DE3106239A1

DE3106239A1 - Knickfrei rollfaehiges rollo-bahnmaterial

Info

Publication number: DE3106239A1
Application number: DE19813106239
Authority: DE
Inventors: Gunter Dipl.-Ing. 3012 Langenhagen Schmidt
Original assignee: JH Benecke GmbH; JP Bemberg AG
Current assignee: JH Benecke GmbH; JP Bemberg AG
Priority date: 1981-02-20
Filing date: 1981-02-20
Publication date: 1982-10-28

Description

Knickfrei rolifähiges Rollo-Bahnmaterial
Die Erfindung betrifft ein wärme- und/oder scnalldämmendes mehrschichtiges Rol3o-Bahnmaterial mit einer Jesamtstärke von mindestens 4 mm.
Ein a]s Rollo verwendbares Bahnmaterial muß zunächst eine gute Rollfähigkeit besitzen, d.h. es muß sich auf einer möglichst dünnen Welle zu einem möglichst dünnen Wickel aufrollen und wieder entrollen lassen. Diese Forderung stößt zunehmend auf Schwierigkeiten, wenn das Wärme- und/oder Schalldämmvermögen des Rollos gesteigert werden soll; denn zu diesem Zweck ist eine Erhöhung der Dicke bzw. der Dichte des Materials erforderlich, und dies führt bei bekannten Rollo-Materialien zu einer Versteifung der Bahn, so dass sich diese - da Knicke und Stauchfalten in der Oberfläche aus Gründen de Lebensdauer und der Ästhetik unbedingt vermieden werden müsse 1 - nur mit großem Biegeradius, d.h. auf einer dicken Welle, zu Einem entsprechend sehr dicken Wickel aufrollen läßt. Derartig dicke Wickel können an Fenstern und Türen nur schwierig oder gar nicht untergebracht werden und sind auch vom architektonischen Standpunkt aus im allgemeinen nicht akzeptabel.
Es stellte sich daher die Aufgabe, ein Bahnma-erial mit guter whrme- und/oder schalldämmender Wirkung zu er tellen, das sich trotz einer Stark von mindestens 4 mm mit extrem kleinem Biegeradius kn ckfrei zu einem relativ dünnen Rollo-Wickel aufrollen läßt Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein mehrschichtiges Material gelöst, welches - wie Fig. 1 der beigefügten Zeichnung zeigt - dadurch gekennzeichnet ist, dass seine Schichten 1, 2, 3 ..., 1', 2', 3' ..., ausgehend von der neutralen Ebene 0 und zu den Bahnoberflächen 4, 4' hin zunehmend, in der Rollrichtung L reversibel dehri- bzw. stauchbar sind. Dieser erfindungsgemäße Schichtenaufbau bewirkt, dass die beim Aufrollen zwangsläufig auftretenden Siauchungen an der Wickel-Innenseite bzw. Längungen an der Wickel-Außenseite in einem den unterschiedlichen kleinstmöglichen Biegsradien der einzelnen Schichten entsprechenden Ausmaß durch r versible Kompresrion bzw. Dehnung des Schielltenmaterials in den einzelnen Schichten ausgeglichen wird.
Dieser erfindungsgemäße Schichtenaufbau kann beispielsweise da durch realisiert werden, dass eine zwar biegsame aber im wesentlichen nicht dehnbare, inkompressible Schicht aus einem Material hoher Dichte - beispielsweise eine mit schweren Füllstoffen angereicherte Kunststoff-Folie oder ein Metallband bzw. -gewebe -ein- oder beidseitig flächig mit textilen und/oder geschäumten Schichten bedeckt und verbunden wird, deren Dichte nach außen hin immer mehr abnl.mmt.
Andere Möglichkeiten zur Darstellung des erfindungsgemäßen Material aufbaus stehen dem Fachmann in der Auswahl geeigneter Kunststoffrczptrcn zur VerfUgung.
Da eine voliflächige Verbindung der Schichten untereinander die erfindungsgemäße Wirkungsweise des Schictenafbaus stören kann, sind die Schichten vorzugsweise durch punkt-, linien- oder rasterförmige Verklebung oder Verschweißung mit-einonder verbunden. Und in einer besonders vorteilhaften Ausführungsform nimmt die Flächendichte der Verklebungen bzw. Verschweißungen mit zunehmend dem Abstand der Schichten von der neutralen Ebene ab.
Unter der Rollrichtung L wird in der vorliegenden Anmeldung die Richtung des Aufrollens und Entrollens des fertigen Rollos im Gebrauch verstanden. Infolgedessen muß in den Fällen, in denen das Rollo als Querabschnitt einer vorgefertigten breiten mehrschichtigen Bahn hergestellt wird, die erfindirngsgemäße Dehn-bzw. Stauchbarkeit quer zur Längsrichtung dieter ursprünglichen Bahn gegeben sein.
Neben der erfindungsgemäßen reversiblen Dehn- und Stauchbarkeit der Rolloschichten, die insbesondere auch elastisch sein kann, ist es unter Umständen vorteilhaft, wenn die Schichten in Richtung der Flächennormalen N elastisch komrlress bel sind. Hierdurch läßt sich der Durchmesser des Rollowickels im praktischen Gebrauch bei strammer Wicklung zusätzlich reduzieren.
Ein erfindungs@emäßes Rollo-Bahnmaterial kann beispielsweise aus folgenden Schichten aufgebaut sein: - elastische textiles Flächengebilde, auf der Außenseite mit Aluminiumpulver beschichtet, - hochgefüll@e schwere PVC-Folie (spezifisches Gewicht des Füllstoffs vor-uciswise über 2,5 g/cm3) - PVC-Schaum oder leichtgefüllte PVC-Schicht - PUR-Weichschaum oder lockerer Vliesstoff - dünner PUR--Film oder leichtes textiles Flächengebilde (Dekorschicht).
Erfindungsgemäi ist es nicht notwendig, dass dip besagten Schichten als geometriscl vonfinander abgegrenzte Einzellagen ausgebildet sind, so dass r ie Dehn- bzw. Stauchbarkeit stufenweise von Schicht zu Schicht zunimmt; vielmehr kann die Verformbarkeit auch mehr oder weniger stetig von der neutralen Ebene zur Bahnoberfläche hin zunehmen. Diese Ausführungsform wäre im Sinne des Hauntanspruches theoretisch als ein aus sehr (infinitesimal) dünnen Schichten aufgebauter Schichtstoff zu deuten. Beispiele für derartige Vari.lnten des Erfindungsqegenstandes sind in Fig. 2 und 2 b dargestellt, in denen mit 5 beispielsweise eine hochgefüllte, schwert PVC-Folie, mit 6 und 7 ein Schaum bzw. ein Vliesstoff mit zur Bahnoberfläche hin progressiv abnehmender Dichte und mit 8 eine leichte, dehnbare Dekorschicht bezeichnet ist. Leerseite

Claims

Patentansprüche 1. Knickfrei rf,llfahiges, wärme- und/oder schalldämmendes mehrschichtiges Rollo-Bahnmaterial mit einer Gesamtstärke von mindestens t mm, dadurch gekennzeichnet, dass seine Schichte (1, 2, 3 ..., 1', 2', 3'...) - ausgehend von der neutralen Ebene (o) und zu den Bahnoberflachen (4, 4') hin zunehmend -in der Rollrichtung (L) reversibel dehn- und/oder stauchbar sind.
2. Rollo-Bahnmiiterial nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schichten (1, 2, 3 ..., 1', 2', 3' ...) in Richtung der Flächennormalen (N) elastisch kompressibel sind.
3. Rollo-Bahnmaterial nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schichten (1, 2, 3..1', 2', 3'...) durch punkt-, linien- und/oder rasterförmige Verklebung oder Verschweißurg miteinander verbunden sind.
4. Rollo-Bahnmterial nach Anspruch 3j dadurch gekennzeichnet, dass die Flächendichte der Verschweißungen bzw. Verklebunc,fz7l jeweils zweier Schichten mit zunehmendem Abstand der Schichten zur neutralen Ebene (n) abnimmt0
5. Rollo-Bahnmaterial nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine maßstabile Schicht (5), die die neutrale Ebene (o) enthält, mit mindestens einer Schaumschicht (6) verbunden ist, deren Porengröße - insbsondere bei etwa gleichbleibender Porenwandstärke - mit zunehmendem Abstand zur Schicht (5) zunimmt.
6. Rollo-Bahnmaterial nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass auf die Außenfläche der Schaumschicht (6) eine Vlies-Schicht aufgenadelt ist.
7. Rollo-Bahnmaterial nach einem der Ansr)rüchf 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine maßstabile Schicht (5) mit mindestens einer Vliesschicht (7) verbunden ist. deren Faserdichte mit zunehmendem Abstand zur Schicht (5) abrlimmt.
8. Rollo-Bahnmaterial nach einem der Ansprüch<' 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine ihrer Oberflächen von einer hochelastischen Textil- oder Folienbahn gebildet wird.
9. Rollo-Bahnmaterial nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine ihrer Oberflächen eine Wärmestrahlen reflektierende Beschichtung trägt.

lo. Rollo-Bahnnaterial nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeiclnet, dass der Schichtenaufbau, bezogen auf die reutrale Ebene (o), nach Art und/oder Anzahl der Schichten unsymmetrisch ist.