DE3100678C2

DE3100678C2 - Automatic backlash compensation device for drum brakes

Info

Publication number: DE3100678C2
Application number: DE19813100678
Authority: DE
Inventors: Osamu Omiya Saitama Iida
Original assignee: Akebono Brake Industry Co Ltd
Current assignee: Akebono Brake Industry Co Ltd
Priority date: 1980-01-12
Filing date: 1981-01-12
Publication date: 1983-11-17
Also published as: JPS56101434A; DE3100678A1

Abstract

Beschrieben ist eine selbsttätige Spielausgleichvorrichtung für Trommelbremsen, bei welcher ein Bewegungsübertragungselement oder ein Einstellelement als Teil dieser Vorrichtung aus einer formrückstellbaren bzw. thermisch verformbaren Legierung (shape-memory alloy) hergestellt ist. Im Fall einer übermäßigen Wärmeentwicklung bei einem Bremsvorgang verformt sich das Bewegungsübertragungs- oder das Einstellelement in eine vorbestimmte Konfiguration, so daß der Eingriff zwischen diesem Element und anderen Bauteilen aufgehoben und der selbsttätige Spielausgleichvorgang beendet wird. Auf diese Weise kann im Fall einer übermäßigen Erwärmung der Bremsen eine Überkompensation durch die Spielausgleichvorrichtung verhindert werden.An automatic lash adjuster for drum brakes is described in which a movement transmission element or an adjustment element is made as part of this device from a shape-memory alloy. In the event of excessive heat generation during a braking process, the movement transmission or the adjustment element deforms into a predetermined configuration, so that the engagement between this element and other components is canceled and the automatic lash adjustment process is ended. In this way, in the event of excessive heating of the brakes, overcompensation by the lash adjuster can be prevented.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine selbsttätige Spielausgleichsvorrichtung für Trommelbremsen, wobei die Länge einer zwischen zwei Bremsbacken angeordneten, aus zwei ineinander verschraubbaren Gliedern bestehenden Strebe durch Verdrehen eines dieser Glieder mittels eines an einem Klinkenrad angreifenden Einstellhebels verstellbar ist.The invention relates to an automatic lash adjuster for drum brakes, wherein the length of one arranged between two brake shoes, consisting of two links that can be screwed into one another existing strut by twisting one of these links by means of an engaging on a ratchet wheel Adjusting lever is adjustable.

Eine Oberkompensation durch eine selbsttätige Spielausgleichvorrichtung beruht entweder darauf, daß dann, wenn die Betätigungskraft einer Fahr- oder einer Feststellbremse übermäßig groß ist, die Bremstrommel eine starke Verformung erfährt und sich die Spielausgleichvorrichtung dieser Verformung anpaßt, oder aber darauf, daß sich die Bremstrommel unter der bei wiederholter Bremsenbciäligung erzeugten Wärme thermisch ausdehnt und die Spit Musgleich vorrichtung dieser Ausdehnung folgt. Wenn sich im letzteren Fall die Bremstrommel beim Abkühlen wieder zusammenzieht, können die Bremsbacken an der Trommel schleifen.An overcompensation by an automatic lash adjuster is based either on the fact that when the operating force of a travel or parking brake is excessively large, the brake drum experiences a strong deformation and the lash adjuster adapts to this deformation, or else ensure that the brake drum is exposed to the heat generated by repeated braking thermally expands and the Spit Musgleich device follows this expansion. If in the latter case the If the brake drum contracts again when it cools down, the brake shoes can rub against the drum.

Zur Verhinderung einer solchen Überkompensation wird im zuerst genannten Fall bei großer Bremsenbetätigungskraft der Einstellmechanismus in Abhängigkeit von der Betätigungskraft unwirksam gemacht, während im zweitgenannten Fall die Einstell- oder Ausgleichgröße pro Bremsenbetätigung auf einen sehr kleinen Wert festgelegt wird. Diese Maßnahmen sind jedoch deshalb nachteilig, weil dabei nicht nur die anfängliche Spieleinstellung erheblich erschwert wird, sondern auch die Bestimmung des Spiels schwierig wird, das zur Berücksichtigung der thermischen Verformung der Bremstrommel und der tatsächlichen Reibungskraftbedingungen der Bremsbacken eingestellt werden soll.To prevent such overcompensation, in the first-mentioned case, when the brake actuation force is large the adjustment mechanism made ineffective as a function of the operating force while in the second case, the setting or compensation variable per brake actuation to a very small value is set. However, these measures are disadvantageous because they do not only involve the initial one Game setting is made much more difficult, but it also becomes difficult to determine which game is to be used Taking into account the thermal deformation of the brake drum and the actual frictional force conditions the brake shoes are to be adjusted.

Eine Spielausgieichsvorrichtung der eingangs genannten Art ist in verschiedenen Ausführungsformen bereits bekannt (US-PS 22 64 454, US-PS 23 01 272, US-PS 22 92 017, US-PS 23 45 108). In allen diesen Fällen ist jedoch ein Thermoelement in Form einer Bimetallfeder vorgesehen, welche sich bei Erwärmung biegt und damit mittelbar den Einstellhebel bzw. eine Schaltklinke außer Eingriff von dem Klinkenrad bringt. Dabei ist also jeweils die Bimetallfeder als zusätzliches Element zu dem eigentlichen Einstellhebel mit der Schaltklinke erforderlich, was konstruktiv einen erhöhten Aufwand bedingt. Dieser konstruktive Aufwand ergibt sich auch daraus, daß die Bimetallstreifen nur in bestimmter Form hergestellt werden können und sich jeweils nur in einer Richtung, nämlich senkrecht zur Stoßebene der beiden Metallstreifen, verformen. Damit sind der konstruktiven Gestaltung enge Grenzen gesetzt. Die Umsetzung der Formänderung des Bimetallstreifens auf den Einstellhebel erfordert zusätzlichen Aufwand, wobei durch die verhältnismäßig weiche Charakteristik der Bimetallfeder und die Toleranzen bei der Kraftübertragung auch keine 5 optimale Genauigkeit für die Temperatureinst<?llung erreicht werden kann.A game compensation device of the type mentioned at the beginning is in various embodiments already known (US-PS 22 64 454, US-PS 23 01 272, US-PS 22 92 017, US-PS 23 45 108). In all of these Cases, however, a thermocouple in the form of a bimetal spring is provided, which is when heated bends and thus indirectly disengages the setting lever or a pawl from the ratchet wheel. In this case, the bimetallic spring is used as an additional element to the actual setting lever with the Switching pawl required, which constructively requires increased effort. This constructive effort also results from the fact that the bimetallic strips can only be produced in a certain shape and are themselves only deform in one direction, namely perpendicular to the plane of the joint between the two metal strips. In order to there are narrow limits to the structural design. The implementation of the change in shape of the Bimetallic strip on the adjustment lever requires additional effort, with the relative soft characteristics of the bimetal spring and the tolerances in the power transmission also none 5 optimal accuracy for temperature setting can be reached.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine selbsttätige Spielausgleichsvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der eine Oberkompensation der to Bremsbackennachstellung infolge Erwärmung zuverlässig vermieden wird. Dabei soll die Temperatur, bei der der Nachstellmechanismus außer Kraft gesetzt werden soll, sehr genau festgelegt werden können; schließlich soll ein hoher Freiheitsgrad in der konstruktiven t5 Gestaltung der gesamten Spielausgleichsvorrichtung möglich sein.The object of the invention is to provide an automatic lash adjuster of the type mentioned to create, in which an overcompensation of the brake shoe readjustment due to heating is reliable is avoided. The temperature at which the adjustment mechanism should be overridden should be able to be determined very precisely; after all, there should be a high degree of freedom in the constructive t5 design of the entire lash adjuster be possible.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Einstellhebel aus einer Legierung mit Formrückstellvennögen besteht, derart, daß er bei einer vorgegebenen Temperatur durch unmittelbare Veränderung seiner Form außer Eingriff mit dem Klinkenrad gelangtAccording to the invention this object is achieved in that the adjusting lever is made of an alloy with Formrückstellvennögen exists in such a way that it is at a predetermined temperature due to an immediate change in its shape out of engagement with the ratchet wheel got

Bei der Erfindung besteht das Bewegungsübertragungselement, nämlich der Einstellhebel, der Spielausgleichsvorrichtung aus einer formrückstellbaren bzw. thermisch verformbaren Legierung, welche die Eigenschaft besitzt, daß bei einer Erwärmung des betreffenden Bauteils, der vorher bei einer bestimmten Temperatur einer plastischen Verformung unterworfen wurde, auf die für den Werkstoff spezielle kritische Temperatur oder darüber dieser Bauteil wieder die Form annimmt, die er bei der höheren Temperatur besaß. Bei dieser Verformung des Bewegungsübertragungselements wird mithin die Bewegungsübertragung auf das Eingangsglied der selbsttätigen Spielausgleichvorrichtung unterbrochen, so daß kein Abtriebsglied betätigt wird. Aufgrund der Verwendung der thermisch verformbaren Legierung für cias Bewegungsübertragungselement wird dann, wenn sich die Bremstrommel bei der kritischen Temperatur unter Veränderung des Bremsbackenspiels ausdehnt, eine Überkompensation durch die Spielasugleichvorrichtung verhindert. Auf diese Weise wird ein Schleifen der Bremsbacken an der Bremstrommel infolge einer Überkompensation vermieden. In the invention, the motion transmission element consists namely the adjustment lever, the lash adjuster made of a shape-resettable or thermally deformable alloy, which has the property possesses that when the component in question is heated, previously with a certain Temperature was subjected to plastic deformation, which is critical for the material Temperature or above this component again assumes the shape that it takes at the higher temperature owned. With this deformation of the motion transmission element, the motion is transmitted interrupted on the input member of the automatic lash adjuster, so that no output member is operated. Due to the use of the thermally deformable alloy for cias motion transmission element is when the brake drum is at the critical temperature while changing the Brake shoe backlash expands, prevents overcompensation by the backlash adjustment device. on In this way, grinding of the brake shoes on the brake drum as a result of overcompensation is avoided.

Im folgenden sind bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigtIn the following, preferred embodiments of the invention are explained in more detail with reference to the drawing. It shows

Fig. 1 eine teilweise weggeschnittene Vorderansicht so einer Trommelbremsenkonstruktion mit einer selbsttätigen Spielausgleichvorrichtung gemäß der Erfindung,Fig. 1 is a partially cut-away front view such a drum brake construction with an automatic lash adjuster according to the invention,

F i g. 2 eine Längsschnittansicht wesentlicher Bauteile der Vorrichtung nach F i g. 1,F i g. 2 shows a longitudinal sectional view of essential components of the device according to FIG. 1,

F i g. 3 eine im Schnitt gehaltene Vorderansicht wesentlicher Teile der Anordnung nach F i g. 2,F i g. 3 is a sectional front view of essential parts of the arrangement according to FIG. 2,

Fig.4 eine in vergrößertem Maßstab gehaltene Darstellung bestimmter Teile nach F i g. 2,4 shows a shown on an enlarged scale Representation of certain parts according to FIG. 2,

Fig.5 eine Aufsicht aul ei.ie andere Ausfühlungsform der Erfindung,Fig. 5 is a plan view of the other embodiment the invention,

Hig.6 eine im Schnitt gehaltene Vorderansicht der Vorrichtung nach F i g. 5 undHig.6 a sectional front view of the Device according to FIG. 5 and

Fi g. 7 eine Ansicht der linken Seite der Vorrichtung nach F i g. 5.Fi g. Figure 7 is a left side view of the device according to FIG. 5.

Die in den F i g. 1 bis 4 dargestellte Ausführungsform der erfindup.gsgemäßen selbsttätigen Spielausgleichvorrichtung wird nur bei Betätigung eines Hand- bzw. Feststellbremshebels wirksam. Eine rückseitige Platte 17, welche die eine Seite einer BremstrommelThe in the F i g. 1 to 4 illustrated embodiment of the inventive automatic lash adjuster is only effective when a hand or parking brake lever is actuated. A back plate 17 showing one side of a brake drum

verschließt, ist an einem Fahrzeug(fahrgestell) befestigt Am oberen Abschnitt der Platte 17 ist ein zwei Kolben enthaltender Hydrauiik-Bremszylinder 5 befestigt, während am unteren Abschnitt der Platte 17 ein Widerlagerbzw. Verankerungselement 6 angebracht ist. Zwei Bremsbacken 3 sind jeweils in einem Mittelbereich eines Stegs 3a mittels eines üblichen Führungsglieds 8 elastisch an der rückseitigen Platte 17 gelagert, wobei die eine Randkante eines Bremsbelags 36 auf der Platte 17 verschiebbar geführt ist Federn 4 und 7 sind zwischen die beiden Bremsbacken 3 eingeschaltet die mit den oberen Enden ihrer Stege mit den Kolben des Bremszylinders 5 und an ihren unteren Endabschnitten mit dem Verankerungselement 6 verbunden sind.locked, is attached to a vehicle (chassis) At the upper portion of the plate 17, a hydraulic brake cylinder 5 containing two pistons is attached while at the lower portion of the plate 17 an abutment or. Anchoring element 6 is attached. Two Brake shoes 3 are each located in a central region of a web 3 a by means of a conventional guide member 8 resiliently mounted on the rear plate 17, one edge of a brake lining 36 on the plate 17 is slidably guided springs 4 and 7 are switched between the two brake shoes 3 the with the upper ends of their webs with the pistons of the brake cylinder 5 and at their lower end sections are connected to the anchoring element 6.

Zwischen den Bremsbacken 3 ist eine Strebe 14 angeordnet die als Abstützung zur Bestimmung der Rücklaufstellungen der Bremsbacken 3 dient und die aus einem rechten und einem linken Strebenteil 146 bzw. 14a besteht welche über einen Gewindeschaft 16 so miteinander verbunden sind, daß die Länge der Strebe 14 verstellbar ist Ein am Gewindeschaft 16 angeformtes Klinkenrad 16a steht mit einem Einstellhebel JO so in Eingriff, daß der Gewindeschaft 16 durch Betätigung des Einstellhebels 20 gedreht werden kanaBetween the brake shoes 3 a strut 14 is arranged as a support for determining the Reverse positions of the brake shoes 3 is used and which consists of a right and a left strut part 146 and 14a consists of which are connected to one another via a threaded shaft 16 so that the length of the strut 14 is adjustable. A ratchet wheel 16a formed on the threaded shaft 16 is in position with an adjusting lever JO Engagement that the threaded shaft 16 can be rotated by operating the adjusting lever 20

Der Einstellhebel 20 ist zusammen mit dem Mittelteil eines Brems- bzw. Übertragungshebels 2 mittels eines Rollenstifts 18 am einen Endabschnitt des Strebenteils 14a gelagert Ein Sperrelement 11 ist so auf den Strebenteil 146 aufgesetzt daß sein einer Endabschnitt mit dem Rollenstift 18 verbunden ist während sich sein anderer Endabschnitt längs der Strebe 14 erstreckt. Zwischen das Sperrelement 11 und den Einstellhebel 20 ist eine Feder 13 eingehängtThe adjustment lever 20 is together with the central part of a brake or transmission lever 2 by means of a Roller pin 18 mounted on one end portion of the strut part 14a. A locking element 11 is so on Strut member 146 placed so that its one end portion is connected to the roller pin 18 while being other end portion along the strut 14 extends. Between the locking element 11 and the setting lever 20 a spring 13 is attached

Der Obertragungshebel 2 besitzt die Form einer umgedreht L-förmigen Platte; sein eines Ende 9 ragt über einen in der rückseitigen Platte 17 ausgebildeten Schlitz in die Bremstrommel hinein, um an der linken Bremsbacke 3 anzugreifen. Das andere, außenseitige Ende des Übertragungshebels 2 ist mittels eines Stifts 15 mit einem Anschlag bzw. Widerlager 23 verbunden, der bzw. das an einem Abschnitt nahe des Umfangsrands der Platte 17 anliegt. Wie aus F i g. 2 hervorgeht, ist der Übertragungshebel 2 waagrecht nach rechts und links in dem in der rückseitigen Platte 17 vorgesehenen Schlitz verschiebbar, wobei der Rollenteil des Rollenstifts 18 auf der Innenfläche der Platte 17 abrofc.The transmission lever 2 has the shape of a upside down L-shaped plate; its one end 9 protrudes over one formed in the rear plate 17 Slot in the brake drum to engage the left brake shoe 3. The other, outside The end of the transmission lever 2 is connected by means of a pin 15 to a stop or abutment 23, which or which rests against a section near the peripheral edge of the plate 17. As shown in FIG. 2 is the Transmission lever 2 horizontally to the right and left in the slot provided in the rear plate 17 slidably, the roller part of the roller pin 18 abrofc on the inner surface of the plate 17.

Erfindiingsgemäß besteht der Einstellhebel 20 aus einer Legierung mit Formriickstellvermögen (shapememory alloy), wie Ni-Ti-, Au-Dc- oder Cu-Al-Ni-Legierung. Seine Charakteristik ist so gewählt, daß die Platte bei einer kritischen Temperatur oder einer höheren Temperatur gekrümmt und bei Raum- bzw. normaler Atmosphärentemperatur oder darunter flach ist Erfindungsgemäß steht zudem der Einstellhebel 20 mit dem Klinkenrad J6a in Eingriff.According to the invention, the adjusting lever 20 consists of an alloy with shapememory alloy, such as Ni-Ti, Au-Dc or Cu-Al-Ni alloy. Its characteristic is chosen so that the plate at a critical temperature or a curved at higher temperatures and flat at room or normal atmospheric temperature or below According to the invention, the setting lever 20 is also in engagement with the ratchet wheel J6a.

Wenn bei der Bremse mit dem beschriebenen Aufbau der Übertragungshebel 2 in Richtung des Pfeils χ gezogen wird, wird die Strebe (14) über den Stift 18, der sich mit seinem Rollenteil an der Innenfläche der rückseitigen Platte 17 abstützt, gemäß Fig.2 nach rechts geschoben, wobei die rechte Bremsbacke 3 an die Bremstrommel 22 angedrückt wird, während die linke Bremsbacke 3 durch das Ende 9 des Übertragungshebels 2 an die Bremstrommel 22 angedrückt und dabei eine Bremswirkung erzeugt wird. Der Einstellhebel 20 wird gegen die Kraft der Feder 13 um den Rollenstift 18 herum im Uhrzeigersinn gedreht. Wenn hierbei das Spiel zwischen Bremstrommel und Bremsbacke(n) eine vorbestimmte Größe übersteigt bewegt sich der Einstellhebel 20 außer Eingriff mit dem Zahn des Klinkenrads 16a, an dem er bisher angriff, in Eingriff mit einem anderen Zahn.When the brake with the structure described, the transmission lever 2 is pulled in the direction of the arrow χ , the strut (14) via the pin 18, which is supported with its roller part on the inner surface of the rear plate 17, according to Figure 2 to the right pushed, the right brake shoe 3 being pressed against the brake drum 22, while the left brake shoe 3 is pressed against the brake drum 22 by the end 9 of the transmission lever 2, thereby generating a braking effect. The adjustment lever 20 is rotated clockwise around the roller pin 18 against the force of the spring 13. If the play between the brake drum and the brake shoe (s) exceeds a predetermined size, the setting lever 20 moves out of engagement with the tooth of the ratchet wheel 16a, on which it was previously engaged, in engagement with another tooth.

Bei Beendigung der Bremsenbetätigung werden die beiden Bremsbacken 3 durch die Federn 4 und 7 nach innen gezogen, wobei die mit dem Verankerungselement 6 verbundenen unteren Endabschnitte der Bremsbacken als Drehpunkte dienen. Der Rollenstift 18At the end of the brake actuation, the two brake shoes 3 are moved by the springs 4 and 7 drawn inside, the lower end portions connected to the anchoring element 6 of Brake shoes serve as pivot points. The roller pin 18

ίο wird ebenfalls von der Strebe 14 nach links zurückgeführt, während das Ende 9 durch die linke Bremsbacke 3 nach rechts zurückbewegt wird. Bei diesem Vorgang dreht sich: der Einstellhebel 20 entgegen dem Uhrzeigersinn um den Rollenstift 18 herum, wobei er das Klinkenrad 16a im Sinne einer Verlängerung der Strebe 14 drehi:; hierdurch wird der Rückstellweg der Bremsbacken 3 begrenzt und mithin des Spiel zwischen Bremstrommel und Bremsbacken verkleinertίο is also returned to the left by the strut 14, while the end 9 is moved back to the right by the left brake shoe 3. During this process: the adjusting lever 20 rotates counterclockwise around the roller pin 18, rotating the ratchet wheel 16a in the direction of an extension of the strut 14; This limits the return travel of the brake shoes 3 and therefore reduces the play between the brake drum and the brake shoes

Wenn sich die Bremstrommel 22 unter der beim Bremsvorgang erzeugten Wärme so ausdehnt daß sich ihr Innendurchmesser erheblich vergri>Sert erreicht die Temperatur des Einstellhebels 20 aufgrund der über die Bremsbacken 3 übertragenen Wärme und der im Inneren der Bresmtrommel herrschenden Wärme den kritischen. Wert bei welchem der Einstellhebel 20 die in Fig.3 in gestrichelten Linien eingezeichnete, vorbestimmte Form annimmt d. h. sich so krümmt daß sein Endteil aus dem Klinkenrad 16a ausrückt In diesem Zustand ist eine Spieleinstellung zwischen Bremstrommel und Bremsbacken nicht möglich. Im Falle einer (thermischen) Ausdehnung der Bremstrommel 22 findet also der selbsttätige Spielausgleich nicht statt Im Unterschied zur bisherigen Konstruktion wird auf diese Weise verhindert daß das Spiel zwischen Bremstrommel und Bremsbacken nach dem Abkühlen der Bremstrommel zu klein ist und die Bremsbacken daher schleifen.When the brake drum 22 expands under the heat generated during braking so that its inside diameter is considerably enlarged Temperature of the adjustment lever 20 due to the heat transferred via the brake shoes 3 and the im The warmth prevailing inside the drum is critical. Value at which the adjustment lever 20 adjusts the in 3, drawn in dashed lines, assumes a predetermined shape. D. H. so bends that his The end part disengages from the ratchet wheel 16a. In this state there is a clearance adjustment between the brake drum and brake shoes not possible. In the event of (thermal) expansion of the brake drum 22 takes place So the automatic backlash compensation does not take place. In contrast to the previous design, this Way prevents the play between the brake drum and brake shoes after the cool down The brake drum is too small and the brake shoes are grinding.

Die F i g. 5 bis 7 veranschaulichen noch eine andere Ausführungsform der Erfindung, bei welcher die Spielausgleichvorrichtung einheitlich mit einem Hydraulik-Biremszylinder 5 ausgebildet ist. In den in einem Zylindergehäuse 64 geführten linken Kolben 57 ist eine Gewindehülse 62 drehbar eingesetzt, in welche wiederum ein Einstellbolzen 61 eingeschraubt ist, der am einen Ende eine Nut bzw. einen Schlitz aufweist, in die bzw. den eine Bremsbacke 3 eingreift. Am Zylindergehäuse 64 ist mittels eines Tragzapfens ein J-förmiger Einstellhebel 54 gelagert, dessen Endabschnitt durch eine Spiralfeder 53 in Eingriff mit einem Sperr- bzw. Klinkenrad 58 gehalten wird, das seinerseits am anderen bzw. äußeren Ende der Gewindehülse 62 befestigt ist. Zwischen einen am Außenendabschnitt des Kolbens 57 angebrachten Aufnahmeteil 55 und den Basisteil des Einstellhebels 54 ist eine Feder 56 eingehängt. Eine Rahmenplatte 51 zur Aufrechterhaltung des Abstands zwischen dem Aufnahmeteil 55 und dem Basisteil des Einstellhebels 54 ist durch die beiden Endabschnitte der Feder 56 arretiert bzw. festgelegt.The F i g. 5-7 illustrate yet another embodiment of the invention in which the Backlash compensation device uniformly with a hydraulic double brake cylinder 5 is formed. In the guided in a cylinder housing 64 left piston 57 is a Threaded sleeve 62 inserted rotatably, into which in turn an adjusting bolt 61 is screwed, which on one The end has a groove or a slot into which a brake shoe 3 engages. On the cylinder housing 64, a J-shaped adjusting lever 54 is mounted by means of a support pin, the end portion of which through a coil spring 53 is held in engagement with a ratchet wheel 58, which in turn on the other or outer end of the threaded sleeve 62 is attached. Between one at the outer end portion of the piston 57 Attached receiving part 55 and the base part of the adjusting lever 54, a spring 56 is suspended. One Frame plate 51 to maintain the distance between the receiving part 55 and the base part of the Adjustment lever 54 is locked or fixed by the two end sections of spring 56.

Der Einstellhebel 54 besteht aus der genannten thermisch verformbaren Legierung. Beim Erreichen oder Überschreiten der kritischen Temperatur krümmt sich der Einstellhebel 54, so daß er aus dem Klinkenrad 58 ausrücktThe adjusting lever 54 is made of the aforementioned thermally deformable alloy. Upon reaching or when the critical temperature is exceeded, the setting lever 54 bends so that it comes out of the ratchet wheel 58 disengages

Bei einem Bremsvorgang werden durch die aus dem Bremszylinder 5 ausfah/enden Kolben 57 die Bremsbakken auseinander gedrängt und unter Erzeugung einer Bremskraft an die Bremstrommel angepreßt. Bei diesem Vorgang werden der linke Kolben 57, die GewindehülseDuring a braking process, the pistons 57 extending out of the brake cylinder 5 cause the brake jaws pushed apart and pressed against the brake drum while generating a braking force. With this one The process will be the left piston 57, the threaded sleeve

62 und der Einstellbolzen 61 nach links verschoben, so daß der über die Rahmenplatte 51 mit dem Aufnahmeteil 55 der Gewindehülse verbundene Einstellhebel 54 nach links gezogen wird. Hierbei wird der Einstellhebel 54 im Uhrzeigersinn gemäß Fig.6 um den Tragzapfen 52 herum verdreht, so daß sein Endabschnitt das am Außenende der Gewindehülse 62 befestigte Klinkenrad 58 dreht. Demzufolge wird der Einstellbolzen 61 aus der Gewindehülse 62 herausgedreht, wodurch der Rückstellweg der Bremsbacken und damit das Spiel zwischen letzteren und der Bremstrommel verkleinert wird.62 and the adjusting bolt 61 moved to the left, so that the adjusting lever 54, which is connected to the receiving part 55 of the threaded sleeve via the frame plate 51 is pulled to the left. Here, the setting lever 54 is turned around the support pin in a clockwise direction as shown in FIG 52 rotated around so that its end portion is attached to the outer end of the threaded sleeve 62 ratchet wheel 58 turns. As a result, the adjusting bolt 61 is unscrewed from the threaded sleeve 62, whereby the return path of the brake shoes and thus the play between the latter and the brake drum is reduced in size.

Bei Beendigung der Bremsentätigung werden die Bremsbacken durch eine der Feder 4 gemäß F i g. 1 entsprechende Feder in Einwärtsrichtung zurückgezogen, und der Einstellhebel 54 wird über die Rahmenplatte 51 durch den linken Kolben 57 unter Drehung entgegen dem Uhrzeigersinn um den Tragzapfen 52 zurückgedrückt, so daß sein Endabschnitt den bisherAt the end of the brake actuation, the brake shoes are activated by one of the springs 4 according to FIG. 1 corresponding spring is withdrawn in the inward direction, and the adjusting lever 54 is over the frame plate 51 by the left piston 57 under rotation pushed back counterclockwise to the support pin 52, so that its end portion so far

s berührten Zahn desselben in Eingriff gelangt.s touched tooth of the same engages.

Die beiden Kolben 57, die Gewindehülse 62 mit dem Klinkenrad 58 und der Einstellbolzen 61 dienen als Abstützungen zur Bestimmung der Rückstellpositionen der beiden Bremsbacken. Wenn sich die BremstrommelThe two pistons 57, the threaded sleeve 62 with the ratchet wheel 58 and the adjusting bolt 61 serve as Supports for determining the reset positions of the two brake shoes. When the brake drum

to thermisch ausdehnt, krümmt sich der Endabschnitt des aus der genannten Legierung bestehenden Einstellhebels 54, so daß er aus dem Klinkenrad 58 ausrückt. In diesem Zustand bleibt auch bei einer Drehung des Einstellhebels die Spielausglcichvorrichtung unwirksam.to thermally expands, the end portion of the adjusting lever 54 made of said alloy bends so that it disengages from the ratchet wheel 58. In In this state, the lash adjuster remains ineffective even when the adjusting lever is rotated.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Claim:

Automatic backlash compensation device for drum brakes, being the length of one arranged between two brake shoes, of two in one another screwable links existing strut by rotating one of these links by means of a is adjustable on an adjusting lever acting on a ratchet wheel, characterized in that that the adjusting lever (20,54) made of an alloy with Shape restoring is such that it is at a given temperature by changing its own shape disengaged from the Ratchet wheel arrives