3220149A1 - Drive unit for a vehicle, in particular a motor car - Google Patents

Drive unit for a vehicle, in particular a motor car

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DE3220149A1 DE19823220149 DE3220149A DE3220149A1 DE 3220149 A1 DE3220149 A1 DE 3220149A1 DE 19823220149 DE19823220149 DE 19823220149 DE 3220149 A DE3220149 A DE 3220149A DE 3220149 A1 DE3220149 A1 DE 3220149A1
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Abstract

The invention relates to a drive unit for a vehicle, in particular a motor car, with an engine and an infinitely variable transmission which is connected to the output end of the latter via a clutch and comprises a cone-pulley belt transmission with at least one tension means running between two cone-pulley pairs which are adjustable hydraulically relative to one another. In order, in a drive unit of this kind, to provide the possibility of cranking the engine by pushing or pulling the vehicle, teeth (19, 20) should be formed on two mutually opposite cone pulleys (14, 15) of the two cone-pulley pairs (13, 14; 15, 16), and an axially displaceable spur gear (21) should be provided which can be displaced into an engagement position in which it simultaneously meshes with the teeth formed on the two cone pulleys. <IMAGE>

Description

Antriebsaggregat für ein Fahrzeug, insbesondere Drive unit for a vehicle, in particular

Personenkraftfahrzeug Die Erfindung bezieht sich auf ein Antriebsaggregat für ein Fahrzeug, insbesondere Personenkraftfahrzeug, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Passenger vehicle The invention relates to a drive unit for a vehicle, in particular a passenger vehicle, according to the preamble of Claim 1.

Bei derartigen bekannten Antriebsaggregaten mit aus Kegelscheibenumschlingungsgetrieben bestehenden stufenlos verstellbaren Getrieben besteht im allgemeinen keine Möglichkeit, den Antriebsmotor des Fahrzeugs durch Anschleppen oder Anschieben des Fahrzeugs ansuwerfen, wie dies bei herkömmlichen Handschaltgetrieben, beispielsweise bei entleerter Fahrzeugbatterie,möglich ist. Der Grund dafür liegt darin, daß der das Drehmoment zwischen der mit der Kurbelwelle verbundenen Getriebeeingangswelle und der mit dem Abtrieb verbundenenGetriebeausgangswelle durch Reibung übertragende Zugmittelstrang erst durch Druckbeaufschlagung der axial verstellbaren Kegel scheiben der Kegelscheibenpaare zur Wirkung kommen kann.In such known drive units with belt pulley transmissions existing infinitely variable transmissions are generally not able to the drive motor of the vehicle by towing or pushing the vehicle ansuwerfen, as is the case with conventional manual transmissions, for example when the gearbox is deflated Vehicle battery, is possible. The reason for this is that the torque between the transmission input shaft connected to the crankshaft and the one with the Output connected transmission output shaft by friction-transmitting traction train only when pressure is applied to the axially adjustable conical disks of the conical pulley pairs can come into effect.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht daher darin, bei einem Antriebsaggregat der im Oberbegriff des Patentanspruchs angegebenen Bauart die Möglichkeit des Anlassens des Motors durch Anschleppen oder Anschieben des Fahrzeugs auf einfache Weise vorzusehen.The object on which the invention is based therefore consists in a drive unit of the type specified in the preamble of the claim the possibility of starting the engine by towing or pushing the vehicle to provide in a simple way.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäß dem Kennzeichen des Patentanspruchs 1. Durch Einrücken des erfindungsgemäß vorgesehenen, axial verschiebbaren Stirnrades wird eine mechanische Verbindung der sich einander gegenüberstehenden Kegelscheiben hergestellt, die bei geschlossener Kupplung eine Drehmomentübertragung von den Antriebsrädern auf die Kurbelwelle des Antriebsmotors ermöglicht.This problem is solved in accordance with the characterizing part of the patent claim 1. By engaging the axially displaceable spur gear provided according to the invention becomes a mechanical connection of the conical disks facing each other produced, the torque transmission from the drive wheels when the clutch is closed on the crankshaft of the drive engine.

Dabei wird durch die Einschaltung dieses als Zwischenrad wirkenden Stirnrades die richtige Drehrichtung der Getriebewellen eingehalten.When this is switched on, it acts as an intermediate gear Spur gear, the correct direction of rotation of the gear shafts is observed.

Als besonderer Vorteil ist zu erwähnen, daß dieses axial verschiebbare und in Eingriff mit den Verzahnungen der Kegelscheiben bringbare Stirnrad gleichzeitig auch zur Gewährleistung einer Parksperre im Stand des Fahrzeugs verwendbar ist, die damit eine besondere mechanische Parksperren-Raste entbehrlich macht.It should be mentioned as a particular advantage that it is axially displaceable and at the same time, spur gear that can be brought into engagement with the teeth of the conical disks can also be used to ensure a parking lock when the vehicle is stationary, which makes a special mechanical parking lock detent unnecessary.

Schließlich könnte dieses willkürlich einrückbare Stirnrad auch zur Bereitstellung eines rein mechanischen und damit wirkungsgradgünstigeren direkten Getriebeganges während der Fahrt des Fahrzeugs herangezogen werden.Finally, this arbitrarily engageable spur gear could also be used for Provision of a purely mechanical and thus more efficient direct Transmission gear can be used while the vehicle is in motion.

Zweckmäßige Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche und werden im folgenden anhand des in der Zeichnung gezeigten Ausführungsbeispiels der Erfindung näher erläutert.Expedient developments and refinements of the invention are Subject of the subclaims and will be explained in the following with reference to the in the drawing illustrated embodiment of the invention explained in more detail.

Die einzige Figur der Zeichnung zeigt in schematischer Darstellungsweise ein Antriebsaggregat für beispielsweise ein Personenkraftfahrzeug, bei dem mit 1 die Kurbelwelle einer als Antriebsmotor verwendeten Hubkolben-Brennkraftmaschine und mit 2 eine dieser nachgeschaltete, herkömmliche Schaltkupplung bezeichnet ist. 3 stellt ein aus einem Kegelscheibenumschlingungsgetriebe gebildetes stufenlos verstellbares Getriebe dar, dem ein mechanisches Stirnrädergetriebe 4 und ein Ausgleichgetriebe 5 nachgeschaltet sind. 6 stellt noch ein aus einem Planetengetriebe gebildetes Wendegetriebe zur Ermöglichung eines Rückwärtsfahrbetriebes dar, das in dem in der Zeichnung gezeigten Ausführungsbeispiel dem stufenlosen Kegelscheibenumschlingungsgetriebe 3 vorgeschaltet ist.The single figure of the drawing shows in a schematic representation a drive unit for a passenger vehicle, for example, in which 1 the crankshaft of a reciprocating internal combustion engine used as a drive motor and with 2 a downstream, conventional clutch is designated. 3 shows a continuously variable transmission formed from a bevel pulley transmission Gearbox, which is a mechanical spur gear 4 and a differential gear 5 are connected downstream. 6 also represents a reversing gear formed from a planetary gear to enable reversing operation, which is shown in the drawing Embodiment of the continuously variable conical pulley belt transmission 3 connected upstream is.

Diesem Wendegetriebe 6 ist eine Klauenkupplungsschaltvorrichtung zugeordnet, die eine axial verschiebbare Schiebemuffe 7 mit zwei Klauen 7a und 7b aufweist, durch deren Verschiebung eine Vorwärts-, Rückwärts- oder Leerlauffahrtstellung erreicht werden kann. Dabei verbinden die Klauen 7a und 7b der Schiebemuffe 7 in der Vorwärtsfahrstellung "V" die an der orts festen Eegerscheibe 13 des ersten Eegelscheibenpaares 13, 14 angebrachte Klaue 8 mit einer auf der Getriebeeingangswelle 12 befestigten Klaue 9, wobei das Wendegetriebe 6 umgangen wird, während in der Rückwärtsfahrstellung "R" die an dem Planetenträger des Wende getriebes 6 angebrachte Klaue 10 über die Schiebemuffe 7 mit einer gehäusefesten Klaue 11 verbunden ist, so daß die Planetenräder des Wendegetriebes 6 als Zwischenräder zur Drehrichtungsumkehr zwischen der Getriebeeingangswelle 12 und der ortsfesten Kegelscheibe 13 dienen.A dog clutch switching device is assigned to this reversing gear 6, which has an axially displaceable sliding sleeve 7 with two claws 7a and 7b, by moving them a forward, reverse or idle travel position is achieved can be. The claws 7a and 7b connect the sliding sleeve 7 in the forward driving position “V” the Eeger disk 13 of the first Eegel disk pair 13, 14, which is fixed in place attached claw 8 with a claw attached to the transmission input shaft 12 9, the reversing gear 6 being bypassed while in the reverse position "R" on the planetary carrier of the reversing gear 6 attached to the claw 10 Sliding sleeve 7 is connected to a claw 11 fixed to the housing, so that the planet gears of the reversing gear 6 as intermediate gears for reversing the direction of rotation between the gearbox input shaft 12 and the stationary conical disk 13 are used.

In der Leerlaufstellung "0", die in der Zeichnung angedeutet ist, steht die Kegelscheibe 13 mit der Getriebeeingangswelle 12 in keiner drehmomentübertragenden Verbindung.In the idle position "0", which is indicated in the drawing, is the conical disk 13 with the transmission input shaft 12 in any torque-transmitting Link.

Der Zugmittelstrang des Kegelscheibenumschlingungsgetriebes 3 ist in der Zeichnung mit 17 bezeichnet und kann durch an sich bekannte Zugorgane, wie endlose Gliederketten-und dgl., gebildet werden. Das der Getriebeabtriebswelle 23 zugeordnete Kegelscheibenpaar ist in der Zeichnung mit 15 und 16 bezeichnet, wobei die Kegelscheibe 15 ortsfest und die Kegelscheibe 16 axial verschiebbar angeordnet ist.The traction element of the conical pulley belt transmission 3 is denoted in the drawing with 17 and can by known pulling elements, such as endless link chains and the like., Are formed. That of the transmission output shaft 23 associated conical pulley pair is designated in the drawing with 15 and 16, wherein the conical disk 15 is fixed and the conical disk 16 is arranged to be axially displaceable is.

Durch gegenläufige Verstellung der beiden verstellbaren Kegelscheiben 14 und 16 der beiden miteinander zusammenwirkenden Kegelscheibenpaare 13, 14; 15, 16 ergibt sich eine Veränderung des Wirkdurchmessers des Zugmittelstranges an den beiden Kegelscheibenpaaren und damit eine stufenlose Veränderung des Übersetzungsverhältnisses des Gesamtgetriebes, das heißt also zwischen der Kurbelwelle 1 und den aus dem Ausgleichsgetriebe 5 herausragenden und zu den angetriebenen Rädern führenden Halbwellen 18a und 18b.By adjusting the two adjustable conical discs in opposite directions 14 and 16 of the two cooperating cone pulley pairs 13, 14; 15, 16 results in a change in the effective diameter of the traction element on the two pairs of conical pulleys and thus a stepless change in the transmission ratio of the overall transmission, that is, between the crankshaft 1 and the differential gear 5 protruding half-shafts 18a and 18b leading to the driven wheels.

Zur Drehmomentübertragung der Kurbelwelle 1 des Antriebsmotors auf die Antriebsräder oder umgekehrt ist jedoch eine Anpressung des Zugmittelstranges an die Kegelscheiben des Kegelscheibenumschlingungsgetriebes 3 erforderlich, da ein derartiges Kegelscheibenumschlingungsgetriebe nach Brt eines Reibradgetriebes wirkt. Da aber während des Stillstands des Antriebsmotors auch die von diesem angetriebene Pumpe zur Druckmittelversorgung der axial verstellbaren Kegelscheiben stillsteht, eine Anpressung des Zugmittelstranges an die Kegelscheiben also nicht vorhanden ist, kann der Antriebsmotor durch Anschieben oder Anschleppen des Fahrzeugs nicht angeworfen werden, eben weil der Zugmittelstrang wegen der fehlenden Anpressung durchrutscht.To transmit torque to the crankshaft 1 of the drive engine the drive wheels or vice versa, however, is a pressing of the traction mechanism on the conical pulleys of the conical pulley belt transmission 3 required because Such a conical pulley belt transmission according to Brt of a friction gear works. But there during the standstill of the drive motor too the pump driven by this for supplying pressure medium to the axially adjustable Conical pulleys stands still, a pressing of the traction cable against the conical pulleys so is not available, the drive motor can be pushed or towed of the vehicle cannot be started, precisely because the traction mechanism is missing Contact pressure slips through.

Um hier nun Abhilfe zu schaffen, weisen zwei einander gegenüberstehende Kegelscheiben des Kegelscheibenumschlingungsgetriebes 3, hier die axial verstellbare Kegelscheibe 14 des ersten Kegelscheibenpaares 13, 14 und die ortsfeste Kegelscheibe 15 des zweiten Eegelscheibenpaares 15, 16 jeweils an ihrem Außenumfang eine Verzahnung 19 bzw. 20 auf. Weiter ist ein von einem Stellantrieb 22 axial verschiebbares Stirnrad 21 vorgesehen, das so angeordnet ist, daß es in einer in der Zeichnung mit ausgezogenen Linien angedeuteten Ruhestellung außer Eingriff mit den Verzahnungen 19 und 20 der beiden Kegelscheiben 14 und 15 steht, dagegen in einer mit unterbrochenen Linien angedeuteten Eingriffsstellung mit diesen beiden Verzahnungen 19 und 20 kämmt. In dieser Eingriffsstellung wird also eine direkte mechanische Verbindung zwischen den beiden Kegelscheiben 14 und 15 und damit auch zwischen der Getriebeeingangswelle 12 und der Getriebeausgangswelle 23 hergestellt, dies allerdings nur, wenn die Schiebemuffe7in eine Fahrtstellung, beispielsweise also in die mit "V" bezeichnete Vorwärtsfahrtstellung verstellt ist, in der die Klauen 8 und 9 über die Schiebemuffe 7 direkt verbunden sind. In order to remedy this, two opposite one another point Conical pulleys of the conical pulley belt transmission 3, here the axially adjustable Conical disk 14 of the first conical disk pair 13, 14 and the stationary conical disk 15 of the second Eegel disk pair 15, 16 each have a toothing on their outer circumference 19 and 20 respectively. There is also a spur gear that can be axially displaced by an actuator 22 21 is provided, which is arranged so that it is in an in the drawing with an extended line Lines indicated rest position out of engagement with the teeth 19 and 20 of the two conical disks 14 and 15 is, however, in one with broken lines indicated engagement position with these two toothings 19 and 20 meshes. In this engagement position is therefore a direct mechanical connection between the two conical disks 14 and 15 and thus also between the transmission input shaft 12 and the transmission output shaft 23, but only if the sliding sleeve 7in a driving position, for example in the forward driving position labeled "V" is adjusted, in which the claws 8 and 9 are directly connected via the sliding sleeve 7 are.

Bei eingerückter Kupplung 2 ist die Kurbelwelle 1 des Antriebsmotors jetzt direkt mit den hier nicht weiter gezeigten Antriebsrädern des Fahrzeugs verbunden, so daß der Motor durch Anschieben oder Anschleppen des Fahrzeugs angeworfen werden kann.When clutch 2 is engaged, crankshaft 1 is the drive motor now directly connected to the drive wheels of the vehicle, not shown here, so that the engine can be started by pushing or towing the vehicle can.

Gleichzeitig dient dieses Stirnrad in seiner Eingriffsstellung zur Realisierung einer Parksperre im Stand des Fahrzeugs, da dann,wie eben beschrieben unter der Voraussetzung daß die Kupplung 2 eingerückt und die Schiebemuffe 7 in einer ihrer Fahrtstellung "V" oder "R" steht, eine direkte mechanische Verbindung zwischen den Antriebsrädern und der Kurbelwelle 1 des Antriebsmotors besteht, der dann eine Bewegung des Fahrzeugs zumindest aus dem Stand erschwert. At the same time, this spur gear is used in its engaged position Realization of a parking lock when the vehicle is stationary, because then, as just described provided that the clutch 2 is engaged and the sliding sleeve 7 in one of their driving positions "V" or "R" is a direct mechanical connection exists between the drive wheels and the crankshaft 1 of the drive motor, the then makes it difficult for the vehicle to move, at least from a standstill.

Wie oben bereits erwähnt wurde, kann dieses Stirnrad auch zur Darstellung eines direkten, dann allerdings festen Getriebeganges benutzt werden, der wegen der direkten mechanischen Verbindung wirkungsgradgünstiger als die durch Reibschluß hergestellte Verbindung der Getriebewellen über den Zugmittelstrang 17 ist.As mentioned above, this spur gear can also be used for illustration a direct, but then fixed transmission gear can be used because of the direct mechanical connection is more efficient than the frictional connection Established connection of the transmission shafts via the traction train 17 is.

Um nun sicherzustellen, daß unabhängig von der jeweiligen Stellung der axial verstellbaren Kegelscheibe 14 des ersten Kegelscheibenpaares 13, 14 des Kegelscheibenumschlingungsgetriebes 3 in der Eingriffsstellung des Stirnrades 21 die beiden Kegelscheiben 14 und 15 miteinander verbunden werden, muß entweder die Breite der Stirnradverzahnung oder aber, wie dies in der Zeichnung gezeigt ist, die Breite der Verzahnung 19 der verstellbaren Kegelscheibe 14 größer oder mindestens so groß wie der Verstellweg dieser Kegelscheibe sein.To ensure that regardless of the position the axially adjustable conical pulley 14 of the first conical pulley pair 13, 14 of the Conical pulley belt transmission 3 in the meshing position of the spur gear 21 the two conical disks 14 and 15 are connected to each other, either the Width of the spur gear or, as shown in the drawing, the width of the toothing 19 of the adjustable conical pulley 14 is greater or at least be as large as the adjustment path of this conical disk.

Da diese direkte Verbindung der Kegelscheiben über das einrückbare Stirnrad nur so lange vorhanden sein soll, bis der Antriebsmotor angesprungen ist und die von diesem angetriebene Druckmittelpumpe im Betrieb ist, 8011 die Stellvorrichtung 22 so ausgebildet sein, daß sie das Stirnrad 21 selbsttätig wieder in die in der Zeichnung mit ausgezogenen Linien dargestellte Ruhestellung zurückzieht, wenn der die verstellbaren Kegelscheiben 14 bzw. 16 beaufschlagende Druckmitteldruck wieder vorhanden ist. Dies stellt gleichzeitig eine Sicherung gegen ein unbeabsichtigtes Einspuren des Stirnrades, beispielsweise während der Fahrt des Fahrzeugs, dar.Since this direct connection of the conical pulleys via the engageable The spur gear should only be present until the drive motor has started and the pressure medium pump driven by this is in operation, 8011 the actuating device 22 be designed so that it automatically returns to the spur gear 21 in the Drawing with full lines retracts the rest position when the pressure medium pressure acting on the adjustable conical disks 14 and 16 again is available. This also provides a safeguard against unintentional The spur gear meshes, for example while the vehicle is in motion.

Konstruktiv könnte dies so ausgeführt sein, daß die Stellvorrichtung beispielsweise einen von dem die verstellbaren Kegelscheiben 14 bzw. 16 belastenden Öldruck beaufschlagbaren hydraulischen Kolben aufweist, der an dem Stirnrad im Sinne einer Verstellung in die Ruhestellung angreift, so daß bei Vorhandensein des Druckmitteldruckes, beispielsweise also nach Anwerfen des Antriebsmotors und gleichzeitigem Antrieb der Druckmittelpumpe, das Stirnrad in seine Ruhestellung zurückgedrückt wird. In entgegengesetzter Richtung könnte dann ein Betätigungsgestänge angreifen, das beispielsweise von dem Fahrzeugführer willkürlich, beispielsweise über ein Fußpedal oder dgl., zu betätigen ist und das das Stirnrad in seine Eingriffsstellung zu verschieben sucht. Hier könnte auch daran gedacht sein, eine Feder vorzusehen, die dann bei Nichtvorliegen des Druckmitteldruckes das Stirnrad automatisch in die Eingriffsstellung verstellt.In terms of construction, this could be carried out so that the adjusting device for example one of which the adjustable conical disks 14 and 16 loading Has hydraulic piston which can be acted upon by oil pressure, which is attached to the spur gear in the sense an adjustment to the rest position engages, so that when the pressure medium pressure is present, for example, after starting the drive motor and driving at the same time the pressure medium pump, the spur gear is pushed back into its rest position. In opposite direction could then attack an actuating linkage, for example of the Vehicle driver arbitrarily, for example via a foot pedal Or the like. To be actuated and to move the spur gear into its engaged position seeks. It could also be considered here to provide a spring, which then at If there is no pressure medium pressure, the spur gear automatically into the engagement position adjusted.

Claims (8)

ANSPRt!CRE Antriebsaggregat für ein Fahrzeug, insbesondere Personenkraftfahrzeug, mit einem Antriebsmotor und einem über eine Kupplung nachgeschalteten, stufenlos verstellbaren Getriebe, das aus einem Kegelscheibenumschlingungsgetriebe mit wenigstens einem zwischen zwei hydraulisch gegeneinander verstellbaren Kegelscheibenpaaren laufenden Zugmittelstrang besteht, dadurch gekennzeichnet, daß an zwei einander gegenüberstehenden Kegelscheiben (14, 15) der beiden Kegelscheibenpaäre (13, 14; 15, 16) Verzahnungen (19, 20) angebracht sind, und daß ein axial verschiebbares Stirnrad (21) vorgesehen ist, das in eine Eingriffsstellung verschiebbar ist, in der es gleichzeitig mit den an den beiden Kegelscheiben angebrachten Verzahnungen kämmt. ANSPRt! CRE drive unit for a vehicle, in particular a passenger vehicle, with a drive motor and an infinitely variable downstream via a coupling adjustable gear consisting of a bevel pulley belt with at least one between two hydraulically adjustable cone pulley pairs running traction line consists, characterized in that on two each other opposing conical disks (14, 15) of the two pairs of conical disks (13, 14; 15, 16) teeth (19, 20) are attached, and that an axially displaceable Spur gear (21) is provided which is displaceable into an engagement position in which it at the same time with the teeth attached to the two conical disks combs. 2. Antriebsaggregat nach Anspruch 1, wobei mindestens eine der beiden mit einer Verzahnung-versehenen Kegelscheiben zur stufenlosen Übersetzungsveränderung axial verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel zur Sicherstellung des Kämmeingriffs des Stirnrades (21) an den Verzahnungen (19, 20) der Kegelscheiben (14, 15) über den gesamten Verstellweg der Kegelscheibe (14) vorgesehen sind. 2. Drive unit according to claim 1, wherein at least one of the two with serrated conical pulleys for stepless gear ratio change is axially adjustable, characterized in that means for ensuring the Meshing of the spur gear (21) on the teeth (19, 20) of the conical disks (14, 15) are provided over the entire adjustment path of the conical disk (14). 3. Antriebsaggregat nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite des Stirnrad (21) mindestens so groß wie der axiale Verstellweg der verstellbaren Kegelscheibe (14) ist.3. Drive unit according to claim 2, characterized in that the Width of the spur gear (21) at least as large as the axial displacement of the adjustable Is conical disk (14). 4. Antriebsaggregat nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite der an der verstellbaren Kegelscheibe (14) vorgesehenen Verzahnung (19) mindestens so groß wie der axiale Verstellweg der Kegelscheibe ist.4. Drive unit according to claim 2, characterized in that the Width of the toothing (19) provided on the adjustable conical disk (14) at least as large as the axial adjustment path of the conical disk. 5. Antriebsaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine Stellvorrichtung (22) zur axialen Verstellung des Stirnrades (21) aus einer Ruhestellung in die Eingriffsstellung vorgesehen ist.5. Drive unit according to one of claims 1 to 4, characterized in that that an adjusting device (22) for the axial adjustment of the spur gear (21) from a Rest position is provided in the engagement position. 6. Antriebsaggregat nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellvorrichtung (22) bei laufendem Antriebsmotor zur selbsttätigen Rückverstellung des Stirnrades (21) in die Ruhestellung ausgebildet ist.6. Drive unit according to claim 5, characterized in that the Adjusting device (22) for automatic reset when the drive motor is running of the spur gear (21) is formed in the rest position. 7. Antriebsaggregat nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellvorrichtung (22) von dem die Verstellung der verstellbaren Kegelscheiben (14, 16) besorgenden Druckmittel zur selbsttätigen Rtickverstellung des Stirnrades (21) in die Ruhestellung beaufschlagbar ist.7. Drive unit according to claim 6, characterized in that the Adjusting device (22) from which the adjustment of the adjustable conical disks (14, 16) providing pressure medium for automatic reverse adjustment of the spur gear (21) can be acted upon in the rest position. 8. Antriebsaggregat nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellvorrichtung (22) von dem in einer von dem Antriebsmotor angetriebenen Pumpe erzeugten Druckmittel beaufschlagbar ist.8. Drive unit according to claim 7, characterized in that the Adjusting device (22) from the one in a pump driven by the drive motor generated pressure medium can be acted upon.
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