DE3134686A1

DE3134686A1 - Rear wheel brake pneumatic actuation, especially for passenger motor vehicles

Info

Publication number: DE3134686A1
Application number: DE19813134686
Authority: DE
Inventors: Hermann Dr.-Ing. 7412 Eningen Klaue
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1981-09-02
Filing date: 1981-09-02
Publication date: 1983-03-17

Abstract

Published without abstract.

Description

Bei Anwendung von Vollbelagscheibenbremsen an den Vorder-When using full-lined disc brakes on the front

rädern kann eine direkt auf die Bremsscheiben wirkende Druckluftzuspannung benutzt werden. Selbst bei einer extremen Bremskraftverteilung, z.B. 80 bis 85 % vorn und 15 bis 20 % hinten, reicht dann ein höchster Luftdruck von 8 bis 10 bar aus. Der Aufbau einer derartigen Bremse ist besonders einfach.wheels can use compressed air that acts directly on the brake disks to be used. Even with an extreme brake force distribution, e.g. 80 to 85% at the front and 15 to 20% at the back, a maximum air pressure of 8 to 10 bar is sufficient the end. The construction of such a brake is particularly simple.

Ilir Gewicht ist geringer als das einer konventionellen Scheibenbremse, weil die Zuspannteile aus Leichtmetall-Druckguss hergestellt werden können. Infolge ihrer grossen Bremsfläche und der Wärmeabfuhr überwiegend durch Konvektion ist sie äusserst verscJileissarni.Its weight is less than that of a conventional disc brake, because the clamping parts can be made from light metal die-cast. As a result its large braking surface and the heat dissipation mainly through convection it is extremely different.

Bei der genannten Bremskraftverteilung können an den Hinterrädern Teilbelagscheibenbremsen verwendet werden, deren Belagflächen ins Verhältiiis zu denen der Vorderradbremse entsprechend der statischen Bremskraftverteilung bemessen ist, wodurch ann.ihernd gleichmässiger Abrieb von Vorder- und Hinterradbremsen crzielt werden kann. Die Hinterradbremsen mit einer Direkt-Druckluftbetätigung zu versehen, würde die Bremse kompliz@eren, weil sie als Feststellbremse dienend mit einer mechanischen Zuspannuiig ausgerüstet sein muss und dadurch das Leitungsnetz vergrössert würde.With the braking force distribution mentioned, the rear wheels Partly lined disc brakes are used, the lining areas of which are in proportion to those of the front brake according to the static braking force distribution which results in almost even wear from the front and rear brakes can be. To provide the rear brakes with a direct pneumatic actuation, the brake would be more complicated because it was used as a parking brake with a mechanical one Must be equipped with additional equipment and thus the pipeline network would be enlarged.

Die Erfindung iiat sich zur Aufgabe gesetzt, bei Ausbildung der Hinterradbremsen mit mechanischer Zuspannung sowie mechanisciiem Druckausgleich eine Druckluftbetätigung zu schaffen, welche zusammen mit der mechanischen Betätigung eine Einheit bildet, wobei jedoch beide Betätigungsarten unabhängig voneinander erfolgen.The invention has set itself the task of training the rear brakes with mechanical clamping and mechanical pressure equalization, a compressed air actuation to create which, together with the mechanical actuation, forms a unit, however, both types of actuation take place independently of one another.

Die erfindungsgemässe Lösung dieser Aufgabe besteht darin, dass zwischen deii Vortlersitzen tin mittenachsig in Fahrtrichtung liegender, mit Betätigungs-Hubkolben oder Membranen ausgerüsteter Zylinder angeordnet ist, dessen vorderer Flubkolben oder Membran über einen, den Boden des Zylinders durchdringenden Stössel auf ein Druckstück wirkt, auf dem der Ausgleichhebel sitzt, welcher die in das Druckstück ein geleitete Betätigungskraft gleichmässig auf die beiden an dem Zylinder vorbei oder in Bohrungen durch Rippen des Zylinders nach hinten geführten Bremsseile überträgt und das Druckstück über ein Schleppgestänge mit dem Handbremshebel dergestalt verbunden ist, dass sowohl die pneumatische Fussals auch die mechanische Handbetätigung unabhängig vene inander erfolgt. In weiterer Ausbildung der Erfindung weist die Betätigung zwei getrennt beaufschlagte Betätigungskolben auf.The inventive solution to this problem is that between The front seats are centered in the direction of travel, with actuating pistons or membranes equipped Cylinder is arranged, the front of which Floating piston or membrane via a plunger that penetrates the bottom of the cylinder acts on a pressure piece on which the compensating lever sits, which is in the pressure piece a directed actuating force evenly on the two past the cylinder or in bores through ribs of the cylinder to the rear of the brake cables and the pressure piece is connected in this way to the handbrake lever via a drag linkage is that both the pneumatic foot and the mechanical manual actuation are independent vein takes place in one another. In a further embodiment of the invention, the actuation two separately pressurized actuating pistons.

In noch weiterer Ausbildung der Erfindung dient der Zylinder als Lagerbock für den Handbremshebel In den Abbildungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wiedergegeben. In Fig. 1 ist die Betätigung in der Seitenansicht und in Fig. 2 in einem in Fig. 1 mit A-ls gekennzeichneten Querschnitt dargestellt.In yet another embodiment of the invention, the cylinder serves as a bearing block for the handbrake lever In the figures is an embodiment of the invention reproduced. In Fig. 1, the actuation is in the side view and in Fig. 2 in shown in a cross-section marked A-Is in FIG. 1.

In den Abbildungen ist mit 1 der Wagenkastenboden und mit 2 die Mittelkonsole des Fahrzeugs gekennzeichnet. Mittels der Schrauben 3 ist der Druckluftzylinder 4 über Augen 42 ai Wagenboden 1 befestigt. Der durch einen Deckel 41 abgeschlossene Zylinder weist einen in Fahrtrichtung nach vorn reichenden, durch seitliche Rippen 44 verstärkten Fortsatz 43 auf, an welchem mittels des Bolzens 17 der Handbremshebel 15 aufgehängt ist. Seitliche Rippen 45 und 46 am Zylinder weisen eine durchgehende Bohrung auf, in die die Seile 19 und 20, die zu den mechanisch zugespannten Hinterradbremsen führen, hindurcllgehen. Im Zylinder sind die beiden Kolben 5 und 6 angeordnet, die über die Druckluftzuführungsleitungen 7 und 8 mit den bei den Fussbremskreisen verbunden sind.In the figures, 1 is the car body floor and 2 is the center console of the vehicle. The compressed air cylinder is by means of the screws 3 4 attached to the car floor 1 via eyes 42. The closed by a cover 41 Cylinder has one in the direction of travel reaching forward, through lateral ribs 44 reinforced extension 43 on which by means of the bolt 17 of the handbrake lever 15 is suspended. Lateral ribs 45 and 46 on the cylinder have a continuous one Hole in which the ropes 19 and 20, which lead to the mechanically applied rear brakes lead, walk behind. In the cylinder, the two pistons 5 and 6 are arranged, the Connected via the compressed air supply lines 7 and 8 to the foot brake circuits are.

Der Kolben 5 weist einen von der Rückstellfeder 9 umschlossenen Stösselfortsatz 51 auf, der bei Fussbetätigung auf das mit kugeliger Oberfläche ausgerüstete Betätigungsdruckstück 10 über den Ausgleichs hebel 18 über die Einstellflügelmutter 191 und 201 auf die Betätigungsseile 19 und 20 wirkt. Mit dem Druckstück 10 ist ein Bolzen 101 verbunden, der in einer Bohrung des Gabelkopfes 11 untergebracht, über Befestigungsbolzen 13 und 14 mit dem Betätigungshebel 15 in Verbindung steht. Der Spielraum zwischen dem Druckstück 10 und dem Gabelkopf 12 ist durch einen Faltenbalg 11 gegen Schmutz abgedichtet.The piston 5 has a plunger extension enclosed by the return spring 9 51, which, when actuated by the foot, acts on the actuating pressure piece equipped with a spherical surface 10 on the compensation lever 18 on the wing nut 191 and 201 on the Actuating cables 19 and 20 acts. A bolt 101 is connected to the pressure piece 10, which is housed in a bore in the fork head 11 via fastening bolts 13 and 14 is connected to the operating lever 15. The margin between that Pressure piece 10 and the fork head 12 is sealed against dirt by a bellows 11.

Bei einer Feststellbetätigung des Handbremshebels 15 wird das Druckstück 10 über den BoLzen 101 in Fahrtrichtung bewegt und die li tcrraclbremsen werden über die Seile 19 und 20 betätigt. Die Kolben 5 und 6 bleiben dabei in ihrer Ausgangsposition. Bei einer Fussbetätigung wird dem Zylinder 4 Druckluft ztlgeführt und die Betätigung der Hinterradbremsen erfolgt be den Stösselfortsatz 51, das Druckstück 10, den Ausgleichhebel 18 auf die beiden Bremsseile 19 und 20. Der Handbremshebel bleibt in der Ausgangsposition stehen, weil der Bolzen 101 sich nach vorn in der Bohrung des Gabelkopfes 12 frei bewegen kann.When the handbrake lever 15 is locked, the pressure piece is 10 moved over the Bolzano 101 in the direction of travel and the li tcrraclbremsen are operated via ropes 19 and 20. The pistons 5 and 6 remain in their starting position. When the foot is actuated, compressed air is supplied to the cylinder 4 and actuation the rear brakes take place be the tappet extension 51, the pressure piece 10, the compensating lever 18 on the two brake cables 19 and 20. The hand brake lever remains in the starting position stand because the bolt 101 is free to the front in the bore of the fork head 12 can move.

Durch Anwendung der iterradbrelsen-Druckluftbetätigung in Verbindung mit einer Doppelventil-Fussbedienung stehen folgeiide Betätigungskreise zur Verfügung: 1) Normalfall : beide Vorderradbremsen beide Hinterradbremsen 2) Ausfall des ersten Pneumatikkreises linke Vorderradbremse beide Hinterradbremsen 3) Ausfall des zweiten Pneumatikkreises rechte Vorderradbremse beide Hinterradbremsen 4) Mechanische Betätigung beide Hinterradbremsen L e e r s e i t eBy using the iterradbrelsen pneumatic actuation in conjunction With a double valve foot control, the following actuation circuits are available: 1) Normal case: both front wheel brakes both rear wheel brakes 2) Failure of the first Pneumatic circuit, left front brake, both rear brakes 3) Failure of the second pneumatic circuit, right front brake, both rear brakes 4) Mechanical actuation of both rear brakes Read more e

Claims

Pneumatic actuation of rear brakes, in particular for passenger cars Claims related to wheel brakes compressed air actuation, in particular for passenger cars, characterized in that between the front seats a central axis in the direction of travel Horizontal cylinder equipped with actuating pistons or diaphragms (5, 6) (4) is arranged, the front piston or membrane over a, the bottom of the cylinder (4) penetrating plunger ('l) acts on a l) pressure piece (10), on which the compensation lever (18) sits, which is introduced into the pressure piece Actuating force evenly on the two past or in the cylinder (4) Drilled holes through the ribs (45, 4b) of the cylinder (4) brake cables guided to the rear (19, 2 ()) and the pressure piece (10) via a drag linkage (11, 12) the shore brake lever (15) is connected in such a way that both the pneumatic Foot and mechanical manual actuation takes place independently of each other.

2) rear brake pneumatic actuation according to claim 1, characterized by two separately pressurized actuating pistons (5, 6).

3) rear brake pneumatic actuation according to claim 1 and 2, characterized marked that the cylinder (4) acts as a bearing block for the handbrake lever (15) dent.