DE310292C

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Publication number: DE310292C
Application number: DENDAT310292D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Wenn man die bereits bekannten kopf- und schwanzsteuerlosen Flugzeuge mit verstellbaren Flügeln untersucht, indem man die in gesetzmäßiger Beziehung zueinander stehenden Kräfte (Auftrieb, Fluglast, Propellerschub, Flügel- und Rumpfwiderstände) für verschiedene Anstellwinkel in den Kräfteplan nach Größe, Lage und Richtung einträgt, so findet man, daß jede Veränderung des Anstellwinkels auch eineIf you consider the already known head and tail rudderless planes with adjustable Wings are examined by looking at the forces that are lawfully related to one another (Lift, flight load, propeller thrust, wing and fuselage resistance) for different angles of attack enters the force plan according to size, position and direction, one finds that every change in the angle of attack also one

xo Verdrehung des Flugzeuges in der lotrechten Flugebene zur Folge hat.xo rotation of the aircraft in the vertical Flight plane.

Demgegenüber bezweckt die vorliegende Erfindung die Herstellung eines Flugzeuges, das ohne Beihilfe eines besonderen Höhensteuers seine ursprüngliche Längslage beibehält, wenn der Anstellwinkel der Tragfläche wegen Gewichtsveränderung oder Höhenmanöver geändert wird.In contrast, the present invention aims to produce an aircraft that maintains its original longitudinal position without the aid of a special height tax, if the angle of attack of the wing changed due to weight change or altitude maneuvers will.

Die neue Wirkung soll auf die Weise erzielt werden, daß die Flügel bzw. ihr Druckmittelpunkt gleichzeitig mit dem Auf- und Niederkippen durch geeignete Lenkvorrichtungen auch in der Längsachse des Flugzeuges hin und her verschoben werden, und zwar in dem Maße, daß die Summe der Drehmomente in der lotrechten Flugebene immer gleich Null bleibt. ,The new effect is to be achieved in such a way that the wings or their pressure center point simultaneously with the up and Tilting down by means of suitable steering devices also in the longitudinal axis of the aircraft be moved back and forth, to the extent that the sum of the torques always remains equal to zero in the vertical plane of flight. ,

Da die Bauart der Flugzeuge sehr verschieden sein kann, namentlich wenn die drei Horizontalkräfte (Prppellerschub, Flügel- und Rumpf widerstände) nicht in eine Linie zusammenfallen, so müssen auch die zur Anwendung kommenden Stabilisierungsmittel verschiedenartig sein. Je nach dem Sonderfall sollen eine oder mehrere Kippachsen in geeigneter Lage zum, Druckmittelpunkt der Flügel angeordnet werden; die Achsen sollen im Rumpf quer zur Flugrichtung lagern und nötigenfalls verschiebbar eingerichtet sein.Since the construction of the aircraft can be very different, especially if the three Horizontal forces (propeller thrust, wing and fuselage resistance) do not coincide in one line, the stabilizers used must also be of different types be. Depending on the special case, one or more tilt axes should be in a suitable position to be arranged, pressure center of the wing; the axes should be transverse in the fuselage store in relation to the direction of flight and, if necessary, be set up so that it can be moved.

Ein Paar Beispiele des Erfindungsgedankens sind auf der Zeichnung schematisch dargestellt. A few examples of the inventive concept are shown schematically in the drawing.

Fig. ι zeigt ein Flugzeug, wo über ■ dem Rumpf α die Flügel b zwecks Regelung des Kraftfluges um eine Querachse c auf und nieder gekippt werden. Die Lenkvorrichtung besteht aus einer Stange d, einem doppelarmigen Hebel e, der um eine feste Achse f schwingt, sowie einer pendelfähigen Schraubenspindel g mit Mutter und Handrad. Zum Einstellen der Flügel für den Gleitflug ist die Vorrichtung mit Doppelhebeln h versehen, die um eine feste Achse i schwingen, am oberen Ende das Kippachsenlager c tragen und am unteren Ende von Torsionsfedern k festgehalten werden. Beim Kippen lehnt sich ein' Mitnehmer I an die Hebel h an und zwingt diese zum Mitschwingen, wodurch die Vorwärtsbewegung der Flügel beschleunigt wird. Die durch diesen Vorgang gespannten Federn k bringen nachher die Tragfläche in ihre frühere Lage zurück. Fig. Ι shows an aircraft where ■ the fuselage α, the wings b are tilted up and down about a transverse axis c for the purpose of regulating the power flight. The steering device consists of a rod d, a double-armed lever e, which swings around a fixed axis f , and a pendulum screw spindle g with a nut and handwheel. To adjust the wings for gliding, the device is provided with double levers h which swing around a fixed axis i , carry the tilt axis bearing c at the upper end and are held in place by torsion springs k at the lower end. When tilting, a driver I leans against the lever h and forces it to oscillate, which accelerates the forward movement of the wings. The springs k tensioned by this process then bring the wing back into its previous position.

Bei dem Flugzeug nach Fig. 2 ist eine Kippachse i in größerem Abstande vom Druckmittelpunkt der Flügel angeordnet. Dadurch wird bewirkt, daß die Veränderung des An-Stellwinkels eine verhältnismäßig starke Ortsveränderung der Tragfläche veranlaßt. Wenn erforderlich, kann man die Achse i so einrichten, daß sie sich hin und her bewegen läßt, wozu geeignete Kulissenführungen in den Rumpfwänden dienen könnten.In the aircraft according to FIG. 2, a tilt axis i is arranged at a greater distance from the center of pressure of the wings. This has the effect that the change in the setting angle causes a relatively large change in location of the wing. If necessary, you can set up the axis i so that it can be moved back and forth, for which purpose suitable link guides in the fuselage walls could serve.

Zufällige Gleichgewichtsstörungen, ζ. Β. infolge von Böen, werden durch Schwanzflossen m gedämpft.Accidental imbalance, ζ. Β. as a result of gusts, are dampened by caudal fins m.

Claims

Patent claim:

Aircraft with adjustable wings, characterized in that they are connected to the aircraft fuselage by steering devices Wing around one or more fixed or movable, in a suitable position to the center of pressure of the wing transversely to Axes lying in the direction of flight swing so that the wings (or their center of pressure) be moved back and forth in the longitudinal direction at the same time as tilting up and down and thereby prevent the aircraft from twisting in the vertical plane of flight.

For this purpose ι sheet of drawings.