DE319362C

DE319362C - Fuel pump assembly for aircraft

Info

Publication number: DE319362C
Application number: DE1918319362D
Authority: DE
Original assignee: OTTO SCHWAGER DIPL ING
Current assignee: OTTO SCHWAGER DIPL ING
Priority date: 1918-10-24
Filing date: 1918-10-24
Publication date: 1920-03-08

Description

Brennstoffpumpenanordnung für Luftfahrzeuge. Die Erfindung betrifft eine unterhalb der Brennstoffbehälter, z. B. im Fahrgestell, angeordnete Brennstoffpumpe für Luftfahrzeuge.Fuel pump assembly for aircraft. The invention relates to one below the fuel tank, e.g. B. in the chassis, arranged fuel pump for aircraft.

Die bisher bekannten, unterhalb der Brennstoffbehälter im Fahrgestell angeordneten Brennstoffpumpen besitzen den Nachteil, Stopf-Büchsen zu bedürfen, die schwer dicht zu halten sind bzw. zum Fressen Anlaß geben. Bei den unmittelbar in dem im Flugzeug eingebauten Brennstoffbehälter angeordneten Brennstoffpumpen mit nach oben herausgeführtem Antrieb ist der Pumpenantrieb für den Gebrauch des Flugzeuges, z. B. für den Maschinengewehrschützen, störend.The previously known, below the fuel tank in the chassis arranged fuel pumps have the disadvantage of requiring stuffing boxes, which are difficult to keep tight or which give rise to eating. With the immediate fuel pumps arranged in the fuel tank installed in the aircraft with the drive leading out upwards, the pump drive is for the use of the Aircraft, e.g. B. for the machine gunner, annoying.

Nach der Erfindung sind beide Nachteile dadurch vermieden, daß die Brennstoffpumpe in einem unterhalb der Behälter im Fahrgestell des Flugzeuges angeordneten Hilfsbehälter untergebracht ist, in dem durch an sich bekannte Mittel (Schwimmer- oder Flüssigkeitsverschluß) ein bis zum Leerfördern des oder der Hauptbehälter gleichbleibender Flüssigkeitsspiegel gehalten wird, Sollen mehrere Behälter nacheinander leer gefördert werden, so sind eine der Behälterzahl entsprechende Anzahl Schwimmerventile bzw. Flüsssigkeitsverschlüsse vorzusehen, deren gleichbleibende Flüssigkeitsspiegel in verschiedenen Höhen liegen. Die einzelnen Behälter werden dann vom; höchsten- Flüssigkeitsspiegel anfangend der Reihenach leer gefördert, so daß sich jegliche Umschaltung von einem auf den anderen Behälter erübrigt.According to the invention, both disadvantages are avoided in that the Fuel pump in one arranged below the container in the chassis of the aircraft Auxiliary container is housed, in which by means known per se (float or liquid seal) one that remains constant until the main container or containers are emptied If the liquid level is maintained, several containers should be conveyed empty one after the other a number of float valves or float valves corresponding to the number of tanks Provide liquid closures with a constant liquid level in different heights. The individual containers are then from; highest- liquid level beginning in the row empty conveyed, so that any switching from one on the other container is unnecessary.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung für zwei Brennstoffbehälter und Luftschraubenantrieb dargestellt.In the drawing is an embodiment of the invention for two fuel containers and propeller drive shown.

Von den im Flugzeugrumpf angeordneten Brennstoffbehältern hl, b2 gelangt der Brennstoff durch die Rohrleitungen r1, r2 und durch die Schwimmerventile v1, v2 in den im vorliegenden Falle tropfenförmigen, am Fahrgestell befestigten Hilfsbehältern b3. Solange beide Behälter b1, b2 gefüllt sind; stellt sich der Flüssigkeitsspiegel entsprechend dem Schwimmers, auf die Höhe h= ein, während Schwimmer s2 das Ventil v2 schon vorher geschlossen hat. Aus dem Behälter b3 wird der Brennstoff durch die in diesem angeordnete Brennstoffpumpe P, die im vorliegenden Falle durch Lufttriebschraube l und Kegelradgetriebe k- angetrieben wird, durch die Rohrleitung y3 über den Brennstoffreiniger R und Vergaserbrandnothahn N zum Vergaser V gedrückt. Der von der Pumpe zuviel geförderte Brennstoff kann durch ein in der Rohrleitung r3 innerhalb des Hilfsbehälters b3 angeordnetes Überdruckventil ü unmittelbar in diesen zurückfließen. Der einfachen Einstellung wegen ist dieses Überdruckventil von außen einstellbar eingerichtet. Solange noch Brennstoff im Behälter b1 ist, wird durch Schwimmer sl der Brennstoffspiegel auf der Höhe hl gehalten. Sobald jedoch b1 leer ist, sinkt bei weiterer Förderung der Brennstoffspiegel auf die Höhe h2, auf der er sich hält, bis auch b2 leer gefördert ist. In ähnlicher Weise können selbstverständlich noch mehr als zwei Behälter angeschlossen werden.Arrives from the fuel containers hl, b2 arranged in the aircraft fuselage the fuel through the pipes r1, r2 and through the float valves v1, v2 in the drop-shaped auxiliary containers attached to the chassis in the present case b3. As long as both containers b1, b2 are filled; the liquid level arises corresponding to the float, to the height h = a, while float s2 the valve v2 closed earlier. From the container b3 the fuel is through the in this arranged fuel pump P, which in the present case by air drive screw l and bevel gear k- is driven, through the pipe y3 via the fuel cleaner R and carburetor emergency valve N pressed to carburetor V. The too much delivered by the pump Fuel can through a in the pipeline r3 within the auxiliary container b3 arranged pressure relief valve ü flow back directly into this. The simple one Due to the setting, this pressure relief valve is set up to be adjustable from the outside. As long as there is still fuel in the container b1, the fuel level is maintained by the float sl kept at the height of hl. However, as soon as b1 is empty, it decreases with further funding the fuel level to the level h2, at which it is held, until b2 is also empty is. In a similar way, more than two containers can of course also be connected will.

Dadurch, daß die Pumpe sich innerhalb des Hilfsbrennstoffbehälters befindet und derBrennstoffspiegel in diesem auf einer bestimmten, beschränkten Höhe erhalten wird, sind Stopfbuchsen entbehrlich, da der etwa an der Welle der Pumpe ausfließende Brennstoff in den Hilfsbehälter zurückfließen kann und bei ausreichender Bemessung der Fördermenge der Pumpe bei den geringen in Frage kommenden Drücken etwa eintretender Undichtheitsverlust keine Rolle spielt.By the fact that the pump is inside the auxiliary fuel tank is located and the fuel level in this at a certain, limited height is obtained, stuffing boxes are unnecessary, since the approximately on the shaft of the pump outflowing fuel into the Auxiliary container can flow back and if the delivery rate of the pump is adequately dimensioned for the small ones in question coming pressures, any loss of tightness that occurs does not matter.

An Stelle des Antriebes durch Lufttriebschraube kann selbstverständlich auch Antrieb vom Motor aus vermittels Kardan- oder biegsamer Welle treten.Instead of being driven by a propeller, it goes without saying that also drive from the motor by means of a cardan or flexible shaft.

Werden an Stelle eines Schwimmervergasers Überlaufvergaser verwendet, so wird der im Niveaubehälter des Vergasers überlaufende Brennstoff durch einen am Hilfsbehälter b3 vorgesehenen Anschluß a in den Hilfsbehälter zurückgeleitet.If overflow carburettors are used instead of a float carburetor, so the fuel overflowing in the level tank of the carburetor is replaced by a Connection a provided on the auxiliary container b3 is fed back into the auxiliary container.

Da der Hilfsbehälter b3 gewissermaßen die Brennstoffzentrale des Luftfahrzeuges darstellt, so wird er zweckmäßigerweise aus. Panzerblech hergestellt.Since the auxiliary container b3 is, so to speak, the fuel center of the aircraft it is expediently made. Armor plate manufactured.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Below those in the fuselage Fuel pump arranged in a fuel tank for aircraft, characterized in that that the pump is arranged inside an auxiliary container (b9) in which means known per se, e.g. B. floats, liquid closures or the like Facilities to maintain a liquid level of limited height.

2. -fuel pump arrangement according to claim i when arranging several main fuel tanks, characterized in that the float or liquid closures of the individual Containers are arranged to have a liquid level of one for each Set containers at different heights so that the containers can be conveyed empty one after the other to be able to.

3. fuel pump arrangement according to claim i and 2, characterized in that a pressure relief valve is arranged in the pressure line of the pump within the auxiliary container, which allows the excess fuel to flow back directly into the auxiliary container. q .. Fuel pump arrangement according to claim i to 3, characterized in that the pressure relief valve is adjustable from the outside. y ßERLINZ GGI) Rf: CWI ' IN THE RG [LHSVI @ UC1iERE [,