DE3140125C2 - Filling control device for a supercharged internal combustion engine with individually arranged injection pumps - Google Patents

Filling control device for a supercharged internal combustion engine with individually arranged injection pumps

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DE3140125C2 DE19813140125 DE3140125A DE3140125C2 DE 3140125 C2 DE3140125 C2 DE 3140125C2 DE 19813140125 DE19813140125 DE 19813140125 DE 3140125 A DE3140125 A DE 3140125A DE 3140125 C2 DE3140125 C2 DE 3140125C2
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Abstract

Einer aufgeladenen Brennkraftmaschine ist eine Füllungssteuerung für deren einzeln angeordnete Einspritzpumpen zugeordnet, mit einem Füllungsgestänge, zwischen welchem und einem Regler ein in einen hydraulischen Steuerkreis eingebundener Kraftverstärker eingeschaltet ist. Letzterer besitzt einen Steuerkolben, der über einen Mitnehmer an ein dem Regler nachgeordnetes Übertragungsglied angekoppelt und von diesem verstellbar ist sowie seinerseits die Positionierung eines Arbeitskolbens und damit die Stellung des an letzteren angekoppelten Füllungsgestänges bestimmt. Dem Kraftverstärker ist eine Füllungsnachsteuereinrichtung zugeordnet. Letztere besteht aus einer Druckdose mit ladeluftdruckabhängig verstellbarem Druckkolben, durch dessen jeweilige Position der Verstellweg des über den Mitnehmer angekoppelten Kraftverstärker-Steuerkolbens vorgegeben ist. Außerdem umfaßt die Füllungsnachsteuereinrichtung ein Übertragungsglied zwischen Regler und Kraftverstärker-Steuerkolben, das einen festen Anschlag für eine reglerseitig bestimmte Vorgabe des Verschiebeweges für den Kraftverstärker-Steuerkolben sowie einen auf den Mitnehmer einwirkenden, gegenüber dem Anschlag elastisch nachgiebigen Nachsteuerhebel zur Nachführung des Kraftverstärker-Steuerkolbens maximal bis an den Anschlag entsprechend der ladeluftdruckabhängigen Verschiebewegvorgabe durch den Druckkolben der Druckdose aufweist. Hierdurch ist eine Lasterhöhung der Brennkraftmaschine ohne die Gefahr einer umweltschädlichen ......A charged internal combustion engine is assigned a charge control for its individually arranged injection pumps, with a charge linkage, between which and a controller a power booster integrated in a hydraulic control circuit is switched on. The latter has a control piston which is coupled via a driver to a transmission element downstream of the controller and can be adjusted by the latter and, in turn, determines the positioning of a working piston and thus the position of the filling rod coupled to the latter. A filling adjustment device is assigned to the power amplifier. The latter consists of a pressure cell with a pressure piston that can be adjusted as a function of the charge air pressure, the position of which prescribes the adjustment path of the booster control piston coupled via the driver. In addition, the filling adjustment device comprises a transmission element between the regulator and the power amplifier control piston, which has a fixed stop for a predetermined specification of the displacement path for the power amplifier control piston, which is determined by the regulator, as well as an adjustment lever that acts on the driver and is elastically flexible in relation to the stop for tracking the power amplifier control piston up to a maximum has to the stop according to the charge air pressure-dependent displacement preset by the pressure piston of the pressure cell. This increases the load on the internal combustion engine without the risk of environmentally harmful ......

Description

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Die Erfindung betrifft eine Füllungssteuereinrichtung für eine aufgeladene Brennkraftmaschine mit einzeln angeordneten Einspritzpumpen entsprechend dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a charge control device for a supercharged internal combustion engine with individually arranged injection pumps according to the preamble of claim 1.

Die Erfindung geht aus von einem Stand der Technik, wie er in F i g. 1 dargestellt und von M. A. N.-Reihenmaschinen des Typs L 20/27 her bekannt ist, vergleiche Motorkurzbeschreibung M. A. N. Viertakt-Dieselmotor L 20/27 100 KW/Zylinder 1000 l/min, Sept. 1979, Seiten 1—8. Dabei ist den einzeln an der Brennkraftmaschine angeordneten Einspritzpumper zur Einstellung einer zu fördernden Brennstoffmenge ein Füllungsgestänge zugeordnet, zwischen dem und einem Regler ein in einen hydraulischen Steuerkreis eingebundener Kraftverstärker eingeschaltet ist. Letzterer besitzt eincn axial verschiebbaren Steuerkolben, der über einen Mitnehmer an ein dem Regler nachgeordnetes Übertragungsglied angekoppelt und von diesem verstellbar ist sowie seinerseits die Positionierung eines Arbeitskolbens und damit die Stellung des an letzteren angekoppclten Füllungsgestänges bestimmt.The invention is based on a prior art as shown in FIG. 1 illustrated and used by M.A.N. series machines of the type L 20/27 is known, see engine brief description M. A. N. four-stroke diesel engine L 20/27 100 KW / cylinder 1000 l / min, Sept. 1979, pages 1-8. It is individually on the internal combustion engine arranged injection pump for setting a fuel quantity to be conveyed a filling rod assigned, between the and a controller integrated in a hydraulic control circuit The booster is switched on. The latter has one axially displaceable control piston, which is connected to a transmission element downstream of the controller via a driver is coupled and adjustable by this and in turn the positioning of a working piston and thus the position of the filling rod coupled to the latter is determined.

Eine derartige, wie in Fig. 1 gezeigte, bekannte Füllungssteuerung erweist sich insofern als nachteilig, als bei jedem Beschleunigen der aufgeladenen Maschine durch eine Erhöhung der Brennstoffzufuhr bei gleichzeitigem Fehlen der erforderlich höheren Luftmenge eine Überfettung des zu verbrennenden Brennstoff-Luftgemisches auftritt, was zu einer unerwünscht starken Rauchentwicklung mit hohen Schadstoff- und unverbrannten Brennstoffanteilen führt.Such a known filling control as shown in FIG. 1 proves to be disadvantageous in that it occurs every time the charged machine is accelerated by increasing the fuel supply with the simultaneous lack of the required higher amount of air the fuel-air mixture to be burned becomes excessively rich, which leads to an undesirably strong Smoke development with high pollutant and unburned fuel proportions leads.

Aufgrund der zunehmend größer werdenden urnweltschutzbedingten Anforde-ungen an die Freihaltung der Atmosphäre von verunreinigten Abgasen und sonstigen Schadstoffen ist es daher Aufgabe der Erfindung, eine Füllungssteuerung für aufgeladene Brennkraftmaschinen der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, daß eine unzulässig hohe Überfettung des Brennstoff-Luftgemisches mit der Folge einer starken Rauchentwicklung wirksam vermeidbar ist, die Maschine trotzdem jedoch nach wie vor ein gutes Bcschicunigungsverhalten aufweist.Due to the increasing environmental protection requirements for keeping the It is therefore the object of the invention to provide an atmosphere of polluted exhaust gases and other pollutants To improve charge control for supercharged internal combustion engines of the type mentioned at the outset, that an unacceptably high excess of grease in the fuel-air mixture with the consequence of a strong The development of smoke can be effectively avoided, but the machine still exhibits good safety behavior having.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die im Kennzeichendes Anspruches i angegebenen Merkmale gelöst.According to the invention, this object is achieved by the features specified in the characterizing claim i solved.

An dieser Stelle sei auf eine aus der US-PS 35 72 304 bekannte Einspritzpumpenanordnung verwiesen. Diese gehorcht nicht den gattungsgemäßen Merkmalen des Anspruches 1, weil es sich dort nicht um einzeln angeordnete Einspritzpumpen, sondern eine Reihenblockpumpe handelt, bei der alle Pumpenzylinder unmittelbar nebeneinander in einem Pumpengehäuse angeordnet sind. Es handelt sich also um ein relativ kleines Aggregat, das einen Kraftverstärker mit entsprechenden hydraulischen Steuerkreisen nicht notwciiig macht. Die erfindungsgemäßen Lösungsmittel sind dengegenüber deshalb einem solchen Kraftverstärker zugeordnet, weil dann, wenn ein solcher Kraftverstärker zwischen dem Regler und dem Füllungsgestänge nicht vorhanden ware, eine D· uckdose verwendet werden müßte, die aufgrund der aufzubringenden Schiebekrafl extrem groß dimensioniert sein müßte. Entsprechendes gilt gleichermaßen auch für das Übertragungsglied. Bei der bekannten Einspritzpumpenanordnung ist keine ständig ladeluftabhängig arbeitende Füllungsnachsteuerung gegeben sondern eine Einrichtung, die eher als ladeluftdruckabhängig gesteuerte Füllungsbegrenzungseinrichtung zu bezeichnen ist. denn diese Einrichtung spricht nur auf einen bestimmten Ladeluftdr'jckwert an. Bei oberhalb dieses konstruktiv vorgegebenen Fixwertes liegenden Ladeiuf [drücken, also bei hinreichender Luftversorgung der Maschine, ist die besagte Einrichtung im Gegensatz zur erfindungsgemäßen, ständig arbeitenden Löiyng unwirksam. Die erfindungsgemäßen Lösungsmittel bewirken also eine ständig wirksame Füllungsnachsteuerung, wobei die Brennstoffüllung der Maschine ladeluftdruckabhängig entsprechend einer vorgegebenen Charakteristik bis an die Rauchgrenze der Maschine unabhängig von der reglerseitig eingestellten Füllungsvorgabe hierauf gesteuert nachführbar ist.At this point, reference is made to an injection pump arrangement known from US Pat. No. 3,572,304. These does not obey the generic features of claim 1 because they are not individually arranged Injection pumps, but rather a series block pump, in which all pump cylinders are directly are arranged side by side in a pump housing. So it is a relatively small unit, which does not require a power booster with appropriate hydraulic control circuits. the In contrast, solvents according to the invention are therefore assigned to such a booster, because if such a booster is between the If the regulator and the filling linkage were not available, a pressure socket would have to be used, which due to the push force to be applied would have to be extremely large. The same applies accordingly also for the transmission link. In the known injection pump arrangement, none is constantly dependent on the charge air working filling adjustment given but a device that rather than charge air pressure dependent controlled filling limiting device is to be designated. because this facility only speaks a certain charge air pressure value. At above This structurally specified fixed value is depressed when the air supply is sufficient of the machine, the said device is in contrast to the continuously working Löiyng according to the invention ineffective. The solvents according to the invention thus cause a continuously effective adjustment of the filling, the fuel filling of the machine depending on the charge air pressure according to a predetermined characteristic up to the smoke limit of the machine regardless of the filling specification set on the controller side can be tracked on this in a controlled manner.

Die erfindungsgemäßen Mittel sind einfach und billig, außerdem sind weder am FüHungsgestänge noch am Kraftverstärker Umbaumaßnahmen erforderlich. Die einzige bauliche Veränderung an einer bestehenden Füllungssteuereinrichi'jng ist lediglich im Bereich des Übertragungsgliedes vorzunehmen. Die Druckdose selbst ist nur lagerichtig in bezug auf den Steuerkolben des Kraftverstärker anzuordnen und hinsichtlich ihrer Baugröße relativ klein.The agents according to the invention are simple and cheap, and neither on the guide linkage nor on the Power booster conversion work required. The only structural change to an existing one Filling control device is only available in the area of the Make transmission link. The pressure cell itself is only in the correct position in relation to the control piston to arrange the booster and in terms of their Relatively small size.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.Advantageous refinements of the invention are specified in the subclaims.

Nachstehend ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Füll'ingssteuereinrichtung anhand der Fig. 2 und 3 näher beschrieben, während Fig. 1 zum besseren Verständnis der Erfindung eine Füllungssteuereinrichtung bekannter Bauart aufzeigt.An exemplary embodiment of the filling control device according to the invention is shown below on the basis of FIG Fig. 2 and 3 described in more detail, while Fig. 1 for better understanding of the invention shows a filling control device of known type.

In den Figuren sind der Übersichtlichkeit halber gleiche oder einander entsprechende Teile mit gleichen Bezugszeichen angezogei.For the sake of clarity, the same or corresponding parts are given the same reference symbols in the figures attracted

In den Figuren ist mit 1 ein nur teilweise und an seinem vorderen Bereich dargestelltes FüHungsgestänge bezeichnet, das zur Einstellung einer zu förderndenIn the figures, 1 is a guide linkage, which is only partially shown and at its front area refers to the hiring of a promotional

Brennstoffmenge mehreren, nicht dargestellten Einspritzpumpen zugeordnet ist, die wiederum einzeln an einer ebenfalls nicht dargestellten aufgeladenen Brennkraftmaschine angeordnet sind. Zwischen dem Füllungsgestänge 1 und einem ebenfalls nicht dargestellten Regler ist ein Kraftverstärker 2 eingeschaltet, der wiederum in einen hydraulischen Steuerkreis eingeschaltet is«. Der Aufbau des Kraftverstärkers 2 und des zugehörigen hydraulischen Steuerkreises sind an sich bekannt und auch nicht auf eine bestimmte Ausführungsform festgelegt. Der hydraulische Steuerkreis besteht in der Regel aus einem ölreservoir. von dem aus mittels einer Förderpumpe öi über eine Zuleitung 3 dem Kraftverstärker 2 zuführbar ist, während abzuführendes Drucköi vom Kraftverstärker über eine nicht gezeigte Rückleitung zum ölreservoir rückleitbar ist. Der Kraftverstärker 2 umfaßt ein Gehäuse 4, einen Arbeitskolben 5 und einen Steuerkolben 6. Der gegenüber dem Steuerkolueii ο UUH. caäcrgiKÜcrc Arbc;i3kc!bcn 5 :st mit seinem gehäuseinternen Teil in einem zylindrischen Arbeitsraum 7 des Kraftverstärker 2 axial zwischen zwei Endstellungen verschiebbar, die durch die Innenflächen 8 und 9 der beiden Stirnseiten 10, 11 des Gehäuses 4 vorgegeben sind. Der Arbeitskolben 5 ragt mit koaxialen zylindrischen Ansätzen 12 bzw. 13 aus jeder Stirnseite 10 bzw. 11 hervor, wobei am äußeren Ende des Ansatzes 12 über eine Verbindungseinrichtung 14 das Füllungsgestänge 1 angekoppelt ist. Der Arbeitskolben 5 besitzt ferner eine koaxial zu seiner Achse verlaufende Durchgangsbohrung 15, die einenendes durch einen Gewindebolzen 16 der Verbindungseinrichtung 14 verschlossen ist und den in ihr axial verschiebbaren, andernendes aus dem zylindrischen Ansatz 13 herausragcndcn Steucrkolbcn 6 aufnimmt. Letzterer besitzt radiale Steuernuten 17, 18 und 19. welche über zugehörige, in der Zeichnung nur teilweise dargestellte und im Arbeitskolbcn 6 quer zu dessen Achse eingeformte Steuerbohrungen 20, 21 mit Drucköi versorgbar sind, dergestalt, daß der Arbeitskolben 5 jeder Bewegung des Steuerkolbens 6 hydraulisch übersetzt nachgeführt wird.Fuel quantity is assigned to a plurality of injection pumps, not shown, which in turn respond individually a supercharged internal combustion engine, also not shown, are arranged. Between the infill rods 1 and a regulator, also not shown, a power amplifier 2 is switched on, which in turn is switched on in a hydraulic control circuit «. The structure of the power amplifier 2 and the associated hydraulic control circuit are known per se and not a specific embodiment set. The hydraulic control circuit usually consists of an oil reservoir. from which by means of a Feed pump öi via a feed line 3 to the booster 2 can be supplied, while pressure oil to be discharged from the booster via a return line, not shown can be returned to the oil reservoir. The booster 2 comprises a housing 4, a working piston 5 and a control piston 6. The opposite to the control piston ο UUH. caäcrgiKÜcrc Arbc; i3kc! bcn 5: st with his housing-internal part in a cylindrical working space 7 of the booster 2 axially between two Slidable end positions, which are caused by the inner surfaces 8 and 9 of the two end faces 10, 11 of the housing 4 are given. The working piston 5 protrudes with coaxial cylindrical lugs 12 and 13 from each end face 10 and 11 respectively, with the outer end of the approach 12, the filling rod 1 is coupled via a connecting device 14. The working piston 5 also has a through-hole 15 which runs coaxially to its axis and which has one end through a threaded bolt 16 of the connecting device 14 is closed and the other end axially displaceable in it from the cylindrical extension 13 protruding control piston 6 receives. The latter has radial Control grooves 17, 18 and 19 which have associated, only partially shown in the drawing and in the Working piston 6 molded transversely to its axis Control bores 20, 21 can be supplied with Drucköi, such that the working piston 5 each movement of the Control piston 6 is tracked hydraulically translated.

Der Steuerkolben 6 des Kraftverstärkers 2 ist über einen an seinem vorderen Ende angeordneten Mitnehmer 22, im gezeigten Ausführungsbeispiel einen Zylinderstift, an ein dem Regler nachgeordnetes Übertragungsglied 23 angekoppelt, von diesem verstellbar und bestimmt somit die Positionierung des Arbeitskolbens 5 und damit die Stellung des an letzteren angekoppelten Führungsgestänges 1. Das Übertragungsglied 23 ist drehbar auf einer an einer Außenwand 24 der Maschine verankerten Achsj 25 gelagert und besitzt einen Betätigungsarm 26, mit dem es an eine vom Regler axial hin- und herbewegbare Regelstange 27 angelenkt istThe control piston 6 of the booster 2 is via a driver arranged at its front end 22, in the exemplary embodiment shown, a cylinder pin, to a transmission element downstream of the controller 23 coupled, adjustable by this and thus determines the positioning of the working piston 5 and thus the position of the guide rod 1 coupled to the latter. The transmission element 23 is rotatably mounted on an axle 25 anchored to an outer wall 24 of the machine and has an actuating arm 26, with which it is articulated to a control rod 27 which can be axially reciprocated by the controller

Gemäß dem in den F i g. 2 und 3 gezeigten Ausführunbsbeispie! der Erfindung ist im Vergleich mit der in F i g. 1 gezeigten bekannten Füllungssteuerung dem Kraftverstärker 2 eine Füllungsnachsteuereinrichtung zugeordnet, bestehend aus folgenden Merkmalen, nämlich According to the in FIGS. 2 and 3 shown Ausführungsunbsbeispie! the invention is in comparison with the in F i g. 1, the known filling control shown to the power amplifier 2 is a filling readjustment device assigned, consisting of the following features, namely

— einer Druckdose 28 mit ladeluftdruckabhängig verstellbarem Druckkolben 29, durch dessen jeweilige Position der Verstellweg des über den Mitnehmer 22 angekoppelten Kraftverstärker-Steuerkolbens 6 vorgegeben ist, sowie- A pressure cell 28 with adjustable charge air pressure Pressure piston 29, through whose respective position the adjustment path of the via the driver 22 coupled booster control piston 6 is given, as well as

— dem Übertragungsglied 23 zwischen Regler und Kraftverstärker-Steuerkolben 6, das einen festen Anschlag 50 für eine reglerseitig bestimmte Vorgabe des Verschiebeweges für den Kraftverstärker-Steuerkolben 6 sowie einen auf den Mitnehmer 22 einwirkenden, gegenüber dem Anschlag 50 elastisch nachgiebigen Nachsteuerhebel 31 zur Nachführung des Kraftverstärker-Steuerkolbens 6 maximal bis an den Anschlag 50 entsprechend der ladeluftdruckabhängigen Verschiebewegvorgabe- The transmission member 23 between the controller and the booster control piston 6, which has a fixed Stop 50 for a specification determined by the controller of the displacement path for the booster control piston 6 and one on the driver 22 acting, with respect to the stop 50 resilient adjustment lever 31 for tracking of the booster control piston 6 a maximum of up to the stop 50 according to the charge air-dependent Displacement path specification

durch den Druckkolben 29 der Druckdose 28 aufweist. through the pressure piston 29 of the pressure cell 28.

Die Druckdose 28 ist ebenso wie der Kraftverstärker 2 mittels Schrauben an der Außenwand 24 der Brennkraftmaschine befestigt. Die Druckdose 28 ist aus einem hinteren topfförmigen Gehäuseteil 32 sowie einem vorderen topfförmigen Gehäuseteil 33 mit äußerem Bcfcstigungshalter 34 — siehe F i g. 3 — zusammengesetzt. Im vorderen Gehäuseteil 33 ist eine Druckkolbenführungshülse 35 eingeschraubt. Darüber hinaus ist zwischen beiden Gehäuse??''*1" 32. 3.1 pine Rollmembran 36 druckdicht eingespannt, die nach hinten einen über eine Zuleitung 37 — F i g. 3 — mit Ladeluftdruck beaufschlagbaren Druckraum 38 begrenzt und außerdem in ihrem beweglichen Bereich zwischen einer Druckplatte 39 sowie einer Federführungshülse 40 eingespannt ist.The pressure cell 28, like the booster 2, is fastened to the outer wall 24 of the internal combustion engine by means of screws. The pressure cell 28 is made up of a rear pot-shaped housing part 32 and a front pot-shaped housing part 33 with an external mounting bracket 34 - see FIG. 3 - composed. A pressure piston guide sleeve 35 is screwed into the front housing part 33. In addition, between the two housings ?? '' * 1 "32.3.1 pine rolling diaphragm 36 is clamped in a pressure-tight manner, which at the rear delimits a pressure chamber 38 that can be acted upon by charge air via a feed line 37 - FIG. 3 - and also in its movable area between a pressure plate 39 and a spring guide sleeve 40 is clamped.

Dabei ist die Verbindung zwischen Druckplatte 39, Rollmembran 36 und Federführungshülse 40 durch eine Spannschraube 41 realisiert, die mit ihrem Kopf außen an der P^jckplatte 39 anliegt, koaxiale Bohrungen in letzterer sowie der Rollmembran 36 und der Federführungshülse 40 durchdringt und schließlich in ein Sacklochgewinde des sich an der vorderen Stirnseite der Federführungshülse 40 abstützenden Druckkolbens 29 eingreift. Zwischen der Federführungshülse 40 und der Druckkolbenführungshülsc 35 erstreckt sich eineThe connection between the pressure plate 39, rolling diaphragm 36 and spring guide sleeve 40 is by a Realized clamping screw 41, which rests with its head on the outside of the P ^ jckplatte 39, coaxial bores in the latter as well as the rolling diaphragm 36 and the spring guide sleeve 40 penetrates and finally into a blind hole thread of the pressure piston 29 supported on the front face of the spring guide sleeve 40 intervenes. Between the spring guide sleeve 40 and the pressure piston guide sleeve 35 extends a

j) Druckfeder 42. deren Druckkraft mittels der Druckkolbenführungshülse 35 durch Verdrehung derselben einstellbar ist. Der vordere Gehäuseinnenraum, der durch die Rollmembran 36 und das vordere Gehäuseteil 33 begrenzt ist, ist über eine Entlüflungsbohrung 43 pcrmanent in die Atmosphäre entlüftet. Zur Ein- bzw. Verstellung der Grundposition des Druckkolbens 29 ist eine in einer Gewindebohrung 44 des hinteren Gehäuseteiles 32 gefaßte Einstellschraube 45 vorgesehen, an deren Stirnfläche die Spannschraube 41 in der Ausgangsstellung des Druckkolbens 29 anliegt.j) compression spring 42. its compressive force by means of the pressure piston guide sleeve 35 is adjustable by rotating the same. The front housing interior, through the rolling diaphragm 36 and the front housing part 33 is limited, is permanent via a vent hole 43 vented to the atmosphere. To set or adjust the basic position of the pressure piston 29 is a provided in a threaded bore 44 of the rear housing part 32 mounted adjusting screw 45, on the The end face the clamping screw 41 rests in the starting position of the pressure piston 29.

Der den Mitnehmer 22 bildende Zylinderstift ist außerhalb des Kraftverstärker-Gehäuses 4 senkrecht zur Achse des Kraftverstärker-Steuerkolbens 6 am vorderen Ende desselben einenendes in einer Querbohrung 46 verankert und ragt andernendes in ein in den Druckkolben 29 eingeformtes Langloch 47 hinein;dabei ve.'äuft das Langloch 47 parallel zur Längsachse des Druckkolbens 29; letzterer wiederum verläuft achsparallel zum Kraftverstärker-Steuerkolben 6, liegt jedoch — wie gut aus F i g. 3 ersichtlich — seitlich versetzt zu letztcrem. Das Langloch 47 erstreckt sich dabei im wesentlichen in jenem zylindrischen Teil des Druckkolbens 29, das aus der Druckdose 28 vorne in Richtung Kraftverstärker 2 herausragt. Das vordere, dem Kraftverstärker 2 zuge-The cylinder pin forming the driver 22 is perpendicular to the outside of the booster housing 4 Axis of the booster control piston 6 at the front end of the same one end in a transverse bore 46 anchored and the other protrudes into an elongated hole 47 formed in the pressure piston 29; the elongated hole 47 parallel to the longitudinal axis of the pressure piston 29; the latter in turn runs axially parallel to the Power booster control piston 6, however, is - as can be seen from FIG. 3 can be seen - laterally offset to last cream. The elongated hole 47 extends essentially in that cylindrical part of the pressure piston 29 from the pressure cell 28 protrudes at the front in the direction of the booster 2. The front one, assigned to the booster 2

W) wandte Ende des Langloches 47 bildet einen Anschlag 48 für den den Mitnehmer bildenden Zylinderstift, welcher Anschlag bei größter ladedruckabhängiger Auslenkung des Druckkolbens 29 der Druckdose 28 eine übertragungsgliedseitige Nachführung des Kraflverstärker-Steuerkolbens 6 und damit des Füllungsgestänges 1 in eine der Maximallast der Maschine entsprechende Füllungsstellung gewährleistet Die Ausgangsposition des durch das vordere Ende des Langloches 47W) turned end of the elongated hole 47 forms a stop 48 for the cylinder pin that forms the driver, which stop is at the greatest deflection depending on the boost pressure of the pressure piston 29 of the pressure cell 28, a transmission link-side tracking of the force booster control piston 6 and thus the filling rod 1 in a corresponding to the maximum load of the machine The filling position ensures the starting position of the through the front end of the elongated hole 47

gebildeten Anschlages 48 ist mittels der Einstellschraube 45 stufenlos einstellbar, derart, daß die Füllungsnachsteuerung entweder über den gesamten Lastbereich der Maschine oder aber erst ab einem bestimmten Lastbereich, beispielsweise ab etwa 45% der Vollast wirksam ist. Letzteres ist beim in den F i g. 2 und 3 dargestellten Ausführungsbeispiel de Fall; am rechten Rand von Fig. 2 o/nd dabei die Nullfüllungsstellung, die 45%-Laststellung sowie die bei etwa 110% angesiedelte Maximallaststellung sowie mit H der Hub des Druckkolbens 29 der Druckdose 28 und damit auch aer Bewegungsbereich des Anschlages 48 des Langloches 47 angegeben, der die jeweilige Nachführung des Kraftverstärkcr-Steuerkolbens 6 über den als Zylinderstift ausgebildeten Mitnehmer 22 steuert.The stop 48 formed is continuously adjustable by means of the adjusting screw 45, so that the filling adjustment is effective either over the entire load range of the machine or only from a certain load range, for example from about 45% of full load. The latter is the case in FIGS. 2 and 3 illustrated embodiment de case; On the right edge of Fig. 2 o / nd the zero filling position, the 45% load position and the maximum load position located at around 110% and with H the stroke of the pressure piston 29 of the pressure cell 28 and thus also the range of motion of the stop 48 of the elongated hole 47 , which controls the respective tracking of the power amplifier control piston 6 via the driver 22 designed as a cylinder pin.

Das Langloch 47 im Druckkolbcn 29 besitzt darüber hinaus eine solche Lange, daß die Rückführung des Mitnehmers 22 und damit auch die Rückführung des Füliungsgestänges i in Nuüfüiiungsposiiion aus jeder Siellung des Druckkolbens 29 heraus, mithin also auch bei Maximalauslenkung desselben gesichert ist.The elongated hole 47 in the Druckkolbcn 29 also has such a length that the return of the driver 22 and thus also the return of the filling rod i in Nuüfüiiungsposiiion from each settlement of the plunger 29 out, therefore it is also secured at the maximum deflection of the same.

Bei der in den Fig.2 und 3 gezeigten Füllungsnachsteuereinrichtung besteht das Übertragungsglied 23 zwischen Regelstange 27 und Mitnehmer 22 aus einer drehbar auf der Achse 25 angeordneten Walze 49, an der ein den festen Anschlag 50 bildender Rückführsteuerhebel 51 radial vorspringend starr befestigt ist. Der Rückführsteuerhebel 51 ist an seinem äußeren freien Ende gegabelt ausgebildet und umgreift im Bereich seiner Gabelung 52 — siehe Fig.3 — Kraftverstärker-Steuerkolben 6 an dessen aus dem Kraftverstärker-Gehäuse 4 herausragenden Teilbereich beidseitig und wirkt dabei mit seinem Anschlag 50 mit der dem Kraftverstärker 2 zugewandten Seite des Mitnehmers 22 derart zusammen, daß durch ihn der Kraftvcrstärker-Steucrkolben 6 aus jeder von der Nullfüllungsstellung abweichenden Position in Positionen kleinerer Füüun11 rückführbar ist. Außer dem Rückführsteuerhebel 51 ist am Übertragungsglied 23 als Bestandteil der Füllungsnachsteuereinrichtung an einer Stirnseite der Walze 49 der Nachsteuerhebel 31 angeordnet. Letzterer ist drehbar auf der Achse 25 gelagert, liegt auf der Walze 49 und ist durch einen Sicherungsring 53 gegen axiales Lösen gesichert. Der Nachsteuerhebel 31 überragt die Walze 49 seitlich und besitzt an seinem äußeren freien Ende einen Anschlag 54 als Mitnehmerfläche. Der Nachsteuerhebel 31 ist — wie bereits weiter vorn erwähnt — elastisch nachgiebig in bezug auf den Rückführsteuerhebel 51 und dessen festem Anschlag 50 an der Walze angeordnet.In the filling adjustment device shown in FIGS. 2 and 3, the transmission element 23 between the control rod 27 and the driver 22 consists of a roller 49 rotatably arranged on the axis 25, to which a return control lever 51, which forms the fixed stop 50, is rigidly attached and protrudes radially. The feedback control lever 51 is forked at its outer free end and engages around its fork 52 - see FIG 2 facing side of the driver 22 together in such a way that the power amplifier control piston 6 can be returned to positions of smaller feet 11 from any position deviating from the zero filling position. In addition to the return control lever 51, the control lever 31 is arranged on the transmission member 23 as part of the filling control device on one end face of the roller 49. The latter is rotatably mounted on the axle 25, lies on the roller 49 and is secured against axial loosening by a locking ring 53. The adjustment lever 31 protrudes laterally beyond the roller 49 and has a stop 54 as a driver surface at its outer free end. The readjustment control lever 31 is - as already mentioned above - arranged elastically flexible with respect to the return control lever 51 and its fixed stop 50 on the roller.

Diese elastisch nachgiebige Anordnung ist durch eine vorgespannte Zugfeder 55 realisiert, die einerseits an einem an der Walze 49 dezentral angeordneten sowie letztere axial überragenden Stift 56 und andererseits an einem Stift 57 angehängt ist der an dem dem Anschlag 54 gegenüberliegenden freien Ende des Nachsteuerhebels 31 angeordnet ist. Durch diese Anordnung der Zugfeder 55 wirkt auf den Nachsteuerhebel 31 permanent ein Drehmoment, durch das letzterer mit seinem Anschlag 54 ständig gegen den den Mitnehmer 22 bildenden Zylinderstift an der der Druckdose 28 zugewandten Seite des letzteren angedrückt ist. Die Rückhaltekraft der Zugfeder 55 ist dabei so bemessen, daß sie in jedem Fall kleiner als die Haltekraft der druckdoseninternen Druckfeder 42 istThis elastically flexible arrangement is realized by a pretensioned tension spring 55, which on the one hand one on the roller 49 decentrally arranged and the latter axially protruding pin 56 and on the other hand A pin 57 is attached to the free end of the adjustment lever opposite the stop 54 31 is arranged. This arrangement of the tension spring 55 acts on the readjustment lever 31 permanently a torque through which the latter with its stop 54 constantly against the driver 22 forming The cylinder pin is pressed against the pressure cell 28 facing side of the latter. The retention force the tension spring 55 is dimensioned so that it is less than the holding force of the internal pressure cell in each case Compression spring 42 is

Nachstehend ist die Funktion der in den F i g. 2 und 3 aufgezeigten Einrichtung näher beschriebeaThe following is the function of the in Figs. 2 and 3 described facility in more detail a

Es ist ein Charakteristikum der erfindungsgemäßen Lösung, daß die Druckdose während des Betriebes der Brennkraftmaschine immer unabhängig von den anderen Teilen der Füllungssteuereinrk·' urig arbeitet, also eine eigenständige Funktion ausübt, von der aber die Wirkungsweise der anderen Teile der Füllungssteuereinrichtung entscheidend beeinflußt wird aus folgenden Gründen: Während des Betriebes der Brennkraftmaschine wird der Druckraum 38 der Druckdose 28 permanent mit dem jeweils herrschenden Ladeluftdruck beaufschlagt, wodurch deren Druckkolben 29 und damit auch der durch das vordere Ende des Langloches 47 gebildete Anschlag 48 eine exakt vom jeweils momentan herrschenden Ladeluftdruck vorgegebene Position einnimmt. Der Anschlag 48 begrenzt in jeder PositionIt is a characteristic of the solution according to the invention that the pressure cell during operation of the Internal combustion engine always works independently of the other parts of the charge control unit, that is to say performs an independent function, but of which the operation of the other parts of the filling control device It is decisively influenced for the following reasons: During operation of the internal combustion engine the pressure chamber 38 of the pressure cell 28 is permanently exposed to the prevailing charge air pressure, whereby the pressure piston 29 thereof and thus also the one through the front end of the elongated hole 47 The stop 48 formed is a position which is exactly predetermined by the charge air pressure prevailing at the time occupies. The stop 48 limits in every position

\r> des Druckkolbens 29 die Verschiebung des Mitnehmers 22 durch das Übertragungsglied 23 unabhängig von einer einer möglichen, vom Regler vorgegebenen größeren Verschiebung, so daß abhängig von der Lage des \ r > of the pressure piston 29, the displacement of the driver 22 by the transmission member 23 independently of a possible larger displacement predetermined by the controller, so that depending on the position of the

TO (till U*I CH-f^M-ML/t-M UIC Tt-IJUIIiTO (till U * I CH-f ^ M-ML / t-M UIC Tt-IJUIIi

. L/Ul IE: U^ Steuerkolbens 6 des Kraftverstärkers 2 nur soweit erfolgen kann, bis der an letzterem angekoppelte Mitnehmer am Anschlag 48 zur Anlage kommt. Im Detail läuft ein solcher Vorgang wie nachstehend geschildert ab:
Wenn nun die Maschine ausgehend vom momentancn, beispielsweise bei 45% der Vollast liegenden Lastbereich beschleunigt und in einem höheren Lastbereich betrieben werden soll, wird vom Regler eine höhere Füllungsmenge freigegeben mit der Folge, daß das Übertragungsglied 23 von der Regelstange 27 her — in der Zeichnung entgegen dem Uhrzeigersinn — verschwenkt wird. Dabei wird der zwischen Anschlag 50 am Rückführsteuerhebel 51 und Anschlag 54 am Nachsteuerhebel 31 eingeklemmte stiftförmige Mitnehmer 22 mitgenommen, damit auch der Steuerkolben 6 und . L / Ul IE: U ^ control piston 6 of the power amplifier 2 can only take place until the driver coupled to the latter comes to rest against the stop 48. Such a process takes place in detail as described below:
If the machine is now accelerated starting from the current load range, for example at 45% of full load, and is to be operated in a higher load range, the controller releases a higher charge, with the result that the transmission element 23 from the control rod 27 - in the drawing counterclockwise - is pivoted. The pin-shaped driver 22 clamped between the stop 50 on the return control lever 51 and the stop 54 on the readjustment lever 31 is entrained, thus also the control piston 6 and

J5 der Arbeitskolbcn 5 des Kraftverstärkers 2 sowie letztendlich auch dus Füllungsgestängc 1 in Richtung größerer Füllung verschoben und zwar so weit, bis der Mitnehmer 22 am vorderen Ende des ladeluftdruckabhängig in bestimmter Position stehenden Langloches 47 anschlägt. Stimmt diese Position nicht mit der reglerseitig vorgegebenen Position überein, dann nimmt der starr mit der Walze 49 des Übertragungsgliedes 23 verbundene Rückführsteuerhebel 51 die reglerseitig vorgegebene Position ein und kommt dabei außer Kontakt mit dem Mitnehmer 22, während der Nachsteuerhebel 31 mit seinem Anschlag 54 in Kontakt mit dem Mitnehmer 22 bleibt, letzteren gegen das vordere Ende des Langloches 47, d. h. gegen den Anschlag 48, drückt und durch die Wirkung der Kraft der Zugfeder 55 den Druckkolben 29 der Druckdose 28, damit auch den Steuerkolben 6, den Arbeitskolben 5 und das Füllungsgestänge 1 in Richtung größerer Füllung verschiebt, so weit, bis das kräftemäßige Gleichgewicht zwischen der Zugkraft der Zugfeder 55 und der Rückhaltekraft der druckdoseninternen Druckfeder 42 hergestellt ist Infolge der dann größeren Füllungsmenge ergibt sich für den Abgasturbolader der Brennkraftmaschine ein größeres Abgasenergieangebot, wodurch sich auch der Druck der geförderten Ladeluft erhöht Mit dem zunehmenden Ladeluftdruck wird wiederum der Druckraum 38 in der Druckdose 28 beaufschlagt mit der Folge, daß auch der Druckkolben 29 weiter in Richtung größerer Füllungsfreigabe bewegt wird. Dadurch verschiebt sich das den Anschlag 48 für den stiftförmigen Mitnehmer 22 bilden· de vordere Ende des Langloches 47 im Druckkolben 29, was wiederum eine Nachführung des Mitnehmers 22 und der an dessen Bewegung angekoppelten Teile, nämlich des Steuerkolbens 6, des Arbeitskolbens 5 und desJ5 of the working piston 5 of the power amplifier 2 and ultimately also dus Füllungsgestängc 1 moved in the direction of larger filling and so far until the driver 22 strikes at the front end of the elongated hole 47, which is in a certain position depending on the charge air pressure. If this position does not match the position specified on the controller side, the rigid takes over with the roller 49 of the transmission member 23 connected feedback control lever 51 the predetermined on the controller side Position and comes out of contact with the driver 22, while the adjustment lever 31 with its stop 54 remains in contact with the driver 22, the latter against the front end of the elongated hole 47, d. H. against the stop 48, and by the action of the force of the tension spring 55 presses the pressure piston 29 of the pressure cell 28, thus also the control piston 6, the working piston 5 and the filling rod 1 in The direction of the larger filling shifts until the force-wise equilibrium between the tensile force of the Tension spring 55 and the retaining force of the pressure cell internal compression spring 42 is produced as a result of the then A larger filling quantity results in a larger exhaust gas energy supply for the exhaust gas turbocharger of the internal combustion engine, which also increases the pressure of the charge air that is conveyed as the charge air pressure increases the pressure chamber 38 in the pressure cell 28 is in turn acted upon with the result that the Pressure piston 29 is moved further in the direction of greater filling release. This shifts the The stop 48 for the pin-shaped driver 22 forms the front end of the elongated hole 47 in the pressure piston 29, which in turn a tracking of the driver 22 and the parts coupled to its movement, namely of the control piston 6, the working piston 5 and the

Füllungsgestänges 1, durch den Nachsteuerhebel 31 ermöglicht. Dieser Vorgang geht so lange vor sich, bis der Mitnehmer 22 wieder in Kontakt mit dem sich in der reglerseitig vorgegebenen Füliungsstellung befindlichen Anschlag 50 am Rückführsteuerhebel 51 gelangt. Die Füllungsnachsteuerung ist dann für diesen Beschleunigungsfall abgeschlossen. Es ist somit gewährleistet, daß bei Lasterhöhung der Maschine die Füllungserhöhung wegen der ladedruckabhängigen Steuerung nicht zu einer Überfettung des zu verbrennenden Brennstoff-Luft-Gemisches führt, sondern entsprechend der Rauchgrenze der Maschine in Abhängigkeit von zunehmender Ladeluftmenge und zunehmendem Ladeluftdruck freigegeben wirci.Filling linkage 1, made possible by the adjustment lever 31. This process continues until the Driver 22 again in contact with the one in the filling position specified by the regulator Stop 50 on feedback control lever 51 arrives. The filling readjustment is then for this acceleration case closed. It is thus guaranteed that when the load on the machine increases, the filling increases Because of the boost pressure-dependent control, the fuel to be burned does not become too rich Fuel-air mixture leads, but depending on the smoke limit of the machine Wirci released by increasing charge air volume and increasing charge air pressure.

Bei einer Rücknahme der Füllung durch den Regler für einen Betrieb der Maschine in einem niedrigeren als momentanen Lastbereich wird der Mitnehmer 22 durch eine entsprechende Bewegung des Übertragungsgliedes 23 — in der Zeichnung im Uhrzeigersinn — vom Rückführsteuerhcbel 51 mitgenommen und gleitet dabei ungehindert im Langloch 47 zurück in seine neue Position, wobei auch die an seine Bewegung angekoppelten Bauteile, nämlich der Steucrkolben 6 und damit der Arbeitskolben 5 des Kraftverstärker 2 sowie das Füllungsgestänge 1 in Richtung niedriger Füllung zurückverschoben werden.If the regulator withdraws the filling for operation of the machine at a lower than The driver 22 becomes the current load range by a corresponding movement of the transmission link 23 - clockwise in the drawing - from the return control lever 51 and slides unhindered in the elongated hole 47 back into its new position, with the components coupled to its movement, namely the control piston 6 and thus the working piston 5 of the booster 2 and the filling linkage 1 moved back in the direction of lower filling will.

Um die Ausführung von Notmanövern zu ermöglichen, die eine extrem schnelle Beschleunigung der Maschine vonnöten machen, oder wenn Störungen des Systems auftreten, sind Sicherheitsvorkehrungen getroffen, dergestalt, daß an das hintere Gehäuseteil 32 der Druckdose 28 neben der Zuleitung 37 für Ladeluft eine weitere Luftzufuhrleitung 58 — siehe F i g. 3 — angeschlossen ist, über welche der Druckraum 38 mit Druckluft, beispielsweise aus einer Anlaßluftflasche der Maschine, beaufschlagbar ist, mit der Folge, daß der Druckkolben 29 schlagartig in seine größtmögliche Auslenkposition verschoben wird und dann der Kraftverstärker-Steuerkolben 6 direkt vom Regler her über das Übertragungsglied 23 unmittelbar in die gewünschte Maximulfüllungsposition nachsteuerbar ist, in welche Position dann auch das Füllungsgestänge 1 unmittelbar darauf durch die Verschiebung des Arbcitskolbens 5 des Kraftvcrslärkers 2 überführt wird.To enable emergency maneuvers to be carried out, which require extremely rapid acceleration of the machine necessary, or if system malfunctions occur, safety precautions are in place, such that on the rear housing part 32 of the pressure cell 28 in addition to the supply line 37 for charge air a further air supply line 58 - see FIG. 3 - connected is, via which the pressure chamber 38 with compressed air, for example from a starting air bottle of the machine, can be acted upon, with the result that the pressure piston 29 suddenly moves into its greatest possible deflected position is moved and then the booster control piston 6 directly from the controller via the transmission element 23 to the desired maximum filling position Can be readjusted in which position then the filling linkage 1 immediately thereafter is transferred by the displacement of the working piston 5 of the power amplifier 2.

4545

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

5050

5555

6060

Claims (7)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Füllungssteuereinrichtung für eine aufgeladene Brennkraftmaschine mit einzeln angeordneten Einspritzpumpen, denen zur Einstellung einer zu fördernden Brennstoffmenge ein Füllungsgestänge zugeordnet ist, zwischen welchem und einem Füllungsregler ein in einen hydraulischen Steuerkreis eingebundener Kraftverstärker mit einem Steuerkolben eingeschaltet ist, der über einen Mitnehmer an ein dem Regler nachgeordnetes Übertragungsglied angekoppelt und von diesem verstellbar ist sowie die Positionierung eines Arbeitskolbens des Kraftverstärkers und damit die Stellung des an diesem Arbeitskolben angekoppelten Füllungsgestänges bestimmt, dadurch gekennzeichnet, daß dem Kraftverstärker (2) eine Füllungsnachsteuereinrichtung vorgeschaltet ist, bestehend aus einer Druckdose (28) mit ladeluftdruckabhängig gegen die Kraft einer Druckfeder (42) verstellbarem Druckkolben (29) mit einem Anschlag (48), durch dessen jeweilige Position der Verstellweg des über den Mitnehmer (22) angekoppelten Steuerkolbens (6) in Richtung zunehmender Füllung begrenzbar ist, sowie bestehend aus einem festen (50) und einem demgegenüber beweglichen ^schlag (54) am Übertragungsglied (23), die zwischen sich den Mitnehmer (22) am Steuerkolben (6) aufnehmen und durch eine Feder (55) in Richtung auf den Mitnehmer (22) vorgespannt sind, wobei diese Feder (55) der Druckfeder (42) der Druckdose (2«) entgegenwirkt und die wirksame Kraft der Feder (55) am Übertr - jungsglied (23) kleiner ist als die Haltekraff der Druckfeder (42) der Druckdose (28) und wobei der ' ate Anschlag (50) am Übertragungsglied der füllungsreglerseitig bestimmten Vorgabe des Verschiebeweges für den Steuerkolben (6) dient und der Mitnehmer (22) innerhalb einer am Druckkolben (29) ausgebildeten Aussparung zwischen einer Maximal- und einer Null-Füllungsstellung des Stcuerkolbens (β) frei beweglich ist, daß der Mitnehmer (22), solange er sich nach Maßgabe des Füllungsreglcrs frei innerhalb der Aussparung am Druckkolben (29) bewegt, zwischen den beiden Anschlägen (50, 54) des Übertragungsglicdes (23) unter der Kraft dessen Feder (55) eingeklemmt ist, daß sich diese Einklcmmung löst, sobald der Mitnehmer (22) am Anschlag (48) des Druckkolbens (29) aufläuft, während der feste Anschlag (50) am Übertragungsglied (23) in seine füllungsreglerseitig vorgegebene Position läuft, und daß mit einer Zunahme des Ladeluftdruckes die Einklemmung des Mitnehmers (22) durch Nachführung des beweglichen Anschlags (54) am Übertragungsglied (23) infolge der ladeluftdruckabhängigen Verstellung des Druckkolbens (29) und der Wirkung der Feder (55) des Übertragungsgliedes (23) wieder herstellbar ist.1. Filling control device for a supercharged internal combustion engine with individually arranged injection pumps, which are assigned a filling linkage for setting an amount of fuel to be conveyed is, between which and a filling regulator integrated in a hydraulic control circuit Power amplifier is switched on with a control piston, which is connected to a driver via a driver the controller downstream transmission element is coupled and adjustable by this as well as the Positioning of a working piston of the power amplifier and thus the position of the working piston on this coupled filling linkage determined, characterized in that the The power amplifier (2) is preceded by a filling adjustment device, consisting of a pressure cell (28) with a pressure piston that can be adjusted against the force of a compression spring (42) as a function of the charge air pressure (29) with a stop (48), through whose respective position the adjustment path of the via the driver (22) coupled control piston (6) can be limited in the direction of increasing filling, as well as consisting from a fixed (50) and an oppositely movable ^ impact (54) on the transmission link (23), which between them take up the driver (22) on the control piston (6) and are in Direction on the driver (22) are biased, this spring (55) of the compression spring (42) of the The pressure cell (2 «) counteracts this and the effective force of the spring (55) on the transfer element (23) is smaller is as the holding force of the compression spring (42) of the pressure cell (28) and where the 'ate stop (50) on the transfer element the specification of the displacement path determined by the filling regulator for the The control piston (6) is used and the driver (22) within a pressure piston (29) formed Recess between a maximum and a zero filling position of the piston (β) can be moved freely is that the driver (22), as long as it is free within according to the Füllungsreglcrs the recess on the pressure piston (29) moves between the two stops (50, 54) of the transmission glicdes (23) under the force of which the spring (55) is pinched so that this pinch is released, as soon as the driver (22) runs up against the stop (48) of the pressure piston (29), while the fixed stop (50) runs on the transmission element (23) into its position specified on the filling regulator side, and that with an increase in the charge air pressure, the entrapment of the driver (22) by tracking of the movable stop (54) on the transmission member (23) as a result of the charge-air pressure-dependent adjustment of the pressure piston (29) and the action of the spring (55) of the transmission member (23) can be restored is. 2. Füllungssteuereinrichtung nach Anspruch 1, wobei der Kraftverstärker an einer Außenwand der Brennkraftmaschine befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckdose (28) an der auch den Kraftverstärker (2) tragenden Außenwand (24) der Brennkraftmaschine befestigt und aus einem hinteren lopfförmigen Gehäuseteil (32) sowie einem vor- μ iljren topffönnigcn Gehäuseteil (33) mit äußerem Uefcstigiingshaller (34) zusammengesetzt ist, wobei im vorderen Gehäuseteil (33) eine Führurigshülse2. Filling control device according to claim 1, wherein the booster on an outer wall of the Internal combustion engine is attached, characterized in that the pressure cell (28) on the also the Power amplifier (2) supporting outer wall (24) of the internal combustion engine attached and from a rear cup-shaped housing part (32) as well as a frontal cup-shaped housing part (33) with an outer Uefcstigiingshaller (34) is composed, wherein a guide sleeve in the front housing part (33) (35) für den Druckkolben (29) eingeschraubt und zwischen beiden Gehäuseteilen (32, 33) eine Rollmembran (36) eingespannt ist, die nach hinten einen über eine Zuleitung (37) mit Ladeluftdruck beaufschlagbaren Druckraum (38) begrenzt und in ihrem beweglichen Bereich zwischen einer Druckplane (39) sowie einer Federführungshülse (40) eingespannt ist, wobei diese Verbindung durch eine Spannschraube (41) realisiert ist, die mit ihrerr Kopf im Druckraum (38) an der Druckplatte (39) anliegt, koaxiale Bohrungen in letzterer sowie der Rollmembran (36) und der Federführungshülse (40) durchdringt sowie in ein Sacklochgewinde des sich an der Federführungshülse (^O) abstützenden Druckkolbens (29) eingreift, wobei sich zwischen der Federführungshülse (40) und Druckkolbenführungshülse (35) die Druckfeder (42) erstreckt, deren Druckkraft mittels der Druckkolbenführungshülse (35) einstellbar ist, daß der vordere Gehäuseinnenraum in die Atmosphäre entlüftet ist und daß zur Ein- bzw. Verstellung der Grundposition des Druckkolbens (29) eine in einer Gewindebohrung (44) des hinteren Gehäuseteiles (32) gefaßte Einstellschraube (45) vorgesehen ist, an deren Stirnfläche die Spannschraube (41) in Grundstellung des Druckkolbens (29) anliegt.(35) screwed in for the pressure piston (29) and a rolling diaphragm between the two housing parts (32, 33) (36) is clamped, which can be acted upon by a feed line (37) with charge air pressure towards the rear Pressure space (38) limited and in its movable area between a pressure tarpaulin (39) and a spring guide sleeve (40) is clamped, this connection by a Tensioning screw (41) is realized with their head in the pressure chamber (38) rests on the pressure plate (39), coaxial bores in the latter and the rolling diaphragm (36) and the spring guide sleeve (40) penetrates and into a blind hole thread of the Spring guide sleeve (^ O) supporting pressure piston (29) engages, between the spring guide sleeve (40) and the pressure piston guide sleeve (35) the compression spring (42) extends, the compressive force of which is adjustable by means of the pressure piston guide sleeve (35) is that the front housing interior is vented into the atmosphere and that for adjustment or adjustment the basic position of the pressure piston (29) one in a threaded bore (44) of the rear housing part (32) mounted adjusting screw (45) is provided, on the end face of which the clamping screw (41) rests in the basic position of the pressure piston (29). 3. Füllungssteuereinrichtung nach Anspruch 1, wobei der Mitnehmer durch einen Zyiinderstift gebildet ist, der außerhalb des Kraftverstärkergehäuses senkrecht zur Achse des Kraftverstärker-Steuerkolbens am vorderen Ende desselben in einer Querbohrung verankert ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparung am Druckkolben (29), in die der durch einen Zylinderstift gebildete Mitnehmer (22) eingreift, durch ein Langloch (47) gebildet ist, das ebenso wie der Druckkolben (29) der Druckdose (28) achsparallel zum seitlich gegenüber letzterem versetzten Sieücfkoiben (6) des Kraftverstärkers (2) verläuft, wobei das vordere, dem Kraftverstärker (2) zugewandte Ende des Langlodies (47) den Anschlag (48) am Druckkolben (29) biidet.3. Filling control device according to claim 1, wherein the driver is formed by a Zyiinderstift is, the outside of the booster housing perpendicular to the axis of the booster control piston is anchored at the front end of the same in a transverse bore, characterized in that the recess on the pressure piston (29) into which the driver (22) formed by a cylindrical pin engages, is formed by an elongated hole (47) which, like the pressure piston (29) of the pressure cell (28) axially parallel to the laterally offset from the latter compared to the Sieücfkoiben (6) of the power amplifier (2) runs, with the front end of the long body (47) facing the power amplifier (2) the stop (48) biidet on the pressure piston (29). 4. Füllungssteuereinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausgangsposition des durch das vordere Ende des Langloches (47) gebildeten Anschlages (48) mittels der Einstellschraube (45) derart stufenlos einstellbar ist, daß die Füllungsnachsteuereinrichtung sowohl über den gesamten I.aslbereich der Brennkraftmaschine als auch erst ab einem bestimmten Lastbereich, beispielsweise etwa ab 45% der Vollast, vrirksam ist.4. filling control device according to claim 3, characterized in that the starting position of the stop (48) formed by the front end of the elongated hole (47) by means of the adjusting screw (45) is continuously adjustable in such a way that the filling adjustment device over the entire I.asl range of the internal combustion engine and only from a certain load range, for example from approximately 45% of full load, is effective. 5. Füllungssteuereinrichtung nach Anspruch 1, wobei der Kraftverstärker an einer Außenwand der Brennkraftmaschine angeordnet ist und an dieser Außenwand außerdem eine Achse befestigt ist, auf der eine das Übertragungsglied bildende Walze drehbar gelagert ist, an der starr ein radial vorspringender Betätigungsarm sowie winklig versetzt zu diesem, ebenfalls starr und radial vorspringend, ein Steuerhebel angeordnet sind, wobei am Betätigungsarm eine mit dem Regler verbundene Regelstange angekoppelt ist und der Steuerhebel auf den Mitnehmer zur Verschiebung des Steuerkolbcns des Kraftverstärkers einwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß der Stcuerhcbci ein Rückführslcucrhcbcl (51) mit einem einzigen Anschlag (50) ist, entgegengesetzt auf den Steuerkolben (6) wirkend ein weiterer Anschlag (54) an einem Nachsteuerhebcl (31) angeordnet ist, der drehbeweglich an einer Stirnseite der Walze (49) und dort gegen Lösen gesichert auf deren5. filling control device according to claim 1, wherein the booster on an outer wall of the Internal combustion engine is arranged and an axis is also attached to this outer wall which one of the transfer member forming roller is rotatably mounted, on which rigidly a radially protruding roller Actuating arm and angled offset to this, also rigid and protruding radially, a Control levers are arranged, with a control rod connected to the controller on the actuating arm is coupled and the control lever on the driver to move the control piston of the Booster acts, characterized in that the Stcuerhcbci a Rückrückslcucrhcbcl (51) with a single stop (50) is another one acting in the opposite direction on the control piston (6) Stop (54) arranged on a Nachsteuerhebcl (31) is, which is rotatable on one end face of the roller (49) and there secured against loosening on the Achse (25) gelagert ist, die Walze (49) seitlich überragt und durch die einerseits an ihm, andererseits an der Walze (49) angelenkte vorgespannte Feder (55), die eine Zugfeder ist, mit seinem Anschlag (54) ständig gegen den Mitnehmer (22) an dessen der Druckdose (28) zugewandter Seite angedrückt istAxis (25) is mounted, the roller (49) protrudes laterally and by the pretensioned spring (55) hinged to it on the one hand and to the roller (49) on the other, which is a tension spring, with its stop (54) constantly against the driver (22) on the pressure cell (28) facing side is pressed 6. Füllungssteuereinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Rückführsteuerhebel (51) an seinem äußeren freien Ende gegabelt ausgebildet ist und im Bereich seiner Gabelung (52J den Steuerkolben (6) des Kraftverstärkers (2) an dessen aus dem Kraftverstärker-Gehäuse (4) herausragenden Teilbereich beidseitig umgreift sowie mit der dem Kraftverstärker (2) zugewandten Seite des Mitnehmers (22) zusammenwirkt, um die Rückführung des Steuerkolbens (6) aus jeder von der Nullfüllungsstellung abweichenden Position in Positionen kleinerer Füllung zu bewirken.6. filling control device according to claim 5, characterized characterized in that the return control lever (51) is forked at its outer free end is and in the area of its fork (52J the control piston (6) of the booster (2) on its from the booster housing (4) protruding portion encompassed on both sides and with the the power amplifier (2) facing side of the driver (22) cooperates to the return of the control piston (6) from any position deviating from the zero filling position into positions to effect a smaller filling. 7. Füllungssteuereinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß an das hintere Gehäuseteil (32) der Druckdose (28) außer der Zuleitung (37) für die Ladeluft eine weitere Luftzufuhrleitung (5S) angeschlossen ist, über welche der Druckraum (38) bei eine sofortige hohe Lastaufnahme und Beschleunigung der Brennkraftmaschine erfordernden Notmanövern oder bei Störungen des Systems mit Druckluft, beispielsweise aus einer Anlaßluftflasche beaufschlagbar ist, wodurch der Druckkolben (29) und mit diesem der durch das vordere Ende des Langloches (47) gebildete Anschlag (48) schlagartig in die Maximalauslenkposition verschiebbar sind.7. filling control device according to claim 2, characterized in that the rear housing part (32) of the pressure cell (28) in addition to the supply line (37) for the charge air, another air supply line (5S) is connected, via which the pressure chamber (38) with an immediate high load absorption and acceleration the internal combustion engine requiring emergency maneuvers or in the event of system malfunctions Compressed air, for example from a starting air bottle, can be applied, whereby the pressure piston (29) and with this the stop (48) formed by the front end of the elongated hole (47) suddenly can be moved into the maximum deflection position.
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