DE3143900A1

DE3143900A1 - Electrical switch for motor vehicles

Info

Publication number: DE3143900A1
Application number: DE19813143900
Authority: DE
Inventors: Bruno 4780 Lippstadt Beckort; Klaus 4796 Salzkotten Ense
Original assignee: Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co
Current assignee: Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co
Priority date: 1981-11-05
Filing date: 1981-11-05
Publication date: 1983-05-11

Abstract

The invention relates to an electrical switch for motor vehicles, having stationary contacts held in an insulating material part, having a plunger which can be moved against a restoring spring by an external force produced especially by the positions of parts of the transmission, having a switching element which is held in a sprung manner on the plunger, and having a seal which engages on the circumference of the plunger and is clamped firmly in the switch housing. The seal is designed as a roller membrane, by means of which the formation of oil, carbon and other disturbances is avoided with certainty.

Description

Elektrischer Schalter für Kraftfahrzeuge.Electric switch for automobiles.

Die Erfindung betrifft einen elektrischen Schalter für Kraftfahrzeuge, insbesondere einen an die Getriebegehäusewandung anschließbaren Rückfahrscheinwerferschalter, mit in einem Isolierstoffteil gehaltenen feststehenden Kontakten, mit einem Stößel, welcher durch eine äußere Kraft, insbesondere durch bestimmte Getriebeteilestellungen erzeugt, entgegen einer Rückstellfeder bewegbar ist, mit einem am Stößel federnd gehaltenen Schaltglied, mit einer am Umfang des Stößels angreifenden und im Schaltergehäuse fest eingespannten Dichtung.The invention relates to an electrical switch for motor vehicles, in particular a reversing light switch that can be connected to the transmission housing wall, with fixed contacts held in an insulating material, with a plunger, which by an external force, in particular by certain gear part positions generated, is movable against a return spring, with a resilient on the plunger held switching element, with an engaging on the circumference of the plunger and in the switch housing firmly clamped seal.

In Kraftfahrzeugen ist es erforderlich, daß bei bestimmten Getriebestellungen entsprechende elektrische Stromkreise geöffnet oder geschlossen werden. Zum Beispiel muß beim Einlegen des Rückwärtsgangs der eingebaute Rückfahrscheinwerfer eingeschaltet werden. Ein anderer Anwendungsfall ist bei automatischen Getrieben gegeben. Solange sich das Getriebe nicht in der Leerlaufstellung befindet, muß z. B. der Anlasserstromkreis geöffnet sein. (Anlaßsperre) Üblicherweise werden elektrische Schalter dieser Art in die Getriebewand mittels einer Gewindebohrung eingeschraubt, so daß der Stößel in das Getriebegehäuse hineinragt. Es muß deswegen der Stößel gegenüber dem elektrischen Schalter öldicht abgeschlossen werden, damit einerseits Funkenbildung an den Schaltkontakten vom Getriebeöl ferngehalten wird; andererseits kann sich durch einlaufendsa öl kohle auf den Schaltkontakton bilden, welche zwar durch größere elektrische Ströme zerstört wird, bei kleinen Strömen (mA) entstehen hierdurch hohe Übergangswiderstände, welche die Funktionstüchtigkeit des elektrischen Schalters negativ beeinflussen können Es sind bereits derartige elektrische Schalter bekannt (DE-AS 21 46 481), bei denen zur Ölabdichtung in einer am Stößel angebrachten Nut ein 0-Rlng eingelegt ist. Um die Reibung fUr den Gleitweg des 0-Ringes zu mindern, müssen die Gleitwände im Hohlzylinder äußerst glatt sein. Die Herstellung solcher glatten Gleitwände ist mit erheblichen Kosten verbunden. Der 0-Ring ist durch die gegebene Reibung an der Hohlzylinderwand einem starken Verschleiß unterworfen, der durch die auftretenden Temperaturunterschiede im Getriebe noch wesentlich gefördert wird. Auch führt der zunehmende Verschleiß des O-Ringes zu einer Deformierung desselben, so daß die ölabdichtung nicht mehr gewährleistet ist. Durch die fortschreitende Deformierung kann die Reibung so stark werden, daß die RUcldhol£eder nicht mohr in der Lage ist, den Stößel zurückxudrUcken.In motor vehicles it is necessary that at certain gear positions corresponding electrical circuits are opened or closed. For example the built-in reversing light must be switched on when reverse gear is engaged will. Another application is given in automatic transmissions. So long the transmission is not in neutral, z. B. the starter circuit to be open. (Starter lock) Usually electrical switches of this type screwed into the transmission wall by means of a threaded hole, so that the plunger protrudes into the gear housing. It must therefore be the plunger opposite the electrical one Switches are sealed oil-tight so that, on the one hand, sparking at the switch contacts is kept away from the gear oil; on the other hand, it can lead to a Form oil carbon on the switch contact, which although by larger electrical currents is destroyed, with small currents (mA) this creates high contact resistances, which have a negative impact on the functionality of the electrical switch There are already such electrical switches known (DE-AS 21 46 481), where an O-ring is inserted in a groove on the tappet for the oil seal is. In order to reduce the friction for the sliding path of the O-ring, the sliding walls must be extremely smooth in the hollow cylinder. The production of such smooth sliding walls is associated with considerable costs. Due to the given friction, the 0-ring is on the Hollow cylinder wall subjected to severe wear caused by the Temperature differences in the transmission is still significantly promoted. Also leads increasing wear of the O-ring leads to a deformation of the same, so that the oil seal is no longer guaranteed. The progressive deformation can reduce friction become so strong that the retractor is no longer able to push back the plunger.

Es ist auch sehr nachteilig, daß der O-Ring gefettet sein muß, um eine relativ öldichtende Wirkung zwischen dem Getriebe und den elektrischen Schaltkontakten zu erlangen.It is also very disadvantageous that the O-ring must be greased in order to a relatively oil-sealing effect between the transmission and the electrical switch contacts to get.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen elektrischen Schalter der eingangs genannten Art so auszubilden, daß eine absolute öldichtigkeit zwischen dem Getriebe und den elektrischen Schaltkontakten garantiert ist, ohne daß die vorstehenden Nachteile in Kauf genommen werden müssen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Dichtung als Rollmembran ausgebildet ist.The invention is based on the object of an electrical switch to train the type mentioned so that an absolute oil tightness between the transmission and the electrical switch contacts is guaranteed without the above Disadvantages have to be accepted. This object is achieved according to the invention solved that the seal is designed as a rolling membrane.

Durch die Verwendung der Rollmembran ist sichergestellt, daß vom Getriebe zu den elektrischen Schaltkontakten kein öl gelangen kann.The use of the rolling diaphragm ensures that the transmission no oil can get to the electrical switch contacts.

Auch sind durch den Einsatz der Rollmembran die Reibungskräfte zwischen Stößel und Hohlzylinder so gering, daß die Rückholfeder für den Stößel niemals durch z. B. Alterung der Rollmembran überbeansprucht wird.The use of the rolling diaphragm also means that the frictional forces are between The plunger and hollow cylinder are so small that the return spring for the plunger never penetrates z. B. aging of the rolling diaphragm is overstressed.

Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß der zur Führung des Stößels dienende Hohlzylinder insofern mit größeren Toleranzen gefertigt werden kann, indem seine Innenwand nur dem Abrollen der Rollmembran dient. Die Herstellungskosten des Hohlzylinders können dadurch erheblich gemindert werden.Another advantage is that it is used to guide the plunger Serving hollow cylinder to the extent that it can be manufactured with larger tolerances by its inner wall only serves to unroll the rolling membrane. The manufacturing costs of the Hollow cylinders can be reduced considerably as a result.

Gemäß einem weiteren Schritt der Erfindung sind in einem gemeinsamen Schaltergehäuse mehrere, vorzugsweise zwei Stößel eingebaut, die eine gemeinsame Rollmembran besitzen, welche so gestaltet ist, daß die Stößel unabhängig voneinander in beliebiger Reihenfolge bewegbar sind. Von besonderem Vorteil ist hierbei, daß durch die Verwendung einer gemeinsamen Rollmembran für zwei oder mehrere Stößel, die Stößel eng aneinandergepackt sein können, so daß sich ein sehr platzsparender Aufbau des elektrischen Schalters ergibt.According to a further step of the invention are in a common Switch housing installed several, preferably two plungers that share a common Have rolling diaphragm, which is designed so that the plungers are independent of each other can be moved in any order. It is of particular advantage that by using a common rolling diaphragm for two or more tappets, the plungers can be packed tightly together, so that a very space-saving Structure of the electrical switch results.

Nachfolgend soll anhand von Zeichnungen die Erfindung näher erläutert werden. Es zeigen: Figur 1 einen elektrischen Schalter im Längsschnitt mit einem Stößel und einer öldichtenden Rollmembran, Figur 2 einen elektrischen Schalter im Querschnitt mit zwei Stößeln und einer gemeinsamen Rollmembran Der in Figur 1 im Längsschnitt dargestellte elektrische Schalter besteht aus einem zylindrischen Gehäuse 4, welches einen mit einem Gewinde 7 versehenen Zapfen 6 aufweist, der z. B. in eine Getriebewandung 8 eingeschraubt ist Aus der Mitte des Zapfens 6 ragt ein Stößel 2 heraus und reicht in den Getrieberaum 9 hinein. Der Stößel 2 ist am Umfang mit einer ringförmigen Nut 10 versehen, welche zur Aufnahme der öldichtenden Wulst 3 der Rollmembran 1 dient. Der äußere Rand der Rollmembran 1 ist zu einem Wulst 5 geformt und ist zwischem dem Schaltergehäuse 4 und dem aus Isolierstoff beste- hendem Gehäuseteil 11, das zur Aufnahme der elektrischen Schaltkontakte 12, 121 u. 13, 131 und der Rückstellfedern 14, 15 dient, fest eingespannt. In den Isolierstoff des Gehäuseteils 11 sind zugleich die elektrisch leitenden Zuleitungen 16, 16? für die Schaltkontakte 12, 12' eingebettet.The invention is explained in more detail below with reference to drawings will. They show: FIG. 1 an electrical switch in longitudinal section with a Plunger and an oil-sealing rolling diaphragm, Figure 2 an electrical switch in the Cross-section with two tappets and a common rolling diaphragm The electrical switch shown in longitudinal section consists of a cylindrical housing 4, which has a threaded pin 6 which z. Am a gear wall 8 is screwed in. A plunger protrudes from the center of the pin 6 2 and extends into the gear compartment 9. The plunger 2 is on the circumference an annular groove 10, which for receiving the oil-sealing bead 3 the rolling diaphragm 1 is used. The outer edge of the rolling membrane 1 becomes a bead 5 shaped and is between the switch housing 4 and the insulated going Housing part 11, which is used to accommodate the electrical switching contacts 12, 121 and 13, 131 and the return springs 14, 15 are used, firmly clamped. In the insulating material of the housing part 11 are at the same time the electrically conductive leads 16, 16? for the switching contacts 12, 12 'embedded.

Sie sind am Ende 17, 17' als Steckkontakt (z. B. AMP-Fahne) ausgeführt. Der Stößel 2 ist in der unteren Hälfte 18 mit seinem Durchmesser dem inneren Durchmesser der Rückholfedern 14, 15 angepaßt. Die Rückholfeder 14 drückt einerseits gegen die Stößelschulter 19 und andererseits gegen die auf den unteren Teil 18 des Stößels 2 aufgefädelte Kontaktbrücke 20 mit ihren Schaltkontakten 13, 13', sowie auch auf die Unterlegscheibe 21 und die Rückstellfeder 15. Der Gehäuseteil 22 weist eine zylindrische Bohrung auf, in der die Rückholfeder 15 gelagert ist. Die Gehäuseteile 11, 22 sind miteinander fest verklebt, verschraubt oder anderweitig fest verbunden.They are designed as a plug contact (e.g. AMP flag) at the end 17, 17 '. The plunger 2 is in the lower half 18 with its diameter the inner diameter the return springs 14, 15 adapted. The return spring 14 presses on the one hand against the Tappet shoulder 19 and on the other hand against the on the lower part 18 of the tappet 2 threaded contact bridge 20 with their switching contacts 13, 13 ', as well as on the washer 21 and the return spring 15. The housing part 22 has a cylindrical bore in which the return spring 15 is mounted. The housing parts 11, 22 are firmly glued, screwed or otherwise firmly connected to one another.

Das zylindrische Gehäuse 4 ist mit dem Gehäuseteil 11 ebenfalls lösbar oder unlösbar zusammengefügt.The cylindrical housing 4 can also be detached from the housing part 11 or inextricably linked.

Ist, wie Figur 1 es darstellt, der elektrische Schalter in Ruhestellung, so drückt die Rückholfeder 15 über die Unterlegscheibe 21 gegen die Kontaktbrücke 20,und der Stromkreis ist über die Schaltkontakte 13, 12, 12', 13' geschlossen.If, as Figure 1 shows, the electrical switch is in the rest position, so the return spring 15 presses via the washer 21 against the contact bridge 20, and the circuit is closed via the switching contacts 13, 12, 12 ', 13'.

Wird das Getriebeteil 23 in Pfeilrichtung 24 bewegt, so schiebt der Nocken 24' den Stößel 2 in Pfeilrichtung 25 gegen die Rückholfedern 14, 15, so daß die Kontaktbrücke 20 den Stromkreis öffnet. Während dieser Bewegungsphase rollt sich die Rollmembran 1 am Stößel 2-und an der Hohlzylinderwand 26 ab, ohne nennenswerte Reibungskräfte zu erzeugen.If the gear part 23 is moved in the direction of arrow 24, the pushes Cam 24 'the plunger 2 in the direction of arrow 25 against the return springs 14, 15, so that the contact bridge 20 opens the circuit. Rolls during this movement phase the rolling diaphragm 1 on the plunger 2 and on the hollow cylinder wall 26, without significant To generate frictional forces.

Wird der Stößel 2 vom Nocken 24' des Getriebeteiles 23 wieder freigegeben, so drücken die Rückholfedern 14, 15 den Stößel 2 in die von Figur 1 dargestellte Ruhestellung zurück.If the tappet 2 is released again from the cam 24 'of the gear part 23, the return springs 14, 15 thus press the plunger 2 into the position shown in FIG Rest position back.

Die Schaltkontakte 12, 12', 13, 13' können in Verbindung mit der Kontaktbrücke 20 durch entsprechende Anordnung derselben auch die Funktion eines schließenden elektrischen Schalters übernehmen.The switching contacts 12, 12 ', 13, 13' can be used in conjunction with the contact bridge 20 by appropriate arrangement of the same also the function of a closing take over electrical switch.

Die Figur 2 zeigt, im Querschnitt dargestellt, einen elektrischen Schalter mit zwei Stößeln 31, 32 und einer gemeinsamen Rollmembran 33. Das Gehäuseteil 34 ist mit einem Zapfen 36 versehen, der ein Gewinde 37 trägt. Der elektrische Schalter ist mittels des Gewindes 37 in die Getriebewand 8 eingeschraubt. Durch die Bohrungen 31', 32' in Zapfen 36 ragen die Stößel 31, 32 in das Getriebe 9 hinein.Figure 2 shows, shown in cross section, an electrical Switch with two plungers 31, 32 and a common rolling diaphragm 33. The housing part 34 is provided with a pin 36 which carries a thread 37. The electrical switch is screwed into the transmission wall 8 by means of the thread 37. Through the holes 31 ', 32' in pin 36, the tappets 31, 32 protrude into the gear 9.

An den Stößeln 31, 32 sind ringförmige Nuten 39g 40 zur Aufnahme der Wülste 35, 35' der Rollmembran 33 angebracht. Die Wulste 35, 35 sind fest und öldicht zwischen dem Gehäuseteil 34 und dem Gehäuseteil 41 eingeklemmt. Der Gehäuseteil 41 dient der Aufnahme der Rückholfedern 42, 42t, 43, 43, der Unterlegscheiben 44, 44' und der elektrischen Schaltkontaktsätze 45, 45'. Die elektrische Zuleitung zu den Schaltkontaktsätzen 45, 45' geschieht über die Steckkontakte 46, 46', die jeweils zweimal vorhanden sind, durch die Querschnittzeichnung bedingt in Figur 2 jedoch nur einmal zu erkennen sind.On the tappets 31, 32 are annular grooves 39g 40 for receiving the Beads 35, 35 'of the rolling membrane 33 attached. The beads 35, 35 are firm and oil-tight clamped between the housing part 34 and the housing part 41. The housing part 41 is used to accommodate the return springs 42, 42t, 43, 43, the washers 44, 44 'and the electrical switch contact sets 45, 45'. The electrical supply to the switching contact sets 45, 45 'is done via the plug contacts 46, 46', each are present twice, however, due to the cross-sectional drawing in FIG can only be recognized once.

Die Funktion des elektrischen Stromkreises ist anhand von Figur 1 bereits erläutert worden. Der Gehäuseboden 47 schließt den elektrischen Schalter hermetisch ab und ist mit dem Gehäuseteil 34 fest verbunden, welches durch Kleben, Verschrauben, Bördeln oder öhnliches erreicht wird. Die Betätigung der Stößel 31, 32 durch die Getriebeteile 23, 38 und das hierdurch resultierende Öffnen oder Schließen der Schaltkontaktsätze 45, 451 und 45" geschieht wie zu Figur 1 bereits beschrieben.The function of the electrical circuit is illustrated in FIG. 1 has already been explained. The housing bottom 47 closes the electrical switch hermetically and is firmly connected to the housing part 34, which is Screwing, flanging or the like is achieved. The actuation of the tappets 31, 32 by the gear parts 23, 38 and the resulting opening or closing the switch contact sets 45, 451 and 45 ″ happens as already described for FIG.

Claims

Claims: 0 Electrical switch for motor vehicles, in particular Reversing light switch that can be connected to the gearbox housing wall, with in fixed contacts held by an insulating material, with a plunger, which generated by an external force, in particular by certain gear part positions, is movable against a return spring, with a resiliently held on the plunger Switching element, with one acting on the circumference of the plunger and in the switch housing firmly clamped seal, characterized in that the seal is a rolling diaphragm (1) is formed.

2. Electrical switch according to claim 1, characterized in that that the edge (3) of the rolling diaphragm (1) acting on the circumference of the plunger (2) as a liquid is designed in particular as an oil-sealing bead.

3. Electrical switch according to claim 1, characterized in that that in the switch housing (4) firmly clamped edge (5) of the rolling diaphragm (1) as is liquid- in particular designed as an oil-sealing bead.

4. Electrical switch according to claim 1, 2 and 3, characterized in that that the rolling diaphragm (1) consists of a rubber-like, oil-resistant material.

5. Electrical switch according to claim 1, characterized in that that in a common switch housing (34, 41, 47) several, preferably two Tappets (31, 32) are installed.

6. Electrical switch according to claim 5, characterized in that that the tappets (31, 32) can be moved independently of one another in any sequence of tires are.

7. Electrical switch according to claim 1, 5j 6, characterized in that that as a seal a common rolling membrane (33) for several, preferably two Plunger (31, 32) is provided.