DE3122247A1

DE3122247A1 - Hydraulic tilting device for the driver's cab of heavy motor vehicles, such as lorries or construction-site vehicles

Info

Publication number: DE3122247A1
Application number: DE19813122247
Authority: DE
Inventors: Ernst 3320 Salzgitter Talkenberg
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN Truck and Bus SE
Priority date: 1981-06-04
Filing date: 1981-06-04
Publication date: 1982-12-23

Abstract

Hydraulic tilting device for the driver's cab of heavy motor vehicles, in particular lorries, the driver's cab being supported on its underside on the vehicle frame in the front region by inherently resilient tilting bearings and in the rear region by articulated long-stroke hydraulic cylinders and in the operational position resting on flexible end stops in such a manner that the piston stroke on the hydraulic cylinders is not fully utilised.

Description

Hydraulische Kippvorrichtung für das Hydraulic tipping device for the

Fahrerhaus von schweren Kraftfahrzeugen, wie Lastkraftwagen oder Baustellenfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine hydraulische Kippvorrichtuna für das Fahrerhaus von schweren Kraftfahrzeugen, wie Lastkraftwagen oder Baustellenfahrzeugen. Driver's cab of heavy vehicles such as trucks or Construction site vehicles The invention relates to a hydraulic tilting device for the driver's cab of heavy vehicles such as trucks or construction site vehicles.

Die Fahrerhäuser derartiger Schwerfahrzeuge wurden bisher entweder von Hand oder mittels Hydraulikzylinder gekippt, die durch eine handbetätigte Pumpe mit Hydraulikflüssigkeit versorgt wurden. Bei solchen großen Fahrzeugen ist dieser Betrieb umständlich und manchmal kaum mehr durchführbar.The cabs of such heavy vehicles were previously either tipped by hand or by means of a hydraulic cylinder operated by a hand-operated pump were supplied with hydraulic fluid. This is the case with such large vehicles Operation cumbersome and sometimes hardly feasible.

Erfindungsaufgabe ist deshalb, eine leicht bedienbare, einfache, jedoch auch bei rauhem Betrieb völlig sichere hydraulische Kippvorrichtung aufzuzeigen.The task of the invention is therefore, an easy-to-use, simple one, however Show completely safe hydraulic tilting device even in rough operation.

Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Rlerkmalen des Anspruchs 1 gelöst. In sich federnde Kipplager und nachgiebige, besonders abgestimmte Endanschläge gewährleisten festen und ruhigen, gedämpften Sitz des Fahrerhauses im eingefahrenen Zustand. Durch eine geringe Torsionsrestspannung in den Kipplagern in Druckrichtunq auf die End- anschläge hin, kann eine Rückhaltekraft aufgebracht und damit ein sicherer Sitz auf den Endanschlägen unterstützt werden.This task is with the characteristic features of the claim 1 solved. Self-resilient tilting bearings and flexible, specially coordinated end stops ensure a firm, quiet, cushioned seat of the driver's cab in the retracted position State. Due to a low residual torsional stress in the tilting bearings in the direction of pressure on the final stops, a retaining force can be applied and thus a secure fit on the end stops are supported.

Ein nach hinten zu hochgekröpfter Grundrahmen des Fahrerhauses ergibt dessen günstigen tiefen Schwerpunkt. Eine beim Zurückkippen des Fahrerhauses selbsttätig einrastende Verriegelungsvorrichtung, die nur außerhalb des Fahrerhauses von Hand lösbar ist, schließt eine Betätigung der Hydraulikzylinder und damit eine fehlerhafte Kippbewegung aus.A base frame of the driver's cab that is too cranked to the rear results its favorable low center of gravity. One automatically when the cab tilts back Snap-in locking device that can only be manually operated outside of the cab is detachable, an actuation of the hydraulic cylinder and thus an incorrect one closes Tilting movement off.

Außerdem verhindern innerhalb eines außerhalb des Fahrerhauses angebrachten Schaltkastens befindliche Drucktasten zur Betätigung der Hydraulikzylinder Schaltfehler, zumal da der Schaltkasten nur mit dem Zündschlüssel des Fahrzeugantriebsmotors geöffnet werden kann. Die Hubzylinder können an einen eigenen Hydraulikkreislauf oder auch an einen im Fahrzeug sowieso vorhandenen Kreislauf angeschlossen sein.Also prevent inside an outside of the cab Switch box located pushbuttons for actuating the hydraulic cylinder switching error, especially since the switch box can only be opened with the ignition key of the vehicle drive engine can be. The lifting cylinders can or also have their own hydraulic circuit be connected to a circuit that is already present in the vehicle.

Die Erfindung wird anhand der Zeichnung mit einem Ausführungsbeispiel erläutert; dabei zeigt Fig. 1 die erfindungsgemäße Kippvorrichtung in eingefahrenem Zustand, und zwar in Seitenansicht; Fig. la in Rückansicht; Fig. lb in ausgefahrenem Zustand, und zwar in Seitenansicht; Fig. 2 in verilrößerter perspektivischer Darstellung; schließlich Fig. 3 einen elektrischen Schaltplan für den Antriebsmotor der Hydraulikpumpe.The invention is based on the drawing with an exemplary embodiment explained; 1 shows the tilting device according to the invention in the retracted position State, namely in side view; Fig. La in rear view; Fig. Lb in extended State, namely in side view; FIG. 2 in an enlarged perspective illustration; FIG. in the end 3 shows an electrical circuit diagram for the drive motor the hydraulic pump.

Nach Fig. 1 und 2 hat das Fahrerhaus i einen festen Grundrahmen k, der in Längsrichtung gekröpft, und zwar nach hinten hochgezogen ist. Mittels einer in seinem vorderen Bereich angebrachten rechten und linken Platte y trägt er eine querliegende feststehende Kippachse w. Diese ist mit zwei Lagern e fest verbunden, die jeweils am rechten und linken Holm 1 des Fahrzeugrahmens befestigt sind. Diese Lager e sind in Radialrichtung in sich federnd ausgebildet, und zwar tragen sie eine innenliegende Gummibüchse, die in Drehrichtung vorgespannt ist; diese Vorspannung ist darart, daß in eingefahrenem Zustand des Fahrerhauses an diesem befestigte Anschlagplatten m an je einer Gummifeder oder einem Luft-Gummibalg j mit Druck aufliegen.According to Fig. 1 and 2, the cab i has a fixed base frame k, which is cranked in the longitudinal direction, and that is pulled up to the rear. By means of a in its front area attached right and left plate y it carries a transverse fixed tilting axis w. This is firmly connected to two bearings e, which are each attached to the right and left spar 1 of the vehicle frame. These Bearings e are designed to be resilient in the radial direction, and that they carry an internal rubber bushing, which is biased in the direction of rotation; this bias is darart that in the retracted state of the cab attached to this stop plates m rest on a rubber spring or an air rubber bellows j with pressure.

In seinem hinteren Bereich ist der Grundrahmen k über Bauteile d mittels je eines Langhubteleskops, im Beispiel eines Rlehrfachkolben-Hydraulikzylinders b mit einer nach unten vorragenden Platte c des Fahrzeugrahmenholms b gelenkig verbunden. Gewöhnlich ist der mögliche Kippwinkel des Fahrerhauses in Anbetracht seiner Höhe auf etwa 350 begrenzt. Die gegenseitige Abstimmung ist so, daß bei federnder und damit stoßdämpfender Auflage des Fahrerhauses über die Anschlagplatten m an den Gummifedern j, wobei eine selbsttätige Verriegelung g einrastet, der Kolben im Hydraulikzylinder b noch nicht auf Anschlag steht. Bei ausgezogenem Hydraulikkolben, also bei gekipptem Fahrerhaus, sind diese Anschlagelemente selbstverständlich voneinander entfernt und damit ohne Wirkung.In its rear area, the base frame k is by means of components d a long-stroke telescope each, in the example a Rlehrfach piston hydraulic cylinder b articulated to a downwardly projecting plate c of the vehicle frame spar b. Usually the possible tilt angle of the cab considering its height limited to around 350. The mutual coordination is such that with resilient and thus shock-absorbing support of the cab on the stop plates m to the Rubber springs j, with an automatic lock g engaging, the piston in the hydraulic cylinder b is not yet on the stop. When the hydraulic piston is pulled out, i.e. when it is tilted Cab, these stop elements are of course separated from each other and thus without effect.

Die vorstehend angeführte, in Fig. la dargestellte mechanische Verriegelungsvorrichtung g rastet beim Nieder- gang des Fahrerhauses i von selbst ein; erst wenn sie von Hand entriegelt worden ist, befindet sich ein Druckschalter f in einer solchen Stellung, daß das Fahrerhaus hydraulisch gekippt erden kann.The above-mentioned mechanical locking device shown in Fig. La g locks when lowering entrance of the cab i enters by itself; first if it has been unlocked by hand, there is a push button switch f in one such a position that the cab can be hydraulically tilted to earth.

Jeder Hydraulikzylinder b ist über eine Zuleitung n1 und eine Ableitung n2 mit einer Hydraulikpumpe o verbunden, die unter Steuerung durch Drucktasten h von einem fahrzeugbatteriegespeisten Elektromotor a angetrieben wird. Der vorstehend erwähnte Mikroschalter f unterbricht den otorstromkreis bei eingelegter Verriegelungsvorrichtung g.Each hydraulic cylinder b is via a supply line n1 and a discharge line n2 connected to a hydraulic pump o which is controlled by pushbuttons h is driven by a vehicle battery-fed electric motor a. The above The mentioned microswitch f interrupts the motor circuit when the locking device is inserted G.

Zur Betätigung der hydraulischen Kippvorrichtung dienen zwei Drucktasten h, und zwar eine für "Heben" und eine für "Senken" des Fahrerhauses. Diese Drucktasten befinden sich in einem außerhalb des Fahrerhauses, und zwar am Vorderradkotflügel angeordneten Schaltkasten, dessen Deckel nur mit dem Zündschlüssel des Fahrzeugantriebsmotors geöffnet werden kann; dadurch ist sichergestellt, daß sich der Fahrer beim Kippvorgang nicht mehr im Fahrerhaus aufhält Die in Fig. 3 dargestellte elektrische Schaltung dient zur Betätigung der erfindungsgemäßen hydraulischen Kippvorrichtung in der vorstehend geschilderten Weise; dabei ist h1 die Drucktaste für "Heben" und h2 die Drucktaste für Senken des Fahrerhauses, a der fahrzeugbatteriegespeiste Antriebselektrornotor für die Hydraulikpumpe o und p ein Druckschalter, der den Pumpenmotor nach Erreichen des Kippwinkels durch Stromkreisunterbrechung abschaltet. LeerseiteTwo pushbuttons are used to operate the hydraulic tilting device h, one for "lifting" and one for "lowering" the cab. These push buttons are located in one outside the cab, on the front fender arranged switch box, the cover of which can only be used with the ignition key of the vehicle drive engine can be opened; this ensures that the driver is during the tipping process no longer stays in the driver's cab The electrical circuit shown in FIG. 3 serves to actuate the hydraulic tilting device according to the invention in the above-described manner; h1 is the pushbutton for "lifting" and h2 is the one Push button for lowering the driver's cab, a the vehicle battery-fed electric drive motor for the hydraulic pump o and p a pressure switch that activates the pump motor after reaching of the tilt angle switches off due to an open circuit. Blank page

Claims

Patent claims 1. Hydraulic tilting device for the driver's cab of heavy motor vehicles, such as trucks or construction site vehicles, thereby characterized in that the cab (i) on its underside in the front area by resilient tilting bearings (e) and in the rear area by articulated long-stroke hydraulic cylinders (B) is supported on the vehicle frame (1) and in this way in the retracted state resilient end stops (j, m) that the piston stroke on the hydraulic cylinders is not fully utilized.

2. Hydraulic tipping device according to claim 1, characterized in that daX the self-resilient tilting bearing (s) in the direction of rotation in the operating position of the Cab completely or almost completely relaxed and in the tilted position Position of the driver's cab are pretensioned.

3. Hydraulic tipping device according to claim 2, characterized in that daX the self-resilient bearings (e) have a common tilting axis (w) and with this have firmly connected rubber bushings.

4. Hydraulic tipping device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the driver's cab (i) has one in the longitudinal direction on its underside to the back of the cranked base frame (k).

5. Hydraulic tipping device according to one of claims 1 to 4, characterized in that an automatically engaging, manually releasable locking device (g) is provided, which excludes actuation of the hydraulic cylinder (b).

6. Hydraulic tipping device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the hydraulic cylinders (b) each have a supply line (n1) and have a discharge line (n2) for hydraulic fluid that is connected through to a Hydraulic circuit acting pushbuttons (h) is controllable.

7. Hydraulic tipping device according to claim 6, characterized in that that the pushbuttons (h) are inside a switch box that is outside of the cab, preferably arranged and in the front fender area can only be opened using the ignition key of the vehicle drive engine.

8. Hydraulic tipping device according to claim 6 or 7, characterized in that daD supply line (n1) and discharge line (n2) as well as pushbuttons (h) to one in the vehicle existing hydraulic circuit are connected.

9. Hydraulic tipping device according to claim 6 or 7, characterized in that that supply line (nl) and discharge line (n2) as well as pushbuttons (h) to a separate one Hydraulic circuit connected with their own hydraulic pump (o), which are powered by a vehicle battery Drive motor (a).

10. Hydraulic tipping device according to one of claims 5 to 7 and Claim 8, characterized in that an actuation is only carried out when the lock is released the hydraulic cylinder (b) is possible.

11. Hydraulic tipping device according to one of claims 5 to 7 and claim 9, characterized in that only when the lock is released the own Hydraulic pump (o) can be switched on.