DE3101165A1

DE3101165A1 - Mounting for hydraulic, hydropneumatic or pneumatic assemblies

Info

Publication number: DE3101165A1
Application number: DE19813101165
Authority: DE
Inventors: Peter Dipl.-Ing. 8720 Schweinfurt Anders; Günther Maschinen-Ing. 8721 Euerbach Handke; Dieter 8730 Kissingen Kolb
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1981-01-16
Filing date: 1981-01-16
Publication date: 1982-10-07

Abstract

When providing a mounting for hydraulic, hydropneumatic or pneumatic assemblies, in particular for oscillation dampers or shock absorbing legs which are arranged between the superstructure of a vehicle and the axles of the vehicle, the objective is to construct this mounting to be largely free of wear. In particular in shock absorbing legs which usually have a rubber support at the attachment point to the body of the vehicle aging occurs as a result of which these rubber supports have to be replaced from time to time or at least retensioned in order to avoid noise generation at the support point. The wear-free mounting which operates without any servicing requirements is provided in that a magnetic support is arranged as bearing and provides contact-free bearing.

Description

Lagerung von hydraulischen, hydropneumatischen oder pneumatischen Aggregaten Die Erfindung bezieht sich auf eine Lagerung von hydraulischen, hydropneumatischen oder pneumatischen Aggregaten, insbesondere von Schwingungsdämpfern oder Federbeinen, welche zwischen Fahrzeugaufbau und Fahrzeugachsen angeordnet sind und mindestens eine Verbindungsstelle durch ein Lager gebildet ist, welches die auf das Aggregat einwirkenden Kräfte aufnimmt. Storage of hydraulic, hydropneumatic or pneumatic Units The invention relates to a mounting of hydraulic, hydropneumatic or pneumatic units, in particular vibration dampers or suspension struts, which are arranged between the vehicle body and vehicle axles and at least a connection point is formed by a bearing, which the on the unit absorbs acting forces.

kann ist es bei Stoßdämpfern, die Verbindung mit dem Fahrzeugaufbau bzw. den Fahrzeugachsen durch gummigelagerte Anschlußgelenke vorzunehmen. Federbeine, insbesondere die sog. MAC-PHERSON-Federbeine, welche die Schraubenfeder der Fahrzeugfederung tragen und mit dem Achsschenkel versehen sind, auf welchem das Fahrzeugrad gelagert wird, haben üblicherweise am Befestigungspunkt mit der Karosserie Gummilager. Sind die gelenkten Räder mit solchen MAG-PHERSON-Federbeinen verbunden, so ist es ebenfalls bekannt, hier zusätzliche Kugellager zwischen Federbein und Fahrzeugaufbau anzuwenden. Nachteilig bei Gummilagerungen ist es, daß diese altern und daher von Zeit zu Zeit ersetzt oder zumindest nachgeç rlnt werden rnüssen, um eine Geräuschbildung an der Lagerstelle zu vermeiden. Bei Kugellagern besteht außerdem die Gefahr, daß 1 C h die Kugeln infolge der Wechselbeanspruchung in die Laufbahn einschlagen, so daß eine leichtgängige Lenkung auch bei Kugellagern auf die Dauer nicht gewährleistet ist, Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die Nachteile der bekannten Konstruktionen zu vermeiden und eine verschleißfreie Lagerbung fUr Schwingungsdämpfer und Federbeine zu schaffen.In the case of shock absorbers, it can be the connection with the vehicle body or the vehicle axles by means of rubber-mounted connecting joints. Struts, in particular the so-called MAC-PHERSON struts, which are the coil springs of the vehicle suspension wear and are provided with the steering knuckle on which the vehicle wheel is mounted usually have rubber mounts at the attachment point to the body. Are the steered wheels are connected to such MAG-PHERSON struts, so it is too known to use additional ball bearings between the strut and the vehicle body. The disadvantage of rubber mountings is that they age and therefore from time to time replaced or at least re-linted to prevent noise from forming on the Avoid storage point. With ball bearings there is also the risk that 1 C h the balls hit the raceway as a result of the alternating stress, so that smooth steering is not guaranteed in the long run, even with ball bearings is, The object of the present invention is to overcome the disadvantages of the known Avoid constructions and a wear-free bearing for vibration dampers and to create struts.

Diese Aufgabe wird entsprechend der Erfindung dadurch gelöst, daß als Lager ein magnetisches Lager angeordnet ist, welches eine berührungsfreie Lagerung bewirkt. Eine solche Lagerung arbeitet vollkommen verschleißfrei und ohne jeglichen Aufwand für die Wartung. Durch die berührungsfreie Lagerung wird außerdem sichergestellt, daß an der Lagerstelle keinerlei Geräusch entsteht.This object is achieved according to the invention in that A magnetic bearing is arranged as a bearing, which is a non-contact storage causes. Such a storage works completely wear-free and without any Maintenance effort. The contact-free storage also ensures that that there is no noise at the bearing point.

Nach einem Merkmal der Erfindung ist das magnetische Lager ein Permanentmagnetsystem. Derartige Permanentmagnetsysteme sind als Axiallager bekannt, wobei diese entsprechend den auftretenden Lagerkräften bezüglich ihrer Magnetkraft so ausgewählt werden, daß keinerlei mechanische Berührung an der Lagerstelle erfolgt. Solche Magnetsysteme besitzen eine praktisch unbegrenzte Lebensdauer und können infolge der geringen Abmessungen ohne Schwierigkeiten an der Lagerstelle untergebracht werden.According to a feature of the invention, the magnetic bearing is a permanent magnet system. Such permanent magnet systems are known as axial bearings, and these are accordingly the occurring bearing forces are selected with regard to their magnetic force so that that there is no mechanical contact at the bearing point. Such magnet systems have a practically unlimited lifespan and can as a result of the low Dimensions can be accommodated without difficulty at the storage point.

Wie die Erfindung zeigt, kann das magnetische Lager auch durch ein Elektromagnetsystem gebildet sein. Die feststehenden, mit Strom zu versorgenden Magnetteile sind hier vorteilhafterweise an der Karosserie befestigt. Werden lediglich die DSmpfkrSfte des Aggregates vom Lager aufgenommen, so kann dieses relativ klein dimensioniert sein, wobei entsprechend einem weiteren Merkmal der Erfindung das magnetische Lager zwischen der Kolbenstange des Schwingungsdämpfers oder Federbeines und dem Fahrzeugaufbau angeordnet ist. Die Federkräfte des Federbeines werden dabei direkt an der Karosserie abgestützt.As the invention shows, the magnetic bearing can also by a Be formed electromagnet system. The fixed ones to be supplied with electricity Magnetic parts are advantageously attached to the body here. Are merely If the damping forces of the unit are absorbed by the bearing, it can be relatively small be dimensioned, according to a further feature of the invention magnetic bearings between the piston rod of the vibration damper or shock absorber and the vehicle body is arranged. The spring forces of the shock absorber are thereby supported directly on the body.

Es ist jedoch ohne weiteres denkbar, auch die Federkräfte durch das magnetische Lager aufzunehmen, wie dies merkmalsgemäß dadurch erfolgt, daß das magnetische Lager bei Federbeinen außer den auf die Kolbenstange wirkenden Dämpfkräften auch die Aufnahme der Rederkrfte bildet.However, it is easily conceivable to also reduce the spring forces by the take up magnetic bearings, as this is done according to the feature that the magnetic In addition to the damping forces acting on the piston rod, bearings in suspension struts also the inclusion of the speakers forms.

Die Auslegung des magnetischen Lagers erfolgt zweckmSt?,igerweise so, daß extrem hohe Stöße nicht durch dieses Lager aufzunehmen sind und hierfür elastische Anschläge zwischen den beweglichen Teilen vorgesehen werden. Diese elastischen Anschläge wirken in diesem Falle im wesentlichen in Achsrichtung und müssen keine Drehbewegung aufnehmen, Während des normalen Betriebes sind derartige elastische Anschläge wirkungslos.The design of the magnetic bearing is expedient so that extremely high shocks are not absorbed by this camp and for this elastic stops are provided between the moving parts. This elastic In this case, stops act essentially in the axial direction and do not have to be Record rotational movement, during normal operation, such elastic Attacks ineffective.

An Hand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles wird nachfolgend die Erfindung noch ausführlicher erläutert: Die Figur zeigt ein Federbein mit einem magnetischen Lager an der Anschlußstelle zum Fahrzeugaufbau in schematischer Darstellung.On the basis of the embodiment shown in the drawing The invention is explained in more detail below: The figure shows a strut with a magnetic bearing at the connection point to the vehicle body in a schematic Depiction.

Dieses in der Figur dargestellte Federbein besteht aus der Kolbenstange 1, die im Federbeinbehälter 2 geführt und abgedichtet ist und den Dämpfkolben 3 trägt. Am unteren'Ende des Federbeinbehalters 2 befindet sich der Achsschenkel 4, auf welchem das Fahrzeugrad 5 gelagert ist. Fest mit dem Federbeinbehälter 2 verbunden ist der Federteller 6, welcher die Schraubenfeder 7 trägt.This strut shown in the figure consists of the piston rod 1, which is guided and sealed in the strut container 2 and the damping piston 3 wearing. At the lower end of the strut holder 2 is the steering knuckle 4, on which the vehicle wheel 5 is mounted. Permanently connected to the strut container 2 is the spring plate 6 which carries the helical spring 7.

Das andere Ende der Schraubenfeder 7 stützt sich auf dem mit dem Fahrzeugaufbau 9 verbundenen Federteller 8 ab. Zwischen Fahrzeugaufbau 9 und Kolbenstange 1 ist das magnetische Lager 10 vorhanden, welches eine berührungsfreie Lagerung der Kolbenstange 1 im Is'ahr-zeugaufbau 9 gewährleistet. Dieses magnetische Lager 10 kann durch ein Permanentmagnetsystem oder durch ein Elektromagnetsystem gebildet sein. Wenn sich der Federteller 8 am Fahrzeugaufbau 9 abstützt; so werden durch das magnetische Lager 10 lediglich die RadführungskrSfte und die Dämpfkräfte aufgefangen. Die Federkräfte werden dann nicht vom magnetischen Lager 10 aufgenommen.The other end of the coil spring 7 is supported on the vehicle body 9 connected spring plate 8. Between the vehicle body 9 and the piston rod 1 is the magnetic bearing 10 is present, which is a non-contact mounting of the piston rod 1 is guaranteed in the Is'ahr-zeugaufbau 9. This magnetic bearing 10 can by a Permanent magnet system or be formed by an electromagnet system. If the spring plate 8 is supported on the vehicle body 9; so become through the magnetic Bearing 10 only absorbs the wheel guide forces and the damping forces. The spring forces are then not taken up by the magnetic bearing 10.

Es ist ohne weiteres denkbar, daß der obere Federteller 8 auf der Kolbenstange 1 befestigt ist, wobei dann das magnetische Lager 10 auch die Federkräfte aufzunehmen hat; Selbstverständlich kann anstelle einer Schraubenfeder 7 auch jedes andere Federelement, beispielsweise eine Gasfeder, angeordnet sein.It is readily conceivable that the upper spring plate 8 on the Piston rod 1 is attached, then the magnetic bearing 10 also the spring forces has to take up; Of course, instead of a helical spring 7, any other spring element, for example a gas spring, can be arranged.

Claims

PATENT CLAIMS 3 Storage of hydraulic, hydropneumatic or pneumatic units, in particular vibration dampers or suspension struts, which are arranged between the vehicle body and vehicle axles and at least a connection point is formed by a bearing, which the on the unit absorbs acting forces, dad. gek. that as a bearing a magnetic bearing (10) is arranged, which causes a contact-free storage.

2. Storage according to claim 1, dad. gek. that the magnetic bearing (10) is a permanent magnet system.

3. Storage according to claim 1, dad. gek. that the magnetic bearing (10) is formed by an electromagnet system.

According to storage according to claims 1 to 3, dad, ges. That the magnetic Bearing (10) between the piston rod (1) of the vibration damper or strut and Vehicle body (9) is arranged.

5. Storage according to claims 1 to 3, dad, gek ,, that the magnetic Bearing (10) for spring struts apart from the damping forces acting on the piston rod (1) also forms the exception of the spring forces,