DE318682C

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Publication number: DE318682C
Application number: DENDAT318682D
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kühlvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen, bei der in bekannter Weise durch einen Ventilator ein Kühlluftstrom in Bewegung versetzt wird.The invention relates to a cooling device for internal combustion engines, in which a cooling air flow is set in motion in a known manner by a fan will.

Gemäß der vorliegenden Erfindung besteht das zweckmäßig mit jalousieartigen Einströmöffnungen versehene Kühlgehäuse aus dem Kurbelgehäuse und einer Ummantelung fürAccording to the present invention, this is expediently with louvre-like inflow openings provided cooling housing from the crankcase and a jacket for

ίο den Steuermechanismus (Nockenwelle, Ventile usw.) sowie aus zwischen diesen beiden liegenden Kanalverbindungen an den Stirnseiten der Maschine. Hierdurch wird erreicht, daß die durch die Einströmöffnungen durch die Ventilator flügel eingesaugte. Luft durch das Kühlgehäuse kreist und bei ihrem Umlauf eine vollkommene Kühlung der Maschinenteile und sämtlicher Steuerorgane bewirkt. Der kühlende Luftstrom wird bei, seinem Umlauf durch das Kurbelwellengehäuse mit öldämpfen gesättigt und bewirkt hierdurch außer der Kühlung auch noch eine Schmierung der Steuerwelle, Steuerwellenlager, der Ventile usw. Schließlich wird durch den kühlenden Luftkreisläuf im Innern der Maschine eine ölabscheidung hervorgerufen, die eine wesentliche ölersparnis zur Folge hat.ίο the control mechanism (camshaft, valves etc.) as well as channel connections located between these two on the end faces the machine. This ensures that the through the inflow openings through the Fan blades sucked in. Air circulates through the cooling casing and as it circulates causes complete cooling of the machine parts and all control elements. Of the The cooling air flow is produced with oil vapors as it circulates through the crankshaft housing saturated and thereby causes not only cooling but also lubrication of the control shaft, control shaft bearings and valves etc. Finally, the cooling air circulation inside the machine creates a caused oil separation, which is an essential saves oil.

Die Kanalverbindungen zwischen dem Kurbelgehäuse und der Ummantelung für den Steuermechanismus sind zweckmäßig mit Prallflächen ausgerüstet, wodurch eine sichere Ausscheidung der mitgerissenen Ölteilchen stattfindet. Bei der zweckmäßig zur Anwendung kommenden Ausführungsform der Erfindung sind die Kurbeln der Kurbelwelle als Ventilatorflügel ausgebildet, so daß das übliche Schwungrad für die Maschine nicht in das Innere des Kurbelgehäuses hineingelegt zu werden braucht und wodurch die übliche Bauart der Maschine nicht beeinträchtigt iwird; Auf der Zeichnung ist eine Ausiührungs- ; form der Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt:The channel connections between the crankcase and the casing for the Control mechanisms are expediently equipped with baffles, whereby a safe elimination the entrained oil particles takes place. When used appropriately Next embodiment of the invention are the crankshafts of the crankshaft as fan blades designed so that the usual flywheel for the machine is not in the Inside of the crankcase needs to be put into it and thereby the usual The design of the machine is not affected; On the drawing is an execution; form of the invention exemplified, namely shows:

Fig. ι die neue Kühlung im Längsschnitt, Fig. 3 im Querschnitt, und ;■Fig. Ι the new cooling in longitudinal section, Fig. 3 in cross section, and; ■

Fig. 3 in Aufsicht. ■Fig. 3 in plan. ■

Bei dem gewählten Ausführungsbeispiel bandelt es sich um die Anbringung der neuen Kühlung an einem Automobilmotor. Die allgemeine Konstruktion des in üblicherweise mit einer Wasserkühlung versehenen Mo,tors ist aus den Zeichnungen ersichtlich und im übrigen für ■ die Erläuterung der Erfindung ohne Bedeutung. Das Gehäuse für den gemäß der Erfindung vorgesehenen Luftkreislauf wird von dem Kurbelwellengehäuse 1, einer Ummantelung 2 des Steuermechanismus und Kanalverbindungen 3 und 4 zwischen beiden an den Stirnseiten des Motors gebildet. Die Gehäuseteile 2, 3 und 4 passen sich, wie aus Fig. 2 und 3 ersichtlich, zweckmäßig der Körperform der Maschine an. Im übrigen ist die Aus-. führung des Gehäuses nicht an die eben beschriebene gebunden, kann vielmehr nicht nur im allgemeinen, sondern auch in dem besonderen vorliegenden Falle entsprechende Abänderungen erfahren, sofern nur der· gewollte Einschluß der zu schmierenden und kühlenden Maschinenteile in den Luftkreislauf erreicht wird.In the chosen embodiment, it is a matter of attaching the new ones Cooling on an automobile engine. The general construction of the in commonly with a water cooling engine can be seen from the drawings and in the rest for ■ the explanation of the invention is irrelevant. The housing for the The air circuit provided for the invention is provided by the crankshaft housing 1, a casing 2 of the control mechanism and duct connections 3 and 4 between the two at the Formed end faces of the engine. The housing parts 2, 3 and 4 fit, as shown in FIG. 2 and 3 it can be seen, suitably the body shape of the machine. Incidentally, the Aus. management of the housing is not tied to the just described, rather can not corresponding only in general, but also in the particular case at hand Changes are made, provided that only the intended inclusion of the and cooling machine parts is achieved in the air circuit.

Der Gehäuseteil 2 ist mit Einströmöffnungen für die Frischluft versehen. Die AusführungThe housing part 2 is provided with inflow openings for the fresh air. Execution

dieser Öffnungen kann verschiedenartig sein, Sehr zweckmäßig ist aber die in den Zeichnungen gezeichnete Anwendung von einer oder mehreren Gruppen jalousieartig ange-S ordneter und ausgebildeter Einströmöffnungen5. Die jalousieartigen Öffnungen bilden Leitflächen zur Einführung der Frischluft in Richtung des im Motorinnern kreisenden Luftstromes; wo es zweckmäßig ist, können die öffnungen 5 ebenso wie im - Gehäuseteil 2 auch an den andern Gehäuseteilen angeordnet werden.These openings can be of various types, but the one in the drawings is very useful Drawn application of one or more groups displayed like blinds Ordered and developed inflow openings 5. The louvre-like openings form guide surfaces for the introduction of fresh air in the direction of the air flow circulating inside the motor; Where it is expedient, the openings 5 as well as in the housing part 2 can also be connected to the other housing parts are arranged.

Die Kanalverbindungen zwischen dem Kurbelwellengehäuse ι und der Umkleidung 2, insbesondere die Kanalverbindung 4, kann zurThe channel connections between the crankcase ι and the casing 2, in particular the channel connection 4, can be used for

Erzielung einer Ölkondensation mit einer Labyrinthführung 6 für den Kühlstrom versehen sein, derart, daß der mit öl gesättigte Luftstrom hier das öl teilweise abgibt bzw.A labyrinth guide 6 for the cooling flow is provided to achieve oil condensation in such a way that the air flow saturated with oil here partially releases or

; das Öl hier in feinste Bestandteile zerstäubt wird.; the oil is atomized here into the finest components will.

Als Ventilator zur Bewirkung des Luftkreislaufes wird sozusagen ein Kurbelwellenventilator benutzt, in dem die Kurbeln 7 der Kurbelwellen, und zwar ein Arm oder mehrereA crankshaft fan, so to speak, is used as the fan to effect the air circulation used, in which the cranks 7 of the crankshafts, one or more arms

aS Arme der Kurbeln, mit einem oder mehreren Paaren Ventilatorflügeln 8 besetzt werden. Die Benutzung der drehenden Maschinenteile, in diesem Falle der Kurbelwelle als Ventilator, kennzeichnet sieh als besonders sinnreiche Lösung des Erfindungsgedankens. Es kann aber auch ein besonderer Ventilator an geeigneter Stelle in das Gehäuse eingebaut oder außerhalb des Gehäuses angeordnet sein.
Die Wirkung der neuen Kühlung ist folgende. Sobald der Motor zu arbeiten beginnt, fangen die Ventilatorflügel 8 an den Kurbeln der Welle 7 zu saugen an. Damit wird Frischluft durch die Einströmöffnungen 5 in das Gehäuse ι bis 4 gesaugt. Sie fließt bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel durch die Kanalverbindung 3 in das Kurbelwellengehäuse t. Nachdem sie beim Durchtritt durch den Gehäuseteil 3 das Kühlwasser gekühlt hat, bewirkt sie im Kurbelwellengehäuse eine vollkommene Kühlung des in der Wanne befindlichen Öles, sowie der Kurbelwellen- und Pleuellager, der Pleuelstange, Kolben und Zylinder. Die Kühlluft sättigt sich hier in reichem Maße mit öl und gelangt nun in die Känalverbindung 4. Hier findet insbesondere bei Vorhandensein der Labyrinthführung 6 eine ölkondensation und öldampf ent wicklung statt. Zum Teil wird das öl ausgeschieden und fließt in den ölsumpf zurück. Zum andern Teil tritt, vermengt mit dem Kühlstrom, ein Strom von öldampf in den Gehäuseteil 2. Hier bewirkt er eine vollkommene Kühlung sämtlicher Steuerorgane, wie Zahnräder, Nockenwellenlager usw., ferner eine Kühlung des Kühlwassermantels^ Die Öldämpfe kühlen und schmieren die Steuerwelle, Steuerwellenläger und den gesamten Ventilmechanismüs, insbesondere dringen die öldämpfe in die Ventillaternen ein, sammeln sich dort und bewirken die vornehmlich notwendige Kühlung und Schmierung dieser Laternen, sowie der Ventile und ihrer Federn. Die verbrauchte Luft wird in geeigneter, hier nicht interessierender Weise, beispielsweise durch einen Entlüfter (Vergaser) abgesaugt.As arms of the cranks, one or more pairs of fan blades 8 can be occupied. The use of the rotating machine parts, in this case the crankshaft as a fan, marks you as a particularly ingenious solution to the inventive idea. However, a special fan can also be built into the housing at a suitable location or arranged outside the housing.
The effect of the new cooling is as follows. As soon as the motor starts to work, the fan blades 8 start to suck at the cranks of the shaft 7. Fresh air is thus sucked through the inflow openings 5 into the housing 1 to 4. In the present exemplary embodiment, it flows through the channel connection 3 into the crankshaft housing t. After it has cooled the cooling water as it passes through the housing part 3, it causes complete cooling of the oil in the pan in the crankshaft housing, as well as the crankshaft and connecting rod bearings, the connecting rod, piston and cylinder. The cooling air is richly saturated with oil and now reaches the duct connection 4. Here, especially when the labyrinth guide 6 is present, oil condensation and oil vapor develop. Some of the oil is excreted and flows back into the oil sump. On the other hand, mixed with the cooling flow, a flow of oil vapor enters the housing part 2. Here it effects a complete cooling of all control organs, such as gears, camshaft bearings, etc., and also a cooling of the cooling water jacket ^ The oil vapors cool and lubricate the control shaft and control shaft bearings and the entire valve mechanism, in particular the oil vapors penetrate into the valve lanterns, collect there and effect the primarily necessary cooling and lubrication of these lanterns, as well as the valves and their springs. The used air is sucked out in a suitable manner, which is not of interest here, for example by means of a ventilator (carburetor).

Claims

Patent Claims:

1. Cooling device for internal combustion engines by means of a through a Fan set in motion air flow, characterized in that the with inflow openings provided cooling housing from the crankcase and a casing of the control mechanism and from channel connections arranged on the machine front sides between these two exists.

2. Cooling device according to claim 1, characterized in that in the channel connections baffles for precipitation the entrained oil particles are incorporated.

3. Cooling device according to claim 1, characterized in that the cranks the crankshaft. designed as a fan blade are.

1 sheet of drawings.