DE3126809A1 - Electrically driven vehicle - Google Patents

Electrically driven vehicle

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    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

In order to avoid, in vehicles with battery-fed motor (4) and charging device (3), the vehicle being stuck, when its batteries (1) are exhausted, at a point where the charging device cannot be connected, and accordingly to ensure that the batteries can be charged while travelling, that is to say independently of an external connection of the charging device, it is proposed to provide three generators (7; 12; 20) which are coupled during the braking of the vehicle to the idling motor or driven by the slipstream or coupled either to a diesel engine (23) or to pedals (P) which are operated by passengers. <IMAGE>

Description

Elektrisch angetriebenes FahrzeugElectrically powered vehicle

Die Erfindung bezieht sich auf ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug.The invention relates to an electrically powered vehicle.

In Anbetracht der Verbesserungen, die an aufladbaren, mit einer spezifischen elektrischen wachsenden Leistung ausgestatteten elektrischen Batterien durchgeführt worden sind, können Fahrzeuge mit einer autotransportierten elektrischen Leistung einige Dutzend Kilometer zwi schen den einzelnen Batterieaufladungen zurücklegen. Bei den herkömmlichen elektrisch angetriebenen Fahrzeugen wird jedoch die von den Batterien erzeugte Energie nicht voll genutzt, da die vom Fahrzeug während der Fahrt verdrängte Luftmasse eine kinetische Energie enthält, die proportional zum Quadrat der Fahrtgeschwindigkeit wächst und die genutzt werden sollte. Andererseits weist der Rotor des elektrischen Antriebsmotors beim Herunterschalten der Fahrzeuggeschwindigkeit eine Trägheit auf, die ebenfalls genutzt werden sollte, um den Batterien wenigstens einen Teil dieser nicht genutzten Trägheit in Form von elektrischer Energie wieder zuzuführen. Darüberhinaus tritt immer wieder der Fall ein, daß die Batterien irgendwann nicht mehr funktionieren, das Fahrzeug stehenbleibt und in der Nähe keine Energiequelle zum Aufladen der Batterien vorhanden ist, so daß die Fahrt nicht fortgesetzt werden kann.Given the improvements made to rechargeable, with a specific electric growing power-equipped electric batteries carried out have been, vehicles with a car-transported electrical power cover a few dozen kilometers between individual battery charges. In the conventional electrically powered vehicles, however, the Batteries generated energy are not fully used because of the power of the vehicle while driving displaced air mass contains kinetic energy proportional to the square the driving speed grows and which should be used. On the other hand, points the rotor of the electric drive motor when downshifting the vehicle speed an inertia that should also be used to keep the batteries at least part of this unused inertia in the form of electrical energy to feed. In addition, it happens again and again that the batteries at some point no longer work, the vehicle stops and there is no energy source nearby is available to charge the batteries so that the journey cannot be continued can.

Die Erfindung hat es sich zum Ziel gesetzt, die genannten Probleme in doppelter Hinsicht zu lösen, indem einerseits die Energie der verdrängten Luftmasse und die Trägheit des Elektromotors während der Bremsmanöver weitgehend genutzt sowie andererseits eine einfache und wirtschaftliche Lösung der stets gegenwärtigen Gefahr angestrebt wird, daß das Fahrzeug plötzlich wegen Batterieentladung an einer Stelle stehenbleibt, wo nicht ohne weiteres eine elektrische Energiequelle vorhanden ist, die ein Wiederaufladen der Batterien ermöglicht.The invention has set itself the goal of solving the problems mentioned To solve in two ways, by on the one hand the energy of the displaced air mass and the inertia of the electric motor during braking maneuvers is largely used as well on the other hand, a simple and economical solution to the ever-present danger the aim is that the vehicle suddenly due to battery discharge at one point stops where a source of electrical energy is not readily available, which enables the batteries to be recharged.

Aus der nachfolgenden ausführlichen Beschreibung anhand der beigefügten Zeichnung lassen sich weitere Merkmale und sonstige Vorteile der Erfindung entnehmen. In der Zeichnung zeigt die einzige Darstellung in Form einer schematischen Draufsicht auf das elektrisch betriebene Zugfahrzeug die Anordnung der verschiedenen Bestandteile dieses praktischen Ausführungsbeispieles.From the following detailed description based on the attached Further features and other advantages of the invention can be found in the drawing. In the drawing shows the only representation in the form of a schematic plan view the arrangement of the various components on the electrically powered towing vehicle of this practical embodiment.

Bei Betrachtung der Zeichnung wird ein Block elektrischer Batterien 1 sichtbar, die halb herausgezogen sind, d.h., normalerweise sind diese Batterien unter dem Chassis des Fahrzeuges untergebracht, aber sie können zwecks Uberprüfung und zum Auswechseln teilweise herausgezogen werden, wie dies aus der Zeichnung ersichtlich wird. Dazu genügt es, am Bügel 2 in Richtung des Pfeiles F zu ziehen. Bei den Batterien handelt es sich um handelsübliche Artikel mit Einrichtungen, die elektronisch oder mit Relais' arbeiten, um den jeweiligen maximalen oder minimalen Ladezustand der Batterien zu kontrollieren.Looking at the drawing it becomes a block of electric batteries 1 that are half pulled out, i.e. normally these are batteries housed under the chassis of the vehicle, but they can be checked for inspection and can be partially pulled out for replacement, as can be seen from the drawing will. To do this, it is sufficient to pull the bracket 2 in the direction of the arrow F. With the batteries it is a commercial item with facilities that are electronic or with relays' work to the respective maximum or minimum state of charge of the Control batteries.

Bei Erreichen des höchsten Ladezustandes werden die Batterien von der angeschlossenen Gle ichstrcm-Energiejelle getrennt und wenn der niedrigste Stand erreicht ist, wird der oder die von ihnen betriebenen Motoren nicht mehr gespeist.When the highest state of charge is reached, the batteries from of the connected Gle ichstrcm-Energiejelle separated and when the lowest level is reached, the motor or motors operated by them is no longer fed.

Als normale Energiequelle für die Batterien 1 dient ein Umformeraggregat 3 mit einem Transformator für 125/ 220 Volt, damit das Fahrzeug an die übliche Wechselstromquelle angeschlossen werden kann, wobei es unerheblich ist, ob diese eine Spannung von 220 oder 125 Volt hat. In letzterem Falle wird der Transformator ein- und im ersteren Falle ausgeschaltet. Das Umformeraggregat 3 enthält auch einen Zähler (der auf der Zeichnung nicht erscheint) für die Messung des Kilowattstundehverbrauchs bei einer Batterieladung, damit die Daten permit telt werden können, die für die Abrechnung der verbrauchten Energie an den Eigentümer der in Anspruch genommenen Energiequelle benötigt werden.A converter unit is used as the normal energy source for the batteries 1 3 with a transformer for 125/220 volts, so that the vehicle is connected to the usual AC power source can be connected, regardless of whether this has a voltage of 220 or 125 volts. In the latter case the transformer becomes one and in the former Trap turned off. The converter unit 3 also contains a counter (which is on the Drawing does not appear) for the measurement of the kilowatt-hour consumption at a Battery charge so that the data can be permitted for billing the energy consumed to the owner of the energy source used are needed.

Die in den Batterien 1 gespeicherte Energie wird einem Gleichstrommotor 4 zugeführt. Die Läuferwelle dieses Motors ist einerseits mit einem Kegelritzel 6 über einen Getriebekasten 5 und andererseits mit dem Rotor eines ersten Wechselstromgenerators 7 verbunden.The energy stored in the batteries 1 is fed to a direct current motor 4 supplied. The rotor shaft of this motor is on the one hand with a bevel pinion 6 via a gear box 5 and on the other hand with the rotor of a first alternator 7 connected.

Dieser Wechselstromgenerator 7 hat die Besonderheit, daß er sich im Leerlauf dreht (ohne Strom zu liefern), sobald die Geschwindigkeit des Fahrzeuges gesteigert wird, und daß er sich an die Batterien anschließt, uni sie zu speisen, sobald das Fahrzeug seine Geschwindigkeit reduziert oder bremst; in letzterem Falle wird der Elektromotor 4 von den Batterien 1 abgeschaltet und der Wechselstromgenerator 7 schaltet sich automatisch ein. Auf diese Weise wird die Trägheit des Fahrzeuges und somit auch die Trägheit der Gesamtheit Motorläufer/Rotör des We@@@@@@@@ @@@@@@@@@ dazu benutz, um die Batte rien wieder aufzuladen, solange der Gleichstrommotor 4 eine Bremsung durchführt.This alternator 7 has the peculiarity that it is in Idle turns (without supplying power) as soon as the speed of the vehicle is increased, and that it connects to the batteries to feed them, as soon as the vehicle reduces its speed or brakes; in the latter case the electric motor 4 is switched off by the batteries 1 and the alternator 7 switches on automatically. In this way, the inertia of the vehicle becomes and thus also the inertia of the totality of the motor runner / rotor of the We @@@@@@@@ @@@@@@@@@ use this to the batte rien recharge as long as the DC motor 4 performs braking.

Es verdient hervorgehoben zu werden, daß sich während der Beschleunigung nacheinander die verschiedenen Punkte eines Regelwiderstandes oder anderen Steuergerätes einschalten, wie es bei elektrischen Straßenbahnen geschieht. Sowohl in dem einen als auch in dem anderen Fall löst der auf den Beschleuniger ausgeübte Fußdruck eine Änderung der Spannung aus, die am Gleichstrommotor 4 liegt.It deserves to be emphasized that during acceleration one after the other the different points of a variable resistor or other control device turn it on, as happens with electric trams. Both in one as well as in the other case, the foot pressure exerted on the accelerator releases one Change in the voltage applied to the DC motor 4.

Wenn der Wechselstromgenerator 7 während der Verlangsamung als Bremse wirkt, kann die von diesem an den Motorläufer angeschlossenen Wechselstromgenerator erzeugte Spannung mittels Fersendrucks auf den unteren Teil des Beschleunigerpedals reguliert werden.When the alternator 7 during deceleration as a brake works, the alternator connected by this to the motor rotor tension generated by heel pressure on the lower part of the accelerator pedal be regulated.

Das oben erwähnte Kegelritzel 6 greift fortwährend in ein konisches Zahnrad 8 ein, das auf einer vorderen Antriebsachse 9 des Fahrzeuges sitzt.The above-mentioned bevel pinion 6 continuously meshes with a conical one Gear 8, which sits on a front drive axle 9 of the vehicle.

Eine der Einrichtungen zur Energieeinsparung ist in der Mitte des Fahrzeuges im Inneren einer konvergierendendivergierenden Leitungsfolge 19 eingebaut, in deren Innerem Luft zirkuliert, die in Richtung des Pfeiles F2 in eine Eintrittsleitung 101 eingespeist wird. Durch die kinetische Energie der Luft wird eine Luftschraube 11 in Drehbewegungen versetzt und die Luftenergie setzt dahinter ein nicht gezeichnetes Turbinenrad 14 in Bewegung, das auf der Welle 13 eines zweiten Wechselstromgenerators 12 montiert ist. Hinter dem Turbinenrad 14 mündet eine Verbindungsleitung 102 in eine Austrittsleitung 103 in Trichterform, die mantelförmig um einen Zentralkörper 15 angeordnet ist, in dessen Innerem zum Beispiel der Kofferträger angeordnet werden kann. Sowohl die Luftschraube 11 als auch das Turbinenrad 14 sind auf der Welle 13 des Wechselstromgenerators 12 mittels einer freilaufenden Nabe gelagert. Durch die somit möglichen Rückwärtsdrehungen werden die gegebenenfalls auftretenden Phasenverschiebungen der Drehbewegungen zwischen der Luftschraube 11 und dem Turbinenrad 14 ai-isgeglichen. Die freilaufende Nabe, an der die Luftschraube 11 montiert ist, erscheint auf der Zeichnung als Teil Nummer 16.One of the energy saving facilities is in the middle of the Vehicle installed inside a converging-diverging line sequence 19, inside which air circulates in the direction of arrow F2 into an inlet line 101 is fed in. The kinetic energy of the air creates a propeller 11 set in rotary movements and the air energy puts a not shown behind it Turbine wheel 14 in motion on shaft 13 of a second alternator 12 is mounted. A connecting line 102 opens out behind the turbine wheel 14 an outlet line 103 in the form of a funnel, the jacket-shaped around a central body 15 is arranged, in the interior of which, for example, the pannier rack are arranged can. Both the propeller 11 and the turbine wheel 14 are on the shaft 13 of the alternator 12 supported by a free-running hub. By the thus possible reverse rotations are the possibly occurring phase shifts of the rotary movements between the propeller 11 and the turbine wheel 14 ai-isgleich. The free running hub on which the propeller 11 is mounted, appears on the drawing as part number 16.

Wahlweise kann das Fahrzeug mit zwei Seitenleitungen 1-und 18 ausgestattet werden, deren Luftaufnahme im Inneren der Leitung 101 erfolgt und deren Luftaustritt in die Austrittsleitung 10 mündet. Auf diese Weise wird durch 3 die Austrittsgeschwindigkeit der durch die Seitenleitungen 17 und 18 zirkulierenden Luft ein Unterdruck in deren Mündungen erzeugt und dieser Unterdruck erhöht die UmlalUfgeschwindigkeit der Luft durch die konvergierende-diver= gierende Leitungsfolge 10, die aus den Leitungen 1011 102 und 103 gebildet ist.The vehicle can optionally be equipped with two side lines 1 and 18 whose air intake takes place inside the line 101 and whose air outlet opens into the outlet line 10. In this way, 3 becomes the exit speed the air circulating through the side ducts 17 and 18 creates a negative pressure in them Orifices are created and this negative pressure increases the air velocity by the converging-divering line sequence 10, which consists of the lines 1011 102 and 103 is formed.

Diese Weiterbildung funktioniert natürlich nur, solange das Fahrzeug fährt.Of course, this training only works as long as the vehicle is moves.

Zur Vermeidung eines Stillstandes wegen Batterieentladung ist ein dritter Wechselstromgenerator 20 für die Speisung der Batterien vorgesehen. Die Rotorachse dieses Wechselstromgenerators 20 steht einerseits in Verbindung mit einer Hälfte einer elektrischen oder mechanischen Kupplung 21 und andererseits mit einer Hälfte einer zweiten Kupplung 22 in Verbindung, die auch elektrisch oder mechanisch betätigbar sein kann.To avoid a standstill due to battery discharge, a third alternator 20 is provided to power the batteries. the The rotor axis of this alternator 20 is on the one hand in connection with a Half of an electrical or mechanical coupling 21 and on the other hand with one Half of a second clutch 22 in connection, which is also electrical or mechanical can be actuated.

Die andere Hälfte der ersten Kupplung 21 ist ihrerseits mit der Kurbelwelle eines Dieselmotors 23 gekoppelt, der einen einzigen Zylinder 24 aufweist. Dieser Dieselmotor 23 ist normalerweise nicht mit dem Wechselstromgenerator 20 gekuppelt und er wird vom Armaturenbrett des Fahrzeuges aus durch Einschaltung eines Anlaßmotors in Betrieb gesetzt.The other half of the first clutch 21 is in turn connected to the crankshaft a diesel engine 23 having a single cylinder 24. This Diesel engine 23 is normally not coupled to alternator 20 and it is activated from the dashboard of the vehicle by switching on a starter motor put into operation.

Der Dieselmotor 23 trägt ebenfalls einen Drehmomentregler zur Einstellung der zu erzeugenden elektrischen Ladung. Die beiden Kupplungen 21 und 22 arbeiten so zusammen, daß bei Einkupplung der einen die andere automatisch auskuppelt.The diesel engine 23 also carries a torque regulator for setting the electrical charge to be generated. The two clutches 21 and 22 work together in such a way that when one is engaged, the other automatically disengages.

Die andere Hälfte der zweiten Kupplung 22 sitzt auf einer Längswelle 25, die durch Pedale P bewegt wird. Pedalpaare Pl, P2, P3 und P4, die je in Reichweite des Fahrzeugführers, Beifahrers, gegebenenfalls eines dritten und gegebenenfalls eines vierten Fahrgastes angebracht sind, befinden sich an Querwellen 26 und 27 des Fahrzeuges, und zwar sitzen die Pedalpaare P1 und P2 an der ersten Querwelle 26 und die Pedalpaare P3 und P4 an der zweiten Querwelle 27. Die Pedale und die zugehörenden Achsen können unter die Sitze geschoben und nötigenfalls hervorgezogen werden. Die Pedale sind paarweise an je einer Nabe montiert, die nach vorne antreibt und bei umgekehrtem Drehsinn (nach hinten) frei läuft; diese Naben, Typ Rache, werden für Fahrräder verwendet. Sie ermöglichen, daß die von dem radelnden Fahrer, der z.B. das Pedalpaar P3 drückt, erzeugten Umdrehungen der Querwelle 27 nicht diejenigen Umdrehungen behindern, die seitens eines Fahrgastes über das Pedalpaar P4 an der Querwelle 27 erzeugt werden.The other half of the second clutch 22 sits on a prop shaft 25, which is moved by pedals P. Pairs of pedals Pl, P2, P3 and P4, each within reach of the vehicle driver, co-driver, possibly a third party and possibly of a fourth passenger are attached to transverse shafts 26 and 27 of the vehicle, namely the pedal pairs P1 and P2 sit on the first cross shaft 26 and the pairs of pedals P3 and P4 on the second cross shaft 27. The pedals and the Associated axles can be pushed under the seats and pulled out if necessary will. The pedals are mounted in pairs on a hub that drives forward and runs freely when the direction of rotation is reversed (backwards); these hubs, type of revenge, will be used for bicycles. They enable that of the bicycling driver who E.g. the pair of pedals P3 presses, revolutions of the transverse shaft 27 are not generated Obstruct revolutions that are made by a passenger on the pair of pedals P4 on the Cross shaft 27 are generated.

Jede dieser Naben vom Typ Rache steht mit einem Sperr-Rad RC1, RC2, RC3 bzw. RC4 in Verbindung. Die Sperr-Räder RC2 und RC3 treiben über eine Galle-Kette (nichtaus der Zeichnung ersichtlich) ein zweites Sperr-Rad mit kleinerem Durchmesser und Multiplikator der Umdrehungszahl an. Dieses zweite Sperr-Rad (das auch nicht in der Zeichnung eingetragen ist) ist am äußeren Ende der Querwellen 26 und 27, welches der Längsachse 25 benachbart ist, mit einem ersten Element einer Kupplung 28 bzw. 30, verbunden. Das zweite Element der Kupplung 28 steht mit einem Zahnkranz 29 in Verbindung, während das zweite Element der Kupplung 30 mit dem Zahnkranz 31 verbunden ist. Jeder dieser Zahnkränze 29 und 31 greift permanent in eine Schnecke, die ihrerseits - wie aus der beiliegenden Draufsicht hervorgeht -auf einem Abschnitt der Längswelle 25 unterhalb des zuqeord neten Zahnkranzes sitzt. Die Längswelle 25 ist außerdem mit einem-Schwungrad 32 gekuppelt, das in der Nähe der Kupplung 22 : Längswelle 25 - Rotorachse des Wechselstromgenerators 20 montiert ist; mit dem Schwungrad 32 wird die Wirkung des Pedaletretens der Fahrgäste reguliert.Each of these hubs of the type revenge has a locking wheel RC1, RC2, RC3 or RC4 in connection. The ratchet wheels RC2 and RC3 drive via a Galle chain (not shown in the drawing) a second ratchet wheel with a smaller diameter and multiplier for the number of revolutions. This second ratchet wheel (not that either is entered in the drawing) is at the outer end of the cross shafts 26 and 27, which is adjacent to the longitudinal axis 25, with a first element of a coupling 28 and 30, respectively. The second element of the coupling 28 has a ring gear 29 in connection, while the second element of the coupling 30 with the ring gear 31 connected is. Any of these sprockets 29 and 31 apply permanently into a snail, which in turn - as can be seen from the enclosed plan view -Sits on a section of the longitudinal shaft 25 below the zuqeord Neten ring gear. The propshaft 25 is also coupled to a flywheel 32 that is nearby of coupling 22: longitudinal shaft 25 - rotor axis of alternator 20 mounted is; with the flywheel 32 the effect of pedaling the passengers is regulated.

Außerdem ist auf der Seite des Dieselmotors 23 bei der Kupplung 21: Kurbelwelle des Dieselmotors 23 - Rotorwelle des Wechselstromgenerators 20 ein weiteres Schwungrad 33 vorgesehen.In addition, on the side of the diesel engine 23 at the clutch 21: Crankshaft of diesel engine 23 - rotor shaft of alternator 20 another Flywheel 33 is provided.

Schließlich sind auf dem Armaturenbrett des Fahrzeuges alle erforderlichen Geräte und Anzeiger zur Kontrolle der verschiedenen mechanischen und elektrischen Werte untergebracht, darunter auch eine Kontrolluhr, die den Stand der Batterieaufladungen anzeigt, sowie ein Anzeigen für den Stand der verschiedenen Schaltelemente und -knöpfe, Kontroll- und Steuerschalter.Finally, all the necessary items are on the vehicle's dashboard Devices and indicators to control the various mechanical and electrical Values housed, including a control clock that shows the status of the battery charges as well as a display for the status of the various switching elements and buttons, Control and control switch.

- 8/Ansprüche - r Leerseite- 8 / claims - r blank page

Claims (12)

A n s p r ü c h e 1. Elektrisch angetriebenes Fahrzeug mit elektrischen Bakterien (1), die einen Gleichstrommotor (4) speisen, welcher über einen Getriebekasten (5) eine Achse des Fahr zeuges antreibt; und mit einem Umformeraggregat (3), das die Batterien (1) auflädt, dadurch gekennzeichnet, daß es als zusätzliche Energiequellen zur Wiederaufladung der Batterien (1) ausgerüstet ist mit einem ersten Wechselstromgenerator (7), der mit dem Gleichstrommotor (4) in Verbindung steht und so eingerichtet ist, daß er bei Bremsung des Fahrzeuges unter Ausnutzung der Trägheit des Motorläufers Strom an die Batterien (1) liefert und somit die auf das Fahrzeug ausgeübte Bremswirkung erhöht; mit einem zweiten Wechselstromgenerator (12), der sich die gesamte Energie des Fahrtwindes zunutze macht und voh einer vorn am Fahrzeug eingebauten Luftschraube (11) und/oder von einem Turbinenrad (14) antreibbar ist, das die dynanische Luftenergie ausnutzt und hinter dem zweiten Wechselstromgenerator (15) untergebracht ist und mit einem dritten Wechselstromgenerator (20), der einerseits über eine gerste Kupplung (21) an einen Dieselmotor (23) und andererseits über eine zweite Kupplung (22) an eine Welle (25) kuppelbar ist, die von den Fahrgästen über Pedalpaare (P) bewegbar ist. A n p r ü c h e 1. Electrically powered vehicle with electric Bacteria (1) that feed a direct current motor (4) which is driven by a gear box (5) drives an axis of the vehicle; and with a converter unit (3) that the batteries (1) charges, characterized in that it acts as an additional energy source to recharge the batteries (1) is equipped with a first alternator (7), which is connected to the DC motor (4) and is set up so that he takes advantage of the inertia of the motor rotor when braking the vehicle Provides power to the batteries (1) and thus the braking effect exerted on the vehicle elevated; with a second alternator (12), which takes all the energy makes use of the airstream and a propeller installed on the front of the vehicle (11) and / or can be driven by a turbine wheel (14), which generates the dynamic air energy exploited and housed behind the second alternator (15) and with a third alternating current generator (20), on the one hand via a barley coupling (21) to a diesel engine (23) and on the other hand via a second coupling (22) a shaft (25) can be coupled, which can be moved by the passengers via pairs of pedals (P) is. 2. Fahrzeug gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Gleichstrommotor (4) aus den Batterien (1) zugeführte Spannung durch das Pedal eines Beschleunigers regulierbar ist, daß die Spannung über ein Steuergerät in der Art eines Regelwiderstandes oder Potentiometers variiert. 2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the dem DC motor (4) from the batteries (1) supplied voltage through the pedal of a The accelerator can be regulated so that the voltage is controlled via a control unit of the type of a rheostat or potentiometer varies. 3. Fahrzeug gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich bei Verringerung der Fahrtgeschwindigkeit der Gleichstrommotor (4) automatisch von den Batterien (1) abschaltet und daß der Motorläufer dann die Funktion eines Schwungrades und Akkumulators für den ersten Wechselstromgenerator (7) übernimmt, so daß die Aufladung der Batterien (1) mehr oder weniger durch Fersendruck auf den unteren beweglichen Teil des Beschleunigerpedals regulierbar ist. 3. Vehicle according to claim 1, characterized in that at Reduce the travel speed of the DC motor (4) automatically from the Batteries (1) switches off and that the motor runner then stops working a flywheel and accumulator for the first alternator (7) takes over, so that the charging of the batteries (1) more or less by pressing on the heel lower moving part of the accelerator pedal is adjustable. 4. Fahrzeug gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rotor des zweiten Wechselstromgenerators (12), die Luftschraube (11) und das Turbinenrad (14) auf einer gemeinsamen Welle (13) im Inneren einer konvergierendendivergierenden Leitungsfolge (10) angeordnet sind, die in Längsrichtung des Fahrzeuges verläuft und folgende Bestandteile aufweist: eine trichterförmige Eintrittsleitung (101), die sich im Vorderteil des Fahrzeuges befindet und den zweiten Wechselstromgenerator (12) und die Luftschraube (11) enthält; eine Verbindungsleitung mit kleinerem Querschnitt, in der das Turbinenrad (14) untergebracht ist; und eine Austrittsleitung, die von zwei konisch ausgebildeten konzentrischen Flächen begrenzt ist, wobei die innere Fläche einen als Kofferraum des Fahrzeuges verwendbaren Zentralkörper (15) begrenzt. 4. Vehicle according to claim 1, characterized in that the rotor of the second alternator (12), the propeller (11) and the turbine wheel (14) on a common shaft (13) inside a converging diverging one Line sequence (10) are arranged, which runs in the longitudinal direction of the vehicle and has the following components: a funnel-shaped inlet line (101), which is located in the front of the vehicle and the second alternator (12) and the propeller (11) contains; a connecting line with a smaller cross-section, in which the turbine wheel (14) is housed; and an outlet pipe leading from two conical concentric surfaces is delimited, the inner one Area limits a central body (15) which can be used as a trunk of the vehicle. 5. Fahrzeug gemäß Ansprüchen 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftschraube (11) und das Turbinenrad (14) auf einer gemeinsamen Welle (13), die sie mit der Rotorwelle des zweiten Wechselstromgenerators (12) gemeinssam haben, je mittels einer freilaufenden Nabe montiert sind, die Phasenverschiebungen der Drehgeschwindigkeiten zwischen Luftschraube (11) und Turbinenrad (14) kompensieren. 5. Vehicle according to claims 1 and 4, characterized in that the propeller (11) and the turbine wheel (14) on a common shaft (13), which they have in common with the rotor shaft of the second alternator (12), are each mounted by means of a free-running hub, the phase shifts of the Compensate the rotational speeds between propeller (11) and turbine wheel (14). 6. Fahrzeug gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, gekennzeichnet durch zwei zusätzliche Luftleitungen (17, 18), die auf beiden Seiten des Fahrzeuges in Längsrichtung verlaufen und in die Austrittsleitung (103) münden, wodurch die Saugwirkung auf die austretende. Luft erhöhbar und somit die kinetische Energie der Luft. -vergrößerbar ist, welche die Luftschraube (22) und das Turbinenrad (1.4) und demzufolge auch den zweiten Wechselstromgenerator (12) antreibt. 6. Vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized by two additional air lines (17, 18), which on both sides of the vehicle in Run in the longitudinal direction and open into the outlet line (103), whereby the Suction on the exiting. Air can be increased and thus the kinetic energy the air. -Is enlarged, which the propeller (22) and the turbine wheel (1.4) and consequently also drives the second alternator (12). 7. Fahrzeug gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dieselmotor (23) einen einzigen Zylinder (24) afweist, der vom Armaturenbrett des Fahrzeuges aus über einen elektrischen Antriebsmotor anlaßbar ist; daß die erste Kupplung (21), die hälftig mit der Längswelle (25) in Verbindung steht, beim Anlassen des Dieselmotors (23) diesen mit dem dritten Wechselstromgenerator (20) kuppelt, wobei sich gleichzeitig die Längswelle (25) durch das Ausrücken der zweiten Kupplung (22) von dem dritten Wechselstromgenerator (20) entkuppelt; und daß neben der ersten Kupplung (21) ein Schwungrad (32) angebracht ist, dessen Funktion in der Regulierung des Antriebsdrehmoments durch den Dieselmotor (23) besteht. 7. Vehicle according to claim 1, characterized in that the diesel engine (23) has a single cylinder (24) from the dashboard of the vehicle can be started by an electric drive motor; that the first coupling (21), half of which is connected to the longitudinal shaft (25) when the diesel engine is started (23) couples this to the third alternator (20), and at the same time the propshaft (25) by disengaging the second clutch (22) from the third AC generator (20) disconnected; and that next to the first clutch (21) a Flywheel (32) is attached, its function in regulating the drive torque by the diesel engine (23). 8. Fahrzeug gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Längswelle (25) durch mindestens ein Schneckenrad-Zahnkranzgetriebe antreibbar ist, dessen Zahnkranz (291 31) mit einer Querwelle (26 bzw. 27) in Verbindung steht und durch ein Pedalpaar (P) bewegbar ist; daß eine Verbindung und Trennung von Zahnkranz (29, 30) und Querwelle (26 bzw. 8. Vehicle according to claim 1, characterized in that the propeller shaft (25) can be driven by at least one worm gear ring gear, whose Ring gear (291 31) with a transverse shaft (26 or 27) is in connection and through a pair of pedals (P) is movable; that a connection and separation of the ring gear (29, 30) and cross shaft (26 resp. 27) mittels.einer zwischengeschalteten Kupplung (28 bzw. 30) herstellbar ist; daß die Pedalpaare (P) an eine nach vorn treibende und eine freilaufende, d.h. in Gegenrichtung oder im Rückwärtsgang drehbare Nabe angeschlossen sind; und daß eine Hälfte der zwischen dem Zahnkranz (29, 31) und der Querwelle (26 bzw. 27) sitzenden Kupplung (28 bzw. 30) durch ein kleineres Sperr-Rad beaufschlagbar ist, welches die Bewegungen eines weiteren Sperr-Rades (RC) übersetat, das mit einer Nabe vom Typ Rache verbunden ist und über eine Galle-Kette das kleinere Sperr-Rad antreibt.27) can be produced by means of an intermediate coupling (28 or 30) is; that the pairs of pedals (P) are connected to a forward driving and a free running, i.e. hub rotatable in the opposite direction or in reverse gear are connected; and that one half of the seated between the ring gear (29, 31) and the transverse shaft (26 or 27) Coupling (28 or 30) can be acted upon by a smaller ratchet wheel, which the movements of another ratchet wheel (RC) over-budget, which with a hub from Type Vengeance and drives the smaller ratchet wheel via a gall chain. 9. Fahrzeug gemäß Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß an der Längswelle (25) zwei Abschnitte in Schneckenform voryesehen sind; daß zwei Querwellen (26, 27) angeordnet sind, die jeweils von zwei Pedalpaaren(P1, P2 bzw. P3, P4) drehbar sind; und daß die beiden Querwellen (26, 27) nach dem Ausrücken der zwischen den Querwellen (26, 27) und den Zahnkränzen (29, 31) angeordneten Kupplungen (28, 30) unter den Fahrzeugsitzen verstaubar sind. 9. Vehicle according to claim 8, characterized in that on the Longitudinal shaft (25) are provided with two sections in the shape of a screw; that two cross waves (26, 27) are arranged, each of which is rotatable by two pairs of pedals (P1, P2 or P3, P4) are; and that the two transverse shafts (26, 27) after the disengagement of the between the Transverse shafts (26, 27) and the gear rings (29, 31) arranged couplings (28, 30) can be stowed under the vehicle seats. 10. Fahrzeug gemäß Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Längswelle (25) neben der zweiten Kupplung 22) ein zweites Schwungrad (32) angeordnet ist, um für den Ausgleich des Drehmomentes zu sorgen, das die Pedalbewegungen der Fahrgäste erzeugen. 10. Vehicle according to claim 9, characterized in that on the Longitudinal shaft (25) next to the second clutch 22) a second flywheel (32) is arranged is to ensure the compensation of the torque that the pedal movements of the Generate passengers. 11. Fahrzeug gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Umformeraggregat (3) einen umschaltbaren 125/220 Volt-Transformator enthält, damit die Batterien (1) an eine Energiequelle mit 125 bzw. 220 V Spannung anschließbar sind; und daß das Umformeraggregat (3) einen Leistungsmesser zur sofortigen Ermittlung der dem Netz abgezapften Kilowattstunden aufweist. 11. Vehicle according to claim 1, characterized in that the converter unit (3) Includes a 125/220 volt reversible transformer to keep the batteries (1) can be connected to an energy source with a voltage of 125 or 220 V; and that the converter unit (3) a power meter for the immediate determination of the dem Has tapped kilowatt hours from the grid. 12. Fahrzeug gemäß einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß an seinem Armaturenbrett Anzeiger vorgesehen sind, welche die Kontrolle und Steuerung des Zustandes genannter Teile, insbesondere des Ladezustandes der Batterien (1), erlauben. 12. Vehicle according to one of claims 1 to 11, characterized in that that indicators are provided on his dashboard, which control and Control of the condition of the named parts, in particular the state of charge of the batteries (1), allow.
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