DE3147945A1 - REAR MIRROR DEVICE - Google Patents
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- DE3147945A1 DE3147945A1 DE19813147945 DE3147945A DE3147945A1 DE 3147945 A1 DE3147945 A1 DE 3147945A1 DE 19813147945 DE19813147945 DE 19813147945 DE 3147945 A DE3147945 A DE 3147945A DE 3147945 A1 DE3147945 A1 DE 3147945A1
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- B60R1/081—Rear-view mirror arrangements involving special optical features, e.g. avoiding blind spots, e.g. convex mirrors; Side-by-side associations of rear-view and other mirrors avoiding blind spots, e.g. by using a side-by-side association of mirrors
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Description
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K4795K4795
RückspiegelvorrichtungRearview mirror device
Die Erfindung bezieht sich auf eine RÜckspiegelvorrichtung für Automobile und dergl.The invention relates to a rearview mirror device for automobiles and the like.
Es sind bereits Rückspiegel bekannt, die außen an einem Automobil und dergl. angebracht werden, beispielsweise an den vorderen Kotflügeln von Automobilen, wobei diese Rückspiegel eine aus einer einzigen Ebene bestehende Spiegeloberfläche aufweisen. Die Verwendung einer einzigen Ebene bei einem üblichen Rückspiegel begrenzt das Gesichtsfeld des Fahrers, und zwar auf einen Bereich vom Ende des Fahrzeugkörpers bis zu einer vom Fahrzeugkörper etwas .,weggelegenen seitlichen Position. Bei dem bekannten Rückspiegel kommen solche Objekte nicht ins Gesichtsfeld, die auf der Seite bzw. der seitlichen Rückseite des Fahrzeugkörpers liegen. Wenn man beispielsweise beim Fahren auf einer Autobahn von einer Spur in die andere überwechselt, so kann es passieren, daß manThere are already known rearview mirrors which are attached to the outside of an automobile and the like, for example on the front fenders of automobiles, these Rearview mirrors have a single plane mirror surface. The use of a single The plane of a conventional rearview mirror limits the driver's field of vision to an area from End of the vehicle body to one of the vehicle body something., remote lateral position. With the well-known Rearview mirrors such objects do not come into the field of vision, those on the side or the back side of the vehicle body. For example, if you leave a lane in the other transfers, it can happen that one
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ein auf der benachbarten Spur fahrendes Fahrzeug nicht sieht, was gefährliche Unfälle hervorrufen kann. In der Tat wird über solche Unfälle auch häufig in den Zeitungen und im Fernsehen berichtet. Ferner stellt der übliche Rückspiegel bei einem Fahrzeug mit Anhänger nur sicher» daß das hintere Ende des Zugfahrzeugs gesehen wird, aber die Sicht auf das hintere Ende des Anhängers ist insbesondere dann versperrt, wenn Zugmaschine und Anhänger eine Kurve durchfahren oder an einer Ecke abbiegen. Der Bereich vom hinteren Ende der Zugmaschine zum hinteren Ende des Anhängers kann nicht vom Fahrer durch den üblichen Rückspiegel überblickt werden. Wenn eine Person oder ein Fahrradfahrer an der Kurve oder Ecke stehen, in dem Augenblick, wo ein großes Kraftfahrzeug die Kurve durchfährt oder an der Ecke umbiegt, so kann diese Person bzw. der Radfahrer vom Fahrzeug überrollt werden, und zwar wegen des großen Abstands zwischen den vorderen und hinteren Rädern. Es handelt sich somit hier um ein außerordentlich kritisches Problem auf dem Gebiet der Verkehrssicherheit-. .a vehicle in the adjacent lane does not sees what can cause dangerous accidents. In fact, such accidents are often reported in the newspapers and reported on television. Furthermore, the usual rearview mirror in a vehicle with a trailer only ensures » that the rear end of the towing vehicle is seen, but the view of the rear end of the trailer is particular blocked when the tractor and trailer drive through a curve or turn at a corner. Of the The area from the rear of the tractor to the rear of the trailer cannot be passed by the driver through the usual Rearview mirror can be overlooked. When a person or a cyclist is standing on the curve or corner in which The moment when a large motor vehicle drives through the curve or turns at the corner, this person or the cyclist will be run over by the vehicle because of the large distance between the front and rear Wheels. It is therefore an extremely critical problem in the field of road safety. .
Zusammenfassung der Erfindung.Summary of the invention.
Die Erfindung sieht eine Rückspiegelvorrichtung für Kraftfahrzeuge und dergl. vor, wobei ein größeres Gesichtsfeld sichergestellt wird.The invention provides a rearview mirror device for motor vehicles and the like, thereby ensuring a larger field of view.
Insbesondere sieht die Erfindung eine Rückspiegelvorrichtung für Automobile und dergl. vor, wobei diese Vorrichtung folgendes aufweist: einen Spiegelkörper sowie Mittel zum Tragen des Spiegelkörpers am Automobilkörper, wobei die Oberfläche des Spiegelkörpers eine erste und zweite reflektierende. Stirnfläche aufweist, und wobei die erstere reflektierende Stirnfläche im wesentlichen die Fahrzeugoder Automobil-Körperseite und deren Nachbarschaft dann reflektiert, wenn die Rückspiegelvorrichtung an der Außen-In particular, the invention provides a rearview mirror device for automobiles and the like, the device comprising: a mirror body and means for supporting the mirror body on the automobile body, the surface of the mirror body having first and second surfaces reflective. Has end face, and wherein the former reflective face essentially the vehicle or Automobile body side and its neighborhood are then reflected when the rearview mirror device on the outside
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seite des Fahrzeugkörpers angebracht ist, und wobei ferner die zweite reflektierende Stirnfläche an der Kante der ersten reflektierenden Stirnfläche angrenzt und derart bezüglich der ersten reflektierenden Stirnfläche gebogen ist, daß im wesentlichen ein Bereich abgedeckt wird, der durch die erste reflektierende Stirnfläche nicht abgedeckt werden kann, und wobei sich dieser Bereich weiter nach außen gegenüber dem durch die erste Stirnfläche abgedeckten Bereich erstreckt.side of the vehicle body is attached, and wherein further the second reflective end face is adjacent to the edge of the first reflective end face and so with respect to it the first reflective end face is curved that substantially an area is covered, the cannot be covered by the first reflective end face, and this area extends further extends outwardly with respect to the area covered by the first end face.
Die Erfindung sieht ferner eine Rückspiegelvorrichtung vor, die einen Spiegelkörper aufweist sowie Mittel zum Tragen des Spiegelkörpers am Fahrzeugkörper', wobei die Oberfläche des Spiegelkörpers folgendes aufweist: eine erste reflektierende Stirnfläche zur Abdeckung eines wesentlichen Bereichs? der die Fahrzeugkörperoberfläche und deren Nachbarschaft dann umfaßt, wenn die Rückspiegelvorrichtung auf der Außenseite des Fahrzeugkörpers angebracht ist, wobei eine zweite reflektierende Stirnfläche an die Kante der ersten reflektierenden Stirnfläche anschließt und derart bezüglich bezüglich der ersten reflektierenden Stirnfläche abgebogen ist, daß ein Bereich abgedeckt wird, der durch die erste reflektierende Stirnfläche nicht abgedeckt werden kann, und wobei diese zweite reflektierende Stirnfläche sich weiter nach außen gegenüber der ersten Stirnfläch© erstreckt, und wobei ferner eine dritte reflektierende Stirnfläche vorgesehen ist, die an die Kanten der ersten und zweiten reflektierenden Stirnflächen angrenzt und derart bezüglich der ersten Stirnfläche gebogen 1st, daß ein wesentlicher Bereich überdeckt wird, und zwar einschließlich der Sicht unterhalb der Fahrzeug-Seitenfläche, d.h. ein Bereich, der durch die erste reflektierende Stirnfläche nicht abgedeckt werden kann.The invention also provides a rearview mirror device, which has a mirror body and means for supporting it of the mirror body on the vehicle body, the surface of the mirror body comprising: a first reflective Face to cover a significant area? the vehicle body surface and its neighborhood when the rearview mirror device is mounted on the outside of the vehicle body, wherein a second reflective face adjoins the edge of the first reflective face and such is bent with respect to the first reflective end face that an area is covered which cannot be covered by the first reflective end face, and this second reflective end face extends further outward from the first end face ©, and a third reflective one End face is provided which is adjacent to the edges of the first and second reflective end faces and is bent with respect to the first end face in such a way that a substantial area is covered, including the view below the vehicle's side surface, i.e. an area that is reflected by the first reflective Front surface cannot be covered.
Weitere Vorteiles Ziele und Einzelheiten der Erfindung er-Further advantages, objectives and details of the invention
geben sich insbesondere aus den Ansprüchen sowie aus der4 Beschreibung von Ausfuhrungsbeispielen anhand der Zeichnung! in der die Fig. 1 bis 3 ein erstes und die Fig. bis 7 ein zweites Ausführungsbeispiel darstellen. Im einzelnen zeigt die Zeichnung folgendes:are given in particular from the claims and from the 4 description of exemplary embodiments based on the drawing! 1 to 3 show a first embodiment and FIGS. 1 to 7 show a second embodiment. The drawing shows the following in detail:
Fig. 1 eine Vorderansicht eines ersten AusFig. 1 is a front view of a first Aus
führungsbeispiels ;leadership example;
Fig. 2 ' eine Seitenansicht der Mittelteile des Gehäuses und Spiegels gemäß demFig. 2 'is a side view of the central parts of the housing and mirror according to the
ersten Ausführungsbeispiel im Schnitt;first embodiment in section;
Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie III-Fig. 3 is a section along the line III-
IH in Fig. 1;IH in Figure 1;
Fig. 4 eine Vorderansicht eines zweiten Aus-Fig. 4 is a front view of a second embodiment
führüngsbeispiels;lead example;
Fig. 5 . eine Seltenansicht des zweiten AusFig. 5. a rare view of the second Aus
führungsbeispiels, wobei Mittelteile des Gehäuses und des Spiegels im Schnitt dargestellt sind;management example, with central parts of the housing and the mirror in Section are shown;
Fig· 6 einen Schnitt längs der Linie VI-VI6 shows a section along the line VI-VI
in Fig. 4;in Fig. 4;
Fig. 7 die Funktionsweise der Erfindung;7 shows the mode of operation of the invention;
Fig. 8 das Gesichtsfeld der Rückspiegel8 shows the field of view of the rearview mirror
vorrichtung gemäß der Erfindung.device according to the invention.
Die Fig. 1 bis 3 zeigen ein erstes Ausführungsbeispiel ®in@r ©rfindungsgemäßen Rückspiegelvorrichtung. In den Figuren ist ein Spiegelgehäuse 11 dargestellt, welche eine öffnung 12 aufweist. Innerhalb der öffnung 12 des Gehäuses 11 ist ein Spiegel 13 angeordnet. Der Spiegel 13 ΙΟ 1st an einem geeigneten Stutzmaterial befestigt, welches durch ein (nicht gezeigtes) Universalgelenk am Gehäuse 11 gehaltert ist. Ein Ständer 14 ist integral mit dem Gehäuse 11 ausgebildet und mittels eines (nicht gezeigten) Teils am Körper eines Automobils oder Fahrzeugs befestigt.1 to 3 show a first embodiment of the rearview mirror device according to the invention. In the Figures is a mirror housing 11 is shown, which a has opening 12. A mirror 13 is arranged within the opening 12 of the housing 11. The mirror 13 ΙΟ Is attached to a suitable support material, which is supported on the housing 11 by a universal joint (not shown). A stand 14 is integral with the housing 11 and attached to the body of an automobile or vehicle by means of a part (not shown).
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Der Spiegel 13 besteht aus einem transparenten platten- oder scheibenförmigen Glied, wobei auf der einen Stirnfläche der Platte oder Scheibe eine reflektierende Lage ausgebildet ist. Der Spiegel 13 weist eine erste reflektierende Stirnfläche 13a und eine zweite reflektierende Stirnfläche 13b auf, die einen Winkel θ mit der ersten reflektierten Stirnfläche 13a bildet. Die erste reflektierende Stirnfläche 13a ist, wie in Fig. 2 gezeigt, wie ein Planspiegel ausgebildet. Die zweite reflektierende Stirnfläche 13b 1st zusammenhängend mit und angrenzend an die ©rste reflektierende Stirnfläche 13a ausgebildet, und sie ist ferner wie ein Konvexspiegel mit einem.geeigneten Krümmungsradius vorgesehen.The mirror 13 consists of a transparent plate or disk-shaped member, with one end face a reflective layer is formed on the plate or disc. The mirror 13 has a first reflective End face 13a and a second reflective end face 13b, which is an angle θ with the first reflected face 13a forms. As shown in FIG. 2, the first reflective end face 13a is like a Plan mirror formed. The second reflective end face 13b is contiguous with and adjacent to the The first reflective end face 13a is formed, and it is also like a convex mirror with an appropriate radius of curvature intended.
Dieses Äusführungsbeisplel einer Rüpkspiegelvorrichtung dient zum Anbau am vorderen Kotflügel eines Automobils, und zwar mit einem bestimmten Abstand von beispielsweise 1 m gegenüber der Windschutzscheibe 21, wie dies in Fig.8 dargestellt ist. In der Zeichnung ist die Spiegelvorrichtung als Ganzes mit dem Bezugszeichen 20 versehen. Bevor man mit dem Fahrzeug wegfährt, muß die Spiegelvorrichtung ■am das Universalgelenk herum verschwenkt werden, und zwar derart, daß die erste reflektierende Stirnfläche die FahrgeugkSrperseite und deren Umgebung, wie bei einem übli-This embodiment example of a rear-view mirror device is used for mounting on the front fender of an automobile, specifically at a certain distance of, for example, 1 m from the windshield 21, as shown in FIG. In the drawing, the mirror device as a whole is provided with the reference number 20. Before driving away with the vehicle, the mirror device must ■ be pivoted around the universal joint, in such a way that the first reflective end face the FahrgeugkSrperseite and its surroundings, as in a usual
chen Rückspiegel, reflektiert (beispielsweise einen durch die gestrichelte Linie A und die Körperseitenfläche definierten Bereich). Der Winkel θ der zweiten reflektierenden Stirnfläche 13b bezüglich der ersten reflektierenden Stirnfläche 13a ist derart ausgewählt, daß die zweite reflektierende Stirnfläche 13b dem Fahrer (der in der Darstellung rechts von der Fahrtrichtung sitzt) ein Gesichtsfeld gibt, welches durch die Linie A und die strichpunktierte Linie B definiert ist.rear mirror, reflected (for example a through the dashed line A and the area defined by the side surface of the body). The angle θ of the second reflective End face 13b with respect to the first reflective End face 13a is selected in such a way that the second reflective end face 13b faces the driver (the driver in the illustration sitting to the right of the direction of travel) there is a field of view, which is defined by the line A and the dash-dotted line Line B is defined.
Die erste reflektierende Stirnfläche 13a dieser Rückspiegelvorrichtüng gestattet die visuelle Überprüfung eines Bereichs wie beim üblichen Rückspiegel, nämlich eines Bereichs einschließlich der Fahrzeugkörperseitenfläche und deren Umgebung. Gemäß, der Erfindung gestattet die zweite reflektierende Stirnfläche 13b dem Fahrer ferner, die visuelle überprüfung des lateralen Seitenbereichs und des lateralen RUckseitenbereichs des Fahrzeugs, wobei diese beiden Bereiche mit C bzw. D bezeichnet sind (Fig. 8). Zudem kann ein Fahrer eines auf einer Hauptstraße fahrenden Fahrzeuges visuell mittels der erfindungsgemäßen Rückspiegelvorrichtung feststellen, ob ein Fahrzeug auf einer Straße fährt, die schräg in die Hauptstraße einmündet, wobei der Fahrer dieses Fahrzeug rückwärts von sich feststellen kann. Demgemäß kann der Fahrer von seiner Sitzposition aus einen Bereich abdecken, der durch übliche Rückspiegelvorrichtungen nicht abgedeckt wird. Die Erfindung ist im Hinblick auf die Verkehrssicherheit von großem Vorteil. Da die ersten und zweiten reflektierenden Stirnflächen 13a und 13b aneinander angrenzend bzw. ineinander übergehend ausgebildet sind, ist die Correlation zwischen den Bildern auf diesen reflektierenden Stirnflächen dem Fahrzeugführer klar, der beim Auftreten einer Gefahrensituation schnell und richtig handeln muß.The first reflective face 13a of this rearview mirror device allows the visual inspection of an area as with the usual rearview mirror, namely an area including the vehicle body side surface and its surroundings. According to the invention, the second allows reflective face 13b the driver further, the visual checking of the lateral side area and the lateral rear side area of the vehicle, these both areas are labeled C and D (Fig. 8). In addition, a driver can be one traveling on a main road Visually determine the vehicle by means of the rearview mirror device according to the invention whether a vehicle is on drives a road that joins the main road at an angle, the driver of this vehicle backwards from him can determine. Accordingly, the driver can cover an area from his seated position, which by usual Rearview mirror devices is not covered. The invention is great in terms of road safety Advantage. Since the first and second reflective end faces 13a and 13b are adjacent to each other or in each other are transitional, the correlation between the images on these reflective end faces is the It is clear to the driver who must act quickly and correctly when a dangerous situation arises.
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Die Fig. 4 bis 7 zeigen ein zweites AusfUhrungsbeispiel der Erfindung. Beim oben beschriebenen ersten Ausführungsbeispiel ist eine reflektierende Stirnfläche angrenzend bzw. ununterbrochen zur seitlichen Kante der ersten reflektierenden Stirnfläche ausgebildet, um dem Fahrer ein Gesichtsfeld zu eröffnen, welches durch den üblichen Rückspiegel nicht abgedeckt werden kann. Beim zweiten AusfUhrungsbeispiel sind jedoch zwei reflektierende Stirnflächen angrenzend bzw. ununterbrochen zu den seitlichen und unteren Kanten eines Spiegels 13 ausgebildet, um jeweils solche Bereiche abzudecken, die durch übliche Rückspiegel nicht beobachtet werden können. In den Figuren sind Elemente ähnlich denjenigen des ersten Ausführungsbeispiels mit den gleichen Bezugszeichen und Symbolen versehen. Wie die Fig. 5 und 6 zeigen, sind die oben erwähnten zwei reflektierenden Stirnflächen als konvexe Spiegel ausgebildet, die angrenzend bzw. ununterbrochen mit der ersten reflektierenden Stirnfläche 13a ausgebildet sind und mit dem Bezugszeichen 13b und 13c bezeichnet werden. Die zweite reflektierende Stirnfläche 13b ist derart ausgebildet, daß der Fahrer einen Bereich überblickt, welcher die lateralen und lateralen hinteren Selten eines Fahrzeugs umfaßt, wobei dieser Bereich durch die gestrichelte Linie in Fig. 8, ähnlich wie beim ersten AusfUhrungsbeispiel, definiert ist. Die dritte reflektierende Stirnfläche 13c ist derart bezüglich der ersten reflektierenden Stirnfläche 13a gekrümmt, daß eine Sicht des unteren Seitenbereichs des Fahrzeugs vorgesehen wird, und zwar angrenzend bzw. ununterbrochen mit der Sicht von der ersten reflektierenden Stirnfläche 13a, und zwar dann, wenn der Rückspiegel am Fahrzeugkörper angebracht ist. Der Biegewinkel und Krümmungsradius der dritten reflektierenden Stirnfläche 13c sind derart ausgewählt, daß der Bereich vom hinteren Reifen (dargestellt bei E) zur hinteren Position der Tür4 to 7 show a second exemplary embodiment of the Invention. In the first embodiment described above, a reflective end face is adjacent or formed continuously to the side edge of the first reflective face to give the driver a field of vision to open up, which cannot be covered by the usual rearview mirror. In the second exemplary embodiment however, there are two reflective end faces adjacent or uninterrupted to the lateral and lower ones Edges of a mirror 13 are designed to cover those areas that cannot be covered by conventional rear-view mirrors can be observed. In the figures, elements are similar to those of the first embodiment with the the same reference numerals and symbols. As shown in Figures 5 and 6, the above two are reflective End faces designed as convex mirrors, which are adjacent or uninterrupted with the first reflective End face 13a are formed and are denoted by the reference numerals 13b and 13c. The second reflective End face 13b is designed such that the driver overlooks an area which is the lateral and lateral rear parts of a vehicle, this area being indicated by the dashed line in FIG. is defined similarly to the first exemplary embodiment. The third reflective end face 13c is curved in relation to the first reflective end face 13a in such a way that that a view of the lower side portion of the vehicle is provided, contiguously with the view from the first reflective end face 13a, namely when the rearview mirror is on Vehicle body is attached. The bending angle and radius of curvature of the third reflective face 13c are selected such that the area from the rear tire (shown at E) to the rear position of the door
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(dargestellt bei F) abgedeckt werden kann, wie dies in Fig.7 dargestellt ist.(shown at F) can be covered, as shown in Figure 7.
Dieses Ausführungsbeispiel der Erfindung sieht zwei reflektierende Stirnflächen vor, und zwar angrenzend bzw. ununterbrochen zur ersten reflektierenden Stirnfläche 13a, um so die Bereiche abzudecken, die von einem konventionellen Rückspiegel nicht beobachbar sind, so daß der beim Fahren eines Fahrzeugs nicht überblickbare Bereich soweit als möglich minimiert ist. Der Fachmann erkennt, daß ein Spiegel vorgesehen werden kann, der ununterbrochen mit einem konvexen Spiegel ausgebildet ist, um so den unteren Bereich eines Fahrzeugs zu überblicken, der durch einen üblichen Rückspiegel vom Fahrer nicht einsehbar ist.This embodiment of the invention sees two reflective End faces in front of, namely adjacent or uninterrupted to the first reflective end face 13a, so as to cover the areas that a conventional one Rear-view mirrors are not observable, so that the area not overlooked when driving a vehicle so far is minimized as possible. Those skilled in the art will recognize that a mirror can be provided that continuously works with a convex mirror is formed so as to overlook the lower portion of a vehicle which is passed through a usual rearview mirror cannot be seen by the driver.
Die vorstehenden Beispiele wurden unter Bezugnahme auf ein Personenautomobil beschrieben. Es ist jedoch auch möglich, die Erfindung bei größeren Fahrzeugen oder ganz allgemein bei allen Kraftfahrzeugen einzusetzen. Wenn die Erfindung bei einem großen Fahrzeug Verwendung findet, so werden insbesondere Unfälle vermieden, die dann auftreten, wenn eine Person oder ein Fahrradfahrer an einer Ecke stehen und das Fahrzeug um die Ecke herumfährt, weil die erfindungsgemäße Vorrichtung trotz des großen Abstandes zwischen den vorderen und hinteren Rädern sich in den durch die Übliche RUckspiegelvorrichtung unsichtbaren Bereich ermöglicht.The above examples have been described with reference to a passenger car. However, it is too possible to use the invention in larger vehicles or in general in all motor vehicles. If the Invention is used in a large vehicle, so in particular accidents are avoided, which then occur when a person or a cyclist stands on a corner and the vehicle drives around the corner because the device according to the invention despite the large distance between the front and rear wheels in the area invisible by the usual rearview mirror device made possible.
Die Erfindung sieht somit eine Rückspiegelvorrichtung vor, welche einen Spiegel aufweist sowie Mittel zur Halterung des Spiegels am Fahrzeugkörper; der Spiegel weist folgendes auf: eine erste reflektierende Stirnfläche zur Beobachtung eines beträchtlichen Bereichs einschließlich der Fahrzeugkörper-Seitenfläche und deren Umgebung, eineThe invention thus provides a rearview mirror device which has a mirror and means for holding it the mirror on the vehicle body; the mirror has: a first reflective face for observation a substantial area including the vehicle body side surface and its surroundings, a
*-"' ":·- 3Η79-45 -9"-* - "'" : · - 3Η79-45 -9 "-
zweite reflektierende Stirnfläche,, die derart ausgebildet ist, daß sie ununterbrochen mit und gekrümmt gegenüber der ersten Stirnfläche ausgebildet ist, so daß ein Bereich außerhalb des durch die erste reflektierende Stirnfläche abgedeckten Bereichs beobachbar ist, und zwar ununterbrochen mit dem Bild der ersten Stirnfläche. Auf diese Weise kann der Fahrer von seinem Sitz aus einen Bereich überblicken, der ihm durch einen Üblichen Rückspiegel verborgen bliebe. Da die ersten und zweiten reflektierenden Flächen zusammenhängend miteinander ausge-i bildet sind, so sind auch die Bilder auf diesen reflektierenden Flächen zusammenhängend miteinander, so daß der Fahrer leicht die Beziehung zwischen dem Bild auf der ersten reflektierenden Fläche und dem in einem Bereich erkennen kann, der nicht durch einen üblichen Rückspiegel sichtbar 1st. Der Fahrer kann deshalb schnell und richtig beim Auf treten einer bevorstehenden Gefahr handeln. Wegen der zusammenhängenden, d.h. ununterbrochenen oder angrenzenden Ausbildung zwischen den ersten und zweiten reflektierenden Flächen kann der Fahrer ein richtiges Urteil treffen, wenn die reflektierende Fläche zur Beobachtung des für einen üblichen Rückspiegel unsichtbaren Bereichs schmal ist, oder das darauf vorhandene Bild etwas verformt. 1st. Da ferner ein einziger Spiegel die oben erwähnten Wirkungen hervorruft, besitzt der erfindungsgemäße Rückspiegel einen einfachen Aufbau und kann leicht hergestellt werden.second reflective face ,, designed in this way is that it is formed continuously with and curved with respect to the first end face, so that a Area outside the area covered by the first reflective end face is observable, and uninterrupted with the image of the first face. In this way, the driver can from his seat Overlook the area to him through a standard rearview mirror would remain hidden. Since the first and second reflective surfaces are contiguous with one another are formed, the images on these reflective surfaces are contiguous with one another, so that the Drivers easily understand the relationship between the image on the first reflective surface and that in an area which is not visible through a conventional rearview mirror. The driver can therefore quickly and correctly act when an impending danger arises. Because of the contiguous, i.e. uninterrupted or contiguous Training between the first and second reflective surfaces allows the driver to make a correct judgment hit when the reflective surface is used to observe the area invisible to a conventional rearview mirror is narrow, or the image on it is somewhat deformed. 1st. Furthermore, there is a single mirror as mentioned above Produces effects, the rearview mirror of the present invention has a simple structure and can be easily manufactured will.
Die Erfindung ist nicht auf die genannten Aasführungsbeispiele beschränkt, sondern umfaßt auch Abwandlungen, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.The invention is not limited to the examples mentioned, but also includes modifications, without departing from the scope of the invention.
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Zusammenfassend sieht die Erfindung eine Rückspiegelvorrichtung für Automobile vor und weist eine erste sowie eine zweite reflektierende Stirnfläche auf, wobei die zweite reflektierende Stirnfläche angrenzend an bzw. ununterbrochen mit der ersten Stirnfläche und unter einem Winkel bezüglich dieser angeordnet ist.In summary, the invention provides a rearview mirror device for automobiles and has a first and a second reflective end face, the second reflective face adjacent to or uninterrupted with the first face and below one Angle is arranged with respect to this.
Claims (5)
10Rearview mirror on the automobile body can see an image of a lower side portion of the automobile body continuously with the image of the first reflective end face.
10
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