DE308187C

DE308187C -

Info

Publication number: DE308187C
Application number: DENDAT308187D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

KLASSE 20 a. GRUPPECLASS 20 a. GROUP

Die Erfindung betrifft eine Haldengleisbahn, wie solche zum Aufschütten von Halden, z. B. aus dem Abraum von Bergwerken, verwendet werden. Die erste Bedingung für eine derartige Haldengleisbahn ist die völlige Selbsttätigkeit, da die Wertlosigkeit des Abraummateriales die besondere Bedienung durch Menschenkräfte verbietet. Die bisher für die Aufschüttung derartiger Halden gemachtenThe invention relates to a stockpile track, such as those for backfilling heaps such. B. from overburden from mines. The first condition for such Haldengleisbahn is completely self-sufficient, since the waste material is worthless which prohibits special operation by human forces. The ones previously made for the filling of such heaps

ίο Vorschläge, nämlich die Verwendung von Seilbahnen, leiden an zwei Übelständen: Erstens sind mit Seilbahnen derartige starke Steigungen, wie sie zum Aufschütten einer Halde zweckmäßig sind, nicht zu erreichen, und zweitens müssen dafür besondere Fördergefäße verwendet werden, so daß ein umständliches Umladen der aus der Grube mit den Bergen kommenden Förderwagen in diese Fördergefäße erforderlich ist.ίο suggestions, namely the use of cable cars, suffer from two inconveniences: firstly, there are steep inclines with cable cars, how they are useful for filling up a dump, cannot be reached, and Secondly, special conveying vessels must be used for this, so that a cumbersome Reloading of the trolleys coming from the pit with the mountains into these conveying vessels is necessary.

Die Erfindung löst die Aufgabe, eine solche Haldengleisbahn zu schaffen, mit deren Hilfe einmal die stärksten Steigungen bewältigt werden können, während auf der anderen Seite auch unmittelbar die aus der Grube kommenden Förderwagen auf die Haldengleisbahn überführt werden sollen. Damit wird eine möglichst steile Anschüttung der Halden ermöglicht, wodurch an Grundfläche gespart wird, und ferner wird ohne den Zeitverlust, Verschleiß und die gesamten störenden Nebenerscheinungen des Verladens eine stete Förderung der Berge von der Gewinnungsstelle aus der Grube bis zu ihrem Sturz auf die Halde ermöglicht. Die grundsätzliche Lösung dieser Aufgabe liegt darin, daß die auf Geleisen laufenden und durch einen ständig im gleichen Sinne umlaufenden Kettenantrieb hochgezo- _} genen Wagen am oberen Ende der Bahn durch eine selbsttätige Weiche von dem Aufwärtsgeleise auf das Abwärtsgeleise umgesetzt werden, während der mit dom Kettenantrieb dauernd verbunden bleibende Anschluß der Wagen allein die Umkehrstelle umläuft. Während des Umsetzens der Wagen findet auch jeweilig die Entleerung statt. Dabei werden die aus der Grube ankommenden Wagen lediglich am unteren Ende der'Haldengleisbahn mit dem Kettenantrieb gekuppelt und die herabkommenden Wagen davon entkuppelt, ohne daß eine Bedienung am oberen Kopfende der Haldengleisbahn nötig wird. Die Verwendung eines Kettenantriebs, mit dem die Förderwagen während der ganzen Bewegung gekuppelt bleiben, gestattet die Anwendung derart starker Steigungen, daß ein Anschütten der Halden auf kleinster Grundfläche möglich ist. Würde für eine derartig steile Halde der bekannte Seilantrieb auf den Verkehr mit Förderwagen übertragen, bei dem also die Förderwagen mit um die Umkehrscheibe herumlaufen, so müssen die Förderwagen am Kopfende der Halde, also an der Umkehrscheibe eine derart schräge Stellung annehmen, daß sie umkippen.The invention solves the problem of creating such a dump track, with the help of which the steepest inclines can be mastered, while on the other hand the trolleys coming out of the pit are to be transferred directly to the dump track. This enables the heaps to be backfilled as steeply as possible, which saves floor space, and furthermore, without the loss of time, wear and tear and all the annoying side effects of loading, the mountains can be continuously conveyed from the extraction point out of the pit until they fall onto the heap . The general solution of this problem is that that are running on tracks and by a constantly rotating in the same sense chain drive _hochgezo-} genes cart at the upper end of the web through an automatic switch from the up track implemented on the down-track, while the dom chain drive Permanently connected connection of the car alone revolves around the reversal point. While the wagons are being moved, they are also emptied. The cars arriving from the pit are only coupled to the chain drive at the lower end of the stockpile track and the cars coming down are uncoupled from it, without the need for an operator at the top end of the stockpile track. The use of a chain drive, with which the trolleys remain coupled during the entire movement, allows the use of steep gradients so that the heaps can be dumped in a very small area. If the known cable drive were transferred to traffic with trolleys for such a steep heap, in which the trolleys also run around the reversing disc, the trolleys at the head end of the heap, i.e. on the reversing disc, have to assume such an inclined position that they tip over.

Soweit hier bekannte Einrichtungen eine Rolle spielen, handelt es sich bei denen meist um Einrichtungen gänzlich anderer Art. So hat insbesondere die bekannte Umschleusung auf eingleisigen Bergbahnen usw. nichts mit der Erfindung gemein, denn es handelt sich dort immer nur um sogenannte Ausweichstellen, die ein Aneinandervorbeifahren inAs far as known facilities play a role here, they are mostly to facilities of a completely different kind. In particular, the known Umschleusung on single-track mountain railways etc. nothing in common with the invention, because it is there always around so-called avoidance points that drive past each other in

dem Sinne gestatten, daß die vom oberen und unteren Strang kommenden beiden Wagen aneinander vorbeifahren können. Demgegenüber bildet die Kennzeichnung der Erfindung der ununterbrochene Betrieb einer endlosen Förderwagenreihe auf zweigleisiger Strecke.allow the sense that the two cars coming from the upper and lower strand can drive past each other. In contrast, the characterization of the invention the uninterrupted operation of an endless row of trams on a double track.

Andere Einrichtungen benutzen zwar den Gedanken einer Kettenbahn, aber es handeltOther institutions use the idea of a chain train, but it does act

ίο sich dabei lediglich darum, durch die Ketten-. bahn die Förderwagen eine schiefe Ebene herauf- und wieder herabzubefördern, wobei am oberen wie am unteren Ende der Bahn eine völlige Lostrennung vom Antrieb erfolgt. Die Umschleusung vom Aufwärtsgeleise in das Abwärtsgeleise mittels Weiche hat mit der entsprechenden Einrichtung der Erfindung nichts gemein, weil es sich bei der Erfindung um das eigentümliche Zusammenwirken handelt, das zwischen dem Kettenantrieb und der Federweiche eintritt, indem bei um die Umlenkrolle laufendem Anschlußpunkt der einzelnen Förderwagen gleichzeitig ein selbsttätiges Umsetzen der letzteren mit entsprechender Entleerung eintritt.ίο is only a matter of going through the chain. train the trams up and down an inclined plane, with am Both the upper and the lower end of the track are completely separated from the drive. the Transferring from the upward track to the downward track by means of a switch has the appropriate Establishment of the invention has nothing in common, because the invention is about the peculiar cooperation, that occurs between the chain drive and the spring deflector by at around the pulley running connection point of the individual trams at the same time an automatic Transfer of the latter occurs with appropriate emptying.

Dieser grundsätzliche Gedanke der Erfindung erhält noch insofern eine weitere Durchbildung, als ein Oberkettenantrieb mit besonderen Hakengliedern Verwendung findet, an denen die Wagen mittels Zugseiles und Ringes angelenkt werden. Damit wird erst vollgültigThis basic idea of the invention is given a further development, as an upper chain drive with special hook links is used to which the carriages are linked by means of a pull rope and ring. This only becomes fully valid

die Überwindung der Seilstrecken der Bahn möglich, wie auch die sichere Umgleisung amthe overcoming of the cable routes of the railway is possible, as well as the safe rerouting on

. oberen Ende ohne Abkupplung der Wagen von dem Antrieb. Soweit bisher nicht überhaupt Unterkettenantrieb zur Anwendung gelangte, bedurfte es für die bisher bekannten Ober ketten antriebe Führungen auf der ganzen Streckenausdehnung, und es waren auch nur beschränkte Steigungen mit diesen Antrieben zu überwinden. Die Rührung der Ketten bedingt, daß eine Umfahrung nur mit Hilfe mehrerer hintereinander angeordneter Rollen möglich ist, und auch dann nur, wenn ein großer Scheibenradius Verwendung finden kann, wofür aber der Kopf einer Halde nicht geeignet ist. Weit wichtiger ist aber, daß diese bekannten Einrichtungen das Umsetzen der Wagen vom Aufwärtsgeleise auf das Abwärtsgeleise unter gleichzeitigem Lauf des Mitnehmers um die Umkehrscheibe überhaupt nicht gestatten.. upper end without uncoupling the car from the drive. Insofar as the lower chain drive has not yet been used at all, For the previously known upper chain drives, guides all over the place were required Distance and there were only limited inclines with these drives to overcome. The stirring of the chains means that a detour is only possible with help multiple roles arranged one behind the other is possible, and then only if one large disc radius can be used, but the head of a heap cannot suitable is. It is far more important, however, that these known devices implement the the carriage from the up track to the down track with the driver running at the same time to not allow the reversing disk at all.

Um schließlich noch die möglichen Verwindungen der Zugseile beim Durchlaufen des Anschhißpunktes des Kettenantriebs zu beseitigen, sind die Kuppelglieder nach der Weiterbildung der Erfindung derart gelagert, daß sie eine freie Drehbarkeit um eine senkrechte Achse besitzen.Finally, to see the possible twisting of the pull cords when passing through the To eliminate the connection point of the chain drive, the coupling links are after the training the invention stored so that they can rotate freely around a vertical Own axis.

Mitnehmer mit exzentrischem Angriff wurden zwar ebenfalls schon drehbar gelagert; dies .hat jedoch nicht Sinn und Zweck wie bei der¹ Erfindung, da es sich bei der bekannten Einrichtung lediglich um eine Anpassung an Unregelmäßigkeiten der Strecke handelt.Drivers with an eccentric attack were also rotatably mounted; but this does not .hat purpose as in the invention ^1, as it is in the known device, only an adaptation to the irregularities of the track.

Die Erfindung ist in den Zeichnungen näher erläutert.The invention is explained in more detail in the drawings.

Fig. ι zeigt eine Haldengleisbahn nach der Erfindung mit steil ansteigender Strecke.Fig. Ι shows a dump track according to the invention with a steeply rising route.

Fig. 2 stellt die Fortsetzung der Haldenaufschüttung auf einer weniger geneigten Strecke dar.Fig. 2 shows the continuation of the dump embankment on a less inclined Route.

Fig. 3 zeigt die Umschleusestelle im Grundriß.Fig. 3 shows the transfer point in plan.

Fig. 4 zeigt eine Einzelheit aus der Anordnung von Tragrollen für die Kettenführung, währendFig. 4 shows a detail from the arrangement of support rollers for the chain guide, while

Fig. 5 die Verbindung zwischen Förderwagen und Oberkette veranschaulicht.Fig. 5 illustrates the connection between the trolley and the upper chain.

Fig. 6 gibt die Ausbildung der Mitnehmer an der Oberkette wieder.Fig. 6 shows the formation of the drivers on the upper chain.

.Zur Ausrüstung des Erfindungsgegenstandes gehört in erster Linie die Oberkette a, die in entsprechenden Abständen mit Hakengliedern b zum Einhängen von zu den Förderwagen c führenden Zugseilchen d mittels Ringes versehen ist. An den Übergangsstellen von der Steigung in die Wagerechte werden, wie üblich, Tragrollen f angeordnet, die das Tragen und Einführen der Kette an diesen Stellen übernehmen. Zweckmäßig werden diese Rollen aus je zwei einseitig gelagerten und in entsprechendem Winkel zueinander stehenden Scheiben g gebildet, derart, daß sie zwar die Kette tragen, jedoch das Hindurchtreten des Hakengliedes b mit anhängendem Zugseil c gestatten (s. Fig. 4). Die Vermehrung der Rollen an solchen Übergangsstellen übernimmt den Druck der Kette und läßt den Förderwagen größere Freiheit.The equipment of the subject matter of the invention primarily includes the upper chain a, which is provided at appropriate intervals with hook links b for attaching traction ropes d leading to the trolley c by means of a ring. As usual, support rollers f are arranged at the transition points from the incline to the horizontal plane, which take on the carrying and insertion of the chain at these points. These rollers are expediently formed from two disks g mounted on one side and at a corresponding angle to one another, in such a way that they carry the chain but allow the hook member b with attached pull rope c to pass through (see FIG. 4). The increase in the number of roles at such transition points takes over the pressure of the chain and leaves the trolley with greater freedom.

Nach der Erfindung werden die von der Grube kommenden und am unteren Ende der Haldengleisbahn an die Oberkette α gekuppelten Wagen durch die Kette dem Kopf der Halde zugeführt. Die Kette führt dabei in eine Kastenbrücke h am Kopfe der Halde, die die weiteren Einrichtungen nach der Erfindung enthält. So wird die Kette a am Ende der Kastenbrücke um die fliegend gelagerte Endscheibe i geführt. Das Hakenglied b wird dabei allein um die Scheibe i geführt.According to the invention, the wagons coming from the pit and coupled to the upper chain α at the lower end of the heap track are fed to the head of the heap by the chain. The chain leads into a box bridge h at the head of the heap, which contains the further devices according to the invention. So the chain a at the end of the box bridge is guided around the overhung end plate i. The hook member b is guided around the disk i alone.

Der Wagen c, zweckmäßig als Selbstentlader gebaut, wird indessen durch die als Federweiche ausgebildete Gleiskrümmung k in das eingleisige Endgleis I übergeführt. Während des Laufes des Hakengliedes um die End-"scheibe i von m über η nach 0 tritt eine Verlangsamung der Wagengeschwindigkeit bis zum Stillstand und eine allmähliche Steigerung beim Zurücklauf bis zur Normalgeschwindigkeit ein; innerhalb dieser Zeit wird der Wagen c The wagon c, expediently built as a self-unloader, is meanwhile transferred to the single-track end track I by the track curvature k , which is designed as a spring switch. During the movement of the hook member around the end disk i from m via η to 0 , the carriage speed slows down to a standstill and a gradual increase in return to normal speed occurs; within this time carriage c

Claims

emptied, which can be initiated in a known manner by a stop attached between the rails. The emptied wagon is now diverted into the empty track fi by the corresponding turnout curve and returns on this empty track to the starting point of the train.

The hook member b shown in the simplest form in FIG. 5 is designed according to the development of the invention so that the hook can pivot freely in order to avoid twisting when driving through the upper reversing disk i. A corresponding embodiment is shown in FIG. 6. There the chain link b is provided with a pin r around which the hook s is placed in the form of a sleeve and can thus adjust in all directions. At the same time, the corresponding representation also shows the leadership of the hook member on the end plate i.

Pat en τ claims:

ι. Dump track path, characterized by the following features: the running on tracks and through a constantly in the same - raised circumferential sense chain drive trolley are reacted at the upper end of the web in a known manner by an automatic switch of the up track on the down-track during the connection point of the Car to the pulling element, with which they remain coupled, only the reversing disk rotates; During this time of the transfer, the emptying takes place in each case.

2. Haldengleisbahn according to claim i, characterized by the per se known use of an upper chain drive with special hook links on which the Carriages are articulated by means of a pull rope and ring in such a way that both a safe Overcoming the steep stretches as well as the exact rerouting of the wagons at the top of the range.

3. Haldengleisbahn according to claim 2 with rotatable mounting of the coupling elements, characterized in that this such a free rotatability about a vertical Have axis that a drive through the upper reversing disk without twisting the attacking pull cables Car is possible.

For this 1 sheet. Drawings.