DE3111164A1 - Drive for an underground winning machine - Google Patents
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Abstract
Description
Antrieb für eine untertägige GewinnungsmaschineDrive for an underground mining machine
Die Erfindung betrifft einen Antrieb für eine untertägige Gewinnungsmaschine, beispielsweise für einen Xohlenhobel, wobei der Antrieb im wesentlichen aus einem Motor mit Kupplung und Getriebe sowie einer Sicherheitseinrichtung mit einem Antriebskettenrad für die Antriebskette der Gewinnungsmaschine besteht und an einem Maschinenrahmen angebracht sind.The invention relates to a drive for an underground mining machine, for example for a planer, the drive essentially consisting of a Motor with clutch and gearbox as well as a safety device with a drive sprocket for the drive chain of the mining machine and on a machine frame are appropriate.
Antriebe für kohlenstoßseitig und versatzseitig gezogene Gewinnungsmaschinen sind bekannt. So gibt es Antriebe mit fliegend oder zwischen zwei Stützen verlagertem Kettenrad. Derartige Antriebe stellen eine geschlossene, nicht ohne weiteres trennbare Anordnung dar und sind mit dem zugehörigen Getriebe sowie dem Antriebsmotor von einer Seite an den Maschinenrahmen des Förderers in T- oder F-Anordnung angeflanscht und eignen sich daher in erster Linie für versatzseitig gezogene Gewinnungsmaschinen, während sie für kohlenstoßseitig gezogene Hobel weniger geeignet sind, weil hierzu ein großer Maschinenstall vorzukohlen wäre, was sehr aufwendig ist, insbesonde-Te dann, wenn die Antriebe wegen der örtlichen Verhältnisse in dem Streb verlegt werden müssen.Drives for mining machines pulled on the coal face side and on the back side are known. There are drives with cantilevered or shifted between two supports Sprocket. Such drives represent a closed, not easily separable Arrangement and are with the associated gear and the drive motor of one side flanged to the machine frame of the conveyor in a T or F arrangement and are therefore primarily suitable for mining machines drawn on the backfill side, while they are less suitable for planes drawn on the coal face side because they do so A large machine shed would have to be pre-charred, which is very expensive, especially Te when the drives are relocated in the longwall due to local conditions have to.
Des weiteren sind Antriebe bekannt, die eine getrennte Anordnung darstellen. Bei diesen Antrieben mit fliegend oder doppelseitig verlagertem und mittels durchgesteckter Welle angetriebenem Kettenrad Iiegtcdas Kettenrad auf der Kohlenstoßseite des Maschinenrahmens, während das Getriebe und der Antriebsmotor auf der Versatzseite des Maschinenrahmens angeordnet sind. Sie eignen sich daher besonders für kohlenstoßseitig gezogene Gewinnungsmaschinen, während sie für versatzseitig gezogene Hobel im Vergleich zur T-Anordnung der geschlossenen Bauvariante aufgrund der Notwendigkeit eines wesentlich längeren Maschinenstalles weniger geeignet sind, insbesondere dann, wenn die Antriebseinheiten im Streb liegen.Furthermore, drives are known which represent a separate arrangement. With these drives with cantilevered or double-sided displaced and by means of an inserted Shaft driven sprocket is the sprocket on the carbon face side of the machine frame, while the gearbox and drive motor are on the offset side of the machine frame are arranged. They are therefore particularly suitable for mining machines drawn on the coal face side, while they are used for planes drawn on the offset side compared to the T-arrangement of the closed ones Construction variant due to the need for a much longer machine shed are less suitable, especially when the drive units are in the longwall.
Ihn die Gewinnungsanlagen optimal betreiben zu können, werden sowohl die geschlossene als auch die getrennte Ausführung von Antrieben in den Lagerbestand der Betreiber einbezogen. Das bedeutet großen Aufwand und hohe Kosten.To be able to operate the extraction systems optimally, both the closed as well as the separate execution of drives in the warehouse the operator involved. That means a lot of effort and high costs.
Darüberhinaus verursacht der häufige Wechsel der verschleißanfälligen Kettenräder hohe Kosten, insbesondere bei den eigensicheren Triebwerken, da sie dort gleichzeitig als verteuernd einwirkender Außenscherkranz hochfesten Materials der Sicherheitskupplung ausgebildet, schwierig unter Tage zu montieren und als Reparaturteile aufgrund des Aufwandes nicht diskutabel sind.In addition, the frequent change of the wear-prone Sprockets high cost, especially in intrinsically safe engines, because they there at the same time as an external shear ring of high-strength material that increases the price the safety coupling, difficult to assemble underground and as repair parts are not debatable due to the effort involved.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Antrieb der einleitend genannten Art zu schaffen, der unter Verwendung gleicher Bauteile sowohl die geschlossene als auch die getrennte Anordnung von Antriebskettenrad und Sicherheitskupplung ermöglicht, bei dem also das Kettenrad und die Sicherheitskupplung voneinander getrennt sind.The invention is based on the object of a drive of the introductory to create the type mentioned, using the same components, both the closed as well as the separate arrangement of the drive sprocket and safety clutch, So in which the sprocket and the safety clutch are separated from each other.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Antriebskettenrad und die Sicherheitseinrichtung getrennt voneinander in jeweils eigenen Gehäusen gelagert und zusammen auf der gleichen Seite des Maschinenrahmens an diesem befestigt sind.This object is achieved according to the invention in that the drive sprocket and the safety device separately from each other in their own housings stored and fastened together on the same side of the machine frame on this are.
Gemäß einem nebengeordneten Erfindungsgedanken wird die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe ebenfalls dadurch gelöst, daß das Antriebskettenrad und die Sicherheitseinrichtung getrennt voneinander in jeweils eigenen Gehäusen gelagert und das Antriebskettenrad auf der einen Seite sowie die Sicherheitseinrichtung mit Getriebe und Motor auf der anderen Seite des Maschinenrahmens an diesem befestigt sind.According to a secondary idea of the invention, that of the invention underlying problem also achieved in that the drive sprocket and the safety devices are stored separately from each other in their own housings and the drive sprocket on one side as well as the safety device Gearbox and motor attached to the other side of the machine frame are.
ß«£ diese Weise gelangt man zu einem Antrieb der einleitend genannten Art, der unter Verwendung gleicher Bauteile sowohl die geschlossene als auch die getrennte Anordnung zuläßt. Es ist demzufolge nicht mehr notwendig, den Lagerbestand auf die geschlossene und die getrennte Ausführung von Triebwerken auszurichten, da die einzelnen Bauelemente sowohl für die geschlossene als auch für die getrennte Ausführung von Triebwerken verwendet werden können.In this way one arrives at an impetus for those mentioned in the introduction Type that uses the same components for both the closed and the separate arrangement allows. It is therefore no longer necessary to keep the inventory to align with the closed and the separate design of engines, because the individual components both for the closed and for the separate Execution of engines can be used.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß das Gehäuse für die Sicherheitseinrichtung und das Gehäuse für das Antriebskettenrad direkt miteinander zur Aufnahme des Getriebes auf der Seite des Gehäuses für die Sicherheitseinrichtung zur Befestigung an einem Maschinenrahmen auf der Seite des Kettenradgehäuses verflanscht sind.According to a further feature of the invention it is provided that the Housing for the safety device and the housing for the drive sprocket directly to each other to accommodate the gearbox on the side of the housing for the Safety device for attachment to a machine frame on the side of the Sprocket housing are flanged.
Diese Ausführung ist insbesondere für versatzseitig gezogene Kohlenhobel geeignet.This version is particularly suitable for coal planes drawn on the offset side suitable.
Um das Antriebskettenrad für einen kohlenstoßseitig angeordneten Kohlenhobel auf der Kohlenstoßseite des Maschinenrahmens anzuordnen, ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung vorgesehen, daß das Gehäuse für die Sicherheitseinrichtung mit Getriebe und Motor für das kohlenstoßseitig gezogene Gewinnungsgerät versatzseitig an dem Maschinenrahmen und das Kettenradgehäuse kohlenstoßseitig an dem Maschinenrahmen angeflanscht sind, wobei das Antriebskettenrad mit der Sicherheitseinrichtung über eine Steckwelle verbunden ist.Around the drive sprocket for a coal plane arranged on the coal face side to be arranged on the coal face side of the machine frame, is to be arranged after another Feature of the invention provided that the housing for the safety device with gearbox and motor for the extraction device pulled on the coal face side on the offset side on the machine frame and the sprocket housing on the carbon joint side on the machine frame are flanged, the drive sprocket with the safety device over a stub shaft is connected.
Des weiteren können das Kettenradgehäuse und das Gehäuse für die Sicherheitseinrichtung durch die Drehachse und in der Vorderansicht symmetrisch zur Rechts- und schwenksyimnetrisch zur Hochachse ausgebildet sein.Furthermore, the sprocket housing and the housing for the safety device through the axis of rotation and in the front view symmetrically to the right and swivel symmetry be designed to the vertical axis.
Um die Sicherheitseinrichtung als Sicherheitskupplung auszubilden, kann die Kupplung als Scherkupplung mit Noniusteilung ausgeführt sein.In order to design the safety device as a safety coupling, the coupling can be designed as a shear coupling with vernier graduation.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß insbesondere bei einem Förderer-Hilfsantrieb das Gehäuse für die Sicherheitseinrichtung mit Getriebe und Motor sowie gegenüberliegend das Kettenradgehäuse unmittelbar vor der Stirnseite des Maschinenrahmens angeordnet sind. Dadurch erreicht man, daß der Kohlenhobel bis kurz vor das Ende des Maschinenrahmens gezogen werden kann.In a further embodiment of the invention it is provided that in particular in the case of an auxiliary conveyor drive, the housing for the safety device with gear and motor and, on the opposite side, the sprocket housing directly in front of the end face of the machine frame are arranged. This achieves that the coal plane can be pulled just before the end of the machine frame.
Die Durchsteckwelle kann portalbildend über dem Förderer oder unter dem Förderer angeordnet sein.The through shaft can form a portal above the conveyor or below be arranged on the conveyor.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand mehrerer in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele des näheren erläutert. Es zeigt Figur 1 eine Draufsicht im Teilschnitt auf einen Maschinenrahmen mit anschließendem Förderer, Figur 2 einen Schnitt längs der Linie II-II der Figur 5 in geschlossener Ausführung, Figur 3 ebenfalls einen Schnitt längs der Linie III-III der Figur 1 in getrennter Ausführung, Figur 4 eine Draufsicht im Teilschnitt auf einen Maschinenrahmen in von Figur 1 etwas abgewandelter Antriebsausführung und Figur 5 eine Draufsicht im Teilschnitt auf einen Maschinenrahmen in von Figur 1 und 4 etwas abgewandelter Ausführung.The invention is illustrated below with reference to several in the drawing Embodiments of the explained in more detail. It shows Figure 1 a plan view in Partial section of a machine frame with a subsequent conveyor, Figure 2 a Section along the line II-II in FIG. 5 in a closed design, FIG. 3 likewise a section along the line III-III of Figure 1 in a separate embodiment, Figure 4 shows a plan view in partial section of a machine frame in FIG. 1 somewhat modified drive design and FIG. 5 shows a plan view in partial section a machine frame in a version slightly modified from FIGS. 1 and 4.
Der in Figur 1 dargestellte Maschinenrahmen 10 besteht aus einer kohlenstoßseitigen Wand 11 und einer versatzseitigen Wand 12, zwischen denen ein Einlegeboden 13 und eine Kettenradtrommel 14 mit zwei an beiden Seiten der Kettenradtrommel 14 angeordneten Kettensternen 15 und 16 vorgesehen sind. Ein auf die Kettenradtroiiinel 14 wirkender Förderantrieb besteht aus einem Getriebe 17 und einem Antriebsmotor 18. An den Maschinenrahmen 10 schließt sich eine Fördererrinne 19 an. Ein in Richtung auf den Kohlenstoß zeigender Pfeil 20 gibt die Abbaurichtung an.The machine frame 10 shown in Figure 1 consists of a carbon joint side Wall 11 and an offset-side wall 12, between which a shelf 13 and a sprocket drum 14 with two arranged on both sides of the sprocket drum 14 Chain stars 15 and 16 are provided. One acting on the chain wheel roller 14 Conveyor drive consists of a gear 17 and a drive motor 18. On the machine frame 10 is followed by a conveyor trough 19. One pointing in the direction of the coal face Arrow 20 indicates the direction of degradation.
In etwas Abstand von der Kettenradtrommel 14 ist ein Hobelantrieb 21 angeordnet, der aus einem Antriebsmotor 22 und einem Getriebe 23 besteht. Auf der Versatzseite des Maschinenrahmens ist ein Gehäuse 24 angeordnet, während auf der Kohlenstoßseite des Maschinenrahmens ein Hobelkettenantriebsrad 25 für einen Hobel 26 angeordnet ist.At some distance from the sprocket drum 14 is a planer drive 21, which consists of a drive motor 22 and a gear 23. on the offset side of the machine frame a housing 24 is arranged while on the coal face side of the machine frame a plow chain drive wheel 25 for one Planer 26 is arranged.
Die Anordnung gemäß Figur 4 unterscheidet sich von derjenigen nach Figur 1 im wesentlichen dadurch, daß das Kupplungsgehäuse 24 mit Getriebe 23 und Motor 22 sowie das gegenüberliegende Kettenrad 25 unmittelbar vor der Stirnseite des Maschinenrahmens 10 angeordnet sind. Das Gehäuse 24 und das Hobelkettenantriebsrad 25 sind über eine Welle 27 miteinander verbunden.The arrangement according to FIG. 4 differs from that according to Figure 1 essentially in that the clutch housing 24 with gear 23 and Motor 22 and the opposite sprocket 25 immediately in front of the end face of the machine frame 10 are arranged. The housing 24 and the Plow chain drive wheels 25 are connected to one another via a shaft 27.
Bei der Ausführung gemäß Figur 4 ist es möglich, den Hobel 26 bis kurz vor das Ende des Maschinenrahmens 10 zu ziehen. Bei dieser Ausführung ist der Fördererantrieb 17, 18 über ein im einfachsten Falle aus zwei Zahnrädern 28 und 29 bestehendes Getriebe versetzt.In the embodiment according to Figure 4, it is possible to use the planer 26 to just before the end of the machine frame 10 to pull. In this version, the Conveyor drive 17, 18 via a, in the simplest case, two gears 28 and 29 existing gear shifted.
Gemäß der in Figur 2 dargestellten geschlossenen Ausführung ist das Kettenrad 25 auf den Lagern 32 und 33 gelagert. Auf der Welle 30 mit der Verzahnung 31 sitzt das Sekundärteil der Scherkupplung. Das im Schnitt L-förmige Gehäuseteil 34 und das im Schnitt T-förmige Gehäuseteil 35 bilden das Kettenradgehäuse 36.According to the closed design shown in FIG Sprocket 25 mounted on bearings 32 and 33. On the shaft 30 with the teeth 31 sits the secondary part of the shear coupling. The housing part, which is L-shaped in section 34 and the housing part 35, which is T-shaped in section, form the sprocket housing 36.
Die Gehäuse 37 und 38 bilden das Kupplungsgehäuse 39. In dem Kupplungsgehäuse 39 ist eine Scherkupplung untergebracht. Diese besteht aus einem mit der Getriebehohlwelle 40 verbundenen Primärteil 41, der einen umlaufenden Flansch 42 mit darauf gleichmäßig verteilten Bohrungen 43 aufweist. Der Sekundärteil 44 der Kupplung hat ebenfalls einen Flansch 45, der den Flansch 43 des Primärteiles 42 übergreift und ebenfalls mehrere Bohrungen aufweist. In zwei miteinander fluchtenden Bohrungen in den beiden Flanschen 42 und 45 der Kupplung ist ein Scherbolzen 46 angeordnet.The housings 37 and 38 form the coupling housing 39. In the coupling housing 39 a shear coupling is housed. This consists of one with the gearbox hollow shaft 40 connected primary part 41, which has a circumferential flange 42 with it evenly having distributed bores 43. The secondary part 44 of the clutch also has a flange 45 which engages over the flange 43 of the primary part 42 and also has several holes. In two aligned holes in the two A shear bolt 46 is arranged on flanges 42 and 45 of the coupling.
Der Sekundärteil 44 der Kupplung ist mit einer Spielverzahnung 47 auf der Welle 30 angeordnet.The secondary part 44 of the coupling is provided with backlash teeth 47 arranged on the shaft 30.
Beim Wechsel der Kupplung genügt es, das Getriebe 23 abzunehmen, wonach die Sicherheitseinrichtung frei zugänglich ist. Diese kann im Bedarfs falle durch eine andere ersetzt werden, ohne daß Arbeiten am Kettenrad 25 erforderlich sind. In ähnlicher Weise ist es bei erforderlich gewordenen Arbeiten am Kettenrad 25 möglich, das Getriebe 23 mit dem Kupplungsgehäuse 39 zu entfernen, worauf das Kettenrad 25 von außen her frei zuganglich ist. Das bedeutet, daß Reparaturen an der Kupplung möglich sind ohne an dem Kettenrad 25 arbeiten zu müssen und daß in ähnlicher Weise Reparaturen an dem Kettenrad 25 möglich sind, ohne Arbeiten an der Kupplung durchführen zu mAssen.When changing the clutch, it is sufficient to remove the gear 23, after which the safety device is freely accessible. This can fail if necessary another can be replaced without work on the sprocket 25 is required. In a similar way, if work has become necessary on the sprocket 25, it is possible to to remove the gear 23 with the clutch housing 39, whereupon the sprocket 25 is freely accessible from the outside. That means repairs to the clutch are possible without having to work on the sprocket 25 and that in a similar manner Repairs to the sprocket 25 are possible without having to work on the clutch to measure.
In Figur 3 ist die getrennte Anordnung von Kupplung und Kettenrad 25 dargestellt. Hierbei sind die Kupplung und das Kettenrad 25 über eine Durchsteckwelle 48 miteinander verbunden. Zwischen dem Getriebe 23 und der versatzseitigen Wand 12 des Maschinenrahmens 10 ist in dem aus dem Gehäuse 37 und 38 bestehenden Kupplungsgehäuse 39 die Kupplung mit ihrem Primärteil 41 und ihrem Sekundärteil 44 untergebracht. Die beiden Flansche 42 und 45 haben auf dem Umfang verteilt mehrere Bohrungen 43, wobei in zwei miteinander fluchtenden Bohrungen der Scherbolzen 46 steckt. Der Sekundärteil 44 der Kupplung 49 ist mit der Spielverzahlung 47 auf der Außenverzahnung 50 der Durchsteckwelle 48 gelagert.In Figure 3 is the separate arrangement of the clutch and sprocket 25 shown. Here, the coupling and the sprocket 25 are via a through shaft 48 connected to each other. Between the gear 23 and the wall on the offset side 12 of the machine frame 10 is in the coupling housing consisting of the housing 37 and 38 39 accommodates the coupling with its primary part 41 and its secondary part 44. The two flanges 42 and 45 have several bores 43 distributed around the circumference, wherein the shear bolt 46 is in two aligned bores. The abutment 44 of the clutch 49 is with the backlash payment 47 on the external toothing 50 of the Through shaft 48 supported.
Das Antriebskettenrad 25 ist auf der Kohlenstoßseite des Maschinenrahmens 10 angeordnet. Das Kettensterngehäuse 36 besteht aus dem L-förmigen Gehäuseteil 34 und dem im Querschnitt T-förmigen Gehäuseteil 35, an dessen äußerer Fläche noch eine Abdeckscheibe 51 angeordnet ist.The drive sprocket 25 is on the carbon face side of the machine frame 10 arranged. The chain star housing 36 consists of the L-shaped housing part 34 and the housing part 35, which is T-shaped in cross section, on its outer surface a cover plate 51 is arranged.
Auch hierfür gilt, daß das Kettenrad 25 für Reparaturzwecke ohne weiteres von außen her zugänglich ist, ohne daß hierbei Arbeiten an der Kupplung 49 erforderlich sind. In ähnlicher Weise lassen sich auch Reparaturarbeiten oder dergleichen an der Kupplung 49 durchführen, ohne daß das Kettenrad 25 im Wege ist.In this case, too, the sprocket 25 can easily be used for repair purposes is accessible from the outside without any work on the coupling 49 being necessary are. Repair work or the like can also be carried out in a similar manner the clutch 49 perform without the sprocket 25 is in the way.
Claims (12)
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Country Status (1)
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| DE (1) | DE3111164C2 (en) |
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- 1981-03-21 DE DE19813111164 patent/DE3111164C2/en not_active Expired
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3111164C2 (en) | 1983-09-01 |
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