DE3148320A1 - Control valve for adjusting the output pressure as a function of the position of an operating element - Google Patents

Control valve for adjusting the output pressure as a function of the position of an operating element

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DE3148320A1
DE3148320A1 DE19813148320 DE3148320A DE3148320A1 DE 3148320 A1 DE3148320 A1 DE 3148320A1 DE 19813148320 DE19813148320 DE 19813148320 DE 3148320 A DE3148320 A DE 3148320A DE 3148320 A1 DE3148320 A1 DE 3148320A1
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Klaus-Dieter Ing.(grad.) 3000 Hannover Bergemann
Heinz-Werner 3013 Barsinghausen König
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
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    • B60T8/1812—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution characterised by the means for pressure reduction
    • B60T8/1831—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution characterised by the means for pressure reduction pressure reducing or limiting valves

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Abstract

The invention relates to a control valve for adjusting the output pressure as a function of the position of an operating element, in particular a load-no load valve for adjusting the brake pressure of a vehicle axle as a function of the load state. The valve has a stepped control piston with three working surfaces, where the first working surface can be acted upon by the inlet pressure, the second working surface by a control pressure and the third working surface by the output pressure. A reduced pressure or a pressure in the ratio 1:1 can be selected according to the position of an operating element, which can be brought into an operating connection with a double seat valve provided in the control piston, it being possible by way of the double seat valve to connect firstly an inlet chamber to an outlet chamber and secondly the outlet chamber to a vent leading to the atmosphere. In order to be able to bring the inlet valve of the double seat valve into the closed position and the outlet valve of the double seat valve into the open position with the operating element in any position, an additional valve is provided by way of which the inlet chamber and/or the outlet chamber can be connected to the chamber defined by the second working surface of the control piston as a function of the position of the operating element.

Description

Durchsteuerndes Ventil zur Einstellung des AusgangsdruckesControl valve for setting the outlet pressure

in Abhängigkeit von der Stellung eines Betätigungsgliedes Die Erfindung betrifft ein durchsteuerndes Ventil zur Einstellung des Ausgangsdruckes in Abhängigkeit von der Stellung eines Betätigungsgliedes, insbesondere Last-Leer-Ventil zur Anpassung des Bremsdruckes einer Fahrzeugachse in Abhängigkeit vom Beladungszustand, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.as a function of the position of an actuator. The invention relates to a control valve for setting the output pressure as a function on the position of an actuator, in particular load / empty valve for adjustment of the brake pressure of a vehicle axle as a function of the load condition, according to the preamble of claim 1.

Last-Leer-Ventile arbeiten im Prinzip in der Weise (vergl.In principle, load-empty valves work in the same way (cf.

WABCO-Europa-Katalog Blatt 473 302, Ausgabe 09.79), daß ein mit einem Doppelsitzventil zusammenwirkender abgestufter Steuerkolben einerseits vom Eingangsdruck sowie auf seiner durch die Abstufung gebildeten Ringfläche von einem Steuerdruck und andererseits vom Ausgangsdruck beaufschlagt wird, wobei das Einlaßventil des Doppelsitzventils von einem als Betätigungsglied dienenden, mit dem die Ringfläche beaufschlagenden Steuerdruck beaufschlagten und gegen die Kraft einer Feder verschiebbaren Betätigungskolben mechanisch in der Offenstellung gehalten wird. Am Betätigungskolben ist ein hohler Stößel angeordnet, welcher mit dem Verschlußkörper des Doppelsitzventils ein Auslaßventil bildet.WABCO Europe catalog sheet 473 302, edition 09.79) that a with a Double seat valve cooperating stepped control piston on the one hand from the inlet pressure as well as a control pressure on its annular surface formed by the gradation and on the other hand is acted upon by the outlet pressure, where the Inlet valve of the double seat valve of a serving as an actuator, with applied to the control pressure acting on the ring surface and against the force a spring displaceable actuating piston mechanically held in the open position will. A hollow plunger is arranged on the actuating piston, which plunger with the closure body of the double seat valve forms an outlet valve.

In dieser beschriebenen Stellung des Betätigungskolbens wird vom Last-Leer-Ventil ein Druck im Verhältnis von 1:1 ausgesteuert.In this described position of the actuating piston, the load-empty valve a pressure in the ratio of 1: 1 is controlled.

Der die Steuerung des Ausgangsdruckes bewirkende Steuerkolben wird erst dann wirksam und ermöglicht erst dann ein Schließen des Einlaßventils bzw. ein Öffnen des Auslaßventils, wenn der auf den Betätigungskolben einwirkende Steuerdruck die dem Steuerdruck entgegengerichtete Kraft der den Betätigungskolben beaufschlagenden Feder überwunden hat.The control piston that controls the output pressure is only then becomes effective and only then enables the inlet valve to be closed or an opening of the outlet valve when the control pressure acting on the actuating piston the force opposing the control pressure of the force acting on the actuating piston Feather has overcome.

Fällt bei dem beschriebenen automatisch gesteuerten Last-Leer-Ventil der Steuerdruck aus oder wird bei handgeschalteten Ventilen dieser Bauart der Steuerdruck abgeschaltet, so wird durch den Stößel des Betätigungskolbens das Einlaßventil des Doppelsitzventils mechanisch in der-Offenstellung gehalten. Das durch den Stößel und den Verschlußkörper des Doppelsitzventils gebildete Auslaßventil befindet sich dann zwangsläufig in der Schließstellung, Die dem Last-Leer-Ventil nachgeschalteten Verbraucher (Bremszylinder) werden Uber das dann mechanisch offengehaltene Einlaßventil des Doppelsitzventils belüftet und entlüftet.Does not apply to the automatically controlled load-empty valve described the control pressure off or becomes the control pressure in the case of manually operated valves of this type switched off, the inlet valve of the Double seat valve mechanically held in the open position. That through the pestle and the closure body of the double seat valve formed outlet valve is located then inevitably in the closed position, the downstream of the load-empty valve Consumers (brake cylinders) are via the inlet valve, which is then kept mechanically open of the double seat valve pressurized and exhausted.

Demzufolge werden in der zuletzt beschriebenen Betriebsweise die dem Last-Leer-Ventil nachgeschalteten Verbraucher nicht mehr auf dem kürzesten Weg Uber das Auslaßventil des Last-Leer-Ventils sondern Uber das Einlaßventil des Last-Leer-Ventils und das mit diesem vorgeschaltete Druckmittelleitungssystem entlüftet Die Folgen dieser Wirkungsweise sind relativ lange Entlüf- tungszeiten und starke Geräuschentwicklung im Bereich des.Accordingly, the dem Load-empty-valve downstream consumer no longer takes the shortest route Uber the outlet valve of the load-empty valve but via the inlet valve of the load-empty valve and the upstream pressure medium line system is vented. The consequences this mode of action are relatively long venting opening times and strong noise development in the area of the.

FUhrerhauses des Kraftfahrzeugs.Driver's cab of the motor vehicle.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, ein Ventil der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welchem die dem Ventil nachgeschalteten Verbraucher in allen beschriebenen Betriebsweisen über das Auslaßventil des- Ventils entlüftbar sind.The invention is therefore based on the object of a valve of the initially to create named type, in which the downstream of the valve consumer can be vented in all operating modes described via the outlet valve of the valve are.

Diese Aufgabe wird mit der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung gelöst.This object is achieved with the invention specified in claim 1 solved.

Weiterbildungen und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung werden in den Unteransprüchen aufgezeigt.Developments and advantageous embodiments of the invention are shown in the subclaims.

Bei der Erfindung wird mit einfachen Mitteln erreicht, daß das Einlaßventil in jeder Stellung des Betätigungsgliedes in die Schließstellung bringbar ist und daß in jeder beliebigen Stellung des Betätigungsgliedes des Ventils die Entlüftung der Verbraucher direkt über das Auslaßventil des Ventils zur Atmosphäre erfolgt.In the invention it is achieved with simple means that the inlet valve can be brought into the closed position in any position of the actuating member and that in any position of the actuator of the valve the vent the consumer takes place directly via the outlet valve of the valve to the atmosphere.

Anhand der Abbildung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung nachstehend näher erläutert.An embodiment of the invention is illustrated below with reference to the illustration explained in more detail.

Die Abbildung zeigt ein Last-Leer-Ventil, dessen Auslaßventil bei fehlendem Steuerdruck und Abbau des Druckes in der Eingangskammer geöffnet ist und welches ein zusätzliches Ventil zur Verbindung der Eingangskammer mit einer eine Abstufung des Steuerkolbens einschließenden Ringkammer aufweist.The illustration shows a load-empty valve, the outlet valve of which is at lack of control pressure and reduction of the pressure in the input chamber is open and which is an additional valve for connecting the input chamber with a one Having gradation of the control piston enclosing annular chamber.

In einem aus einem oberen Gehäuseteil 1 und einem unteren Gehäuseteil 12 bestehenden Ventilgehäuse 1, 12 sind ein mit einer Druckmittelquelle verbundener Druckmitteleingang 31, ein mit einer Steuerdruckquelle verbindbarer S-teuereingang 26 und ein mit dem Bremskreis einer Fahrzeugachse verbundener, hier nicht dargestellter Druckmittelausgang vorgesehen. Im oberen Gehäuseteil 1 ist ein mit einer Abstufung 5 ver- sehener Steuerkolben 2 angeordnet. Der Steuerkolben 2 trennt zum einen eine mit dem Druckmitteleingang 31 verbundene Eingangskammer 30 von einer durch die Ringfläche 32 der Abfung 5 des Steuerkolbens 2 gebildeten Ringkammer 25 und zum anderen eine von der dem unteren Gehäuseteil 12 zugewandten Seite des Steuerkolbens begrenzte Ausgangskammer 11 von der Ringkammer 25. Die Ausgangskammer 11 steht mit dem zum Bremskreis einer Fahrzeugachse fUhrenden Ausgang in Verbindung.In one of an upper housing part 1 and a lower housing part 12 existing valve housings 1, 12 are connected to a pressure medium source Pressure medium input 31, an S control input which can be connected to a control pressure source 26 and one connected to the brake circuit of a vehicle axle, not shown here Pressure medium outlet provided. In the upper housing part 1 is a with a gradation 5 ver see control piston 2 arranged. The control piston 2 separates on the one hand, an input chamber 30 connected to the pressure medium input 31 of a Annular chamber 25 formed by the annular surface 32 of the socket 5 of the control piston 2 and on the other hand one of the side of the control piston facing the lower housing part 12 limited output chamber 11 from the annular chamber 25. The output chamber 11 is with the output leading to the brake circuit of a vehicle axle.

Der Steuerkolben 2 weist einen in Umfangsrichtung verlaufenden Dichtring 8 auf, welcher die Ringkammer 25 gegen die Ausgangskammer 11 abdichtet. Im Bereich zwischen der Ringkammer 25 und der Eingangskammer 30 ist auf dem Umfang des Steuerkolbens 2 ein Fuhrungsring 4 vorgesehen, der keine Dichtfunktion hat. Oberhalb des FUhrungsringes 4 ist in einer Umfangsnut 3 des Steuerkolbens 2 eine als Ventilkörper 27 dienende Lippendichtung gelagert. Die Lippendichtung bildet zusammen mit einer Steuerkante 28 einer in der FUhrungsbohrung für den Steuerkolben 2 vorgesehenen Hinterschneidung 29 ein Ventil 27, 28, über welches die Eingangskammer 30 mit der Ringkammer 25 verbindbar ist, Der als abgestufter Isohlkolben ausgebildete Steuerkolben 2 besitzt auf seiner dem unteren Gehäuseteil 12 zugewandten Seite einen sich radial nach innen erstreckenden umlaufenden Vorsprung, welcher als Einlaßventilsitz 9 dient. Auf dem Einlaßventilsitz 9 liegt ein von einer Kegelfeder 6 in Richtung äuf den-Einlaßventilsitæ 9 belasteter, plattenförmiger Ventilverschlußkörper 7 auf. Im unteren Gehäuseteil 12 ist ein mit einem Dichtring 14 versehener Betätigungskolben 16 verschiebbar angeordnet, der von einer sich am Boden des unteren Gehäuseteils 12 abstützenden Druckfeder 15 belastet wird. Der Betätigungskolben 16 begrenzt eine Druckmittelkammer 23, die Uber einen Kanal 22 und einen Kanal 24 mit dem Steuereingang 26 ständig verbunden ist. Die Druckmittelkammer 23 ist durch einen ringförmigen Gehäusesteg 13 von der Ausgangskammer 11 getrennt.The control piston 2 has a sealing ring running in the circumferential direction 8, which seals the annular chamber 25 from the outlet chamber 11. In the area between the annular chamber 25 and the input chamber 30 is on the circumference of the control piston 2 a guide ring 4 is provided, which has no sealing function. Above the guide ring 4 is in a circumferential groove 3 of the control piston 2 serving as a valve body 27 Lip seal stored. The lip seal forms together with a control edge 28 an undercut provided in the guide bore for the control piston 2 29 a valve 27, 28, via which the inlet chamber 30 can be connected to the annular chamber 25 The control piston 2, designed as a graduated Isohlkolben, has on its the side facing the lower housing part 12 extends radially inward circumferential projection which serves as an inlet valve seat 9. On the intake valve seat 9 is a conical spring 6 in the direction of the inlet valve seat 9 loaded, plate-shaped valve closure body 7. In the lower housing part 12 is a with a sealing ring 14 provided actuating piston 16 displaceably arranged, the loaded by a compression spring 15 supported on the bottom of the lower housing part 12 will. The actuating piston 16 delimits a pressure medium chamber 23, which over a Channel 22 and a channel 24 with the control input 26 is constantly connected. the Pressure medium chamber 23 is separated from the outlet chamber by an annular housing web 13 11 separated.

In einer Bohrung des Gehäusestegs 13 sind zwei dichtringe 17, 21 vorgesehen, die zur druckdichten Führung eines mit dem Betätigungskolben 16 fest verbundenen hohlen Stößels 20 dient.In a bore of the housing web 13 two sealing rings 17, 21 are provided, the pressure-tight guidance of a firmly connected to the actuating piston 16 hollow plunger 20 is used.

Der Stößel 20 ist an seinem freien Ende als Auslaßventil- sitz 10 ausgebildet und bildet zusammen mit dem plattenförmigen Ventilverschlußkörper 7 des Einlaßventils 9, 7 ein Auslaßventil 10, 7. Im Boden des unteren Gehäuseteils 12 sind Ausnehmungen 19 vorgesehen, die von einer Gummischeibe 18 abgedeckt sind.The plunger 20 is at its free end as an exhaust valve Seat 10 and forms together with the plate-shaped valve closure body 7 of the inlet valve 9, 7 an outlet valve 10, 7. In the bottom of the lower housing part 12 recesses 19 are provided which are covered by a rubber washer 18.

Die Funktion des erfindungsgemäßen Ventils wird im folgenden näher erlautert.The function of the valve according to the invention is explained in more detail below explained.

Es wird angenommen, daß für einen Bremskreis eines nur teilweise beladenen Fahrzeugs ein Bremsdruck gemäß einer entsprechenden Kennlinie ausgesteuert werden soll.It is assumed that a brake circuit is only partially loaded Vehicle a brake pressure can be controlled according to a corresponding characteristic curve target.

Mittels eines handbetätigbaren Ventils, z.B., wird der Steuereingang 26 des Last-Leer-Ventils mit einer Steuerdruckquelle verbunden. Der Steuerdruck gelangt über die Kanäle 24, 22 in die Kammer 23. Durch den sich in der Kammer 23 aufbauenden Druck wird der Betätigungskolben 16 gegen die Kraft der Druckfeder 15 in seine zweite Schaltstellung gegen den Boden des zweiten Gehäuseteiles 12 geschoben Der Abstand zwischen dem Ventilverschlußkörper 7 und dem Auslaßventilsitz 10 vergrößert sich. Wird jetzt vom Fahrer des Fahrzeugs das Motorwagen-Bremsventil betätigt, so wird über den Druckmitteleingang 31 Bremsdruck in die Eingangskammer 30 eingestuert. Der sich in der Eingangskammer 30 aufbauende Bremsdruck verschiebt den Steuerkolben 2 in Richtung auf die Ausgangskammer 11 zu. Hat während der Abwärtsbewegung des Steuerkolbens 2 der als Lippendichtung ausgebildete Ventilkörper 27 die durch die Hinterschneidung 29 gebildete Steuerkante 28 erreicht, schließt das die Eingangskammer 30 mit der Ringkammer 25 verbindende Ventil 27, 28, so daß nur noch die Oberfläche des Steuerkolbens 2 mit Bremsdruck beaufschlagt werden kann. Durch den weiteren Bremsdruckanstieg in der Eingangskammer 30 bewegt sich der Steuerkolben 2 weiter abwärts. Der plattenförmige Ventilverschlußkörper 7 legt sich auf den Auslaßvntilsitz auf und wird vom Stößel 20 vom Einlaßventilsitz 9 abgehoben. Das Auslaßventil 7, 10 ist jetzt geschlossen und das Einlaßventil 7, 9 ist geöffnet. Von der Eingangskammer 30 strömt die Druckluft in die Ausgangskam- mer 11 und von dort Uber den Druckmittelausgang zu den Radbremszylindern. Der sich in der Ausgangskammer 11 aufbauende Ausgangsdruck beaufschlagt die der Ausgangskammer 11 zugewandte Wirkfläche des Steuerkolbens 2 und verschiebt diesen gegen die Kraft des Bremsdruckes in der Eingangskammer 30 in Richtung auf die Eingangskammer 30 zu. Der von der Kegelfeder 6 beaufschlagte Ventilverschlußkörper 7 legt sich auf den Einlaßventilsitz 9 auf. Das Einlaßventil 7, 9 ist jetz-t geschlossen. Da die der Ausgangskammer 11 zugewandte Wirkfläche größer ist als die der Eingangskammer 30 zugewandte Wirkfläche des Steuerkolbens 2 wird der eingesteuerte Druck im Verhältnis dieser Steuerkolbenwirkflächen abgeregelt.The control input 26 of the load empty valve is connected to a control pressure source. The control pressure reaches the chamber 23 via the channels 24, 22 The pressure that builds up is counteracted by the actuating piston 16 against the force of the compression spring 15 pushed into its second switching position against the bottom of the second housing part 12 The distance between the valve closure body 7 and the outlet valve seat 10 is increased themselves. If the motor vehicle brake valve is now actuated by the driver of the vehicle, so Brake pressure is fed into the input chamber 30 via the pressure medium input 31. The brake pressure building up in the input chamber 30 moves the control piston 2 in the direction of the exit chamber 11. During the downward movement of the Control piston 2 designed as a lip seal valve body 27 through the Reached undercut 29 formed control edge 28, this closes the input chamber 30 with the annular chamber 25 connecting valve 27, 28, so that only the surface of the control piston 2 can be acted upon with braking pressure. Through the further If the brake pressure increases in the input chamber 30, the control piston 2 continues to move down. The plate-shaped valve closure body 7 lies on the outlet valve seat and is lifted off the inlet valve seat 9 by the plunger 20. The outlet valve 7, 10 is now closed and the inlet valve 7, 9 is open. From the entrance chamber 30, the compressed air flows into the outlet mer 11 and from there Via the pressure medium outlet to the wheel brake cylinders. The one in the exit chamber 11 building up output pressure acts on the active surface facing the output chamber 11 of the control piston 2 and moves it against the force of the brake pressure in the Entrance chamber 30 in the direction of the entrance chamber 30. The one from the cone pen 6 acted upon valve closure body 7 lies on the inlet valve seat 9. The inlet valve 7, 9 is now closed. Since the exit chamber 11 facing The effective area is larger than the effective area of the control piston facing the input chamber 30 2, the controlled pressure is regulated in relation to these control piston effective areas.

Beirn Entlüften des Bremskreises wird der Druck aus der'Eingangskammer 30 über den Druckmitteleingang 31 und das Motorwagen-Bremsventil abgebaut. Der ausgesteuerte Bremsdruck in der Ausgangskammer 11 verschiebt den Steuerkolben 2 in Richtung auf die Eingangskammer 30 zu. Dabei wird der Ventilverschlußkörper 7 vom Auslaßventilsitz 10 abgehoben. Über das geöffnete Auslaßventil 10, 7, den Stößel 20 sowie die Ausnehmungen 19 werden die Ausgangskammer 11 und somit auch die Radbremszylinder zur Atmosphäre hin entlüftet.When the brake circuit is vented, the pressure is released from the input chamber 30 dismantled via the pressure medium inlet 31 and the truck brake valve. The controlled one Brake pressure in the output chamber 11 moves the control piston 2 in the direction of the entrance chamber 30 to. The valve closure body 7 is thereby removed from the exhaust valve seat 10 lifted. About the open outlet valve 10, 7, the plunger 20 and the recesses 19, the output chamber 11 and thus also the wheel brake cylinders become the atmosphere vented towards.

Soll der Bremsdruck fUr ein vollbeladenes Fahrzeug ausgesteuert werden, so wird das handbetätigte Ventil umgeschaltet. Der Steuerdruck wird vom Steuereingang 26 des Last-Leer-Ventils weggenommen und der Betätigungskolben 16 wird von der Druckfeder 15 in seine erste Schaltstellung gegen den als Begrenzung der Druckmit:Ikammer 23 dienenden Gehäusesteg 13 geschoben. Der Abstand zwischen dem Ventilverschlußkörper 7 und dem Auslaßventilsitz 10 ist jetzt kleiner, so daß das Auslaßventil 7, 10 schon schließt und das Einlaßventil 7, 9 öffnet, bevor das die Eingangskammer 30 mit der Ringkammer 25 verbindende Ventil 27, 28 in die Schließstellung gebracht werden kann.If the brake pressure is to be controlled for a fully loaded vehicle, the manually operated valve is switched over. The control pressure is taken from the control input 26 of the load empty valve removed and the actuating piston 16 is from the compression spring 15 in its first switching position against the pressure limit with: I chamber 23 serving housing web 13 pushed. The distance between the valve closure body 7 and the outlet valve seat 10 is now smaller, so that the outlet valve 7, 10 already closes and the inlet valve 7, 9 opens before the input chamber 30 with the Annular chamber 25 connecting valve 27, 28 can be brought into the closed position.

Wird über das Motorwagen-Bremsventil und den Druckmittelein- gang 31 Bremsdruck in die Eingangskammer 30 des Last-Leer-Ventils eingesteuert, so wird - wie im vorstehenden bereits beschrieben - der Steuerkolben 2 in Richtung auf die Ausgangskammer 11 zu verschoben und das Auslaßventil 7, 10 geschlossenU Über das noch in der Offenstellung befindliche Ventil 27, 28 gelangt aus der Eingangskammer 30 Bremsdruck in die Ringkammer 25 und beaufschlagt die zweite als Ringfläche ausgebildete Wirkfläche 32 des Steuerkolbens 2.Is via the motor vehicle brake valve and the pressure medium inlet corridor 31 brake pressure is introduced into the input chamber 30 of the load-empty valve, so - As already described above - the control piston 2 in the direction of the The outlet chamber 11 is shifted and the outlet valve 7, 10 is closed Valve 27, 28 still in the open position passes out of the inlet chamber 30 braking pressure in the annular chamber 25 and acts on the second formed as an annular surface Effective area 32 of the control piston 2.

Steigt der auf die erste Wirkfläche und die zweite Wirkfläche des Steuerkolbens 2 einwirkende Druck weiter an, so daß die Kraft der den Ventilverschlußkörper 7 belastenden Kegelfeder 6 überwunden wird, öffnet das Einlaßventil 7, 9.If the rises on the first effective area and the second effective area of the Control piston 2 acting pressure continues, so that the force of the valve closure body 7 loading conical spring 6 is overcome, the inlet valve 7, 9 opens.

Von der Eingangskammer 30 strömt die Druckluft durch das Einlaßventil 7, 9 in die Ausgangskammer 11 und von dort weiter über den Druckmittelausgang zu den Radbremszylindern.The compressed air flows from the inlet chamber 30 through the inlet valve 7, 9 into the output chamber 11 and from there on via the pressure medium outlet the wheel brake cylinders.

In den Radbremszylindern und somit auch in der Ausgangskammer 11 baut sich ein Druck auf, der dem Druck in der Eingangskammer 30 entspricht.Builds in the wheel brake cylinders and thus also in the output chamber 11 a pressure that corresponds to the pressure in the input chamber 30 arises.

Da die ausgangskammerseitige dritte Wirkfläche des Steuerkolbens gleich ist der aus der ersten und der zweiten Wirkfläche gebildeten, vom Druck aus der Eingangskammer 30 beaufschlagten Gesamtwirkfläche des Steuerkolbens 2, herrscht Gleichgewicht zwischen den auf den Steuerkolben 2 einwirkenden Kräften und das Einlaßventil 7, 9 gelangt wieder in die Schließstellung.Since the third effective area of the control piston on the outlet chamber side is the same is that formed from the first and the second effective area, from the pressure from the Entrance chamber 30 acted upon total effective area of the control piston 2 prevails Equilibrium between the forces acting on the control piston 2 and the inlet valve 7, 9 returns to the closed position.

Das Verhältnis zwischen Eingangsdruck und Ausgangsdruck ist jetzt 1:1.The relationship between inlet pressure and outlet pressure is now 1: 1.

Bei Entlüften des Bremskreises baut sich der Druck aus der Eingangskammer 30 und der Ringkammer 25 über das Motorwagenbremsventil ab. Der Druck in der Ausgangskammer 11 verschiebt aufgrund des Druckabfalls in der Eingangskammer 30 und in der Ringkammer 25 den Steuerkolben 2 in Richtung auf die Eingangskammer 30 zu. Dabei öffnet das Auslaßventil 7, 10.When the brake circuit is vented, the pressure builds up from the inlet chamber 30 and the annular chamber 25 via the truck brake valve. The pressure in the exit chamber 11 shifts due to the pressure drop in the inlet chamber 30 and in the annular chamber 25 the control piston 2 in the direction of the input chamber 30. That opens Exhaust valve 7, 10.

Die Bremszylinder werden Uber die Ausgangskammer 11, das Auslaßventil 7, 10, den hohlen Stößel 20 sowie die Ausnehmungen 19 zur Atmosphäre hin entlüftet.The brake cylinders are via the outlet chamber 11, the outlet valve 7, 10, the hollow plunger 20 and the recesses 19 are vented to the atmosphere.

Es ist selbstverständlich auch möglich, das zusätzliche Ventil so anzuordnen, daß die zweite Wirkfläche 32 des Steuerkolbens 2 mit dem Druck aus der Ausgangskammer 11 beaufschlagbar ist.It is of course also possible for the additional valve to do so to arrange that the second effective surface 32 of the control piston 2 with the pressure from the Output chamber 11 can be acted upon.

Das erfindungsgemäße Ventil läßt sich in allen druckmittelbetriebenen Anlagen einsetzen, bei welchen eine schnelle Entluftung der Verbraucher gewünscht wird.The valve according to the invention can be used in all pressure medium-operated Use systems in which rapid ventilation of the consumer is desired will.

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Claims (9)

PatentansprUche 1. Durchsteuerndes Ventil zur Einstellung des Ausgangsdrukkes in Abhängigkeit von der Stellung eines Betätigungsgliedes, insbesondere Last-Leer-Ventil zur Anpassung des Bremsdruckes einer Fahrzeugachse in Abhängigkeit vom Beladungszustand, mit folgenden Merkmalen: a) es ist eine Eingangskammer (30) vorgesehen; b) es ist eine Ausgangskammer (11) vorgesehen; c) es ist ein Steuerkolben (2) vorgesehen, der die Eingangskammer (30) und die Ausgangskammer (11) voneinander trennt; d) der Steuerkolben (2) weist eine Ventilbohrung auf, die mit einem Ventilkörper (7) eines Doppelsitzventils (7, 9, 10) ein Einlaßventil (7, 9) zur Verbindung der Eingangskammer (30) mit der Ausgangskammer (11) bildet; e) es ist ein Ventilstößel (20) vorgesehen, der mit dem Ventilkörper (7) ein Auslaßventil (7, 10) zur Verbindung der Ausgangskammer (11) mit einer EntlUftungsöffnung (19) Uber eine Bohrung des Ventilstößels (20) bildet; f) der Ventilstößel (20) ist in der Ausgangskammer (11) angeordnet; g) der Steuerkolben (2) weist eine erste, eine zweite und dritte Wirkfläche auf; h) die erste Wirkfläche ist mit dem Druck der Eingangskammer (30) in Richtung auf den Ventilstößel (20) zu beaufschlagt; i) die zweite Wirkfläche (32) ist von einem Steuerdruck in Richtung auf den Ventilstößel (20) zu beaufschlagbar; k) die dritte Wirkfläche ist vom Druck der Ausgangskammer (11) entgegen dem auf die erste und die zweite Wirks fläche wirkenden Druck beaufschlagt; 1) der Ventilstößel (20) ist in Richtung der Längsachse des Steuerkolben (2) mittels eines Betätigungsgliedes bewegbar; gekennzeichnet durch folgende Merkmale: m) als Steuerdruck fUr die zweite Wirkfläche dient der Druck der Eingangskammer (30) oder der Druck der Ausgangskammer (11); n) zwischen der Eingangskammer (30) oder der Ausgangskammer (11) und einer von der zweiten Wirkfläche begrenzten Druckmittelkammer (25) ist ein zusätzliches Ventil (27, 28) angeordnet; o) das zusätzliche Ventil (27, 28) ist in Abhängigkeit von der Stellung des Ventilstößels (2Q) betätigbar.Claims 1. Control valve for setting the output pressure depending on the position of an actuator, in particular load / empty valve to adapt the brake pressure of a vehicle axle depending on the load condition, having the following features: a) an inlet chamber (30) is provided; b) it is an exit chamber (11) provided; c) a control piston (2) is provided, which separates the inlet chamber (30) and the outlet chamber (11) from one another; d) the Control piston (2) has a valve bore which is connected to a valve body (7) of a Double seat valve (7, 9, 10) an inlet valve (7, 9) for connecting the inlet chamber (30) forms with the exit chamber (11); e) a valve tappet (20) is provided, with the valve body (7) an outlet valve (7, 10) for connecting the outlet chamber (11) with a ventilation opening (19) via a bore in the valve stem (20) forms; f) the valve tappet (20) is arranged in the outlet chamber (11); g) the Control piston (2) has a first, a second and a third effective surface; h) the The first effective area is with the pressure of the input chamber (30) in the direction of the valve stem (20) to be acted upon; i) the second active surface (32) is of one Control pressure can be applied in the direction of the valve tappet (20); k) the third The effective area is the pressure of the output chamber (11) against that of the first and the second active surface applied pressure; 1) is the valve stem (20) in the direction of the longitudinal axis of the control piston (2) by means of an actuator movable; characterized by the following features: m) as control pressure for the second The effective area is the pressure of the inlet chamber (30) or the pressure of the outlet chamber (11); n) between the input chamber (30) or the output chamber (11) and a The pressure medium chamber (25) delimited by the second active surface is an additional one Valve (27, 28) arranged; o) the additional valve (27, 28) is dependent can be operated from the position of the valve stem (2Q). 2. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerkolben (2) und der Ventilstößel (20) so angeordnet sind, daß das Einlaßventil (7, 9) in allen Stellungen des Ventilstößels (20) absperrbar ist.2. Valve according to claim 1, characterized in that the control piston (2) and the valve stem (20) are arranged so that the inlet valve (7, 9) in can be shut off in all positions of the valve stem (20). 3. Ventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch rchekennzeichnet' daß als Betätigungsglied fUr den Ventilstößel ein gegen die Kraft einer Feder (15) mit einem Hilfsdruck beaufschlagbaren Betätigungskolben (16) vorgesehen ist.3. Valve according to claim 1 or 2, characterized in that as Actuator for the valve tappet against the force of a spring (15) with a Auxiliary pressure can be acted upon actuating piston (16) is provided. 4. Ventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Hilfsdruck für den Betätigungskolben (16) ein beladungs- abhängiger Druck dient.4. Valve according to claim 3, characterized in that the auxiliary pressure for the actuating piston (16) a loading dependent pressure is used. 5. Ventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Hilfsdruck fUr den Betätigungskolben (16) der Vorratsdruck der Druckmittelanlage eines Fahrzeugs dient.5. Valve according to claim 3, characterized in that the auxiliary pressure For the actuating piston (16) the supply pressure of the pressure medium system of a vehicle serves. 6. Ventil nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß als Ventilkörper (7) ein am Steuerkolben (2) angeordneter, federbelasteter Doppelsitz-Verschlußkörper dient.6. Valve according to at least one of the preceding claims, characterized characterized in that a spring-loaded valve body (7) arranged on the control piston (2) is used as the valve body (7) Double seat closure body is used. 7. Ventil nach wenigstens einem der vorhergehenden AnsprUche, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: a) der Steuerkolben (2) ist als abgestufter Kolben ausgebildet; b) das zusätzliche Ventil ist von einer den Steuerkolben (2) umschließenden Lippendichtung (28) und der den Steuerkolben (2) aufnehmenden Führungsbohrung des Ventilgehäuses gebildet.7. Valve according to at least one of the preceding claims, characterized by the following features: a) the control piston (2) is designed as a stepped piston; b) the additional valve is surrounded by a lip seal surrounding the control piston (2) (28) and the guide bore of the valve housing that accommodates the control piston (2) educated. 8. Ventil nach wenigstens einem der vorhergehenden'AnsprUche, dadurch gekennzeichnet, daß die Eingangskammer (30) im Bereich des Eingangs der FUhrungsbohrung eine die Lippendichtung (28) freigebende Erweiterung (29) aufweist.8. Valve according to at least one of the preceding claims, thereby characterized in that the inlet chamber (30) is in the region of the inlet of the guide bore has an extension (29) releasing the lip seal (28). 9. Ventil nach wenigstens einem der vorhergehenden AnsprUche, dadurch gekennzeichnet daß die von der ersten und der zweiten Wirkfläche gebildete Gesamtfläche des Steuerkolbens gleich der dritten Wirkfläche des Steuerkolbens ist.9. Valve according to at least one of the preceding claims, thereby characterized in that the total area formed by the first and the second active area of the control piston is equal to the third effective area of the control piston.
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Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1802370B (en) * Autobrzdy Jablonec, N P , Gablonz (Tschechoslowakei),Vtr Beetz sen , R , Dipl Ing , Lamprecht, K , Dipl Ing , Pat Anwalte, 8000 München Valve for regulating the brake pressure in compressed air brake systems for vehicles, in particular motor vehicles
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