DE3144844C2 - - Google Patents

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DE3144844C2
DE3144844C2 DE19813144844 DE3144844A DE3144844C2 DE 3144844 C2 DE3144844 C2 DE 3144844C2 DE 19813144844 DE19813144844 DE 19813144844 DE 3144844 A DE3144844 A DE 3144844A DE 3144844 C2 DE3144844 C2 DE 3144844C2
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wall
profile
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DE19813144844
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Fumio Okazaki Aichi Jp Wakamatsu
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Aisin Corp
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Aisin Seiki Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Stoßfänger für Kraft­ fahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a bumper for power vehicles according to the preamble of patent claim 1.

Es ist ein Stoßfänger dieser Gattung bekannt (DE-OS 22 55 735), bei dem der Profilträger ein geschlossenes Kasten­ profil bildet, an dessen Vorderwand und Hinterwand her­ stellungsmäßig aufwendige hinterschnittene Nuten vorgesehen sind, in die Befestigungsschrauben mit ihrem Kopf von den Enden des Profilträgers her einschiebbar sind. Die in die Nuten der Hinterwand einschiebbaren Befestigungsschrauben dienen zum Befestigen der mit der Fahrzeugkarosserie fest ver­ bundenen Stützen an dem Profilträger.
There is a bumper of this type known (DE-OS 22 55 735), in which the profile carrier forms a closed box profile, on the front wall and rear wall ago positionally complex undercut grooves are provided in the fastening screws with their heads from the ends of the profile carrier can be inserted here. The in the grooves of the rear wall insertable mounting screws are used to attach the ver with the vehicle body connected supports to the profile beam.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Stoßfänger gemäß der eingangs angegebenen Gattung so weiterzubilden, daß bei Gewährleisten der erforderlichen Biegefestigkeit des Profil­ trägers eine einfacher herstellbare Profilgestaltung des­ selben erreicht wird, die das Befestigen der Stützen an dem Profilträger in einfacher Weise ermöglicht.The object of the invention is to provide a bumper according to the to further develop the genus specified at the outset so that at Ensure the required bending strength of the profile carrier a easier to manufacture profile design of the same is achieved by attaching the supports allows the profile support in a simple manner.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.This task is characterized by the characteristics of claim 1 solved.

Die nach der erfindungsgemäßen Lösung vorgesehene Zwischen­ wand gewährleistet die erforderliche Steifigkeit des Profil­ trägers, während durch die erfindungsgemäße Anordnung der Hinterwand des Profilträgers dessen Oberwand und Unterwand zur Fahrzeugkarosserie weisende freie Flansche bilden, an denen die Stützen auf einfache Weise befestigbar sind.The intermediate provided according to the solution according to the invention wall ensures the required rigidity of the profile carrier, while by the arrangement of the invention Rear wall of the profile beam, its top wall and bottom wall form free flanges facing the vehicle body, to which the supports can be easily attached.

Ein anderer bekannter Stoßfänger für Kraftfahrzeuge (DE-OS 24 08 762) weist einen ein geschlossenes Kastenprofil bildenden Profilträger auf, der aus zwei U-förmigen Halb­ schalen zusammengesetzt ist, die im Bereich von an den Halbschalen angeformten Flanschen miteinander verbunden sind. Dieser Profilträger wird somit nicht durch ein ein­ stückiges Strangprofil gebildet und zeigt daher schon gattungsmäßig keine Übereinstimmung mit dem Erfindungsgegen­ stand. Außerdem ist auch die sich nach der erfindungsge­ mäßen Lösung ergebende Profilgestaltung des Profilträgers bei dieser bekannten Ausbildung nicht gegeben.Another known bumper for motor vehicles (DE-OS 24 08 762) has a closed box profile forming profile carrier, the two U-shaped half is composed of shells that are in the range of from the Half-shell flanges joined together are. This profile beam is therefore not a lumpy extruded profile formed and therefore already shows generically no agreement with the counterpart of the invention was standing. In addition, it is also according to the Invention The resulting profile design of the profile carrier not given in this known training.

Besonders zweckmäßig ist die Weiterbildung der Erfindung gemäß Patentanspruch 2, da die hiernach vorgesehene verti­ kale Flanschwand zur Befestigung einer den Profilträger übergreifenden Verkleidung dienen kann. The development of the invention is particularly expedient according to claim 2, since the verti provided hereafter kale flange wall for fastening the profile support comprehensive cladding can serve.  

Eine besonders gute Tragfähigkeit des Profilträgers ergibt sich, wenn die Dicken seiner einzelnen Wände entsprechend der Weiterbildung der Erfindung gemäß Patentanspruch 3 aufeinander abgestimmt sind.A particularly good load-bearing capacity of the profile beam results himself when the thicknesses of his individual walls match the development of the invention according to claim 3 are coordinated.

Andere Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Unteransprüchen.Other developments of the invention result from the further subclaims.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung an zwei Ausführungsbeispielen erläutert. Es zeigtThe invention is based on the drawing two embodiments explained. It shows

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Stoßfängers für ein Kraftfahrzeug mit einem Profilträger nach der Erfindung, Fig. 1 is a perspective view of a bumper for a motor vehicle having a beam profile according to the invention,

Fig. 2 einen Querschnitt durch den Profilträgerteil gemäß Fig. 1 und Fig. 2 shows a cross section through the profile support part of FIG. 1 and

Fig. 3 einen Querschnitt eines gegenüber Fig. 2 abge­ wandelten Profilträgers. Fig. 3 shows a cross section of a modified compared to Fig. 2 beam.

Der Stoßfänger nach Fig. 1 besteht aus einem sich über die Fahrzeugbreite erstreckenden Profilträger 23, der mittels an der Fahrzeugkarosserie befestigter Stützen 24 an der Fahrzeugkarosserie gehaltert ist und dem an seiner der Fahrzeugkarosserie abgewandten Vorderseite ein gesondertes Energieabsorptionsglied 12 vorgeschaltet ist, das von einer Verkleidung 1 abgedeckt ist.The bumper according to Fig. 1 consists of a extending over the width of the vehicle profile beam 23, which is supported on the vehicle body by means mounted on the vehicle body supports 24 and the front side facing away from the vehicle body, a separate energy absorbing member is connected upstream of 12, from a cover 1 is covered.

Der Profilträger besteht vorzugsweise aus Aluminium und ist durch ein stranggepreßtes oder gezogenes Profil gebildet, das gemäß Fig. 2 eine horizontale Oberwand 23 a und eine horizontale Unterwand 23 b aufweist, die unter Bilden eines Hohlprofils durch eine die Vorderseite des Profilträgers darstellende vertikale Vorderwand 23 c und eine vertikale Hinterwand 23 d verbunden sind. Die Hinterwand 23 d erstreckt sich, im Querschnitt des Profilträgers gesehen, von der Mitte der Oberwand 23 a zur Mitte der Unterwand 23 b. Ferner ist eine Zwischenwand 23 e vorgesehen, die von der Mitte der Vorderwand 23 c zur Mitte der Hinterwand 23 d verläuft. An der Oberwand 23 a ist einstückig eine von dieser nach oben ragende vertikale Flanschwand 23 f vorgesehen, die, im Querschnitt des Profilträgers gesehen, im Bereich zwischen der Vorderwand 23 c und der Hinterwand 23 d angeordnet ist.The profile carrier is preferably made of aluminum and is formed by an extruded or drawn profile, which according to FIG. 2 has a horizontal upper wall 23 a and a horizontal lower wall 23 b , which forms a hollow profile through a vertical front wall 23 c which represents the front side of the profile carrier and a vertical rear wall 23 d are connected. The rear wall 23 d extends, seen in cross section of the profile beam, from the center of the upper wall 23 a to the center of the lower wall 23 b . Furthermore, an intermediate wall 23 e is provided, which runs from the center of the front wall 23 c to the center of the rear wall 23 d . Provided in one piece on the upper wall 23 a is a vertical flange wall 23 f which projects upwards and which, viewed in cross section of the profile beam, is arranged in the region between the front wall 23 c and the rear wall 23 d .

Die Flanschwand 23 f dient zur Befestigung der Verkleidung 11, wie dies in Fig. 1 durch Gewindebolzen 13 an der Verklei­ dung 11 und zugeordnete Löcher 14 an der Flanschwand ange­ deutet ist. An den nach hinten über die Hinterwand 23 d vorstehenden Abschnitten der Ober- und Unterwand 23 a und 23 b wird mit Hilfe von Schrauben 15 die jeweilige Stütze 24 befestigt.The flange wall 23 f serves to fasten the panel 11 , as indicated in FIG. 1 by threaded bolts 13 on the panel 11 and associated holes 14 on the flange wall. At the rearwardly beyond the rear wall 23 d projecting portions of the upper and lower wall 23 a and 23 b the respective post 24 is fastened by means of screws 15 °.

Die Dicke t 1 der Oberwand 23 a und der Unterwand 23 b ist mindestens so groß wie die Dicke t 2 der Vorderwand 23 c und der Hinterwand 23 d. Die Dicke t 3 der Zwischenwand 23 e ist kleiner als die Dicke t 2 der Vorderwand 23 c und der Hinterwand 23 d. Die Dicken stehen somit in folgender Beziehung:The thickness t 1 of the upper wall 23 a and the lower wall 23 b is at least as large as the thickness t 2 of the front wall 23 c and the rear wall 23 d. The thickness t 3 of the intermediate wall 23 e is smaller than the thickness t 2 of the front wall 23 c and the rear wall 23 d . The thicknesses therefore have the following relationship:

t 1 ≧ t 2 < t 3 t 1 ≧ t 2 < t 3

Nachdem der Profilträger 21 gemäß Fig. 3 bei sonst gleichem Aufbau wie der Profilträger 23 gemäß Fig. 2 keine vertikale Flanschwand hat, können die Oberwand 23 a und die Unter­ wand 23 b sowie die Vorderwand 23 c bei Weglassen der Ver­ kleidung unmittelbar als Stoßaufnahmeflächen dienen.After the profile beam 21 shown in FIG. 3 with otherwise the same structure as the profile beam 23 according to FIG. 2 has no vertical flange wall, the top wall 23 a and the bottom wall 23 b and the front wall 23 c can serve as shock absorption surfaces if the United clothing is omitted .

Ferner kann der Profilträger auch aus faserverstärktem Kunststoff hergestellt werden.Furthermore, the profile carrier can also be made of fiber-reinforced Plastic are made.

Claims (7)

1. Stoßfänger für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem sich über die Fahrzeugbreite erstreckenden, durch ein einstückiges Strangprofil gebildeten Profilträger, der mittels an der Fahrzeugkarosserie befestigter, mit ihm fest verbindbarer Stützen an der Fahrzeugkarosserie ge­ haltert ist und dem ggf. an seiner der Fahrzeugkarosserie abgewandten Vorderseite ein gesondertes Energieabsorptions­ glied vorgeschaltet ist, wobei der Profilträger eine hori­ zontale Oberwand und eine horizontale Unterwand aufweist, die unter Bilden eines Hohlprofils durch eine die Vorder­ seite des Profilträgers darstellende vertikale Vorderwand und eine vertikale Hinterwand verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß, im Querschnitt des Profilträgers (23; 21) gesehen, die Hinterwand (23 d) sich von der Mitte der Oberwand (23 a) zur Mitte der Unterwand (23 b) erstreckt und eine sich von der Mitte der Vorderwand (23 c) zur Mitte der Hinterwand (23 d) erstreckende horizontale Zwischenwand (23 e) vorgesehen ist. 1.Bumper for motor vehicles, consisting of a extending across the vehicle width, formed by a one-piece extruded profile carrier, which is held by means of fixed to the vehicle body, with it securely connectable supports to the vehicle body and possibly on its front facing away from the vehicle body a separate energy absorption member is connected upstream, wherein the profile carrier has a horizontal top wall and a horizontal bottom wall, which are connected to form a hollow profile by a front side of the profile carrier representing vertical front wall and a vertical rear wall, characterized in that, in cross section of the Profile carrier ( 23; 21 ) seen, the rear wall ( 23 d) extends from the center of the top wall ( 23 a) to the center of the bottom wall ( 23 b) and one extends from the center of the front wall ( 23 c) to the center of the rear wall ( 23 d) extending horizontal partition ( 23 e) is provided. 2. Stoßfänger nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß an der Oberwand (23 a) eine einstückig von dieser nach oben abragende vertikale Flanschwand (23 f) vorgesehen ist, die, im Querschnitt des Profil­ trägers (23) gesehen, im Bereich zwischen der Vorder­ wand (23 c) und der Hinterwand (23 d) angeordnet ist.2. Bumper according to claim 1, characterized in that on the upper wall ( 23 a) a piece of this upwardly projecting vertical flange wall ( 23 f) is provided, which, seen in cross section of the profile support ( 23 ), in the area between the front wall ( 23 c) and the rear wall ( 23 d) is arranged. 3. Stoßfänger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke (t 1) der Oberwand (23 a) und der Unterwand (23 b) mindestens so groß ist wie die Dicke (t 2) der Vorderwand (23 c) und der Hinter­ wand (23 d) und daß die Dicke (t 3) der Zwischenwand (23 e) kleiner ist als die Dicke (t 2) der Vorderwand (23 c) und der Hinterwand (23 d).3. Bumper according to claim 1 or 2, characterized in that the thickness (t 1 ) of the upper wall ( 23 a) and the lower wall ( 23 b) is at least as large as the thickness (t 2 ) of the front wall ( 23 c) and the rear wall ( 23 d) and that the thickness (t 3 ) of the partition ( 23 e) is smaller than the thickness (t 2 ) of the front wall ( 23 c) and the rear wall ( 23 d) . 4. Stoßfänger nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in bei einer Ausbildung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bekannter Weise der Profilträger (23; 21) aus Leichtmetall besteht.4. Bumper according to one of claims 1 to 3, characterized in that in a design according to the preamble of claim 1 known manner, the profile carrier ( 23; 21 ) consists of light metal. 5. Stoßfänger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß in bei einer Ausbildung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bekannter Weise der Profilträger (23; 21) durch ein stranggepreßtes Profil gebildet ist.5. Bumper according to one of claims 1 to 4, characterized in that in a configuration according to the preamble of claim 1 known manner, the profile carrier ( 23; 21 ) is formed by an extruded profile. 6. Stoßfänger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Profilträger (23; 21) durch ein gezogenes Profil gebildet ist.6. Bumper according to one of claims 1 to 4, characterized in that the profile carrier ( 23; 21 ) is formed by a drawn profile. 7. Stoßfänger nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Profilträger (23; 21) aus faserverstärktem Kunststoff besteht.7. Bumper according to one of claims 1 to 3, characterized in that the profile carrier ( 23; 21 ) consists of fiber-reinforced plastic.
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