DE3096C

DE3096C - Innovations to brakes for railroad cars

Info

Publication number: DE3096C
Application number: DENDAT3096D
Authority: DE
Original assignee: A. K. HADLEY und W. F. CH. MC. CARTY in New-York

Description

1878.1878.

Klasse 20.Class 20.

AMOS KINNEY HADLEY und WILLIAM FITZ CHARLES MC. CARTYAMOS KINNEY HADLEY and WILLIAM FITZ CHARLES MC. CARTY

in NEW-YORK.in NEW YORK.

Neuerungen an Bremsen für Eisenbahnwagen.Innovations to brakes for railroad cars.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 23. Februar 1878 ab.Patented in the German Empire on February 23, 1878.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Schlittenbremse für Eisenbahnwagen, welche durch einen geeigneten Mechanismus in verticaler Richtung auf das Schienengeleise niederbewegt werden kann. Die untere Fläche der Bremse ist mit einem Metallschuhe versehen, zwischen welchem und dem eigentlichen Bremsklotz ein Buffer liegt; dieser Buffer nimmt die Stöfse auf, welche durch die Unebenheit der Geleisoberfläche verursacht werden.The present invention is a slide brake for railroad cars, which can be moved down on the rail tracks in a vertical direction by a suitable mechanism. The lower surface of the The brake is provided with a metal shoe, between which and the actual brake pad there is a buffer; this buffer absorbs the bumps caused by the unevenness of the Track surface.

Die Bremse kann durch verschiedene mechanische Vorrichtungen bewegt werden, doch dürfte der im folgenden beschriebene Mechanismus dem gedachten Zwecke am besten entsprechen. The brake can be moved by various mechanical devices, however the mechanism described below should best suit the intended purpose.

Dieser Mechanismus besteht aus Gelenkarmen, welche durch gezahnte Stangen und ein Getriebe bewegt werden.This mechanism consists of articulated arms, which are supported by toothed rods and a gear be moved.

In beiliegender Zeichnung ist:In the accompanying drawing is:

Fig. ι eine Seitenansicht eines mit der neuen Bremse versehenen Wagenuntergestelles.Fig. Ι a side view of a carriage frame provided with the new brake.

Fig. 2 ein Schnitt nach der Linie λ: λ: in Fig. ι.Fig. 2 is a section along the line λ: λ: in Fig. Ι.

Fig. 3 ein Schnitt nach der Linie y y in Fig. ι undFig. 3 is a section along the line yy in Fig. Ι and

Fig. 4 ein Aufrifs eines der Bremsklötze mit Schuh und zwischenliegendem Buffer.4 shows a view of one of the brake pads with a shoe and an intermediate buffer.

An jeder Seite des Wagengestelles A ist eine senkrechte Platte B befestigt, deren unterer Theil einen Einschnitt hat, in welchem die Zapfen c des Bremsklotzes C geführt werden. A vertical plate B is attached to each side of the carriage frame A, the lower part of which has an incision in which the pins c of the brake pad C are guided.

An der unteren Seite des Bremsklotzes C ist ein Metallschuh D derart befestigt, dafs letzterer sich etwas an den Stiften d auf- und niederbewegen kann. Man kann auch die Stifte d derart anordnen, dafs sie an dem Schuh unbeweglich befestigt sind und in dem Bremsklotz C auf- und niedergleiten können. Zwischen dem Schuh D und dem Bremsklotz C liegt eine oder mehrere Federn aus Kautschuk oder Metall, so dafs die Bremse eine gewisse Elasticität erhält und sich der Unebenheiten des Schienengeleises leicht anpafst.A metal shoe D is attached to the lower side of the brake pad C in such a way that the latter can move up and down slightly on the pins d. The pins d can also be arranged in such a way that they are immovably attached to the shoe and can slide up and down in the brake pad C. Between the shoe D and the brake block C there is one or more springs made of rubber or metal, so that the brake is given a certain elasticity and easily adapts to the unevenness of the rail track.

Der Bremsklotz C wird mit Hülfe der Gelenkarme FF* bewegt, von welchen der eine durch den Zapfen /' an die Platte B befestigt ist, während der andere durch den Zapfen / mit dem Bremsklotz C zusammenhängt.The brake pad C is moved with the aid of the articulated arms FF * , one of which is attached to the plate B by the pin / ', while the other is connected to the brake pad C by the pin /.

An den beiden inneren Enden der Arme FF¹ ist die Stange G durch den Zapfen g befestigt. Die innere Seite dieser Stange G ist gezahnt und greift mit ihren Zähnen in das Getriebe H ein. Wenn nun letzteres gedreht wird, so bewegt sich die Stange G und senkt oder hebt den Arm F und mit diesem den an demselben befestigten Bremsklotz C. At the two inner ends of the arms FF ¹ , the rod G is fixed by the pin g. The inner side of this rod G is toothed and meshes with the gear H with its teeth. If the latter is now rotated, the rod G moves and lowers or raises the arm F and with it the brake pad C attached to it.

Das Getriebe H kann durch eine Kette oder einen Riemen / durch Drehen des an der Stange k sitzenden Rades K bewegt werden, doch kann man hierzu auch jede andere passende Vorrichtung anwenden.The gear H can be moved by a chain or a belt / by turning the wheel K seated on the rod k , but any other suitable device can also be used for this purpose.

Claims

Patent claim:

The elastic brake CDFm connection with the articulated arms FF ¹ , the toothed bar G and the gear H, as described and shown in the accompanying drawing.

For this purpose I sheet drawings.