Schmiermittelkreislauf von Brennkraft- Q 1 maschinen mit Trockensumpfschmierung
Die Erfindung betrifft einen Schmiermittelkreislauf von Brennkraftmaschinen mit
Trockensumpfschmierung, bei welchem das Schmiermittel aus einem Schmiermittelvorratsbehälter
zu den einzelnen Schmierstellen des Zylinderkopfes und des Kurbelgehäuses und das
in den Trockensumpf ablaufende Schmiermittel zurück in den Schmiermittelvorratsbehälter
befördert wird. Lubricant circuit of internal combustion Q 1 machines with dry sump lubrication
The invention relates to a lubricant circuit of internal combustion engines with
Dry sump lubrication, in which the lubricant is taken from a lubricant reservoir
to the individual lubrication points of the cylinder head and the crankcase and that
Lubricant draining into the dry sump back into the lubricant reservoir
is promoted.
Der Schmiermittelkreislauf von Brennkraftmaschinen muß so ausgelegt
sein, daß eine einwandfreie Schmierung in jedem Betriebszustand der Brennkraftmaschine
gewährleistet wird.The lubricant circuit of internal combustion engines must be designed in this way
be that perfect lubrication in every operating state of the internal combustion engine
is guaranteed.
Bei Brennkraftmaschinen mit Trockensumpfsohmierung erfolgt die Schmierung
in bekannter Weise dadurch, daß aus einem besonderen Schmiermittelvorratsbehälter
das Schmiermittel durch eine Druckpumpe abgesaugt und zu den einzelnen Schmierstellen
gefördert wird. Nach erfolgter Schmierung der Schmierstellen läuft das Schmiermittel
entlang der Zylinder bzw. der Kurbelgehäusewandung in den Trockensumpf der Brennkraftmaschine
ab, wird dort in einer Mulde des Trockensumpfes gesammelt und mittels einer Saugpumpe
wieder in den Schmiermittelvorratsbeh§1-ter zurück befördert. Der Aufbau zur Erzeugung
eines solchen Kreislaufes ist jedoch sehr aufwendig und teuer. Hierzu wird ein besonderer
Schmiermittelvorratsbehälter benötigt, der mittels Schmiermittelleitungen mit der
Saug- und der Druckpumpe verbunden ist. Die Saug- und die Druckpumpe müssen hierbei
eine hohe Leistung aufweisen, um in jedem Betriebszustand eine genügend große Schmiermittelmenge
zu den Schmierstellen bzw. zurück in den Schmiermittelvorratsbehälter fördern zu
können. Besonders nachteilig ist bei einem solchen Schmiermittelkreislauf
jedoch,
daß das vom Zylinderkopf in den Trokkensumpf rücklaufende Schmiermittel durch die
Zylinderwände und durch das Kurbelgehäuse zusätzlich aufgewärmt wird, wodurch insbesondere
während der warmen Jahreszeit die Maschinen- und Schmiermitteltemperatur sehr hoch
wird, so daß die Schmierfähigkeit des Schmiermittels herabgesetzt wird. Außerdem
wird das vom Zylinderkopf rücklaufende Schmiermittel durch den Kurbeltrieb zusätzlich
stark verwirbelt, so daß das Schmiermittel Luft aufnimmt und verschäumt in den Schmiermittelvorratsbehälter
gelangt, wodurch bei hohen Drehzahlen der Brennkraftmaschine bzw. bei großem Schmiermitteldurchsatz
die Gefahr besteht, daß das verschäumte Schmiermittel zu den Schmierstellen gelangt,
was eine ungenügende Schmierung der Schmierstellen zur Folge hat, Die Aufgabevder
Erfindung besteht demgegenüber darin, einen Schmiermittelkreislauf für Brennkraftmaschinen
mit Trockensumpfschmierung zu schaffen, der sich durch einen einfachen und kostensparenden
Aufbau auszeichnet und bei dem zumindest das vom Zylinderkopf rücklaufende Schmiermittel
auf kürzestem Wege in den Schmiermittelvorratsbehälter geleitet wird.In internal combustion engines with dry sump coating, the lubrication takes place
in a known manner in that from a special lubricant reservoir
the lubricant is sucked off by a pressure pump and to the individual lubrication points
is promoted. After the lubrication points have been lubricated, the lubricant runs
along the cylinder or the crankcase wall into the dry sump of the internal combustion engine
from, is collected there in a trough in the dry sump and by means of a suction pump
transported back into the lubricant reservoir. The structure for generation
however, such a cycle is very complex and expensive. This is a special one
Lubricant reservoir required, which is connected to the
Suction and pressure pumps are connected. The suction and pressure pumps have to
have a high performance in order to have a sufficiently large amount of lubricant in every operating condition
to the lubrication points or back into the lubricant reservoir
can. Such a lubricant circuit is particularly disadvantageous
However,
that the lubricant returning from the cylinder head into the dry sump through the
Cylinder walls and is additionally warmed up by the crankcase, which in particular
during the warm season the machine and lubricant temperature is very high
so that the lubricity of the lubricant is lowered. aside from that
the lubricant returning from the cylinder head is additionally fed by the crank mechanism
strongly swirled so that the lubricant absorbs air and foams into the lubricant reservoir
arrives, whereby at high speeds of the internal combustion engine or with a large lubricant throughput
there is a risk that the foamed lubricant will reach the lubrication points,
which results in insufficient lubrication of the lubrication points
In contrast, the invention consists in a lubricant circuit for internal combustion engines
with dry sump lubrication, which is achieved through a simple and cost-saving
The structure is characterized by at least the lubricant returning from the cylinder head
is passed on the shortest route into the lubricant reservoir.
Die Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, daß das von den Schmierstellen
des Kurbelgehäuses ablaufende Schmiermittel in den Trockensumpf gelangt und das
von den Schmierstellen des Zylinderkopfes rücklaufende Schmiermittel unter Umgehung
des Trockensumpfes direkt in den Schmiermittelvorratsbehälter zurück befördert wird.
Von besonderem Vorteil ist, daß der Zylinderkopf der Brennkraftmasohine zur Rückführung
des Schmiermittels mit einem oder mehreren Kanälen versehen ist, die in den Schmiermittelvorratsbehälter
münden. Zweckmäßig sind die Kanäle des Zylinderkopfes im Bereich der das Kühlmittel
führenden Kühlkanäle des Zylinderkopfes angeordnetO Vorteilhafterweise bildet der
Schmiermittelvorratsbehälter ein Teil des Kurbelgehäuses und ist mit diesem als
gemeinsames Bauteil hergestellt.The object of the invention is achieved in that the lubrication points
The lubricant running off the crankcase gets into the dry sump and the
Lubricants returning from the lubrication points of the cylinder head bypassing
of the dry sump is returned directly to the lubricant reservoir.
It is particularly advantageous that the cylinder head of the internal combustion engine is used for feedback
of the lubricant is provided with one or more channels which lead into the lubricant reservoir
flow out. The channels of the cylinder head in the area of the coolant are expedient
The leading cooling ducts of the cylinder head advantageously form the
Lubricant reservoir part of the crankcase and is with this as
common component produced.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin,
daß durch die gekennzeichneten Merkmale ein Schmiermittelkreislauf für Brennkraftmaschinen
mit Trockensumpfschmierung erhalten wird, bei welchem das vom Zylinderkopf rücklaufende
Schmiermittel direkt in den Schmiermittelvorratsbehälter geleitet wird> wodurch
eine zusätzliche Erwärmung des Schmiermittels durch die Zylinder- und Kurbelgehäusewandungen
vermieden wird. Dadurch bleibt die Viskosität des Schmiermittels innerhalb zulässiger
Grenzen, wodurch auch die Schmierfähigkeit des Schmiermittels sowie der nötige Druck
in den Leitungen bzw0 die nötige Schmiermittelmenge in jedem Betriebszustand der
Brennkraftmaschine ausreichend gewährleistet ist. Weiter wird der Luftanteil in
dem Schmiermittel verringert, so daß auf besondere Entschäumungsvorrichtungen verzichtet
werden kann. Dadurch, daß der Schmiermittelvorratsbehälter mit dem Kurbelgehäuse
ein Bauteil bildet, erfolgt die Rückführung des Schmiermittels in den-Behälter auf
kürzestem Wege, so daß auf besondere Haltevorrichtungenfür den Schmiermittelbehäter
am Fahrzeug oder an der Brenn kraftmaschine verzichtet werden kann. Außerdem wird
durch diese Anordnung des Schmiermittelvorratsbehälters der Masehinenraum vorteilhaft
ausgenützt. Weiter ermöglicht die erfindungsgemäße Ausbildung des Schmiermittelkreislaufes
den Einbau einer Saugpumpe mit geringer Leistung, da nur noch das vom Kurbeltrieb
ablaufende Schmiermittel abgesaugt werden muß, wodurch weitere Kosten eingespart
werden. Ferner benötigt eine solche Pumpe weniger Platz, so daß das Raumangebot
der Brennkraftmaschine besser ausgenützt werden kann. Bei einem evtl. Ausfall der
Saugpumpe kann die Brennkraftmaschine noch über eine längere Zeit betrieben werden,
da nur das vom Kurbeltrieb ablaufende Schmiermittel nicht mehr in den Schmiermittelvorratsbehälter
zurück befördert wird.The advantages achieved with the invention are in particular:
that a lubricant circuit for internal combustion engines by the characterized features
with dry sump lubrication is obtained, in which the returning from the cylinder head
Lubricant is fed directly into the lubricant reservoir> whereby
an additional heating of the lubricant by the cylinder and crankcase walls
is avoided. As a result, the viscosity of the lubricant remains within the permissible range
Limits, which also the lubricity of the lubricant and the necessary pressure
in the lines or the required amount of lubricant in each operating state of the
Internal combustion engine is sufficiently guaranteed. The proportion of air in
reduced the lubricant, so that no special defoaming devices
can be. In that the lubricant reservoir is connected to the crankcase
forms a component, the lubricant is returned to the container
shortest way, so that on special holding devices for the lubricant container
can be dispensed with on the vehicle or on the internal combustion engine. Also will
this arrangement of the lubricant reservoir advantageously makes the machine room space
exploited. The design of the lubricant circuit according to the invention also makes it possible
the installation of a suction pump with low power, since only that of the crank drive
draining lubricant must be sucked off, which saves further costs
will. Furthermore, such a pump requires less space, so that the space available
the internal combustion engine can be better utilized. If the
The internal combustion engine can be operated for a longer period of time,
because only the lubricant running off the crank drive is no longer in the lubricant reservoir
is promoted back.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführung der Erfindung
anhand einer teilweise im Schnitt dargestellten Brennkraftmaschine mit Trockensumpfschmierung
gezeigt, wobei gestrichelt
der Bluckkreislauf zu den einzelnen
Schmierstellen und striehpunktiert der Rücklauf des Schmiermittels von den Schmierstellen
dargestel,lt ist Eine I3rennkraftmaschine1 besteht. im wesentlichen aus einem Zylinderkopf
2, in dem die Ventiltriebe 3 angeordnet sind, einem den Kurbeltrieb 4 aufnehmenden
Kurbelgehäuse 5, in dem die einzelnen Zylinder 6 und deren Kolben 7 eingesetzt sind,
wobei die Zylinder 6 und der Zylinderkopf 2 von Kühlkanälen 8, 8? umgeben sind In
dem Kurbel gehäuse 5 sind die zum Umlauf des Schmiermittels dienende Saugpumpe 9
und die Drückpumpe 10 angeordnet Eine Seitenwand 11 des Kurbelgehäuses 5 ist als
Schmiermittelvorratsbehälter 12 ausgebildet und erstreckt sich seitlich neben den
Zylindern 6. Der SchmiermittelvorrNatsbehälter'12 und das Kurbelgehäuse 5 sind aus
einem Guß hergestellt Der Zylinderkopf 2 besitzt oberhalb des Schuniermittelvorratsbehålters
12 an seiner tiefsten Stelle einen oder mehrere Kanäle 13, der in den Schmiermittelkreislauf
einmündet Der Kanal 15 ist so angeordnetJ daß er mit zumindest einer Wandung 14
des Kühlkanales 85 des Zylinderkopfes 9 tangiert. Die Druckpumpe PO besitzt eine
Saugleitung 15, die in den Schmiermittelvorratsbehälter 12 mündet und eine Druckleitung
16, die zu den Schmierstellen des Kurbeltriebes- 4 und den Ventiltrieben 5 führte
Die Saugpumpe 9 besitzt gleichfalls eine Saugleitung 17, die in einer flachen Schmiermittelwanne
18 des Kurbelgehäuses 5, die den Trokkensumpf 19 bildet, endet und eine Rücklaufleitung
21, die in den Schmiermittelvorratsbehälter 12 mündet.In the drawing is an example embodiment of the invention
based on an internal combustion engine with dry sump lubrication shown partially in section
shown, being dashed
the blood circulation to the individual
Lubrication points and dash-dotted the return of the lubricant from the lubrication points
shown is an I3rennkraftmaschine1 exists. essentially from a cylinder head
2, in which the valve drives 3 are arranged, a crank drive 4 receiving
Crankcase 5, in which the individual cylinders 6 and their pistons 7 are inserted,
wherein the cylinder 6 and the cylinder head 2 of cooling channels 8, 8? are surrounded in
The crank housing 5 is used to circulate the lubricant suction pump 9
and the pressure pump 10 is arranged. A side wall 11 of the crankcase 5 is as a
Lubricant reservoir 12 is formed and extends laterally next to the
Cylinders 6. The lubricant reservoir 12 and the crankcase 5 are off
The cylinder head 2 is above the lubricant reservoir
12 at its lowest point one or more channels 13, which in the lubricant circuit
The channel 15 is arranged in such a way that it has at least one wall 14
of the cooling channel 85 of the cylinder head 9 is tangent. The pressure pump PO has a
Suction line 15 which opens into the lubricant reservoir 12 and a pressure line
16, which led to the lubrication points of the crank mechanism 4 and the valve trains 5
The suction pump 9 also has a suction line 17, which is in a flat lubricant pan
18 of the crankcase 5, which forms the dry sump 19, ends and a return line
21, which opens into the lubricant reservoir 12.
Beim Betrieb der Brennkraftmaschine 1 wird durch die Druckpumpe 10
vom Schmiermittelvorratsbehälter 12 über die Saugleitung 15 Schmiermittel abgesaugt
und über die Druckleitung 16 zu den Schmierstellen des Kurbeltriebes 4 im Kurbelgehäuse
5 und der Ventiltriebe 3 im Zylinderkopf 2 gedrückt. Nach erfolgter Schmierung der
Schmierstellen läuft das zum Kur-belt.rieb 4 geförderte Schmiermittel in den Trokkensumpf
19
ab und wird von dort durch die Saugleitung 17, der Saugpumpe 9 und der Rücklaufleitung
20 in den Schmiermittelvorratsbehälter 12 zurück gefördert Dieser Schmiermittelanteil
ist relativ gering, so daß eine kleine Saugpumpe genügt, um in jedem Betriebszustand
der Brennkraftmaschine 1 zu gewährleisten, daß die von dem Kurbeltrieb 4 rücklaufende
Schmiermittelmenge in den Schmiermittelvorratsbehälter 12 zurück gepumpt wird. Das
vom Ventiltrieb 3 rücklaufende Schmiermittel wird über den Kanal 13 unter Umgehung
des Trokkensumpfes 19 direkt in den Schmiermittelvorratsbehälter 12 zurück -geleitet.
Dadurch wird dieser Schmiermittelanteil durch die Anordnung des Kanales 15 neben
dem Kühlkanal 8i gekühlt, eine Aufheizung an den Wänden des Kurbelgehäuses 5 vermieden,
sowie die Saugpumpe 9 entlastetWhen the internal combustion engine 1 is in operation, the pressure pump 10
sucked off lubricant from the lubricant reservoir 12 via the suction line 15
and via the pressure line 16 to the lubrication points of the crank drive 4 in the crankcase
5 and the valve train 3 in the cylinder head 2 is pressed. After the lubrication of the
The lubricant supplied to the crank belt drive 4 runs into the dry sump in the lubrication points
19th
from and is from there through the suction line 17, the suction pump 9 and the return line
20 conveyed back into the lubricant reservoir 12 This lubricant portion
is relatively small, so that a small suction pump is sufficient to operate in every operating state
the internal combustion engine 1 to ensure that the returning from the crank mechanism 4
Amount of lubricant is pumped back into the lubricant reservoir 12. That
from the valve train 3 returning lubricant is bypassed via the channel 13
of the dry sump 19 -directed back directly into the lubricant reservoir 12.
As a result, this proportion of lubricant is due to the arrangement of the channel 15 next
the cooling duct 8i is cooled, heating on the walls of the crankcase 5 is avoided,
and the suction pump 9 is relieved