DE316317C

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Publication number: DE316317C
Application number: DENDAT316317D
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Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Luftkühlung eines aus Verbrennungskraftmaschine und Dynamomaschine be-' stehenden Maschinensatzes mit Hilfe eines auf der Maschinenwelle sitzenden Flügelventilators. Sie geht davon aus, daß ein auf der Welle des Maschinensatzes aufgesetzter' Flügelventilator, wie solche gebräuchlich sind, eine genügende Kühlwirkung nicht ergibt, 'wenn die angesaugte Luft nur über die Oberfläche der zu kühlenden Maschine wegstreicht, ohne daß der Luftstrom besonders an solche Stellen hingeleitet wird, welche der Kühlung am meisten bedürfen.The invention relates to a device for air cooling from an internal combustion engine and dynamo machine existing machine set with the help of a blade fan seated on the machine shaft. She assumes that one is on A 'vane fan attached to the shaft of the machine set, as is commonly used are, a sufficient cooling effect does not result, 'if the sucked in air is only about the Brushes away the surface of the machine to be cooled without affecting the air flow those points are directed which need cooling the most.

Bei kleinen Maschinensätzen, bei denen "der Brennstoffbehälter die Dynamomaschine ringförmig umgibt und zusammen mit einer Schutzhaube auch die Verbrennungskraftmaschine einkapselt, ist es wegen der vollständigen Absperrung durch die Einkapselung von ganz besonderer Bedeutung, daß die von dem Ventilator angesaugte Luft die Maschinen nicht nur oberflächlich bestreicht, sondern daß auch die Luft, die durch Berührung mit heißen Maschinenteilen bereits Wärme aufgenommen hat, auf ihrem weiteren Weg mit frischer Luft gemischt wird* und daß diese frische Luft zuerst zu. denjenigen Stellen des Maschinensatzes gelangt, die ganz besonders starker Erwärmung ausgesetzt sind. Solche Stellen sind bei dem zu kühlenden Maschinensatz der Luftspalt zwischen Magnetgehäuse und Anker der Dynamomaschine, das Innere des Dynamoankers, der Vergaser, der Brennstoffbehälter und die Zylinder mit besonderer. Berücksichtigung der in den Zylinderköpfen angeordneten \^entile und Zündkerzen..For small machine sets, where "the fuel tank of the dynamo is ring-shaped surrounds and, together with a protective hood, also the internal combustion engine encapsulated, it is because of the complete shut-off by the encapsulation It is of particular importance that the air sucked in by the fan affects the machines not only smeared on the surface, but that also the air that comes through contact has already absorbed heat with hot machine parts, on your further Away with fresh air is mixed * and that this fresh air comes first. those Places of the machine set that are exposed to particularly strong heating are. Such points are the air gap between the machine set to be cooled Magnet housing and armature of the dynamo machine, the inside of the dynamo armature, the carburetor, the fuel container and the cylinders with special. Consideration of those arranged in the cylinder heads \ ^ entiles and spark plugs ..

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine \^orrichtung, durch welche⁷ alle diese Stellen mittels eines einzigen Flügelventilators wirksam gekühlt werden. Erfindungsgemäß ist der Ventilator auf dem der Dynamomaschine entgegengesetzten Ende der Maschinenwelle angeordnet und saugt die Kühlluft von der Dynamoseite her durch das den Maschinensatz umgebende Schutzgehäuse. Das Schutzgehäuse weist zu diesem· Zweck verschiedene Einströmöffnungen auf, durch welche die angesaugte Luft unmittelbar mit den zu kühlenden Stellen des Maschinensatzes in Berührung kommen kann. Solche Einströmöffnungen sind in der verlängerten Grundplatte angeordnet, durch welche die Kühlluft von unten her in das Gehäuse der Verbrennungskraftmaschine strömt. Weitere Einströmöffnungen sind zwischen dem Brennstoffbehälter und der in eine Öffnung desselben mit Zwischenraum eingebauten Dynamomaschine und in der die Verbrennungskraftmaschine abdeckenden Schutzhaube vorgesehen. Ferner kann Luft eingesaugt werden durch den Luftschutz zwischen Magnetgehäuse und Anker und durch parallel zur Ankerachse in dem Anker vorgesehene Kanäle. Die durch diese angesaugteThe present invention is a \ ^ orrichtung, by which all these posts ⁷ by means of a single vane fan efficiently cooled. According to the invention, the fan is arranged on the end of the machine shaft opposite the dynamo machine and sucks the cooling air from the dynamo side through the protective housing surrounding the machine set. For this purpose, the protective housing has various inflow openings through which the sucked in air can come into direct contact with the parts of the machine set to be cooled. Such inflow openings are arranged in the extended base plate, through which the cooling air flows from below into the housing of the internal combustion engine. Further inflow openings are provided between the fuel container and the dynamo machine built into an opening of the same with a gap and in the protective hood covering the internal combustion engine. Furthermore, air can be sucked in through the air protection between the magnet housing and armature and through channels provided in the armature parallel to the armature axis. The sucked in by this

Luft verhindert zugleich das Eindringen von Schmieröl aus dem Gehäuse der Verbrennungskraftmaschine in die Dynamomaschine. Die Zeichnung zeigt in den Fig. ι bis 3, eine Ausführungsform der Erfindung, und zwar istAt the same time, air prevents the penetration of lubricating oil from the housing of the internal combustion engine into the dynamo. The drawing shows in FIGS. 1 to 3, an embodiment of the invention, and although is

Fig. ι ein senkrechter Längsschnitt, durch den Maschinensatz,Fig. Ι a vertical longitudinal section through the machine set,

Fig. 2 eine Rückansicht, undFig. 2 is a rear view, and

Fig. 3 ein teilweiser wagerechter Längsschnitt. V-. iFig. 3 is a partial horizontal longitudinal section. V-. i

Der Maschinensatz besteht aus der Verbrennungskraftmaschine α und der Dynamomaschine b, die beide eine gemeinsame Maschinenwelle haben. Das Dynamogehäuse ist in..dem, .ringförmig, gestalteten Brennstoffbehälter c befestigt, wobei durch Rippen p ein Zwischenraum 0 zwischen Dynamogehäuse und Brennstoffbehälter geschaffen ist. Dieser letztere selbst sitzt auf der Grundplatte d, die nach vorn so viel verbreitert ist, daß sie die aus dem Brennstoffbehälter hervorragende Verbrennungskraftmaschine α von unten her umgibt. Der. Verbrennungsmotor ist somit von unten durch die Grundplatte d und von rückwärts durch den Brennstoffbehälter c gegen äußere Einflüsse geschützt, und über den noch unbedeckten Teil desselben ist eine Schutzhaube e gestülpt, die eine mit Durchbrechungen f. versehene Stirnwand g besitzt. Auf die Seitenteile der Schutzhaube sind nach hinten offene Saugstutzen m aufgesetzt, deren innere Mündungen unmittelbar über den Zylinderköpfen der Verbrennungskraftmaschine α liegen. In der Stirnwand der als Hohlkörpef ausgebildeten Grundplatte d und in der gegen die Verbrennungskraftmaschine gerichteten Wand derselben sind Einströmöffnungen k, I für die Kühlluft vorgesehen. Weitere Einströmöffntingen für die Kühlluft befinden sich zwischen Magnetgehäuse und Anker der Dynamomaschine b und im Anker derselben in Form von parallel zur Ankerachse verlaufen-' den Kanälen η sowie in Form von Aussparungen=g am Dynamogehäuse. Durch alle diese öffnungen kann die angesaugte Luft in das die Verbrennungskraftmaschine a, umgebende Gehäuse gelangen, aus dem sie durch die-öffnungen / des Schutzhaubendeckels g entweicht.The machine set consists of the internal combustion engine α and the dynamo machine b, both of which have a common machine shaft. The dynamo housing is fastened in the, .ring-shaped, fuel container c , with an intermediate space 0 between the dynamo housing and the fuel container being created by ribs p. The latter itself sits on the base plate d, which is widened so much towards the front that it surrounds the internal combustion engine α protruding from the fuel container from below. Of the. The internal combustion engine is thus protected against external influences from below by the base plate d and from the rear by the fuel container c , and a protective hood e is placed over the still uncovered part of the same, which has an end wall g provided with openings f . On the side parts of the protective hood are placed rearwardly open suction nozzles m , the inner mouths of which are located directly above the cylinder heads of the internal combustion engine α. Inflow openings k, I for the cooling air are provided in the end wall of the baseplate d, which is designed as a hollow body f, and in the wall thereof directed towards the internal combustion engine. Further inflow openings for the cooling air are located between the magnet housing and armature of the dynamo machine b and in the armature of the same in the form of channels η running parallel to the armature axis and in the form of recesses = g on the dynamo housing. The sucked in air can pass through all of these openings into the housing surrounding the internal combustion engine a , from which it escapes through the openings / of the protective hood cover g.

' Die durch die im Anker der Dynamomaschine vorgesehenen Kanäle η eingesaugte Luft, die zur Kühlung der Dynamomaschine beiträgt, verhindert auch gleichzeitig", daß Schmieröl aus dem Gehäuse der Verbrennungskraftmaschine in die Dynamomaschine gesaugt wird. Die Einrichtung wirkt in folgender Weise: The air sucked in through the channels η provided in the armature of the dynamo, which contributes to the cooling of the dynamo, also prevents lubricating oil from being sucked out of the housing of the internal combustion engine into the dynamo. The device works in the following way:

Der an der Vorderseite der Verbrennungskraftmaschine umlaufende Ventilator i saugt Luft durch den Ringspalt 0 zwischen Dynamogehäuse und Brennstoffbehälter c und ebenso auch durch- die Öffnungen k und I von unten her in das die Verbrennungskraftmaschine umgebende Gehäuse. Außerdem wird 'vom .Ventilator noch Luft durch den Spalt .zwischen Magnetgehäuse und Dynamoanker und durch die Kanäle η im Dynamoanker angesaugt, die durch die Durchbrechungen q im Dynamogehäuse in das Gehäuse der Verbrennungskraftmaschine gelangt. Die durch den Ringspalt 0 zwischen Dynamogehäuse und Brennstoffbehälter c durchgesaugte Luft kühlt hauptsächlich den letzteren, trägt aber auch zur Kühlung der Dynamomaschine bei, die in erster Linie durch den Luftspalt zwischen Magnetgehäuse und Dynamoanker bewirkt wird. Die Zylinderköpfe, welche die Ventile und Zündkerzen enthalten, werden von dem Luftstrom getroffen, der . durch die Saugstutzen in des Schutzgehäuses e der Verbrennungskraftmaschine einströmt und sich, nachdem er auch die Zylinder noch bestrichen hat, mit der aus den übrigen Einströmöffnungen in das Schutzgehäuse gelangten Kühlluft mischt, welche die Verbrennungskraftmaschine umspült, bevor sie durch die öffnungen / im Schutzgehäusedeckel abzieht. The fan i rotating on the front of the internal combustion engine sucks air through the annular gap 0 between the dynamo housing and the fuel tank c and also through the openings k and I from below into the housing surrounding the internal combustion engine. In addition, air is sucked in by the fan through the gap between the magnet housing and the dynamo armature and through the channels η in the dynamo armature, which passes through the openings q in the dynamo housing into the housing of the internal combustion engine. The air sucked through the annular gap 0 between the dynamo housing and the fuel tank c mainly cools the latter, but also contributes to the cooling of the dynamo, which is primarily caused by the air gap between the magnet housing and the dynamo armature. The cylinder heads, which contain the valves and spark plugs, are hit by the air flow that. flows through the suction port into the protective housing e of the internal combustion engine and, after it has also coated the cylinder, mixes with the cooling air that has entered the protective housing from the other inflow openings and which washes around the internal combustion engine before it is withdrawn through the openings / in the protective housing cover.

Claims

Patent Claims:

1. \ ^ device for air cooling a consisting of an internal combustion engine and a dynamo machine, in which the fuel tank is the Dynamo machine surrounds ring-shaped and, together with a protective hood, also encapsulates the internal combustion engine, thereby characterized in that the fan is on the opposite side of the dynamo At the end of the machine shaft that holds the dynamo and the spreading force machine is common and the cooling air partly through the dynamo and partly directly from the outside into that surrounding the internal combustion engine Protective housing sucks, the last-mentioned amount of air first to organs that are particularly in need of cooling A ^ combustion engine is directed and then with the one from the dynamo incoming air mixes inside the protective housing.

2. Device for air cooling of a machine set consisting of internal combustion engine and dynamo machine according to claim i, characterized in that the cooling of the fuel tank (c) is effected through an annular slot (0) between this and ■ the dynamo housing fastened in it.

3. Device for air cooling a

A machine set consisting of an internal combustion engine and a dynamo machine according to claims 1 and 2, characterized in that the air sucked in through the various inflow openings is collected in the protective housing surrounding the internal combustion engine and, after the machine parts to be cooled have been coated, flows off through the openings (/) of the protective hood cover (g) .

For this purpose ι sheet of drawings.