DE9210176U1 - Bumper for motor vehicles and. the like - Google Patents

Bumper for motor vehicles and. the like

Info

Publication number
DE9210176U1
DE9210176U1 DE9210176U DE9210176U DE9210176U1 DE 9210176 U1 DE9210176 U1 DE 9210176U1 DE 9210176 U DE9210176 U DE 9210176U DE 9210176 U DE9210176 U DE 9210176U DE 9210176 U1 DE9210176 U1 DE 9210176U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
bumper
profile
section
cross
profiles
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE9210176U
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE9210176U priority Critical patent/DE9210176U1/en
Publication of DE9210176U1 publication Critical patent/DE9210176U1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B60R2019/1806—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing
    • B60R2019/1813—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing made of metal
    • B60R2019/182—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing made of metal of light metal, e.g. extruded

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Reciprocating, Oscillating Or Vibrating Motors (AREA)

Description

S 1246-50-ka 11. Juni 1992S 1246-50-ka 11 June 1992

Anmelder: Herr Walter E. Späth, Hardstraße 8, 7705 SteisslingenRegistrant: Mr. Walter E. Späth, Hardstraße 8, 7705 Steisslingen

Stoßstange für Kraftfahrzeuge und dergleichenBumpers for motor vehicles and the like

Gegenstand der vorliegenden Neuerung ist eine Stoßstange für Kraftfahrzeuge und dergleichen nach dem Oberbegriff des Schutzanspruchs 1.The subject matter of the present innovation is a bumper for motor vehicles and the like according to the preamble of claim 1.

Bisher konnten Stoßstangen in einem Stück nur in Form von offenen Profilen gebogen werden. Derartige Biegeverfahren sind bekannt und wurden vielfältig bei älteren Kraftfahrzeugen eingesetzt, wo die Stoßstange nach dem Biegevorgang entsprechend grundiert und verchromt wurde.Until now, bumpers could only be bent in one piece in the form of open profiles. Such bending processes are well known and were widely used in older vehicles, where the bumper was primed and chrome-plated after the bending process.

Derartige, relativ leichte Stoßstangen wurden dann abgelöst durch sogenannte Zweischicht-Stoßstangen an modernen Kraftfahrzeugen, die aus einer vorderen Kunststoffschicht bestehen, die von einem entsprechenden Metallprofil getragen ist, welches an dem kraftfahrzeug über Halter befestigt ist. Bei einer derartigen Zweischicht-Lösung besteht der Vorteil, daß der außenliegende Kunststoff kleinere Karambolagen aufnehmen kann und der dahinterliegende offene Profilquerschnitt die auf den Kunststoff einwirkenden Verformungsstöße noch teilweise mit aufnimmt, bevor das Kraftfahrzeug selbst beschädigt wird.Such relatively light bumpers were then replaced by so-called two-layer bumpers on modern vehicles, which consist of a front plastic layer supported by a corresponding metal profile that is attached to the vehicle via brackets. The advantage of such a two-layer solution is that the external plastic can absorb smaller collisions and the open profile cross-section behind it partially absorbs the deformation impacts on the plastic before the vehicle itself is damaged.

Eine derartige Zweischicht-Stoßstange hat sich in großem Umfang an modernen KfZ durchgesetzt, insbesondere deshalb, weil mit der AnordnungSuch a two-layer bumper has been widely adopted on modern vehicles, particularly because the arrangement

von Kunststoff auf der Außenseite der Stoßstange es möglich war, die Stoßstange dem Kraftfahrzeug-Design optimal anzupassen.of plastic on the outside of the bumper it was possible to optimally adapt the bumper to the vehicle design.

Nachteil dieser Stoßstangen ist jedoch, daß ein relativ hoher Herstellungsaufwand sich ergibt und das diese bekannte Zweischicht-Stoßstange höheren Aufprallgeschwindigkeiten nicht standhält.The disadvantage of these bumpers, however, is that they require a relatively high manufacturing cost and that this well-known two-layer bumper cannot withstand higher impact speeds.

Im übrigen ist die bekannte Zweischicht-Stoßstange nur schwer recyclingfähig.Furthermore, the well-known two-layer bumper is difficult to recycle.

Der Neuerung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Stoßstange der eingangs genannten Art so weiterzubilden, daß bei gleich guten Möglichkeiten der Ausgestaltung der Stoßstange in unterschiedlichen Biegungen mit unterschiedlichsten Radien eine optimale Anpassung an das Design des Kraftfahrzeuges ermöglicht wird, wobei gleichzeitig bei wesentlich geringerem Gewicht eine größere Aufprallfestigkeit erreicht wird.The innovation is therefore based on the task of further developing a bumper of the type mentioned at the beginning in such a way that, with equally good possibilities for designing the bumper in different bends with a wide variety of radii, an optimal adaptation to the design of the motor vehicle is possible, while at the same time achieving greater impact resistance with a significantly lower weight.

Zur Lösung der gestellten Aufgabe ist die Neuerung durch die technische Lehre des Anspruchs 1 gekennzeichnet.To solve the problem posed, the innovation is characterized by the technical teaching of claim 1.

Wesentliches Merkmal der Neuerung ist, daß die Stoßstange nun aus einem werkstoffe!nstUckigen Leichtmetall-Hohlkammerprofil besteht, wobei mindestens ein oder mehrere geschlossene Profil-Querschnitte in diesem Hohlkammerprofil angeordnet sind und daß die Stoßstange aus einem einzigen Stück gebogen ist.The key feature of the innovation is that the bumper now consists of a single-piece light metal hollow chamber profile, with at least one or more closed profile cross-sections arranged in this hollow chamber profile and that the bumper is bent from a single piece.

Mit der gegebenen technischen Lehre wird der wesentliche Vorteil erreicht, daß nun bei wesentlich geringerem Gewicht eine Einstoff-Stoßstange vorgeschlagen wird, die der Zweistoff-Stoßstange weit im Hinblick auf das Gewicht bei gleicher Festigkeit überlegen ist.The technical teaching provided provides the significant advantage that a single-material bumper is now proposed with a significantly lower weight, which is far superior to the dual-material bumper in terms of weight while maintaining the same strength.

Bei etwa gleichem Gewicht hat die neuerungsgemäße Einstoff-Stoßstange aus einem Hohlkammerprofil eine wesentlich höhere Aufprallfestigkeit als die bekannte Zweistoff-Stoßstange.With approximately the same weight, the new single-material bumper made from a hollow chamber profile has a significantly higher impact resistance than the familiar dual-material bumper.

Im übrigen ist es mit der modernen Biegetechnik ohne weiteres möglich, eine derartige Leichtmetall-Stoßstange in unterschiedlichsten Biegeradien mit unterschiedlichen Profilformen umzuformen, um so ebenfalls - wie bei den Zweistoff-Stoßstangen bekannt - eine optimale Anpassung an das Design des Kraftfahrzeuges zu erreichen.Furthermore, with modern bending technology it is easily possible to form such a light metal bumper in a wide variety of bending radii with different profile shapes in order to achieve optimal adaptation to the design of the vehicle - as is known with dual-material bumpers.

Der von verschiedenen Kraftfahrzeug-Herstellern gewünschte Kunststoff-Effekt kann bei der neuerungsgemäßen Einstoff-Stoßstange aus Leichtmetall durch entsprechende Beschichtung mit einem farbigen Kunststoff erreicht werden.The plastic effect desired by various vehicle manufacturers can be achieved with the new single-material bumper made of light metal by coating it with a colored plastic.

Wichtig ist also, daß die neuerungsgemäße Stoßstange ein oder mehrere Hohlprofile aufweist, denn nur diese Hohlprofile geben der Stoßstange die erforderliche Verformungsfestigkeit bei Karambolagen.It is therefore important that the new bumper has one or more hollow profiles, because only these hollow profiles give the bumper the necessary deformation resistance in the event of a collision.

Der Erfindungsgegenstand der vorliegenden Neuerung ergibt sich nicht nur aus dem Gegenstand der einzelnen Schutzansprüche, sondern auch aus der Kombination der einzelnen SchutzansprUche untereinander.The subject matter of the present innovation arises not only from the subject matter of the individual protection claims, but also from the combination of the individual protection claims with one another.

Alle in den Unterlagen offenbarten Angaben und Merkmale, insbesondere die in den Zeichnungen dargestellte räumliche Ausbildung werden als erfindungswesentlich beansprucht, soweit sie einzeln oder in Kombination gegenüber dem Stand der Technik neu sind.All information and features disclosed in the documents, in particular the spatial configuration shown in the drawings, are claimed as essential to the invention insofar as they are new individually or in combination compared to the prior art.

Im folgenden wird die Neuerung anhand von mehrere Ausführungswege darstellenden Zeichnungen näher erläutert. Hierbei gehen aus den Zeichnungen und ihrer Beschreibung weitere wesentliche Merkmale und Vorteile der Neuerung hervor.The innovation is explained in more detail below using drawings showing several implementation options. The drawings and their descriptions reveal further key features and advantages of the innovation.

Es zeigen:Show it:

Figur 1-4: mögliche Biegeformen von Stoßstangen nach der Neuerung;Figure 1-4: possible bending shapes of bumpers after the innovation;

Figur 5: ein erster Profi!querschnitt einer Stoßstange nach der Neuerung;Figure 5: a first professional cross-section of a bumper after the innovation;

Figur 6: ein zweiter Profilquerschnitt;Figure 6: a second profile cross-section;

Figur 7: ein· dritter Profilquerschnitt;Figure 7: a third profile cross-section;

Figur 8: ein vierter Profilquerschnitt;Figure 8: a fourth profile cross-section;

Figur 9: ein fünfter Profi!querschnitt;Figure 9: a fifth profile cross-section;

Figur 10: ein sechster Profilquerschnitt;Figure 10: a sixth profile cross-section;

Figur 11: ein siebter Profilquerschnitt;Figure 11: a seventh profile cross-section;

Figur 12: ein achter Profilquerschnitt;Figure 12: an eighth profile cross-section;

Figur 13: ein neunter Profilquerschnitt.Figure 13: a ninth profile cross-section.

In den Figuren 1 bis 4 sind verschiedene Stoßstangen gezeigt, bei denen wesentlich ist, daß diese aus einem Stück aus einem Leichtmetall profil gebogen sind. Zur Biegung derartiger Stoßstangen dient die technische Lehre nach der deutschen Patentanmeldung P 41 40 591.9 des gleichen Anmelders. Die Offenbarung dieser älteren deutschen Patentanmeldung soll vollinhaltlich von der vorliegenden Offenbarung umfaßt sein.Figures 1 to 4 show various bumpers, the most important of which is that they are bent from a single piece of light metal profile. The technical teaching of the German patent application P 41 40 591.9 of the same applicant is used to bend such bumpers. The disclosure of this older German patent application is intended to be fully covered by the present disclosure.

Jede Stoßstange 1-4 besteht aus einem etwa gerade ausgebildeten Frontbereich 5 mit jeweils symmetrisch sich an den FrontbereichEach bumper 1-4 consists of an approximately straight front area 5 with symmetrically connected to the front area

anschiießenden Seitenbereichen 6. Die Ausführungsbeispiele nach den Figuren 1 bis 4 zeigen, daß der Frontbereich nicht notwendigerweise gerade sein muß (vergleiche Figuren 3 und 4) und daß die Seitenbereiche 6 unterschiedliche Krümmungsradien aufweisen können. Ebenso ist es möglich, an einen mit einem Krümmungsradius gebogenen Seitenbereich 6 einen weiteren Seitenbereich 7 anzuschließen, der einen anderen Krümmungsradius aufweist.adjoining side areas 6. The embodiments according to Figures 1 to 4 show that the front area does not necessarily have to be straight (compare Figures 3 and 4) and that the side areas 6 can have different radii of curvature. It is also possible to connect a side area 6 curved with one radius of curvature to another side area 7 which has a different radius of curvature.

Das Profil einer Stoßstange 1-4 ist beispielhaft in Figur 5 dargestellt. Es besteht im wesentlichen aus einem geschlossenen Hohlprofil 8, an welchem sich im vorderen Bereich ein Schenkel 9 anschließt, der Teil des geschlossenen Hohlprofils 8 ist. An die Oberseite des Schenkels 9 schließt sich ein im Winkel zur Horizontalen geneigter Schenkel 10 an, während der Schenkel 9 unten entsprechende Abbiegungen 11,12,13 aufweist, um die so geformte Stoßstange dem Design des Kraftfahrzeuges optimal anzupassen.The profile of a bumper 1-4 is shown as an example in Figure 5. It essentially consists of a closed hollow profile 8, to which a leg 9 is connected in the front area, which is part of the closed hollow profile 8. A leg 10 inclined at an angle to the horizontal is connected to the top of the leg 9, while the leg 9 has corresponding bends 11, 12, 13 at the bottom in order to optimally adapt the bumper thus formed to the design of the motor vehicle.

Wichtig ist nun, daß diese Stoßstange 1-4 mindestens ein geschlossenes Hohlprofil aufweist, um der Stoßstange die erforderliche Festigkeit zu erreichen, damit diese (ohne weitere Kunststoffverkleidung) hohen Aufprallgeschwindigkeiten standhält und im übrigen bei gleicher Festigkeit im Gewicht wesentlich leichter ist als eine Zweischicht-Stoßstange, die aus einem offenen Hohl profil besteht, welches vorne mit einer relativ dicken Kunststoffschicht verkleidet ist.It is now important that this bumper 1-4 has at least one closed hollow profile in order to give the bumper the necessary strength to withstand high impact speeds (without additional plastic cladding) and, with the same strength, to be significantly lighter in weight than a two-layer bumper consisting of an open hollow profile which is covered at the front with a relatively thick plastic layer.

Die Figur 6 zeigt ein anderes Ausführungsbeispiel, wo sich an das geschlossene Hohlprofil 8 der untere Schenkel 9 mit einem horizontal abgebogenen Schenkel 10 anschließt.Figure 6 shows another embodiment, where the lower leg 9 with a horizontally bent leg 10 is connected to the closed hollow profile 8.

Die Figur 7 zeigt mehrere geschlossene Hohlprofile, d.h. an das mittige Hohlprofil 8 schließen sich zwei geschlossene Hohlprofile an, von denen das eine Hohlprofil 14 oben und das andere Hohlprofil unten angeordnetFigure 7 shows several closed hollow profiles, i.e. two closed hollow profiles are connected to the central hollow profile 8, of which one hollow profile 14 is arranged at the top and the other hollow profile at the bottom.

Die Hohlprofile 14,18 sind wiederum durch den Schenkel 9 miteinander verbunden.The hollow profiles 14,18 are in turn connected to each other by the leg 9.

In Figur 8 ist eine weitere Stoßstange 1-4 dargestellt, die aus einem einzigen, in sich geschlossenen Hohlprofil 8 gebildet ist.Figure 8 shows another bumper 1-4, which is formed from a single, self-contained hollow profile 8.

In Figur 9 ist eine weitere Stoßstange 1-4 dargestellt, die aus zwei in sich geschlossenen Hohlprofilen 8,15 gebildet ist.Figure 9 shows another bumper 1-4, which is formed from two self-contained hollow profiles 8,15.

Die Figur 10 zeigt, daß sich an das mittige Hohlprofil 8 auch werkstoffeinsfückig direkt Hohlprofile 14,14 anschließen können und die Figur 11 zeigt, daß sich an das mittige Hohlprofil 8 auch lediglich der Schenkel 9 anschließen kann, der wiederum oben und unten entsprechend abgebogene Schenkel 10 aufweist.Figure 10 shows that hollow profiles 14, 14 can also be connected directly to the central hollow profile 8 in a single piece and Figure 11 shows that only the leg 9 can be connected to the central hollow profile 8, which in turn has legs 10 bent accordingly at the top and bottom.

Wesentliches Merkmal der vorliegenden Neuerung ist also, daß die neuerungsgemäße Stoßstange aus einem einzigen Stück gebogen ist und mindestens ein geschlossenes Hohlprofil aufweist.The essential feature of the present innovation is that the bumper according to the innovation is bent from a single piece and has at least one closed hollow profile.

Die Figuren 12 und 13 zeigen, daß das geschlossene Hohlprofil 8 nicht notwendigerweise gerade ausgebildet sein kann, sondern es kann entsprechende Konturen an der Frontseite aufweisen, wobei in Figur 12 der Frontbereich des Hohlprofils 8 eine Kontur aufweist, die durch zwei symmetrisch zueinander angeordnete Nuten 16 gebildet ist.Figures 12 and 13 show that the closed hollow profile 8 does not necessarily have to be straight, but it can have corresponding contours on the front side, whereby in Figure 12 the front area of the hollow profile 8 has a contour which is formed by two grooves 16 arranged symmetrically to one another.

In Figur 13 sind an das mittige Hohlprofil 8 sind die beiden Hohlprofile 14 angeformt, wobei hier ebenfalls Nuten 16 eingeformt sind.In Figure 13, the two hollow profiles 14 are formed onto the central hollow profile 8, whereby grooves 16 are also formed here.

Bei allen Ausführungsformen ist wichtig, daß großvolumige Hohlprofile für die Stoßstange verwendet werden, wobei mindestens ein geschlossenesIn all embodiments it is important that large-volume hollow profiles are used for the bumper, with at least one closed

Hohlprofil 8,14 vorhanden ist und die Querschnittsgestaltung des Profils ist praktisch beliebig, wie dies anhand der Figuren 5 bis 13 gezeigt wurde. Damit ist eine optimale Einbindung des Stoßstangenprofils in das gesamte Design des Fahrzeuges möglich.Hollow profile 8,14 is present and the cross-sectional design of the profile is practically arbitrary, as shown in Figures 5 to 13. This enables optimal integration of the bumper profile into the overall design of the vehicle.

ZEICHNUNGS-LEGENDEDRAWING LEGEND

1 Stoßstange1 bumper

2 "2 "

3 "3 "

4 "4 "

5 Frontbereich5 Front area

6 Seitenbereich6 Page area

7 Seitenbereich7 Page area

8 geschlossenes Hohlprofil8 closed hollow profile

9 Schenkel9 legs

Schenkel Abbiegung " " geschlossenes Hohlprofil " NutenLeg bend " " closed hollow profile " grooves

Claims (11)

Anmelder: Walter E.Späth 02.02.93 Neue SchutzansprücheApplicant: Walter E. Späth 02.02.93 New protection claims 1. Stoßstange für Kraftfahrzeuge und dergleichen aus Leichtmetall, dadurch gekennzeichnet, daß die Stoßstange (1,2,3,4) selbst einstückig ausgebildet aus einem entsprechend dem Verwendungszweck abgelängten und durch Biegung geformten Leichtmetall -Hohlkammei—Profil besteht, das mindestens ein oder mehrere im Querschnitt geschlossene, über die Längenausdehnung der Stoßstange gleichbleibende und unveränderte Hohlprofile (8,14,15) aufweist.1. Bumper for motor vehicles and the like made of light metal, characterized in that the bumper (1,2,3,4) itself is formed in one piece from a light metal hollow profile cut to length according to the intended use and formed by bending, which has at least one or more hollow profiles (8,14,15) that are closed in cross section and remain constant and unchanged over the length of the bumper. 2. Stoßstange nach Anspruch I1 dadurch gekennzeichnet, daß das oder die geschlossenen Hohlprofile (8,14, 15) im Querschnitt einstückig mit Schenkeln (9) ausgebildet sind.2. Bumper according to claim 1 1 , characterized in that the closed hollow profile or profiles (8, 14, 15) are formed in one piece with legs (9) in cross section. 3. Stoßstange nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (9) über ihre Länge der gewünschten Form entsprechende Abbiegungen (11,12,13) aufweisen.3. Bumper according to claim 2, characterized in that the legs (9) have bends (11, 12, 13) corresponding to the desired shape over their length. 4. Stoßstange nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das oder die geschlossenen Hohlprofile (8,14, 15) einstückig mit weiteren Schenkeln (10) ausgebildet sind, welche sich parallel zu einer Wandung des geschlossenen Hohlprofils (8,14, 15) erstrecken.4. Bumper according to claims 1 to 3, characterized in that the closed hollow profile or profiles (8, 14, 15) are formed in one piece with further legs (10) which extend parallel to a wall of the closed hollow profile (8, 14, 15). p p 5. Stoßstange nach Anspruch 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (9) an der Frontseite oder im Frontbereich (5) des geschlossenen Hohlprofils (8,14,15) ausgebildet sind.5. Bumper according to claim 2 to 4, characterized in that the legs (9) are formed on the front side or in the front area (5) of the closed hollow profile (8, 14, 15). 6. Stoßstange nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Stoßstange (1,2,3,4) im Querschnitt symmetrisch ist.6. Bumper according to claims 1 to 5, characterized in that the bumper (1,2,3,4) is symmetrical in cross section. 7. Stoßstange nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Hohlprofile (8,14,15) eingeformte Nuten (16) gleichbleibender Materialdicke aufweisen, die sich vorzugsweise längs der Stoßstange (1,2,3,4) erstrecken.7. Bumper according to claims 1 to 6, characterized in that the hollow profiles (8, 14, 15) have molded grooves (16) of constant material thickness, which preferably extend along the bumper (1, 2, 3, 4). 8. Stoßstange nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Hohlprofile (8,14,15) im Querschnitt vorzugsweise rechteckförmig sind. 8. Bumper according to claims 1 to 7, characterized in that the hollow profiles (8, 14, 15) are preferably rectangular in cross section. 9. Stoßstange nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die die Hohlprofile (8,14,15) aufweisende einstückige Stoßstange (1,2,3,4) außenseitig beschichtet, insbesondere kunststoffbeschichtet ist.9. Bumper according to one of claims 1 to 8, characterized in that the one-piece bumper (1,2,3,4) having the hollow profiles (8,14,15) is coated on the outside, in particular plastic-coated. 10.Stoßstange nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtung vorzugsweise farbig ist.10.Bumper according to claim 9, characterized in that the coating is preferably colored. 11.Stoßstange nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Leichtmetall-Hohlkammer-Profil ein Strangprofilabschnitt ist, der abgelängt durch eine den Querschnitt bewahrende Biegung die gewünschte Form der Stoßstange erhält.11.Bumper according to claims 1 to 10, characterized in that the light metal hollow chamber profile is an extruded profile section which, when cut to length, receives the desired shape of the bumper by bending it in such a way that the cross section is preserved.
DE9210176U 1992-07-30 1992-07-30 Bumper for motor vehicles and. the like Expired - Lifetime DE9210176U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE9210176U DE9210176U1 (en) 1992-07-30 1992-07-30 Bumper for motor vehicles and. the like

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE9210176U DE9210176U1 (en) 1992-07-30 1992-07-30 Bumper for motor vehicles and. the like

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE9210176U1 true DE9210176U1 (en) 1993-08-26

Family

ID=6882138

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE9210176U Expired - Lifetime DE9210176U1 (en) 1992-07-30 1992-07-30 Bumper for motor vehicles and. the like

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE9210176U1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006117411A1 (en) * 2005-04-29 2006-11-09 Autotech Engineering, A.I.E. Bumper cross-member and production method thereof
DE102023001191A1 (en) 2023-03-27 2024-01-11 Mercedes-Benz Group AG Bumper unit for arrangement on a vehicle and method for producing a bumper unit

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2255735A1 (en) * 1971-11-16 1973-05-24 Cegedur BUMPER FOR CAR
DE3144844A1 (en) * 1980-11-14 1982-06-03 Aisin Seiki K.K., Kariya, Aichi Reinforcement for the bumper of a motor vehicle
EP0097504B1 (en) * 1982-06-19 1987-01-07 Japan Styrene Paper Corporation Core material for automobile bumpers

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2255735A1 (en) * 1971-11-16 1973-05-24 Cegedur BUMPER FOR CAR
DE3144844A1 (en) * 1980-11-14 1982-06-03 Aisin Seiki K.K., Kariya, Aichi Reinforcement for the bumper of a motor vehicle
EP0097504B1 (en) * 1982-06-19 1987-01-07 Japan Styrene Paper Corporation Core material for automobile bumpers

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
JP 3-57742 A. In: Patents Abstracts of Japan, M-1118, May 30,1991,Vol.15,No.212 *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006117411A1 (en) * 2005-04-29 2006-11-09 Autotech Engineering, A.I.E. Bumper cross-member and production method thereof
DE102023001191A1 (en) 2023-03-27 2024-01-11 Mercedes-Benz Group AG Bumper unit for arrangement on a vehicle and method for producing a bumper unit

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69201797T2 (en) STRUCTURED CARRIER AND METHOD FOR THE PRODUCTION THEREOF.
DE69301923T2 (en) CROSS PART FOR A DASHBOARD FOR A MOTOR VEHICLE
DE69808948T2 (en) BUMPER AND MANUFACTURING METHOD
EP0380013B1 (en) Device for fastening a roof liner to the construction of a sliding sun roof of a sliding pivoting sun roof
DE69203849T2 (en) SUN VISOR FOR MOTOR VEHICLES.
DE2220932A1 (en) Passenger compartment for a mass transit vehicle
DE2708856A1 (en) PLASTIC BUMPER, IN PARTICULAR FOR AUTOMOBILES
DE19849942A1 (en) Motor vehicle body pillar cover design
DE102009048336A1 (en) Bumper for a motor vehicle
DE102018113857A1 (en) Door for a vehicle
DE60024829T2 (en) Profile for a body
DE4419378A1 (en) Molding arrangement on the wheel cutout of a passenger car
DE2821095A1 (en) Composite lightweight vehicle trim strip and fitting - has metal clad plastics extrusion and snap fastening plastics rivets
DE60000506T2 (en) BUMPER FOR A MOTOR VEHICLE
DE19781984B4 (en) Load carrier strut
DE9210176U1 (en) Bumper for motor vehicles and. the like
DE767494C (en) Car body for motor vehicles
DE19830325A1 (en) Storage compartment
DE7828941U1 (en) Wind deflectors for sunroofs of motor vehicles
DE102021109763B4 (en) Structure for a horse trailer, horse trailer with such a structure and modular system and method for producing such a structure
DE3728776C1 (en) Motor-vehicle door with a longitudinally divided outer panel
DE102012018217A1 (en) Front bumper for motor car e.g. passenger car, has crash boxes whose cross section is transverse to insertion direction where occupied portion of head of screw bolt within cavity of longitudinal beam is recessed
DE1277048B (en) Body end part in motor vehicles
EP3798081B1 (en) A-column and railway vehicle with a-columns
DE3813505A1 (en) Body for a vehicle