DE3105261A1 - Installation cabinet, which interacts with a switching carriage which can be moved in and out, for medium-voltage switching and distribution installations - Google Patents
Installation cabinet, which interacts with a switching carriage which can be moved in and out, for medium-voltage switching and distribution installationsInfo
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- H02B11/127—Withdrawal mechanism
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Abstract
Description
"Mit einem ein- und ausfahrbaren Schaltwagen zusammenwirkender"Cooperating with a retractable and retractable switch truck
Anlagenschrank für Mittelspannungsschalt- und -verteileraniaqen Die Erfindung bezieht sich auf einen mit einem ein- und ausfahrbaren Schaltwagen zusammenwirkenden Anlagenschrank für Mittelspannungsschalt- und -verteileranlagen, welcher mit Schalt- und Verriegelungsmitteln zur Feststellung und gebebenenfalls Signalisierung einer Teststellung des Schaltwagens ausgestattet ist, sowie mit Mitteln zur Sperrung des weiteren Einfahrweges für den Schaltwagen, solange seine beispielsweise über eine Vielfachsteckvorrichtung zu erfolgende elektrische Koppelung mit einem Niederspannungssteuer- und Überwachungsteil nicht vollzogen ist. System cabinet for medium-voltage switching and distribution systems The The invention relates to a cooperating with a retractable and extendable switch car System cabinet for medium-voltage switching and distribution systems, which is equipped with and locking means for detecting and, if necessary, signaling a Test position of the switch car is equipped, as well as with means to block the further entry path for the switching truck, as long as its, for example, a Multiple plug device to be made electrical coupling with a low-voltage control and the monitoring part has not been completed.
Eine Feststellung im Sinne einer Ortung des Schaltwagns sowohl in einer Teststellung als auch in seiner Betriebsstellung ist eine Forderung, welche aus Sicherheitsgründen in ver- schiedenen Ländern gestellt wird und auch in entsprechenden Vorschriften zum Ausdruck kommt. Ähnliches gilt in der Regel auch für die Signalisierung der jeweiligen Stellung des Schaltwagens. Zur Erfüllung dieser Forderungen hat man sich bisher eines oder mehrererSperrmagnete und entsprechender Hilfsschalter bedient, wobei die Sperrmagnete in den Antrieben der auf den Schaltwagen angeordneten Leistungsschaltern integriert sind. Derartige Sperrmagnete r welche unter anderem auch mit dem Antriebsteil der Leistungsschalter gekoppelt sein können und Schalthandlungen der Leistungsschalter verhindern, solange die Vielfachsteckvorrichtung nicht gesteckt ist, sind relativ teuer und bedürfen, ebenso wie die damit gekoppelten Hilfsschalter, einer aufwendigenverdrahtung innerhalb des Schaltwagens. Außerdem wird hierdurch die erforderliche Polzahl der von jedem Schaltwagen ausgehenden Steckverbindung erhöht, wodurch die Modulverdrahtung innerhalb einer sogenannten Niederspannungsnische im Anlagenschrank auch erschwert wird.A determination in the sense of a localization of the switch carriage both in a test position as well as in its operating position is a requirement which for security reasons in different different countries and is also expressed in corresponding regulations. The same applies to Rule also for the signaling of the respective position of the switching truck. To the Up to now, one or more blocking magnets have been used to meet these requirements and the corresponding auxiliary switch operated, with the locking magnets in the drives the circuit breakers arranged on the switching truck are integrated. Such Blocking magnets r which among other things also with the drive part of the circuit breaker can be coupled and prevent switching operations of the circuit breaker as long as the multiple connector is not plugged in are relatively expensive and require just like the auxiliary switches coupled with it, complex wiring within of the switching truck. In addition, this increases the number of poles required by each Switching car outgoing connector increases, eliminating the module wiring within a so-called low-voltage niche in the system cabinet is also made more difficult.
Aufgabe der Erfindung ist es, die genannten Nachteile wenigstens teilweise zu mindern und insbesondere die Kosten für die di.e erforderlichen Funktionen erfüllenden Elemente zu senken sowie die Schaltwagenverdrahtung zu vereinfachen, ohne die gebotene Funktionssicherheit zu beeinträchtigen, sondern im Gegenteil: diese Funktionssicherheit womöglich noch zu verbessern.The object of the invention is to at least partially remedy the disadvantages mentioned to reduce and in particular to fulfill the costs for the required functions Lowering elements as well as simplifying the switching truck wiring without the necessary To impair functional reliability, on the contrary: this functional reliability possibly still to be improved.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß als Mittel bzw. Verriegelungsmittel zur Erfüllung der genannten Funktionen solche rein mechanischer Art und als Schaltmittel einfache elektrische Schaltelemente vorgesehen sind, welche innerhalb des Anlagenschrankes befestigt und im wesentlichen in demjenigen Raumbereich angeordnet sind, welcher sich in eingefahrener Lage des Schaltwagens über dessen oberer Abschlußfläche erstreckt, und weiterhin dadurch, daß die genannten Mittel im Verlaufe des Einfahrens des Schaltwagens direkt oder indirekt mit einer -in Einfahrtrichtung gesehen- die vordere Oberkante des Schaltwagens bildenden oder einer von ihr ausgehenden Schiene zusammenwirken beziehungsweise von dieser Schiene betätigbar sind. Durch die Wahl rein mechanischer Verriegelungsmittel in Kombination mit einfachen elektrischen Schaltmitteln, das heißt also insbesondere mit einfachen Schaltern, können zunächst einmal die Sperrmagnete eingespart werden, und durch die Befestigung der genannten Mittel innerhalb des Anlagenschrankes anstatt wenigstens zu einem großen Teil auf den Schaltwagen kann auch dessen Verdrahtung und die von ihm abgehende Polzahl an Niederspannungsleitungen vermindert werden; besonders zweckmäßig ist auch die Unterbringung der genannten mechanischen und elektrischen Verriegelungs- und Schaltmittel in demjenigen Raumbereich, welcher sich in eingefahrener Lage des Schaltwagens über dessen oberer Abschlußfläche erstreckt, da nämlich in der Regel zwischen dieser oberen Abschlußfläche des Schaltwagens und einem oberhalb des Schaltwagens im Anlagenschrank angeordneten Niederspannungs-Netzteiles ohnehin ein nicht genutzten Raum vorhanden ist. Schließlich kann festgestellt werden, daß durch das Zusammenwirken beziehungsweise die Betätigung der genannten Verriegelungs- und Schaltmittel mittels einer die vordere Oberkante des SchaLtwagens bildenden Schiene oder einem von dieser Oberkante ausgehenden Teil eine besonders einfache und hinsichtlich der Funktionserfüllung dennoch absolut sichere Konstruktion des Schaltwagens möglich ist, da nämlich aus Stabilitätsgründen ohnehin meistens eine Schiene vorhanden ist, welche die vordere Oberkante des Schaltwagens bildet.This object is achieved according to the invention in that as a means or locking means for fulfilling the functions mentioned are purely mechanical Type and simple electrical switching elements are provided as switching means, which fixed within the system cabinet and essentially in that room area are arranged, which is in the retracted position of the switch car on the extending upper end surface, and further characterized in that said means in the course of the retraction of the switching truck directly or indirectly with a -in the entry direction seen - forming the front upper edge of the switching car or one of it emanating Cooperate rail or can be actuated by this rail. By the choice of purely mechanical locking means in combination with simple electrical ones Switching means, that means especially with simple switches, First of all, the locking magnets can be saved, and by the attachment of the means mentioned within the system cabinet instead of at least one A large part of the switching truck can also be its wiring and the outgoing lines Number of poles on low-voltage lines are reduced; is particularly useful also the accommodation of the mentioned mechanical and electrical locking and switching means in that space which is in the retracted position of the Switching carriage extends over the upper end surface, namely, as a rule between this upper end surface of the switch car and one above the switch car The low-voltage power supply unit arranged in the system cabinet is an unused one anyway Space is available. Finally it can be stated that through the interaction or the actuation of said locking and switching means by means of one of the rails forming the front upper edge of the trolley or one of these Upper edge outgoing part a particularly simple and functional fulfillment nevertheless absolutely safe construction of the switching car is possible, namely from For reasons of stability, there is usually a rail which is the front one anyway Forms the upper edge of the trolley.
Einer Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes zufolge wird vorgeschlagen, in der Teststellung des Schaltwagens, in welcher also von diesem ausgehende Kontaktelemente eines Leistungsschalters von im Anlagenschrank fest angeordneten Gegenkontaktelementen getrennt sind und von diesen einen hinreichenden Abstand aufweisen, ein Stellglied eines oberhalb des Schaltwagens gelegenen Schalters oder ein auf diesen Schalter einwirkendes Übertragungsglied durch eine von der Oberkante des Schaltwagens beziehungsweise dem von ihr ausgehenden Teil bewirkte Aufwärtsbewegung betätigbar zu gestalten und hierdurch die Teststellung einzuschalten und/oder zu signalisieren. Gemäß vorteilhafter Weiterbildungen dieser genannten Ausgestaltungsmöglichkeit wird vorgesehen, den von der Oberkante des Schaltwagens beziehungsweise von dem von ihr ausgehenden Teil betätigbaren Schalter als Rollenschalter auszubilden und gegebenenfalls als Ubertragungsglied zur Betätigung des SCellgliedes des Schalters eine vertikal geführte und verschiebbare Betätigungsrolle anzuordnen. Eine derartige Schalterbetätigung ist wenig aufwendig in der Konstruktion und bietet darüber hinaus den Vorteil einer guten Beherrschung der Toleranzsituation. Die Höhenabweichung der Oberkante des einzelnen Schaltwagens beziehungsweise eines von ihr ausgehenden Betätigungsteiles sind nämlich relativ gering und selbst bei unterschiedlichen Schaltwagen besonders gut dann zu beherrschen, wenn das genannte Beätigungsteil federnd ausgebildet wird, im Gegensatz zu Lageabweichungen des eingefahrenen Schaltwagens von einer seitlichen Sollage.According to one embodiment of the subject matter of the invention, it is proposed that in the test position of the switching truck, i.e. in which contact elements emanating from this a circuit breaker of mating contact elements fixedly arranged in the system cabinet are separated and have a sufficient distance therefrom, an actuator a switch located above the trolley or on this switch acting transmission member through one of the upper edge of the switching carriage or respectively to make the upward movement caused by it actuatable and thereby to activate and / or signal the test position. According to more advantageous Further training of these mentioned Design option is provided by the upper edge of the switching truck or by that of her train outgoing part actuatable switch as a roller switch and optionally as a transmission element for actuating the S control element of the switch, a vertical one to arrange guided and displaceable actuating roller. Such a switch actuation is not very expensive to construct and also offers the advantage of a good mastery of the tolerance situation. The height deviation of the top of the individual switching car or an actuating part emanating from it are in fact relatively small and special even with different switching trucks easy to control when the said actuating part is designed to be resilient, in contrast to positional deviations of the retracted switching truck from a side Target position.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeit des Erfindungsgedankens ist in dem Vorschlag zu sehen, in der Teststellung des Schaltwagens von einem Raumbereich, der sich in einsefahrener Lage des Schaltwagens über dessen oberer Abschlußfläche befindet, wenigstens ein schwenkbares Sperrglied in den Einfahrbereich des Schaltwagens ragen zu lassen, welches in dieser Lage beispielsweise durch sein Eigengewicht gehalten sein kann. An dieses Sperrglied schlägt die vordere Oberkante beziehungsweise eine von dieser ausgehende Schiene am Schaltwagen bei dessen Einfahren an, solange eine vom Schaltwagen ausgehende Vielfachsteckvorrichtung nicht mit einem Niederspannungssteuer- und Uberwachungsteil gekoppelt ist. Eine Weiterbildung dieses Gedankens sieht vor, daß beim Koppeln der vom Schaltwagen ausgehenden Vielfachsteckvorrichtung mit dem besagten Niederspannungssteuer- und Uberwachungsteil das Sperrglied über von diesem und/oder von der Vielfachsteckvorrichtung ausgehenden Anformungen automatisch in die vorzugsweise aufwärts gerichtete Einsteckrichtung der Vielfachsteckvorrichtung mitgenommen, somit angehoben und hierdurch der weitere Einfahrweg für den Schaltwagen freigegeben wird. Auch eine derartige Sperrung und Entsperrung des Einfahrweges für den Schaltwagen ist besonders einfach und erspart, bei Aus- nutzung des Eigengewichtes, federnde Glieder oder ahnliche Maßnahmen.Another advantageous embodiment of the inventive concept can be seen in the proposal, in the test position of the switching truck from a room area, which is in the retracted position of the switching car over its upper end surface is located, at least one pivotable locking member in the entry area of the switching carriage to protrude, which is held in this position, for example, by its own weight can be. The front upper edge or one hits this locking member from this outgoing rail on the switching truck when it enters, as long as one The multiple plug-in device from the switching truck is not connected to a low-voltage control and monitoring part is coupled. A further development of this idea provides that when coupling the outgoing from the switching car multiple connector with the said low-voltage control and monitoring part, the blocking element above this and / or projections emanating from the multiple plug-in device automatically in the preferably upward direction of insertion of the multiple connector taken along, thus raised and thereby the further entry path for the switching truck is released. Such a blocking and unblocking of the entry way for the switching truck is particularly easy and saves use the dead weight, resilient links or similar measures.
Eine vorteilhafte Ausbildung der eben genannten Sperrvorrichtung ist in dem Vorschlag zu sehen, das Sperrglied als im Anlagenschrank angelenkte, verbiegungssteife Schiene mit wenigstens einer zum Raum für den Schaltwagen gerichteten Sperrlasche und mit einer am Gehäuse der Vielfachsteckvorrichtung in deren gesteckter Lage anschlagenden Ausnehmung auszubilden.An advantageous embodiment of the locking device just mentioned is to see in the proposal, the locking member as articulated in the system cabinet, rigid against bending Rail with at least one locking tab facing the space for the switching truck and with a stop on the housing of the multiple plug device in its inserted position Form recess.
Für die Verhinderung des Ausfahrens des Schaltwagens aus der Teststellung, solange der Niederspannungsstecker gesteckt ist, wird in einer anderen Ausgestaltung des Erfindungsgedankens vorgeschlagen eine aus wenigstens einer in einem gewissen Umfangsbereich schwenkbaren Sperrklinke und einem zugeordneten Sperrbolzen bestehende Verregelungsvorrichtung vorzusehen.To prevent the truck from moving out of the test position, as long as the low-voltage plug is plugged in, another configuration of the inventive idea suggested one of at least one in some way Circumferential pivotable pawl and an associated locking pin existing Provide regulating device.
Diese Verhinderung des Ausfahrens des Schaltwagens kann beispielsweise durch einen den Sperrbolzen aufnehmenden und mit der vorhin genannten verbiegungssteifen Schiene zusammenwirkenden Schwenkhebel auf einfache Weise realisiert werden.This prevention of the extension of the switching truck can, for example by a locking pin receiving and with the above-mentioned bending stiffness Rail cooperating pivot lever can be realized in a simple manner.
Eine weitere Ausgestaltung ist in einem Vorschlag zu sehen, wonach die vordere Oberkante des Schaltwagens oder ein davon ausgehendes Teil in der vollständig in den Anlagenschrank eingefahrenen Betriebsstellung des Schaltwagens ein Stellglied eines Hilfsschalters oder ein auf den Hilfsschalter einwirkendes Übertragungsglied betätigt, wodurch die Bestriebsstellung des Schaltwagens festgestellt und/oder signalisiert wird. Als Hilfsschalter kann auch hier ein Rollenschalter Verwendung finden, welcher unmittelbar von der vorderen Oberkante des Schaltwagens oder einen davon ausgehenden Teil betätigbar ist. Statt dessen kann aber auch ein auf den Hilfsschalter einwirkendes Ubertragungsgliedverwendung finden, welches beispielsweise als zweiarmige Schaltwippe ausgebildet ist, im Bereich oberhalb des eingefahrenen Schaltwagens angelenkt ist und von der vorderen Oberkante des Schaltwagens beziehungsweise einem davon ausgehenden Teil betätigbar ist. Auch diese Maßnahmen und Mittel sind konstruktiv einfach herzustellen und problemlos zu montieren und erforderlichenfalls auch zu richten und zu justieren.A further embodiment can be seen in a proposal according to which the front upper edge of the trolley or a part extending from it in the complete an actuator in the operating position of the switching truck that has been retracted into the system cabinet an auxiliary switch or a transmission element acting on the auxiliary switch actuated, whereby the operating position of the switching truck determined and / or signaled will. A roller switch can also be used here as an auxiliary switch, which immediately from the top front edge of the Switch truck or one from it is actuated part. Instead, an on the auxiliary switch can also be used Find acting transmission link use, which for example as a two-armed Shift rocker is formed in the area above the retracted shift car is hinged and from the front upper edge of the switching truck or one from it is actuated part. These measures and means are also constructive easy to manufacture and easy to assemble and, if necessary, also to straighten and adjust.
Anhand figürlicher Darstellungen und der nachfolgenden Beschreibung hierzu sollen der grundlegende Erfindungsgedanke und jeweils eine Ausführungsmöglichkeit der einzelnen Funktionen noch einmal erläutert werden.Based on figurative representations and the following description for this purpose, the basic idea of the invention and one possible implementation in each case the individual functions are explained again.
Es zeigt: Figur 1: Eine Seitensicht in einen Anlagenschrank einer Mittelspannungsschaltanlage, dessen einfahrbarer Schaltwagen sich vor dem Anlagenschrank in einer Wartungsstellung befindet, Figur 2: eine gleiche Sicht wie in Figur 1 ist gezeigt, wobei sich der Schaltwagen jedoch in seiner Trenn- und Teststellung befindet, Figur 3: eine gleiche Sicht wie in den zuvor genannten Figuren, wobei sich der Schaltwagen nun in seiner Betriebsstellung befindet, die Figuren 4a und 4b: die erfindungsgemäßen Verriegelungs- und Schaltmittel innerhalb des in den Figuren 1 - 3 angedeuteten Anlagenschrankes, wobei sich der Schaltwagen etwa in seiner Wartungsstellung befindet, die Figuren 5a und Sb: die in den Figuren 4a und 4b dargestellten Verriegelungs- und Scnaltmittel in der Trenn- und Teststellung des Schaltwagens, die Figuren 6a und 6b: die zuvor genannten Verriegelungs- und Schaltmittel in der Betriebsstellung des Schaltwagens, Figur 6c: eine schematisierte Vorderansicht der in der Figur 6b angedeuteten Funktionselemente und Figur 7: eine Einzelheit über eine Ausführungsmöglichkeit der Betätigung eines Übertragungsgliedes, Figur 1 veranschaulicht also die Seitensicht eines nach hinten hin abge brochenen und seitlich aufgebrochenen Anlagenschrankes einer Mittelspannungsschalt- und -verteileranlage, und zwar im vorliegenden Falle eines Anlagenschrankes 10 mit einem ein- und ausfahrbaren Schaltwagen 11. Dieser Schaltwagen 11 befindet sich in seiner sogenannten Wartungsstellung, das heißt also v o r der frontseitigen Zugangsöffnung 12 des Anlagenschrankes 10. Erkennbar im aufgebrochenen Bereich ist eine Niederspannungsnische 13, unterhalb derer sich ein freier Raum zur Aufnahme des Schaltwagens 11 bildet. Außerdem ist eine Schottwandung 14 mit Schiene platten 15 und 16 zur Abdeckung von Einfahröffnungen, welche zu nicht weiter dargestellten festen Einfahrkontakten führer, in dieser Darstellung angedeutet. Diese zuletzt genannten Ausgestaltungen lassen erkennen, daß es sich beim dargestellten Anlagenschrank um einen solchen in geschotteter Ausführung handelt, worauf sich der Anmeldungsgegenstand jedoch keinesfalls beschränkt, vielmehr läßt sich der Erfindungsgegenstand in gleicher Weise bei nicht geschotteten Anlagenschränken anwenden.It shows: FIG. 1: A side view of a system cabinet Medium-voltage switchgear, the retractable switchgear of which is in front of the switchgear cabinet is in a maintenance position, Figure 2: is the same view as in Figure 1 shown, with the switch truck, however, in its disconnected and test position, Figure 3: the same view as in the aforementioned figures, with the switching truck is now in its operating position, Figures 4a and 4b: the invention Locking and switching means within that indicated in Figures 1-3 System cabinet, with the switching truck in its maintenance position, the Figures 5a and Sb: the locking and shown in Figures 4a and 4b Scnaltmittel in the disconnected and test position of the switching car, Figures 6a and 6b: the aforementioned locking and switching means in the operating position of the switching car, Figure 6c: a schematic front view of the in Figure 6b indicated functional elements and FIG. 7: a detail about an embodiment the actuation of a transmission member, Figure 1 thus illustrates the side view a system cabinet that has been broken off towards the rear and broken open at the side a medium-voltage switchgear and distribution system, in the present case a system cabinet 10 with a retractable and extendable switch car 11. This Switching car 11 is in its so-called maintenance position, that is to say in front of the front access opening 12 of the system cabinet 10. Can be seen in Broken area is a low-voltage niche 13, below which a Free space for receiving the switching carriage 11 forms. There is also a bulkhead 14 with rail plates 15 and 16 to cover entry openings, which to not further illustrated fixed retraction contacts guide, indicated in this illustration. These last-mentioned embodiments show that it is the case shown System cabinet is such a partitioned design, which is However, the subject of the application is by no means restricted, rather the subject of the invention can be apply in the same way to non-partitioned system cabinets.
Figur 2 zeigt eine gleiche Sicht in den Anlagenschrank 10 wie er in Figur 1 dargestellt ist, hier befindet sich jedoch der Schaltwagen 11 in seiner Trenn- und Teststellung. In dieser besonderen Stellung befinden sich die bereits erwähnten- Schiebeplatten 15 und 16 nach wie vor in ihrer die zugeordneten Offzungen in der Schottwandung 1 4 verschließenden Stellung,und die bisher noch nicht erwähnten beweglichen Einfahrkontakte 17 und 18 des Schaltwagens 11 haben mitden (wie schon gesagt: nicht gezeigten) festen Einfahrkontakten keine Verbindung. Allerdings bedarf es in dieser Lage des Schaltwagens 11 einer elektrischen Verbindung zwischen ihm und dem Niederspannungsteil in der Niederspannungsnische 13, falls der Schaltwagen 11 beziehungsweise Anlagenteile innerhalb des Anlagenschrankes 10 getestet werden sollen; die genannte elektrische Verbindung zwischen dem Schaltwagen 11 und dem Niederspannungsteil in der Niederspannungsnische 13, welche in der Regel über eine Vielfachsteckvorrichtung erfolgt, ist aus dieser Figur 2 jedoch nicht zu entnehmen.FIG. 2 shows the same view into the system cabinet 10 as it is in FIG Figure 1 is shown, but here the switching truck 11 is in his Separation and test position. They are already in this special position mentioned- sliding plates 15 and 16 still in their associated openings in the bulkhead 1 4 closing position, and the until now Movable entry contacts 17 and 18 of the switching carriage 11 have not yet been mentioned with the (as already said: not shown) fixed entry contacts no connection. However, in this position of the switching truck 11, an electrical connection is required between him and the low voltage part in the low voltage niche 13, if the switching truck 11 or system parts within the system cabinet 10 should be tested; said electrical connection between the switching truck 11 and the low-voltage part in the low-voltage niche 13, which usually takes place via a multiple plug device, is not shown in this Figure 2 refer to.
Die Figur 3 nun zeigt schließlich die Dritte der möglichen Stellungen des Schaltwagens 11, nämlich seine Betriebsstellung. In dieser Betriebsstellung sind nunmehr die Schiebeplatten 15 und 16 mittels einer nicht näher dargestellten Mechanik hochgefahren, die beweglichen Einfahrkontakte 17 und 18 des Schaltwagens 11 ragen durch die öffnungen in der Schottwanduno 14, der Schaltwagen 11 ist im übrigen mit dem Niederspannungsteil in der Niederspannungsnische 13 (wie auch im Testfalle) elektrisch verbunden und der Schaltwagen 11 selbst ist in dieser Lage außerdem verriegelt, was aus dieser Darstellung in Figur 3 zwar nicht zu entnehmen ist, worauf jedoch bei der Beschreibung der nachfolgenden Figuren noch Bezug genommen werden wird.Finally, FIG. 3 shows the third of the possible positions of the switching carriage 11, namely its operating position. In this operating position are now the sliding plates 15 and 16 by means of a not shown Mechanics started up, the movable retraction contacts 17 and 18 of the switching truck 11 protrude through the openings in the bulkhead wall unit 14, the switching truck 11 is in the the rest with the low-voltage part in the low-voltage niche 13 (as in the Test trap) electrically connected and the switching truck 11 itself is in this position also locked, which cannot be inferred from this illustration in FIG is, to which, however, reference is made in the description of the following figures will be.
Die vorliegende Erfindung befaßt sich nicht zuletzt mit der rä.mlichen Anordnung von mechanischen und elektrischen Verriegelungs-und Schaltmitteln, welche der Ortung und Signalisierung der einzelnen Stellungen des Schaltwagens dienen. Im wesentlichen sind diese genannten Mittel in demjenigen Raumbereich innerhalb des Anlagenschrankes 10 angeordnet, welcher sich -in eingefahrener Lage des Schaltwagens 11- über dessen oberer Abschlußfläche 19 erstreckt, oder genauer gesagt: im wesentlichen innerhalb eines Rahmenbereiches 20 angeordnet ist, welcher die untere Seite der Niederspannungsnische 13 begrenzt. Als Betätigungsorgan für diese Mittel fungiert die -in Einfahrtrichtung gesehen- vordere Oberkante 21 des Schaltwagens 11. Zum besseren Verständnis der nachfolgend zu beschreibenden Figuren sind die vorgenannten Raumangaben sowie die vordere Oberkante 21 des Schaltwagens 11 in der Figur 3 angedeutet.The present invention is not least concerned with spatial Arrangement of mechanical and electrical locking and switching means, which serve to locate and signal the individual positions of the switching truck. Essentially, these means are in that space within of the system cabinet 10 arranged, which -in the retracted position of the switching car 11 extends over its upper end surface 19, or more precisely: essentially is arranged within a frame area 20, which is the lower side of the Low voltage niche 13 limited. As an actuator for this middle the front upper edge 21 of the switching truck - seen in the direction of entry - functions 11. For a better understanding of the figures to be described below, the aforementioned space information and the front upper edge 21 of the switching carriage 11 in the Figure 3 indicated.
Eine in gegenüber von Figur 3 vergrößertem Maßstab detailliert gezeigte Bestückuny des genannten Rahmenbereiches 20 sowie das Zusammenwirken der hierin untergebrachten Verriegelungs- und Schaltmittel mit der vorderen Oberkante 21 des Schaltwagens 11 veranschaulichen die Figuren 4a bis einschließlich 6c. Die Fig 4a veranschaulicht den Rahmenbereich 20 und -in der Darstellungrechts davon die vordere Oberkante 21 des in seiner Wartungsstellung gemäß Figur 1 befindlichen Schaltwagens 11, von dem lediglich ein kleiner Eckenausschnitt gezeigt ist. In dem Rahmenbereich 20 ist eine Betätigungsrolle 22 drehbar und zugleich vertikal verschieblich gelagert. Diese Betätigungsrolle 22 wirkt auf einen Betätigungshebel 23 eines Roilenschalters 24 ein und betätigt diesen, wenn die Betätigungsrolle 22 eine vertikale Anhebung erfährt. Außerdem ist im Rahmenbereich 20 eine um einen Drehpunkt 25 schwenkbare Hebelwippe 26 angeordnet, welche an ihrem nach unten weisenden Hebelarm einen Anschlagwinkel 27 aufweist und an ihrem entgegengesetzten, im wesentlichen nach oben weisenden Ende eine Abkröpfung enthält, welche auf einen Betätigungshebel 28 eines weiteren Rollenschalters 29 einzuwirken vermag.One shown in detail in relation to FIG. 3 on an enlarged scale Bestückuny of the frame area 20 mentioned and the interaction of the herein housed locking and switching means with the front upper edge 21 of the Switching car 11 illustrate Figures 4a to 6c inclusive. The Fig 4a illustrates the frame area 20 and, in the illustration to the right thereof, the front one Upper edge 21 of the switching truck located in its maintenance position according to FIG. 1 11, of which only a small corner section is shown. In the frame area 20, an actuating roller 22 is rotatably mounted and at the same time vertically displaceable. This actuating roller 22 acts on an actuating lever 23 of a tube switch 24 and actuates this when the actuating roller 22 lifts vertically learns. In addition, a pivot point 25 is pivotable in the frame area 20 Lever rocker 26 is arranged, which has a stop bracket on its lever arm pointing downwards 27 and at its opposite, essentially pointing upwards End contains a bend, which on an operating lever 28 of another Roller switch 29 is able to act.
Die Figur 4b zeigt eine gleiche Sicht wie die zuvor erläuterte Darstellung bei gleicher Lage des Schaltwagens 11 mit seiner vorderen Oberkante 21, allerdings -was den Rahmenbereich 20 betrifft- in einer zur vorher gezeigten Darstellungsebene parallelen, versetzten Ebene. Erkennbar sind ein Steckbuchsenteil 30 (nur schematisch angedeutet) sowie ein um einen Drehpunkt 31 in einem gewissen Ausmaß verschwenkbarer, einarmiger Anschlagshebel 32, welcher mit einem Anschlagwinkei 33 ausgestattet ist und an seinem äußeren Ende 34 mit einer Ausnehmung versehen ist, welche das Steckbuchsenteil 30 umgreift beziehungsweise (e nach Ausgesta'-tung) vollständig umrahmt.FIG. 4b shows the same view as the illustration explained above with the same position of the switching carriage 11 with its front upper edge 21, however -what concerns the frame area 20- in a representation level to the previously shown parallel, staggered plane. A socket part 30 can be seen (only schematically indicated) as well as a pivotable about a pivot point 31 to a certain extent, one-armed stop lever 32, which is equipped with a stop bracket 33 and on his outer end 34 is provided with a recess, which engages around the socket part 30 or (depending on the configuration) completely framed.
Die Figuren 5a und 5b zeigen die gleichen Darstellungen wie die beiden zurvor erläuterten Figuren 4a und 4b, jedoch im Unterschied hierzu befindet sich der Schaltwagen 11 in seiner sogenannten Trenn- und Teststellung entsprechend der Darstellung in Figur 2. Die dargestellten Teile sind mit den in den Figuren 4a und 4b verwandten Ziffern versehen und bedürfen insoweit keiner weiteren Erläuterung. Hinzu gekommen ist allerdings ein Steckerteil 35, welches mit dem Steckbuchsenteil 30 in bekannter Weise vereint, das heißt also zusammengesteckt worden ist.Figures 5a and 5b show the same representations as the two Figures 4a and 4b previously explained, but in contrast to this the switching car 11 in its so-called separation and test position according to the Representation in Figure 2. The parts shown are with those in Figures 4a and 4b and do not require any further explanation. However, there is also a plug part 35, which is connected to the socket part 30 united in a known way, that is, has been put together.
Die soeben erläuterten Darstellungen des Rahmenbereiches 20 wiederholen sich nun auch in den Figuren 6a und 6b, wobei sich hier der Schaltwagen 11 freilich in seiner Betriebsstellung entsprechend der Figur 3 befindet. Zu den zuvor bereits erläuterten Teilen, die auch in diesen Figuren 6a und 6b mit gleichen Ziffern versehen worden sind, kommt nun noch eine Verriegelungseinrichtung für den Schaltwagen 11 hinzu, welche sein Ausfahren aus der gezeigten Teststellung verhindert, solange das Steckerteil 35 nicht aus dem zugeordneten Steckbuchsenteil 30 entfernt ist. Diese Verriegelung setzt sich aus einem um einen Drehpunkt 36 verschwenkbaren Klinkenhebel 37 sowie einem Winkelhebel 38 mit einem Sperrbolzen 39 zusammen, wie aus der Figur 6a zu entnehmen ist. Zu erwähnen sind auch noch ein Bolzenanschlag 40 für den Anschlag des - in der Darstellung - nach unten weisenden Armes des Klinkenhebels 37 sowie ein Druckfederelement 41, welches dem Winkelhebel 38 ein Drehmoment in Richtung des Pfeiles 42 um einen Drehpunkt 43 verleiht. Zur letztgemachten Aussage wird auf die Figur 6c verwiesen, welche eine Ansicht in Richtung des Pfeiles A (siehe Figur 6a) darstellt. Außerdem ist ein Sperrhebel 44 zu nennen, welcher sich in der eingefahrenen Betriebsstellung des Scnaltwagens 11 unmittelbar unter dem Steckerteil 35 befindet und ein Herausziehen dieses Steckerteils 35 in der Betriebsstellung des Schaitwagens 11 verhindert. Dieses veranschaulicht die Figur 5 b.Repeat the representations of the frame area 20 just explained can now also be seen in FIGS. 6a and 6b, although here the switching car 11 is is in its operating position according to FIG. To the previously already explained parts, which are also provided with the same numbers in these Figures 6a and 6b have been, there is now a locking device for the switching truck 11 added, which prevents its extension from the test position shown, as long as the plug part 35 is not removed from the associated socket part 30. This lock consists of a ratchet lever that can be pivoted about a pivot point 36 37 and an angle lever 38 together with a locking pin 39, as shown in the figure 6a can be found. Mention should also be made of a bolt stop 40 for the stop of the - in the illustration - downward facing arm of the ratchet lever 37 and a compression spring element 41, which the angle lever 38 a torque in the direction of the arrow 42 around a pivot point 43 gives. The last statement made is on Referring to FIG. 6c, which is a view in the direction of arrow A (see FIG 6a) represents. In addition, a locking lever 44 should be mentioned, which is in the retracted The operating position of the Scnaltwagens 11 is located directly below the plug part 35 and pulling out this plug part 35 in the operating position of the switch carriage 11 prevented. This illustrates the figure 5b.
Die Figur 7 schließlich veranschaulicht in einer kleinen Einzelheit eine Ausführungsmöglichkeit für die Betätigung der bereits erläuterten Betätigungsrolle 22 (Fig. 5a). Zum Ausgleich zu befürchtender Toleranzen kann nämlich an der vorderen Oberkante 21 des Schaltwagens ein Federglied 44 angeordnet werden, weiches vorteilhafterweise auch noch mit An-und Ablaufschrägen 45 und 46 versehen sein kann.Finally, FIG. 7 illustrates in a small detail a possible embodiment for the actuation of the actuating role already explained 22 (Figure 5a). To compensate for feared tolerances can namely on the front Upper edge 21 of the switching carriage, a spring member 44 are arranged, soft advantageously can also be provided with inclined slopes 45 and 46.
Zur Erläuterung des Funktionsablaufes der einzelnen Schalt-und Verriegelungselemente darf folgendes erläutert werden: In der Wartungsstellung des Schaltwagens 11 gemäß Figur 1 und den Figuren 4a und 4b befinden sich die Betätigungsrolle 22 in ihrer unteren Lage und die Hebelwippe 26 in der in Figur 4 a gezeigten Schräglage. Damit sind die beiden Rollenschalter 24 und 29 stromlos beziehungsweise in einer Schaltlage, in welcher sie signalisieren, daß der Schaltwagen 11 sich weder in seiner Betriebsstellung noch in der Teststellung befindet. Außerdem ruht der Anschlaghebel 32 (siehe Figur 4b) in seiner dargestelltn, unteren Lage, wobei auch das Steckbuchsenteil 30 mit einem zuordenbaren Steckerteil 35 nicht vereinigt ist. Durch diese eben geschilderte Lage des Anschlaghebels 32 ist auch der in den Figuren 6a und 6c angedeutete Winkelhebel 38 infolge des Druckfederelementes 41 in eine Lage verschwenkt, in welcher der Sperrbolzen 39 das Einfahren des Schaltwagens 11 weder behindert noch am Klinkenhebel 37 entlangzugleiten vermag.To explain the functional sequence of the individual switching and locking elements the following may be explained: In the maintenance position of the switch truck 11 according to FIG. 1 and FIGS. 4a and 4b are the actuating roller 22 in its lower position and the rocker arm 26 in the inclined position shown in FIG. 4 a. The two roller switches 24 and 29 are thus de-energized or in one Switching position in which they signal that the switch car 11 is neither in his Operating position is still in the test position. In addition, the stop lever rests 32 (see Figure 4b) in its illustrated, lower position, with the socket part 30 is not combined with an assignable plug part 35. Through this just described The position of the stop lever 32 is also the angle lever indicated in FIGS. 6a and 6c 38 pivoted as a result of the compression spring element 41 into a position in which the locking pin 39 neither hampers the retraction of the switching carriage 11 nor does it slide along the ratchet lever 37 able.
Diese Funktionssituation ändert sich beim Einfahren des Schaltwagens 11 in seine Teststellung, welche in Figur 2 gezeigt und hinsichtlich der zur Rede stehenden Verriegelungs- und Schaltelemente in den Figuren 5a und 5b genauer veranschaulicht ist.This functional situation changes when the switching truck enters 11 in its test position, which is shown in Figure 2 and with regard to the discussion standing locking and switching elements in Figures 5a and 5b illustrated in more detail is.
Hierbei wird der Schaltwagen 11 so weit in den Anlagenschrank 10 eingefahren, bis seine vordere Oberkante 21 an den Anschlagwinkel 33 des Anschlaghebels 32 anstößt. In dieser Lage ist die Betätigungsrolle 22, wozu übrigens auch die bereits genannte vordere Oberkante 21 des Schaltwagens 11 dient, beziehungsweise ein daran befestigtes Federglied 44,(siehe Figur 7) in ihre angehobene Lage gebracht, wodurch, über den Betätigungshebel 23, der Rollenschalter 24 eingeschaltet beziehungsweise umgeschaltet wird. Nunmehr zeigt dieser Rollenschalter 24 das Erreichen der Teststellung an. In dieser Standlage des Schaltwagens 11 ist nunmehr auch das Steckerteil 35 mit dem Steckbuchsenteil 30 verbindbar, wobei der Anschlaghebel 32 angehoben sowie der Winkelhebel 38 gleichzeitig, entgegen der Wirkung des Druckfederelementes 41, und entgegen der Richtung des Pfeiles 42 verschwenkt wird. Der Sperrbolzen 39 tritt hierbei in den Einfahrbereich des Klinkenhebels 37 und verhindert nun ein Ausfahren des Schaltwagens 11, solange das Steckerteil 35 sich in seiner eingesteckten Position befindet.Here, the switching truck 11 is moved so far into the system cabinet 10, until its front upper edge 21 abuts the stop bracket 33 of the stop lever 32. The actuating roller 22 is in this position, including the one already mentioned front upper edge 21 of the switching carriage 11 is used, or an attached thereto Spring member 44, (see Figure 7) brought into its raised position, whereby, over the Actuating lever 23, the roller switch 24 switched on or switched will. This roller switch 24 now indicates that the test position has been reached. In this standing position of the switching carriage 11, the plug part 35 is now also with the socket part 30 can be connected, the stop lever 32 raised and the Angle lever 38 at the same time, against the action of the compression spring element 41, and is pivoted against the direction of arrow 42. The locking pin 39 occurs here in the entry area of the ratchet lever 37 and prevents now an extension of the switching carriage 11, as long as the plug part 35 is in his inserted position.
Wird das Steckerteil 35 beispielsweise nach Absolvierung des Testes wieder gezogen, so ist das weitere Einfahren des Schaltwagens 11 in den Anlagenschrank 10 infolge des Absenkens des Anschlaghebels 32 und der Sperrwirkung des Anschlagwinkels 33 verhindert. Bleibt das Steckerteil 35 hingegen mit dem Steckbuchsenteil 30 verbunden, so kann der Schaltwagen 11 in seine Betriebsstellung eingefahren werden, welche in Figur 3 angedeutet und hinsichtlich der Schalt- und Verriegelungselemente in den Figuren 6a bis 6c veranschaulicht ist. In dieser Betriebslage ist nun die Hebelwippe 26 über den Anschlaghebel 27, welcher mit der vorderen Oberkante 21 des Schaltwagens 11, zusaitrnenwirkt, in seine senkrechte Lage (gezeigt in Figur 6a) verschwenkt, wodurch -über den Betätigungshebel 28- der Rollenschalter 29 eingeschaltet beziehungsweise umgeschaltet wird und die vollzogene Betriebsstellung anzuzeigen vermag. Während des Einfahrvorganges des Schaltwagens 11 von seiner Wartungsstellung in seine Teststellung hat nämlich der Klinkenhebel 37 den Sperrbolzen 39 passiert, welcher sich beim Stecken des Steckerteiles 35 nun in den Einfahrweg dieses Klinkenhebels 37 einschwenkt.If the plug part 35, for example, after completing the test pulled again, then the further entry of the switching carriage 11 into the system cabinet 10 as a result of the lowering of the stop lever 32 and the locking effect of the stop bracket 33 prevented. If, however, the plug part 35 remains connected to the socket part 30, so the switching carriage 11 can be retracted into its operating position, which indicated in Figure 3 and with regard to the switching and locking elements in Figures 6a to 6c is illustrated. The rocker lever is now in this operating position 26 via the stop lever 27, which is connected to the front upper edge 21 of the switching truck 11, acts together, pivoted into its vertical position (shown in Figure 6a), whereby -over the operating lever 28- the roller switch 29 is switched on or is switched and is able to display the completed operating position. While the retraction process of the switching carriage 11 from its maintenance position to its test position namely, the ratchet lever 37 has passed the locking pin 39, which is when plugged of the plug part 35 now swivels into the retraction path of this ratchet lever 37.
Ein Herausziehen des Steckerteiles 35 aus seinem Steckbuchsenteil 30 ist nur möglich, wenn sich der Schaltwagen 11 in seiner aus der Betriebsstellung ausgefahrenen und die Teststellung einnehmenden Lage befindet.Pulling the plug part 35 out of its socket part 30 is only possible when the switching truck 11 is out of its operating position extended and the test position occupying position.
Wie bereits eingangs der Fi.gurenbeschreibung gesagt, handelt es sich bei den dargestellten Ausführungen um Beispiele für die Ausgestal:ung des Erfindungsgedankens. Mannigfache andere Ausgestaltungen sind durchaus denkbar und dem Erfindungsgedanken unterordenbar. Wesentlich bleibt, daß sich die erforderlichen mechanischen Verriegelungsmittel und die elektrischen Schalter in erster Linie oberhalb der genannten oberen Abschlußfläche 19 des Schaltwagens 11 befinden und demnach mit in die Niederspannungsnische 13 integriert sind. Somit ist eine einfachere Verdrahtung möglich und auch eine Verringerung der erforderlichen Polzahl an den Steckteilen 35 und 30. Außerdem werden, was ja mit ein Ziel der vorliegenden Erfindung ist, auf wendige Sperrmagneten eingespart, samt deren Verdrahtung am Schaltwagen 11 und zugeordneten Steuerungselementen.As already said at the beginning of the figure description, it is in the illustrated embodiments, examples of the design of the inventive concept. Various other configurations are quite conceivable and correspond to the idea of the invention subordinate. It remains essential that the necessary mechanical locking means and the electrical switches primarily above said top end face 19 of the switching truck 11 are located and therefore also in the low-voltage niche 13 are integrated. Thus, simpler wiring is possible and also a reduction the required number of poles on the plug-in parts 35 and 30. In addition, what yes One aim of the present invention is to save on agile locking magnets, including their wiring on the switching truck 11 and associated control elements.
-zugsziffern: 10 Anlagenschrank 11 Schaltwagen 12 frontseitige Zugangsöffnung von 10 1 3 Niederspannungsnische 14 Schottwandung 15 Schiebeplatten 16 Schiebeplatten 17 bewegliche Einfahrkontakte 18 bewegliche Einfahrkontakte 19 obere Abschlußfläche des Schaltwagens 11 20 Rahmenbereich 21 vordere Oberkante von 11 22 Betätigungsrolle 23 Betätigungshebel von 24 24 Rollenschalter 25 Drehpunkt von 26 26 Hebelwippe 27 Anschlaghebel 28 Betätigungshebel 29 Rollenschalter 30 Steckbuchsenteil 31 Drehpunkt 32 Anschlaghebel 33 Anschlagwinkel 34 äußeres Ende von 32 35 Steckerteil 36 Drehpunkt 37 Klinkenhebel 38 Winkelhebel -39 Sperrbolzen 40 Bolzenanschlag 41 Druckfederelement 42 Pfeil 43 Drehpunkt 44 45 Leerseite-Number of digits: 10 system cabinet 11 switch trolley 12 front access opening of 10 1 3 low voltage niche 14 bulkhead 15 sliding panels 16 sliding panels 17 movable retraction contacts 18 movable retraction contacts 19 upper end surface of the switching car 11 20 frame area 21 front upper edge of 11 22 actuating roller 23 Operating lever from 24 24 Roller switch 25 Pivot point from 26 26 Lever rocker 27 Stop lever 28 Operating lever 29 Roller switch 30 Socket part 31 Pivot point 32 stop lever 33 stop bracket 34 outer end of 32 35 plug part 36 pivot point 37 Ratchet lever 38 Angle lever -39 Locking bolt 40 Bolt stop 41 Pressure spring element 42 arrow 43 pivot 44 45 Blank page
Claims (12)
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Also Published As
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