DE3217691A1

DE3217691A1 - Brake valve for pneumatic brake systems

Info

Publication number: DE3217691A1
Application number: DE19823217691
Authority: DE
Inventors: Otto 8000 München Vollmer
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Priority date: 1982-05-11
Filing date: 1982-05-11
Publication date: 1983-11-17
Also published as: DE3217691C2

Abstract

The brake valve for pneumatic brake systems of motor vehicles, especially road vehicles, has a housing of at least two parts, the lower widened housing section (6) accommodating the usual valve device and, where necessary, piston device for controlling at least one brake pressure, and the upper, thin-walled, tapered housing section (5) designed as a sheet metal body (7) accommodating the pot-like stepped piston (16) with the thrust piece (20) supported by the rubber spring (21). In the assembled state the upper, tapered housing section (5) of the brake valve is introduced into the break (2) of a console (1) fixed to the vehicle, so that a part of the brake valve is located inside the console (1). In this way the installation space for the brake valve required beneath the console (1) is correspondingly reduced in height. <IMAGE>

Description

Bremsventil für Druckluftbremsanlagen Brake valve for air brake systems

Die Erfindung bezieht sich auf ein Bremsventil für Druckluftbremsanlagen von Fahrzeugen, insbesondere Straßenfahrzeugen, mit einem an eine fahrzeugfeste Konsole wenigstens annähernd gleichachsig zu einer Durchbrechung dieser Konsole anflanschbaren Gehäuse, wobei die Konsole und das Gehäuse aneinander ansetzbare Flanschflächen aufweisen, und wobei das Gehäuse in einem oberen, verjüngten Gehäuseabschnitt einen topfartigen Stufungskolben und ein in diesem eingesetztes und durch eine Feder entgegen der von einem Betätigungsstößel ausübbaren Betätigungskraft abgestützes Druckstück und in einem unteren, erweiterten Gehäuseabschnitt Ventil- und gegebenenfalls Kolbeneinrichtungen zur Steuerung wenigstens eines Bremsdruckes aufweist.The invention relates to a brake valve for compressed air brake systems of vehicles, in particular road vehicles, with one to a vehicle fixed Console at least approximately coaxially to an opening in this console flanged housing, wherein the console and the housing can be attached to one another Have flange surfaces, and wherein the housing in an upper, tapered housing portion a pot-like graduated piston and one inserted in this and by a spring against the actuating force that can be exerted by an actuating plunger Pressure piece and in a lower, expanded housing section valve and possibly Has piston devices for controlling at least one brake pressure.

Ein derartiges Bremsventil ist beispielsweise in der DE-A 1 935 538 dargestellt. Die Flanschfläche des Gehäuses befindet sich dabei am oberen, freien Ende des verjüngten Gehäuseabschnittes, also endseitig am Bremsventil, so daß das Bremsventil mit seiner gesamten, axialen Sauläng nach seiner Montage an der Konsole von dieser auskragt. Das Bremsventil beansprucht somit im montierten Zustand ein beachtliches Volumen unterhalb der Konsole.Such a brake valve is for example in DE-A 1 935 538 shown. The flange surface of the housing is located on the upper, free one End of the tapered housing section, so the end of the brake valve, so that the Brake valve with its entire, axial Sauläng after its assembly on the console protrudes from this. The brake valve is thus stressed in the assembled state considerable volume below the console.

Es ist Aufgabe der Erfindung, das Bremsventil derart auszugestalten, daß es im montierten Zustand unterhalb der Konsole nur einen kleinen Einbauraum beansprucht, insbe- sondere im Vergleich zu bisher bekannten Konstruktionen einen verkürzten Einbauraum benötigt.It is the object of the invention to design the brake valve in such a way that that there is only a small installation space below the console in the assembled state claimed, in particular special compared to previously known constructions requires a shortened installation space.

Diese Aufgabe wird nach der Erfinlung dadurch gelöst1 daß der verjüngte, dünnwandig ausgebildete Gehäuseabschnitt in die Durchbrechung der Konsole einführbar ausgebildet ist, und daß das Gehäuse seine an die Flanschfläche der Konsole ansetzbare Flanschfläche am Ubergang des verjüngten zum erweiterten Gehäuseabschnitt aufweist.According to the invention, this object is achieved in that the tapered, thin-walled housing section can be inserted into the opening in the console is formed, and that the housing can be attached to the flange surface of the console Has flange surface at the transition from the tapered to the enlarged housing section.

Durch diese Ausbildung des Bremsventils wird der verjüngte Gehäuseabschnitt von Betätigungskräften entlastet, so daß so er derart dünnwandig und damit mit/geringem Außendurchmesser ausführbar ist, daß er in die übliche Abmessungen aufweisende Durchbrechung der Konsole einführbar ist; durch das Einführen eines Teiles des Bremsventils in die Konsole wird der außerhalb der Konsole für das Bremsventil benötigte Einbauraum vermindert.This design of the brake valve results in the tapered housing section relieved of operating forces, so that he is so thin-walled and thus with / low Outside diameter can be executed that it has the usual dimensions having opening the console is insertable; by inserting part of the brake valve in the console becomes the installation space required for the brake valve outside the console reduced.

Die Unteransprüche zeigen vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten für nach der Erfindung ausgebildete Bremsventile auf, wobei mit den Merkmalen der Ansprüche 2 bis 4 eine besonders dünnwandige Ausbildung des verjüngten Gehäuseabschnittes und dessen einfache, dabei aber sichere Verbindung mit dem übrigen Gehäuse des Bremsventils möglich ist.The subclaims show advantageous design options for trained according to the invention brake valves, with the features of Claims 2 to 4 a particularly thin-walled design of the tapered housing section and its simple but secure connection to the rest of the housing of the brake valve is possible.

In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele für nach der Erfindung ausgebildete Bremsventil dargestellt, und zwar zeigt Figur 1 im Teilschnitt in der linken und rechten Hälfte unterschiedliche Ausführungsformen des Bremsventils, geänderte Figur 2 einejEinzelheit aus Fig. 1 in vergrößertem Maßstab, und Figur 3 eine Aufsicht auf das Bremsventil.In the drawings are exemplary embodiments for according to the invention trained brake valve shown, namely Figure 1 shows in partial section in the left and right half different embodiments of the brake valve, modified FIG. 2 shows a detail from FIG. 1 on an enlarged scale, and FIG figure 3 a plan view of the brake valve.

In Fig. 1 ist strichpunktiert eine fahrzeugfeste Konsole 1 angedeutet, welche mit einer Durchbrechung 2 versehen ist, und welche auf ihrer Unterseite eine die Durchbrechung 2 umgebende Flanschfläche 3 zum Anflanschen eines Bremsventils aufweist. Weiterhin ist in Fig. 1 strichpunktiert ein Betätigungsstößel 4 angedeutet. Insbesondere die Konsole 1 mit ihrer Durchbrechung 2 und der Flanschfläche 3 stellt ein übliches und in vielen Fahrzeugen mit gleichen Abmessungen vorhandenes Bauteil dar.In Fig. 1, a console 1 fixed to the vehicle is indicated by dash-dotted lines, which is provided with an opening 2, and which one on its underside the opening 2 surrounding flange surface 3 for flanging a brake valve having. Furthermore, an actuating tappet 4 is indicated by dash-dotted lines in FIG. 1. In particular, the console 1 with its opening 2 and the flange surface 3 is a common component found in many vehicles with the same dimensions represent.

Das Bremsventil weist ein wenigstens zweigeteiltes Gehäuse mit einem oberen, verjüngten Gehäuseabschnitt 5 und einem unterem, erweiterten Gehäuseabschnitt 6 auf, d.h., das Bremsventil besitzt im Bereich des verjüngten Gehäuseabschnittes 5 eine beachtlich kleinere Querschnittsfläche als im Bereich des erweiterten Gehäuseabschnittes 6. Der verjüngte Gehäuseabschnitt 5 weist einen im wesentlichen zylindrischen Blechkörper 7 auf, der seitens des erweiterten Gehäuseabschnittes 6 mit einem radial auskragenden Ringflansch 8 und andererseits mit einem eingezogenen Flansch 9 endet. Der Ringflansch 8 liegt auf einer entsprechenden, ebenen Fläche des wie üblich als Gußteil 10 gefertigten, erweiterten Gehäuseabschnittes 6 auf und ist, wie aus Fig. 3 ersichtlich, mittels zweier am Ringflansch 8 angreifender Senkschrauben 11 fest mit dem erweiterten Gehäuseabschnitt 6 verbunden. Zwischen den beiden Senkschrauben 11 sind, ebenfalls einander diagonal gegenüberliegend, in das Gußteil 10 zwei den Ringflansch 8 durchdringende Gewindestehbolzen 12 zur Befestigung des Bremsventils an der Konsole 1 eingelassen.The brake valve has an at least two-part housing with a upper, tapered housing section 5 and a lower, expanded housing section 6, i.e. the brake valve has in the area of the tapered housing section 5 has a considerably smaller cross-sectional area than in the area of the enlarged housing section 6. The tapered housing section 5 has a substantially cylindrical sheet metal body 7, the part of the expanded housing section 6 with a radially projecting Ring flange 8 and on the other hand with a retracted flange 9 ends. The ring flange 8 lies on a corresponding, flat surface of the, as usual, manufactured as a cast part 10, expanded housing section 6 and is, as can be seen from Fig. 3, by means of two countersunk screws 11 engaging the annular flange 8 firmly with the expanded housing section 6 connected. Between the two countersunk screws 11 are also diagonally to each other opposite, in the casting 10, two threaded stud bolts penetrating the annular flange 8 12 let in for fastening the brake valve to the console 1.

Etwa im Bereich des Ansatzes des Ringflansches 8 am Blechkör-per 7 ist in den erweiterten Gehäuseabschnitt 6 ein Dichtring 15 zum Abdichten der Verbindungsstelle der beiden Gehäuseabschnitte 5 und 6 eingelassen. Weiterhin ist der erweiterte Gehäuseabschnitt 6 an seiner den Blechkörper 7 zugewandten Stirnseite mit einem in den Blechkörper 7 eingreifenden, vorspringenden Zentrieransatz 35 versehen.Approximately in the area of the attachment of the annular flange 8 on the sheet metal body 7 is in the expanded housing section 6 Sealing ring 15 for sealing the junction of the two housing sections 5 and 6 let in. Farther is the expanded housing section 6 on its end face facing the sheet metal body 7 provided with a projecting centering lug 35 engaging in the sheet metal body 7.

Der Blechkörper 7 weist in seinem unteren, dem erweiterten Gehäuseabschnitt 6 zugewandten Abschnitt eine derartige Außenkontur auf, daß er in die Durchbrechung 2 der Konsole 1 von unten her einführbar ist. Etwa ab der Mitte seiner Längserstreckung ist der Blechkörper 7 unter Bildung einer gerundeten Abstufung 13 etwas eingezogen, so daß er anschließend an dem eingezogenen Flansch 9 einen Abschnitt 14 mit verringertem Durchmesser aufweist. Im Blechkörper 7 ist abgedichtet verschieblich ein wie üblich topfförmig ausgebildeter Stufungskolben 16 geführt. Der Stufungskolben 16 ist mit zwei axial zueinander versetzten Führungsabschnitten 17 und 18 sowohl im unteren wie im oberen, verringerten Durchmesser aufweisenden Abschnitt 14 des Blechkörpers 7 geführt und weist somit eine ihn gegen Verkanten sichernde, große Führungslänge auf. In der Ausnehmung 19 des Stufungskolbens 16 befindet sich, wie ebenfalls üblich, ein Druckstück 20, welches nach unten vermittels einer Gummifeder 21 gegen den Stufungskolben 16 abgestützt und nach oben durch einen in den Stufungskolben 16 eingesetzten Sicherungsring 22 abgefangen ist. Der Betätigungsstößel 4 liegt mit seinem gerundeten unteren Ende in einer entsprechenden Lagermulde 23 am Druckstück 20 an. Auf dem Abschnitt 14 des Blechkörpers 7 ist ein Ende einer Staubschutzkappe 34 befestigt, deren anderes Ende am Druckstück 20 gehaltert ist. Abweichend hierzu kann das andere Ende der Staubschutzkappe 34 auch am Betätigungsstößel 4 befestigt sein. Der Stufungskolben 16 trägt an einem unteren, in den erweiterten Gehäuseabschnitt 6 ragenden Ende einen Ventilsitz 24, welcher mit einer nur teilweise dargestellten, im erweiterten Gehäuseabschnitt 6 befindlichen Ventildichtung 25 zusammenarbeitet. Die Ventildichtung 25 gehört ebenso wie der gehäusefeste, im erweiterten Gehäuseabschnitt 6 befindliche Ventilsitz 26 einer üblichen, im weiteren nicht dargestellten Ventil- und gegebenenfalls Kolbeneinrichtung an, welche der Steuerung wenigstens eines Bremsdruckes dient; diese ganze Ventil- und gegebenenfalls Kolbeneinrichtung ist irn erweiterten Gehäuseabschnitt 6 untergebracht, welcher auch alle Rohrleitungsanschlußöffnungen und Entlüftungsöffnungen des Bremsventlles iaufweist. Diese Ventil- und Kolbeneinrichtungen sowie Ar schlußöffnungen sind vielfach vorbekannt und beispielsweise auch der bereits erwähnten DE-A 1 935 538 entnehmbar und k rauchen daher hier nicht weiter erläutert zu werden. Eine zwischen das Gußteil 10 und den Stufungskolben 16 eingespannte Druckfeder 27 drückt im Ruhezustand des Bremsventils den Stufungskolben 16 nach oben bis zur Anlage am als Anschlag dienenden Flansch 9.The sheet metal body 7 has in its lower, the enlarged housing section 6 facing section has such an outer contour that it is in the opening 2 of the console 1 can be introduced from below. Approximately from the middle of its length the sheet metal body 7 is slightly drawn in to form a rounded step 13, so that he then on the retracted flange 9 a portion 14 with reduced Has diameter. In the sheet metal body 7 is sealed and displaceable as usual cup-shaped graduated piston 16 out. The graduated piston 16 is with two axially offset guide sections 17 and 18 both in the lower as in the upper, reduced diameter section 14 of the sheet metal body 7 out and thus has a large guide length securing it against tilting on. In the recess 19 of the graduated piston 16 is, as is also usual, a pressure piece 20, which downwards by means of a rubber spring 21 against the graduated piston 16 supported and upward by a locking ring inserted into the graduated piston 16 22 is intercepted. The actuating plunger 4 has its rounded lower end in a corresponding bearing recess 23 on the pressure piece 20. On section 14 of the sheet metal body 7, one end of a dust cap 34 is attached, the other The end is held on the pressure piece 20. Notwithstanding this, the other end of the Dust protection cap 34 can also be attached to actuating plunger 4. The graduated piston 16 has a lower end protruding into the enlarged housing section 6 Valve seat 24, which is only partially shown, in the expanded housing section 6 located valve seal 25 cooperates. The valve seal 25 belongs just like the valve seat fixed to the housing and located in the expanded housing section 6 26 a common, in the further not shown valve and possibly Piston device, which is used to control at least one brake pressure; this entire valve and possibly piston device is in the expanded housing section 6 housed, which also includes all pipe connection openings and vents of the brake valve. These valve and piston devices and Ar circuit openings are in many cases previously known and, for example, also from DE-A 1 935 already mentioned 538 and therefore need not be explained further here. One between the cast part 10 and the graduated piston 16 clamped compression spring 27 presses in the rest state of the brake valve the graduated piston 16 upwards until it rests on as a stop serving flange 9.

Bei der in Fig. 1 links der Mittelachse 28 dargestellten Ausführungsform ist in eine Ringnut im oberen Führungsabschnitt 18 des Stufungskolbens 16 ein Dichtring 29 zur abgedichteten Führung des Stufungskolbens 16 eingesetzt.In the embodiment shown on the left of the central axis 28 in FIG. 1 is in an annular groove in the upper guide section 18 of the graduated piston 16, a sealing ring 29 used to guide the graduated piston 16 in a sealed manner.

Zum Vereiniachen dieser Dichtungsanordnung ist es auch möglich, wie in Fig. 1 rechts der Mittelachse 28 dargestellt,unter Wegfall der Ringnut den Dichtring29' an der Abstufung 13 anliegend zwischen dem Blechkörper 7 und dem Stufungskolben 16 anzuordnen.To simplify this sealing arrangement, it is also possible how shown in Fig. 1 to the right of the central axis 28, with the omission of the annular groove the sealing ring 29 ' on the step 13 lying between the sheet metal body 7 and the graduated piston 16 to be arranged.

Das Bremsventil arbeitet in üblicher, bekannter Weise, so daß sich eine Funktionsbeschreibung erübrigt. Es ist wesentlich, daß, wie aus Fig. 1 ersichtlich, sich nahezu der gesamte Blechkörper 7 und damit der verjüngte Gehäuseabschnitt 5 des Bremsventils innerhalb der Durchbrechung 2 der Konsole 1 befindet, das Bremsventil unterhalb der Konsole 1 also einen um die Höhe des verjüngten Gehäuseabschnittes 5 in seiner Länge verringerten Einbauraum benötigt. Bei an die Konsole 1 angeflanschtem Bremsventil wird der Ringflansch 8 zwischen der oberen Planfläche des Gußteiles 10 und der Flanschfläche 3 der Konsole 1 eingespannt, die obere, radiale Fläche des Ringflansches 8 dient hierbei also als mit der Flanschfläche 3 zusammenwirkende Flanschfläche 30 des Bremsventils. Durch die Einspannung des Ringflansches 8 ergibt sich eine verzugs freie Verbindung zwischen Blechkörper 7 und Gußteil 10.The brake valve works in the usual, known manner, so that a functional description is unnecessary. It is essential that, as can be seen from Fig. 1, Almost the entire sheet metal body 7 and thus the tapered housing section 5 are located of the brake valve is located within the opening 2 of the console 1, the brake valve below the console 1, that is, one by the height of the tapered housing section 5 requires installation space reduced in length. When flanged to console 1 Brake valve is the annular flange 8 between the upper flat surface of the Casting 10 and the flange surface 3 of the console 1 clamped, the upper, radial surface of the annular flange 8 serves here as interacting with the flange surface 3 Flange surface 30 of the brake valve. The clamping of the annular flange 8 results a distortion-free connection between sheet metal body 7 and casting 10.

Zum Vereinfachen der Verbindung zwischen Blechkörper 7 und Gußteil 10 ist es auch möglich, gemäß Fig. 2 den Ringflansch 8' nur relativ schmal auszubilden und in die dem Blechkörper 7 zugewandte Radialringfläche 31 des Gußteiles 10 eine den Zentrieransatz 35 umgebende Ringnut 32 zur Aufnahme des Ringflansches 8 einzulassen. Der Dichtring 15 ist dabei im Bereich der Ringnut 32 in das Gußteil 10 einzulassen. Auf der Radialringfläche 31 ist ein Blechring 33 gehaltert, dessen radial innerer Rand den Ringflansch 8' übergreift und dessen dem Gußteil 10 abgewandte Oberfläche die Flanschfläche 30 bildet. Der Blechring 33 kann dabei durch den Senkschrauben 11 entsprechende Schrauben mit dem Gußteil 10 verbunden sein. Im montierten Zustand ist der Blechring 33 zwischen die Radialringfläche 31 des Gußteiles 10 und die Flanschfläche 3 der Konsole 1 eingespannt und hält somit verzigsfrei den Blechkörper 7.To simplify the connection between sheet metal body 7 and casting 10, it is also possible, according to FIG. 2, to make the annular flange 8 'only relatively narrow and in the radial ring surface 31 of the cast part 10 facing the sheet metal body 7 the centering shoulder 35 surrounding the annular groove 32 to accommodate the annular flange 8. The sealing ring 15 is to be let into the cast part 10 in the area of the annular groove 32. On the radial ring surface 31, a sheet metal ring 33 is held, the radially inner Edge overlaps the annular flange 8 'and its surface facing away from the cast part 10 the flange surface 30 forms. The sheet metal ring 33 can thereby through the countersunk screws 11 corresponding screws are connected to the casting 10. In the assembled state is the sheet metal ring 33 between the radial ring surface 31 of the casting 10 and the flange surface 3 of the console 1 clamped and thus holds the sheet metal body 7 without any distortion.

Ein wesentlicher Vorteil des Bremsventils mit als Blechkörper 7 ausgebildetem Gehäuseabschnitt 5 ist darin zu sehen, daß das bisher erforderliche, teure Ausdrehen und Bearbeiten dieses Gehäuseabschnittes entfällt. Durch das Blechteil 7 werden also die Herstellungs- und Bearbeitungskosten für das Gehäuse beachtlich gesenkt.A major advantage of the brake valve with a sheet metal body 7 Housing section 5 can be seen in the fact that the previously required, expensive turning and machining of this housing section is not necessary. Through the sheet metal part 7 are thus the manufacturing and processing costs for the housing are considerably reduced.

BezugSzeichenliste 1 Konsole 2 Durchbrechung 3 Flanschfläche 4 Betätigungsstößel 5 verjüngter Gehäuseabschnitt 6 erweiterter Gehäuseabschnitt 7 Blechkörper 8 Ringflansch 8' . Ringflansch 9 Flansch 10 Gußteil 11 Senkschraube 12 Gewindestehbolcn 13 Abstufung 14 Abschnitt 15 Dichtring 16 Stufungskolben 17 Führungsabschnitt 18 Führungsabschnitt 19 Ausnehmung 20 Druckstück 21 Gummifeder 22 Sicherungsring 23 Lagermulde 24 Ventilsitz 25 Ventildichtung 26 Ventilsitz 27 Druckfeder 28 Mittelachse 29 Dichtring 29' Dichtring 30 Flanschfläche 31 Radialringfläche 32 Ringnut 33 Blechring 34 Staubschutzkappe 35 Zentrieransatz LeerseiteList of reference symbols 1 Console 2 Opening 3 Flange surface 4 Actuating plunger 5 tapered housing section 6 enlarged housing section 7 sheet metal body 8 annular flange 8th' . Ring flange 9 Flange 10 Cast part 11 Countersunk screw 12 Threaded stud 13 Gradation 14 section 15 sealing ring 16 stepping piston 17 guide section 18 guide section 19 recess 20 pressure piece 21 rubber spring 22 retaining ring 23 bearing recess 24 valve seat 25 valve seal 26 valve seat 27 compression spring 28 center axis 29 sealing ring 29 'sealing ring 30 Flange surface 31 Radial ring surface 32 Ring groove 33 Sheet metal ring 34 Dust protection cap 35 centering shoulder Blank page

Claims

A n s p r ü c h e brake valve for air brake systems of vehicles, special road vehicles, with at least one console fixed to the vehicle housing that can be flange-mounted approximately coaxially to an opening in this console, wherein the console and the housing have mutually attachable flange surfaces, and wherein the housing in an upper, tapered housing section is pot-shaped Graduated piston and one inserted in this and by a spring against the Pressure piece supported by an actuating force which can be exerted by an actuating plunger and in a lower, widened housing section valve and possibly piston devices for controlling at least one brake pressure, characterized in that the tapered, thin-walled housing section (5) into the opening (2) the console (is designed to be insertable and that the housing is attached to the flange surface (3) the bracket (1) attachable flange surface (ß) transition from the tapered to the extended Has housing section (5} or 6).

2. Brake valve according to claim 1, characterized in that the tapered Housing section (5) formed by a substantially cylindrical sheet metal body (7) is, which is rigidly connected to the enlarged housing section (6) at one end is connectable and on its other end face a retracted flange (9) as Has stop for the graduated piston (16) guided in a sealed manner in the sheet metal body (7).

3. Brake valve according to claim 2, characterized in that the sheet metal body (7) then reduced a section (14) to the retracted flange (9) Has diameter, on which one end of the other hand on the pressure piece (20) or actuating plunger (4) mounted dust cap (34) is attached.

4. Brake valve according to claim 2 or 3, characterized in that the expanded housing section (6) on the part of the tapered housing section (5) has a centering projection (35) engaging in the sheet metal body (7), which is of an annular groove (32) embedded in a radial ring surface (31) surrounding it is that the sheet metal body (7) with a protruding annular flange (8 ') in the annular groove (32) ends, and that a sheet metal ring (33) is held on the radial ring surface (31), whose radially inner edge engages over the projecting annular flange (8 ') and whose the enlarged housing section (6) facing away from the flange surface (30) of the Housing forms.

5. Brake valve according to claim 4, characterized in that in the area the annular groove (32) in the expanded housing section (6) against the protruding Ring flange sealing ring (15) is embedded.

6. Brake valve according to claim 3, characterized in that the graduated piston (20) two axially offset guide sections (17, 18) for guiding on the sheet metal body (7), one of which (18) is in section (14) of reduced diameter of the sheet metal body (7) is located.

7. Brake valve according to claim 6, characterized in that on the Gradation (13) to the section (14) of reduced diameter of the sheet metal body (7) a sealing ring located in the latter and cooperating with the graduated piston (20) (29 ') is applied.

8. Brake valve according to claim 4, characterized in that in the expanded housing section (6) in the area of the radial ring surface (31) cantilevered from this Threaded stud bolts (12) are embedded.