DE3108233C2

DE3108233C2 -

Info

Publication number: DE3108233C2
Application number: DE3108233A
Authority: DE
Inventors: Achim Link; Dagwin Dr.-Ing. 8720 Schweinfurt De Tomm
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1981-03-05
Filing date: 1981-03-05
Publication date: 1989-06-08
Also published as: IT1155114B; IT8267250A0; DE3108233A1; IT8252992V0; GB2094420A; FR2501315A1; GB2094420B; JPS57157828A; FR2501315B1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Membranfederkupplung für Kraftfahrzeuge mit mindestens einer in einem Kupplungsgehäuse an geordneten und von einer mit radial nach innen gerichteten Mem branfederzungen versehenen Membranfeder beaufschlagten Anpreß platte zur Druckbeaufschlagung mindestens einer Kupplungsscheibe.The invention relates to a diaphragm spring clutch for Motor vehicles with at least one in a clutch housing orderly and from a with radially inward facing mem membrane spring loaded diaphragm spring applied pressure plate for pressurizing at least one clutch disc.

Derartige Membranfederkupplungen dienen der Kraftübertragung zwi schen Motor und Getriebe eines Kraftfahrzeuges. Die Industrie ist bemüht, die Wirkungsgrade ihrer Motoren ständig zu erhöhen, was beispielsweise durch Aufladung erfolgen kann. Die daraus resul tierende Leistungssteigerung bei gleicher Motorgröße hat ein hö heres Motordrehmoment zur Folge. Höhere Motordrehmomente jedoch ergeben eine höhere spezifische Arbeitsbelastung der vorhandenen Kupplung, die sich u. a. durch höhere Temperaturaufladung inner halb der Kupplung bemerkbar macht. Wie Versuche ergeben haben, sind Kupplungstemperatur und Verschleiß an den Reibbelägen einer Kupplung voneinander abhängig, d. h., je höher die Dauertempera tur einer Kupplungs ist, um so schneller verschleißen die Reibbe läge.Such diaphragm spring couplings are used for power transmission between rule engine and transmission of a motor vehicle. The industry is endeavors to constantly increase the efficiency of their engines, what can be done for example by charging. The resultant tive performance increase with the same motor size has a ho engine torque. However, higher engine torques result in a higher specific workload of the existing ones Coupling that u. a. due to higher temperature charging inside half of the clutch. As experiments have shown are clutch temperature and wear on the friction linings Clutch dependent on each other, d. that is, the higher the permanent temperature is the clutch, the faster the friction wear would be.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine gattungsge mäße Membranfederkupplung so auszugestalten, daß ihr ein intensi ver Kühlluftstrom zugeführt werden kann.It is therefore an object of the present invention, a genus moderate diaphragm spring clutch so that you an intensi ver cooling air flow can be supplied.

Gelöst wird diese Aufgabe durch das Kennzeichen des Hauptanspru ches. This task is solved by the indicator of the main claim ches.

Durch diese Maßnahme wird ein Luftstrom ähnlich dem eines Axial lüfters erzeugt und in die Kupplung geleitet. Die daraus resul tierende Kühlung der Anpreßplatte bewirkt eine Absenkung der Dau erbetriebstemperatur und somit eine Verminderung des Verschleißes an den Kupplungsbelägen. Ein weiterer Vorteil ergibt sich aus der größeren Steifigkeit der Membranfederzungen, wodurch deren Durch biegung beim Auskuppeln kleiner wird und Wegverluste vermieden werden.This measure makes an air flow similar to that of an axial fan generated and fed into the clutch. The resultant The cooling of the pressure plate reduces the duration operating temperature and thus a reduction in wear on the clutch linings. Another advantage arises from the greater rigidity of the diaphragm spring tongues, which makes their through bending when disengaging becomes smaller and path losses are avoided will.

Nun ist es zwar aus dem DE-GM 66 06 711 bekannt, Membranfederzun gen einer Membranfeder so auszugestalten, daß sie einerseits im Bereich des Angriffs des Ausrücksystems eine möglichst große An lagefläche bilden, andererseits jedoch eine gewisse Ventilations wirkung erzielen, um örtliche Erwärmung der Membranfederzungen unter Kontrolle zu halten. Dieser Stand der Technik läßt jedoch keine Maßnahme erkennen, die einen in die Kupplung gerichteten Luftstrom erzeugen können. Sofern die Federzungenenden nach die sem Stand der Technik Anschrägungen aufweisen, sind sie symmet risch angeordnet und damit nicht geeignet, einen axial gerichte ten Luftstrom zu erzeugen.Now it is known from DE-GM 66 06 711 to membrane springs gen to design a diaphragm spring so that on the one hand in Area of attack of the release system as large as possible form a bearing surface, but on the other hand a certain ventilation achieve effect to local heating of the diaphragm spring tongues to keep under control. However, this prior art leaves do not recognize a measure that is directed into the coupling Can generate airflow. If the spring tongue ends after the state of the art, they are symmetrical risch arranged and therefore not suitable, an axial dishes to generate air flow.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten sind in den nachfolgenden Ansprüchen dargelegt. - So sind die Membranfeder zungen beispielsweise an ihren seitlichen Rändern abwechselnd mit in Einbaulage nach innen gerichteten Abkantungen und mit in Ein baulage nach außen gerichteten Abkantungen versehen. Diese Abkan tungen erhöhen die Steifigkeit der Membranfederzungen. - Eine gu te Lüftwirkung kann jedoch auch dadurch erzielt werden, daß die Membranfederzungen in sich eben ausgebildet und in einem vorbe stimmten Winkel aus der Ebene der Membranfeder verschränkt sind. - Zur Verbesserung der Luftstromführung ist weiterhin vorgesehen, daß das Kupplungsgehäuse im Bereich seines radial äußeren Umfan ges mit Entlüftungsöffnungen versehen ist.Further advantageous design options are in the the following claims. - So are the diaphragm tongues, for example, alternately with on their lateral edges in the installation position facing inwards and with in position facing outwards. This Abkan tions increase the rigidity of the diaphragm spring tongues. - A good one However, te ventilation effect can also be achieved in that the Membrane spring tongues flat in themselves and in a vorbe agreed angles from the plane of the diaphragm are crossed. - To improve the air flow guidance, it is also provided that that the clutch housing in the area of its radially outer circumference is provided with ventilation openings.

Eine Ausfühungsform der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben; es zeigtAn embodiment of the invention is in Drawing shown and is below described in more detail; it shows

Fig. 1 den Teilschnitt durch eine Membranfeder- Kupplung mit erfindungsgemäß ausgestalte ten Membranfeder-Zungen; . Figure 1 is a partial section through a coupling according to the invention Membranfeder- ausgestalte th diaphragm spring tongues;

Fig. 2 die Teilansicht auf eine Membranfeder nach Fig. 1; FIG. 2 shows the partial view of a diaphragm spring according to FIG. 1;

Fig. 3 den Schnitt durch eine Membranfeder ent lang der Linie A-A gem. Fig. 2, mit seit lichen Abkantungen an den Membranfeder- Zungen; Fig. 3 shows the section through a diaphragm spring along the line AA acc. Fig. 2, with bent edges on the diaphragm spring tongues;

Fig. 4 den Schnitt durch eine Membranfeder ent sprechend der Schnittlinie A-A in Fig. 2, jedoch mit verschränkten Membranfeder- Zungen. Fig. 4 shows the section through a diaphragm spring corresponding to the section line AA in Fig. 2, but with crossed diaphragm spring tongues.

Die in der Fig. 1 dargestellte Reibungskupplung 10 be steht im wesentlichen aus einem Kupplungsgehäuse 11, in dem eine Anpreßplatte 12 von einer Membranfeder 15 gegen mindestens eine - nicht dargestellte - Kupplungs scheibe gepreßt werden kann. Zur Vergrößerung ihrer Oberfläche - und damit zur Verbesserung der Kühlung - ist die Anpreßplatte 13 mit radial nach außen ge richteten Kühlrippen 13 und konzentrisch angeordneten Kühlrillen 21 versehen. Zur besseren Wärmeabführung ist auch das Kupplungsgehäuse 11 an seinem radial äußeren Umfang mit Kühlrippen 14 versehen.The friction clutch 10 shown in FIG. 1 essentially consists of a clutch housing 11 in which a pressure plate 12 can be pressed by a diaphragm spring 15 against at least one - not shown - clutch disc. To increase its surface area - and thus to improve the cooling - the pressure plate 13 is provided with radially outwardly directed cooling fins 13 and concentrically arranged cooling grooves 21 . For better heat dissipation, the clutch housing 11 is also provided with cooling fins 14 on its radially outer circumference.

Die Membranfeder 15 ist - wie die Fig. 2 zeigt - mit radial nach innen gerichteten Membranfeder-Zungen 16 versehen. Diese Membranfeder-Zungen 16 sind an ihren seitlichen Rändern 24 mit Abkantungen 17 bzw. 18 ver sehen. Die Abkantung 17 weist in Einbaulage nach innen, d. h. auf die eingebaute Anpreßplatte 12 zu, während die Abkantungen 18 nach außen weisen. Jede der Membran federzungen 16 ist dabei an einem seitlichen Rand 24 mit einer nach innen gerichteten Abkantung 17 und an dem anderen seitlichen Rand 24 mit einer nach außen weisenden Abkantung versehen. Die Abkantungen 17 und 18 sind abwechselnd an den Membranfeder-Zungen 16 vorge sehen, so daß an zwei benachbarten Membranfeder-Zungen sich einerseits eine andere nach innen gerichtete Abkantung 17 und an der anderen Membranfeder-Zunge eine nach außen gerichtete Abkantung 18 gegenüberliegen. Die Membran feder-Zungen 16 sind mit Auskehlungen 22 aus dem Rand bereich 27 der Membranfeder 15 abgeteilt und mit radial innen liegenden Federzungenenden 23 versehen. Die Abkantungen 17 bzw. 18 beginnen in den Auskehlungen 22 und verlaufen segmentartig in Richtung auf die Feder zungenenden 23. Die Federzungenenden 23 sind nicht abge kantet und verlaufen in der gleichen Ebene 26 wie der Randbereich 27 der Membranfeder 15. Die Membranfeder 15 ist in ihrem radial äußeren Randbereich 27 mit Hilfe eines Klemmringes 20 gegenüber dem Kupplungsgehäuse 11 festgelegt.The diaphragm spring 15 is - as shown in FIG. 2 - provided with radially inwardly directed diaphragm spring tongues 16 . These diaphragm spring tongues 16 are seen at their lateral edges 24 with bevels 17 and 18 ver. In the installed position, the bevel 17 points inwards, ie towards the built-in pressure plate 12 , while the bevels 18 point outwards. Each of the membrane spring tongues 16 is provided on a side edge 24 with an inward bend 17 and on the other side edge 24 with an outward bend. The bends 17 and 18 are alternately seen on the diaphragm spring tongues 16 , so that on two adjacent diaphragm spring tongues on the one hand another inward bend 17 and on the other diaphragm spring tongue an outward bend 18 are opposite. The membrane spring tongues 16 are divided with grooves 22 from the edge area 27 of the membrane spring 15 and provided with radially inner spring tongue ends 23 . The bevels 17 and 18 begin in the grooves 22 and run segment-like in the direction of the tongue ends 23 . The spring tongue ends 23 are not folded and run in the same plane 26 as the edge region 27 of the diaphragm spring 15 . The diaphragm spring 15 is fixed in its radially outer edge region 27 with the aid of a clamping ring 20 in relation to the clutch housing 11 .

Bei einer anderen Ausführungsform, wie sie im Schnitt in der Fig. 4 dargestellt ist, sind die Membranfeder- Zungen als ganzes aus der Ebene 26 des Randbereiches 27 der Membranfeder 15 um einen Schränkungswinkel 25 verschränkt. Diese Verschränkungen beginnen in den Aus kehlungen 22 und belassen die Membranfeder-Zungen in einer einheitlichen Ebene 28, die jedoch um den Schränkungswinkel 25 gegenüber der Ebene 26 des Randbereiches 27 verdreht ist. Der Federzungenenden 23 können dabei sowohl in der Ebene 28 der Membranfeder- Zungen 16 als auch in der Ebene 26 des Randbereiches 27 ausgerichtet sein.In another embodiment, as shown in section in FIG. 4, the diaphragm spring tongues as a whole are crossed by a helix angle 25 from the plane 26 of the edge region 27 of the diaphragm spring 15 . These entanglements begin in the grooves 22 and leave the diaphragm spring tongues in a uniform plane 28 , which, however, is rotated by the inclination angle 25 with respect to the plane 26 of the edge region 27 . The spring tongue ends 23 can be aligned both in the plane 28 of the diaphragm spring tongues 16 and in the plane 26 of the edge region 27 .

Bei einer anderen Ausführungsform ist es zur besseren Durchlüftung der Reibungskupplung 10 vorgesehen, das Kupplungsgehäuse 11 in seinem radial außenliegenden Bereich mit Entlüftungsöffnungen 19 zu versehen. Im Betrieb fördern die Abkantungen 17 bzw. 18 der Mem branfeder-Zungen 16 einen axial gerichteten Luft strom in die Reibungskupplung 10, der an den Kupp lungsteilen, beispielsweise der Anpreßplatte 12 nach radial außen umgeleitet wird. Dieser Kühlluft strom streicht über die zu kühlenden Teile und kann durch die Entlüftungsöffnungen 19 nach radial außen entweichen. Durch all diese Maßnahmen wird eine bessere Temperaturführung in der Reibungskupplung 10 erreicht. Die Dauerbetriebstemperatur kann dadurch gesenkt und der von dieser Dauerbetriebstemperatur abhängige Verschleiß vermindert werden.In another embodiment, for better ventilation of the friction clutch 10, it is provided to provide the clutch housing 11 in its radially outer region with ventilation openings 19 . In operation, the bevels 17 and 18 of the Mem branfeder tongues 16 promote an axially directed air flow into the friction clutch 10 , the processing parts on the hitch, for example the pressure plate 12 is diverted radially outward. This cooling air flow sweeps over the parts to be cooled and can escape radially outward through the ventilation openings 19 . All of these measures result in better temperature control in the friction clutch 10 . The continuous operating temperature can thereby be reduced and the wear dependent on this continuous operating temperature can be reduced.

Claims

1. Membrane spring clutch for motor vehicles with at least one arranged in a clutch housing and from a membrane with ra dial inwardly directed membrane spring tongues Mem membrane spring-loaded pressure plate for pressurizing at least one clutch disc, characterized in that the membrane spring tongues ( 16 ) of the membrane spring ( 15 ) at their lateral edges ( 24 ) are provided with bevels ( 17, 18 ) shaped in such a way that they generate a flow of air into the coupling when the diaphragm spring rotates.

2. Diaphragm spring clutch according to claim 1, characterized in that the diaphragm spring tongues ( 16 ) on their lateral edges ( 24 ) are alternately provided with inwardly in the installed position from folds ( 17 ) and in the installed position with outward bends ( 18 ).

3. diaphragm spring clutch for motor vehicles with at least one arranged in a clutch housing and from a membrane with ra dial inwardly directed membrane spring tongues Mem membrane spring-loaded pressure plate for pressurizing at least one clutch plate, characterized in that the inherently flat membrane tongues ( 16 ) in a predetermined Angle ( 25 ) from the plane ( 26 ) of the diaphragm spring ( 15 ) are interlocked so that a rotation of the diaphragm spring generate a ge-directed air flow in the clutch.

4. Diaphragm spring clutch according to claims 1, 2 or 3, characterized in that the clutch housing ( 11 ) in the area of its radially outer circumference with ventilation openings ( 19 ) is seen ver.