DE3122772C2

DE3122772C2 - Two-wheeled multi-purpose trolley made up of a three-part folding bed and a wheel axle that can be clamped onto it

Info

Publication number: DE3122772C2
Application number: DE3122772A
Authority: DE
Inventors: Günter 6340 Dillenburg Dönges
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1981-06-09
Filing date: 1981-06-09
Publication date: 1984-08-30
Also published as: DE3122772A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein anblockbares Fahrwerk an eine Klappliege und einen Stabilisator, die die Liege zu einem handlichen, geländegängigen Transportwagen umfunktionieren. Dieser Wagen, statt Stoffbezug mit einer Kunststoffwanne versehen, ist in Haus, Hof und Garten verwendbar. Weiterhin kann mit einer Kupplungsvorrichtung an den Stabilisator dieses Wagen als Anhänger benutzt werden; auch ist das Fahrwerk als Surfbrettträger vorgesehen. Das Neue an diesem Wagen ist seine handliche Zerlegbarkeit und Faltbarkeit zu einem kleinen Paket, das in jedem Kofferraum eines PKWΔs oder Caravans Platz findet.The invention relates to a lockable chassis on a folding bed and a stabilizer, which convert the bed into a handy, all-terrain transport trolley. This trolley, with a plastic tub instead of a fabric cover, can be used in the house, yard and garden. Furthermore, with a coupling device to the stabilizer, this car can be used as a trailer; the chassis is also intended as a surfboard carrier. The novelty of this car is that it can be easily dismantled and folded into a small package that can be placed in the trunk of a car or caravan.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen zweirädrigen Vielzweckwagen, der durch Anklemmen einer Radachse am Mittelteil einer dreiteiligen Klappliege, die aus dem Mittelteil und zwei jeweils über Rastgelenke damit verbundenen Seitenteilen sowie mit zwei als Liegenbeine bzw. -stützen dienenden Bügeln (Stützbügel) gebildet wird.The invention relates to a two-wheeled multi-purpose wagon, which by clamping a wheel axle on the middle part of a three-part folding bed, which consists of the middle part and two each with locking joints with it connected side parts as well as with two brackets (support brackets) serving as bed legs or supports will.

Die Erfindung geht von der Verwendung bekannter dreiteiliger Klappliegen aus, bei denen die Rastgelenke, die die in der Regel als Kopf- bzw. als Fußteil dienenden Seitenteile mit dem Mittelteil verbinden, so beschaffen sind, daß die Seitenteile aus der Lage, in der sie vollkommen an den Mittelteil herangeklappt sind, ohne Widerstand um ca. 180° in eine Stellung — Ausgangsstellung — schwenkbar sind, in der sie mit dem Mittelteil praktisch eine durchgehende ebene Fläche bilden und aus der heraus sie, stufenweise einrastend, zum Mittelteil hin zurückschwenkbar sind, um sie in eine Stellung zu bringen, in der sie einen gewünschten Neigungswinkel zum Mittelteil bilden und in der ihr Zurückklappen in die Ausgangsstellung durch den Sperrmechanismus der Rastgelenke verhindert wird.The invention is based on the use of known three-part folding beds in which the locking joints, which connect the side parts, which are usually used as head or foot parts, with the middle part, are made in this way are that the side parts from the position in which they are completely folded against the middle part, without resistance 180 ° into a position - the starting position - can be pivoted in which they are practical with the middle part Form a continuous flat surface and from which they, gradually locking into place, to the middle part can be pivoted back to bring them into a position in which they have a desired angle of inclination to form the middle part and in which you fold back into the starting position by the locking mechanism of the Locking joints is prevented.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Klappliegen der genannten Art ohne mechanische Eingriffe oder Abänderungen an den Liegen in Vielzweckwagen umzurüsten, die sowohl von Hand gezogen und geschoben werden können als auch als Fahrradanhänger verwendbar sind.The invention is based on the object of providing folding beds of the type mentioned without mechanical intervention or Modifications to the loungers can be converted into multi-purpose trolleys that are both hand-pulled and pushed can be used as a bicycle trailer.

Es ist bekannt, Klappliegen der genannten Art durch Anbringung von Radachsen in Transportvorrichtungen umzuwandeln. Bei diesen bekannten Transportvorrich-(ungen setzt die Anbringung der Radachsen bzw. der Fahrgestelle mechanische Kingriffe b/.w. AhiimIt is known to provide folding beds of the type mentioned by attaching wheel axles in transport devices to convert. In these known transport devices, the attachment of the wheel axles or the Chassis mechanical king handles b / .w. Ahiim

an den Liegen insofern voraus, als gemäß dem DE-GM 67 51 077 die Radaufhängungen über eine Bolzenverbindung bzw. gesonderte Achshalter mit den Holmen des Mittelteils und eines Seitenteils bzw. des Mittelteils der Liegen zu verbinden sind oder als gemäß dem DE-GM 78 01 456 mit den Holmen des Mittelteils Aufnahmen für die dort die Räder tragenden Radgabeln durch Blechschrauben zu verbinden sind.
Bei der Camping-Transportliege gemäß dem DE-GM 67 51 077 ist ein Seitenteil durch ein am benachbarten Stützbügel befestigtes Seil derart arretiert, daß mittels dieses Seitenteils als Handhabe die Transportliege gezogen und geschoben werden kann. Die Anbringung des Seils erfordert aber eine mechanische Umlenkung über den abstehenden Stützbügel der Liege, um den erforderlichen Zug auf das Seitenteil zu erzielen, so daß die Bodenfreiheit durch den abstehenden Stützbügel derart beeinträchtigt wird, daß diese Transportliege als Fahrradanhänger nicht geeignet wäre.on the couches to the extent that, according to DE-GM 67 51 077, the wheel suspensions are to be connected to the bars of the central part and a side part or the central part of the couches via a bolt connection or separate axle brackets, or as according to DE-GM 78 01 456 with the spars of the middle section, recordings for the wheel forks carrying the wheels there are to be connected by self-tapping screws.
In the camping cot according to DE-GM 67 51 077 a side part is locked by a rope attached to the adjacent support bracket in such a way that the cot can be pulled and pushed by means of this side part as a handle. However, the attachment of the rope requires a mechanical deflection over the protruding support bracket of the bed to achieve the necessary train on the side part, so that the ground clearance is affected by the protruding support bracket in such a way that this stretcher would not be suitable as a bicycle trailer.

Die Transportvorrichtung für ein Schlauchboot gemäO dem DE-GM 78 01 456 kann als Wagen, der von Hand zu ziehen und zu schieben ist, nur solange angesehen werden, wie durch das Gewicht des aufgelegten Schlauchboots die beiden Seitenteile der Liege dort ge-The transport device for a dinghy according to DE-GM 78 01 456 can be used as a car that of Hand pulling and pushing can only be viewed as long as the weight of the placed Inflatable dinghies, the two side parts of the couch are

gen die Sperren der Rastgelenke verspreizt sind. Aus diesem Grunde ist diese Transportvorrichtung ebenfalls nicht als Fahrradanhänger geeignet.gen the locks of the locking joints are spread. For this reason, this transport device is also not suitable as a bicycle trailer.

Aus der DE-AS 24 43 042 ist eine Transportvorrichtung für Campingliegen bekannt, bei der die Anbringung der Radachsen keine mechanischen Eingriffe bzw. Abänderungen an der Liege erfordert, weil die Achsen lediglich an die Liege angeklemmt werden. Diese Anbringung kann aber nicht als mechanisch so zuverlässig angesehen werden, wie dies von einem unterschiedlichen Belastungen ausgesetzten Fahrradanhänger gefordert werden muß, weil die Stützbügel bzw. die Holme des Mittelteils in der Regel nicht mit einer Arretierung versehen sind und dort auch lediglich durch ein Zugband in ihrer an den Mittelteil herangeklappten Lage gehalten werden. Mittels einer Handhabe an einem der Seitenteile läßt sich diese Transportvorrichtung wohl ziehen, aber nicht schieben, weil unter dem beim Schieben ausgeübten Druck dieser Seitenteil nachgeben und dem Mittelteil der Liege zurückgeschwenkt würde. Die Transportvorrichtung gemäß der DE-AS 24 43 042 weist demnach auch in dieser Hinsicht nicht diejenige mechanische Stabilität auf, die von einem Fahrradanhänger, der nicht nur Zug-, sondern auch Druckkräfte, bspw. beim Auflaufen auf das ziehende Fahrrad, auf nehmen muß, zu fordern ist, und wäre nach allem als Fahrradanhänger nicht geeignet.From DE-AS 24 43 042 a transport device for camping beds is known in which the attachment the wheel axles does not require any mechanical interventions or changes to the bed because the axles can only be clamped to the bed. However, this attachment cannot be as mechanically reliable be viewed as required by a bicycle trailer exposed to different loads must be because the support bracket or the spars of the middle part usually not with a lock are provided and there also only by a drawstring in their folded position on the middle part being held. By means of a handle on one of the side parts, this transport device can be Pull, but not push, because under the pressure exerted when pushing this side part give way and the middle part of the bed would be swiveled back. The transport device according to DE-AS 24 43 042 therefore does not have the mechanical stability in this respect that a bicycle trailer, which not only take tensile, but also compressive forces, e.g. when running onto the pulling bicycle must, is to be demanded, and would not be suitable as a bicycle trailer after all.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird unter Vermeidung der genannten nachteiligen Eigenschaften der bekannten Transportvorrichtungen durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.The object on which the invention is based is achieved while avoiding the disadvantageous properties mentioned the known transport devices solved by the characterizing features of claim 1. Advantageous designs and developments of the invention are the subject matter of the subclaims.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles erläutert.The invention is explained below with the aid of a schematically illustrated embodiment.

bo Dabei zeigtbo doing shows

Fig. 1 eine Seitenansicht des Vielzweckwagens gemäß der Erfindung,Fig. 1 is a side view of the multi-purpose vehicle according to the invention,

F i g. 2 die Unleransicht dieses Wagens,F i g. 2 the general view of this car,

F i g. 3 die An der Anklemmiing der Radachse an dieF i g. 3 the Anklemmiing of the wheel axle to the

M Holme des Mittelteils der Liege,M bars of the middle part of the bed,

F i g. 4 F.inzclheiien der Lenk- und Zugstange,
Fig. ^r> die An der Anklcmmung der Lenk- und Zug-Hcltsc an die Si-ilenleile der 1F i g. 4 details of the steering and drawbar,
Fig. ^R > the anchoring of the steering and traction controls to the Si-ilenleile of the 1

F i g. 6 und 7 eine Ausbildung des Vielzweckwagens mit einem Transportsack.F i g. 6 and 7 an embodiment of the multi-purpose vehicle with a transport bag.

Wie aus den F i g. 1 bis 3 zu ersehen, wird die die Räder 14 tragende Radachse 1 mittels der Schraubklemmen 15 an die Holme 2 des Mittelteils der Liege angeklemmt Die Radachse 1 kann, wie dargestellt, als gerader Stab aus Vollmaterial oder als der Körperform des Uegenbenutzers, d. h. als dem Durchhang der Bespannung des Mittelteils, angepaßt etwa U-förmig gekrümmtes Rohr mit eingepaßten Endstücken ausgebildetsein.As shown in FIGS. 1 to 3, the wheel axle 1 carrying the wheels 14 is secured by means of the screw clamps 15 clamped to the bars 2 of the central part of the bed. The wheel axle 1 can, as shown, be straighter Rod made of solid material or as the body shape of the opposite user, d. H. than the slack in the covering of the middle part, adapted approximately U-shaped curved tube with fitted end pieces.

An der Radachse 1 ist mittels eines Gewindebolzens mit Mutter 3 ein Halter 4 drehbar und unverlierbar gelagert. Nachdem die Stützbügel 5 an den Mittelteil der Liege herangeklappt und die Radachse 1 so an die Holme 2 angeklemmt worden ist, daß sie den einen, gemäß der F i g. 2 den linken, der beiden Stützbügel 5 eng berührt, wird der Halter 4 so gedreht, daß er gemäß den F i g. 1 und 2 die beiden Stützbügel 5 überdeckt. Durch Anziehen der zweckmäßig als Flügelmutter ausgebildeten Mutter 3 werden sodann der Ha'ler 4 arretiert und die beiden Stützbügel 5 durch ihn festgeklemmt. On the wheel axle 1, a holder 4 can be rotated and cannot be lost by means of a threaded bolt with nut 3 stored. After the support bracket 5 folded up to the middle part of the bed and the wheel axle 1 so to the Spars 2 has been clamped that they one, according to the F i g. 2 the left one of the two support brackets 5 closely touched, the holder 4 is rotated so that it is shown in FIGS. 1 and 2 covers the two support brackets 5. The handle 4 is then locked by tightening the nut 3, which is expediently designed as a wing nut and the two support brackets 5 clamped by him.

Wie aus der F i g. 1 ersichtüch, ist der Halter 4 an seinem einen, in der Figur rechten Ende derart ausgeklinkt, daß der betreffende Stützbügel 5 von dem Halter 4 nicht nur überdeckt wird, sondern auch ein Widerlager für den Halter 4 und über diesen auch für die Radachse 1 bildet. Ein zweites Widerlager für die Radachse 1 ist durch den sie eng berührenden anderen Stützbügel 5 gebildet worden. Durch das Anziehen der Mutter 3 wird daher über den die Stützbügel 5 festklemmenden Halter 4 zusätzlich die Radachse 1 zwischen den beiden Stützbügeln 5 derart verspreizt, daß sich insgesamt eine stabile, formschlüssige Verbindung zwischen der Radachse 1 und der Klappliege, insbes. deren Mittelteil, durch die die Spurhaltung der Räder 14 gewährleistet ist, ergibt.As shown in FIG. 1 is visible, the holder 4 is on its one end, on the right in the figure, notched in such a way that the relevant support bracket 5 is removed from the holder 4 is not only covered, but also an abutment for the holder 4 and via this also for the wheel axle 1 forms. A second abutment for the wheel axle 1 is provided by the other support bracket 5, which is in close contact with it been formed. By tightening the nut 3, the support bracket 5 is clamped on the holder 4 additionally the wheel axle 1 spread between the two support brackets 5 in such a way that overall a stable, form-fitting connection between the wheel axle 1 and the folding bed, in particular. Its central part, through the the tracking of the wheels 14 is guaranteed, results.

F i g. 4 zeigt die Lenk- und Zugstange 9, die aus mehreren, durch Schraubverbindung zusammenfügbaren Teilen 9a, b, c besteht, um sie unterschiedlichen Abständen der durch sie zu verbindenden Seitenteile oder unterschiedlichen Bedürfnissen bei der Führung des Fahrzeugs anpassen zu können. Wie bei 16 angedeutet, können die Teile 9a, b, c durch Schraubbolzen oder Splinte gegeneinander fixiert werden. An einem Ende der Lenk- und Zugstange 9 läßt sich wahlweise ein Handgriff 7 für die Führung des Vielzweckfahrzeugs von Hand oder eine Kupplung 8 bei der Verwendung als Fahrradanhänger anbringen.F i g. 4 shows the steering and pull rod 9, which consists of several parts 9a, b, c which can be joined together by screw connections in order to be able to adapt them to different distances between the side parts to be connected by them or to different needs when guiding the vehicle. As indicated at 16, the parts 9a, b, c can be fixed to one another by screw bolts or split pins. At one end of the handlebar and pull rod 9, a handle 7 for guiding the multi-purpose vehicle by hand or a coupling 8 when used as a bicycle trailer can be attached.

In der aus den F i g. 2 und 5 ersichtlichen Weise wird die Lenk- und Zugstange 9 mittels Schraubklemmen 17 an die hochgestellten Seitenteile 6 der Klappliege angeklemmt. Die Seitenteile 6 werden dabei durch die Lenk- und Zugstange 9 derart gegen die Sperren der Rastgelenke 10 verspreizt, daß sich insgesamt eine stabile Anordnung ergibt, durch die das Vielzweckfahrzeug gemäß der Erfindung Kräfte in beiden Richtungen der Lenk- und Zugstange 9 aufnehmen kann, so daß es nicht nur für die Fortbewegung durch Ziehen ode·· Schieben von Hand, sondern insbesondere auch für die Verwendung als Fahrradanhänger geeignet ist.In the from FIGS. 2 and 5, the steering and pulling rod 9 is secured by means of screw terminals 17 clamped to the raised side panels 6 of the folding bed. The side parts 6 are thereby by the steering and pull rod 9 so spread against the locks of the locking joints 10 that a total of a stable arrangement results, through which the multi-purpose vehicle according to the invention forces in both directions of the Handlebar and pull rod 9 can accommodate, so that it is not only for locomotion by pulling or pushing by hand, but also particularly suitable for use as a bicycle trailer.

Für die Verwendung als Fahrradanhänger wirkt sich zusätzlich auch das eine ausreichende Bodenfreiheit gewährleistende Festklemmen der an den Mittelteil herangeklappten Stützbügel 5 durch den Halter 4 sowie die damit verbundene ^vei-spreizung der Radachse 1 zwischen den Stützbiig^lri 5 vorteilhaft aus.For use as bike trailer, in addition also the sufficient ground clearance ensuring the end of clamping the zoom folded at the middle part of the support bracket 5 through the holder 4 and the associated ^v ei-spreading of the wheel axle 1 between the Stützbiig ^ lri 5 advantageous effect.

Der Durchmesse!' d^r Räder 14 wird zweckmäßig so gewählt, da'·* die Höht/' der Radachse 1 über dem Boden der Höhe der Stützbügel 5 entspricht. Die Klappliege kann dann auch mit angeklemmter Radachse 1 benutzt werden, wobei die Räder 14 als Armlehnen dienen können. The diameter! ' d ^ r wheels 14 is expediently so chosen because '· * the height /' of the wheel axle 1 above the ground corresponds to the height of the support bracket 5. The folding bed can then also be used with the wheel axle 1 clamped on the wheels 14 can serve as armrests.

Wie in der F i g. 1 gezeigt, kann an die Seitenteile 6 je eine Stange 12, vorzugsweise ein mehrteiliges Steckrohr, seitlich entsprechend der in F i g. 5 gezeigten Weise angeklemmt werden. Dieses Rohr dient zur Aufspannung einer Bespannung 13, die mit S-Haken 18 an dem jeweiligen Holm 2 des Mittelteils eingehängt wird und durch die insbesondere loses Ladegut vor dem Herausfallen und vor der Berührung mit den Rädern 14 geschützt wird.As in FIG. 1 shown can be attached to the side parts 6 each a rod 12, preferably a multi-part plug-in tube, laterally corresponding to the one shown in FIG. 5 way shown be clamped. This tube is used to stretch a covering 13 with S-hooks 18 on the respective spar 2 of the middle part is suspended and through the particular loose cargo before falling out and is protected from contact with the wheels 14.

Eine andere Möglichkeit, Ladegut unverlierbar zu stauen, zeigen die F i g. 6 und 7. Die Lenk- und Zugstange 9 dient hier zusätzlich zur Aufhängung eines Transportsacks 11, der auf dem Mittelteil der Liege aufliegt und der bspw. mit einem oder mehreren Reißverschlüssen 19 versehen sein kann.Another possibility of stowing cargo in such a way that it cannot be lost is shown in FIGS. 6 and 7. The steering and pull rod 9 is also used here to suspend a transport sack 11, which rests on the middle part of the bed and which can be provided with one or more zip fasteners 19, for example.

Hierzu 5 Blatt ZeichnungenIn addition 5 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Two-wheeled multi-purpose wagon, formed by clamping a wheel axle to the middle part of a three-part Folding bed consisting of the middle part and two side parts connected to it via locking joints as well as with two brackets (support brackets!) serving as lying legs or supports, thereby characterized in that the wheel axle (1) is connected to it by a threaded bolt Nut (3) rotatably mounted and an-etable Holder (4) is provided, by means of which it can be clamped to the support bracket (5) folded onto the central part is, and that the raised side parts (6) by a clampable to it, with a handle, z. B. handle (7) or bicycle trailer coupling (8), provided steering and pull rod (S) against The locking of the locking joints (10) can be expanded.

2. Multipurpose trolley according to claim 1, characterized in that the steering and pulling rod (9) consists of several parts (9a, b, c) joined together by screw connections with an exchangeable handle and coupling piece (7, 8).

3. Multi-purpose trolley according to claim 1, characterized by one on each side of the side panels (6) clampable rod (12), preferably a multi-part plug-in tube, for suspending a covering (13).

4. Multipurpose trolley according to claim 1, characterized in that on the steering and pull rod (9) a transport sack (11) can be suspended.