DE30523C

DE30523C - Scheerbaum uncoupling with brake for carts

Info

Publication number: DE30523C
Application number: DENDAT30523D
Authority: DE
Original assignee: D. GREEN in Cincinnati, Ohio
Anticipated expiration: 1904-06-27

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.CLASS 63: Saddlery and wagon construction.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 37. Juni 1884 ab.Patented in the German Empire on June 37, 1884.

Fig. ι ist eine perspectivische Ansicht einer Deichselkupplung und Auslösungsvorrichtung, sowie einer Bremse in ihrer Anwendung an der vorderen Achse eines Wagens;Fig. Ι is a perspective view of a drawbar coupling and release device, as well as a brake in its application on the front axle of a car;

Fig. 2 ein Querschnitt des Kupplungsbandes des Scheerbaumes und der Auslösevorrichtung;2 shows a cross section of the coupling band of the shear boom and the release device;

Fig. 3 eine perspectivische Ansicht des Kupplungsbandes allein;3 is a perspective view of the coupling band alone;

Fig. 4 die perspectivische Ansicht des Deckels;4 shows the perspective view of the cover;

Fig. 5 ein Querschnitt durch die Gummipackung. Fig. 5 is a cross section through the rubber packing.

Der Zweck dieser Erfindung ist, eine Deichselkupplung so anzuordnen und zu construiren, dais jedes Geräusch und Rasseln der verschiedenen Constructionstheile vermieden wird. Mit dieser Deichselkupplung ist eine Auslösevorrichtung so verbunden, dafs die Deichsel augenblicklich von den Bändern durch die Wageninsassen gelöst werden kann. Zugleich ist eine Anordnung derart getroffen, dafs, wenn ein solches Lösen der Deichsel oder Stange vorgenommen wird, eine Bremse automatisch in Function tritt, die auf die vorderen Räder des Wagens wirkt und die Bewegung desselben aufhält. 'The purpose of this invention is to arrange and construct a drawbar coupling in such a way that that every noise and rattling of the various constructions is avoided. With A release device is connected to this drawbar coupling in such a way that the drawbar instantly can be released from the straps by the car occupants. At the same time, an arrangement is made such that if a Such release of the drawbar or rod is made, a brake is automatically in Function occurs, which acts on the front wheels of the car and the movement of the same stops. '

Das Band A ist wie für ähnliche Zwecke üblich construirt und an der vorderen Seite mit einem Gehäuse B versehen, das ein besonders geformtes' elastisches Kissen C aufnimmt. Das Gehäuse B ist vorzugsweise aus Gufs- oder Schmiedeisen und mit dem Bande A aus einem Stück hergestellt, und ist oben und unten offen; ebenso ist die obere Hälfte der Vorderwand weggeschnitten, Fig. 3.The band A is constructed as usual for similar purposes and is provided on the front side with a housing B which accommodates a specially shaped elastic cushion C. The housing B is preferably made of cast iron or wrought iron and made in one piece with the band A , and is open at the top and bottom; the upper half of the front wall is also cut away, FIG. 3.

Hinter der Kammer E ist das Gehäuse B in seinem oberen Theile durchbohrt,, um eine Stange G aufzunehmen, die aufserdem durch die Oehre eines Deckels H geht, der die Oeffnung E abdeckt. Die Stange G kann sich unabhängig von dem.Deckel H drehen und geht bis zur zweiten Kupplung auf derselben Wagenachse. Ein Arm J ist an dieser Stange G seitlich von jedem Bande A befestigt und legt sich in einer rechtwinkligen Abbiegung J unter die Wagendeichsel JV.Behind the chamber E , the upper part of the housing B is drilled through, in order to receive a rod G , which also goes through the ear of a cover H which covers the opening E. The rod G can rotate independently of the cover H and goes up to the second coupling on the same carriage axis. An arm J is attached to this rod G to the side of each band A and lies in a right-angled bend J under the car drawbar JV.

Mit der Stange G ist aufserdem centrisch ein nach vorn ragender Arm J", der vorn mit Oehr versehen ist, verbunden. In diesem Oehr kann ein Seil, Draht oder eine Stange K befestigt werden, mittelst welcher die Wageninsassen die Stange G und dadurch den Arm J drehen können.A forward arm J ″, which is provided with an ear at the front, is also connected centrically to the bar G. A rope, wire or a bar K can be fastened in this ear, by means of which the car occupants the bar G and thereby the arm J can turn.

Das elastische Kissen C aus geeignetem Material pafst genau in die Kammer E. Auf der oberen Fläche ist eine halbkreisförmige oder gebogene Aussparung L, entsprechend dem gekrümmten Haken M des Scheerbaumes JV, angeordnet. Die untere, vordere Kante des Kissens ist weggeschnitten und mit einer halbkreisförmigen Pfanne O versehen, die mit der Aussparung L concentrisch ist, aber einen kleineren Bogen als dieselbe beschreibt. Das Kissen geht auch bis an die vordere Seite des Joches, so dafs es dasselbe vollständig einschliefst. Das Joch P reicht bis nach vorn, ist rechtwinklig nach oben gebogen (Q) und endigt in einen Wulst R, welcher in die Pfannen O des Kissens C pafst. Der Haken M der Deichsel JV greift in die Aussparung L des Kissens C, und der nach oben gekehrte Theil Q des Joches und der Wulst R bilden zusammen mit dem Kissen C den Angriff für die Deichsel.The elastic cushion C made of a suitable material fits exactly into the chamber E. On the upper surface there is a semicircular or curved recess L, corresponding to the curved hook M of the Scheerbaumes JV. The lower, front edge of the cushion is cut away and provided with a semicircular pan O which is concentric with the recess L but describes a smaller arc than the same. The pillow also extends as far as the anterior side of the yoke, so that it completely encloses it. The yoke P extends to the front, is bent upwards at right angles (Q) and ends in a bulge R, which fits into the pans O of the cushion C. The hook M of the drawbar JV engages in the recess L of the cushion C, and the upturned part Q of the yoke and the bead R together with the cushion C form the attack for the drawbar.

Der Haken M kommt also mit dem Metall des Gehäuses B und mit dem Joch nicht in Contact, und da der Deckel H das Eindringen von Körpern und Feuchtigkeit etc. verhindert, wird die Abnutzung der einzelnen Theile auf ein Minimum reducirt. Der Deckel H ist an seiner unteren Seite vollkommen mit Gummi, Filz oder einem ähnlichen Material bekleidet, um das Rasseln zu vermeiden, falls er lose wird.The hook M does not come into contact with the metal of the housing B or with the yoke, and since the cover H prevents the penetration of bodies and moisture, etc., the wear and tear of the individual parts is reduced to a minimum. The lower side of the cover H is completely covered with rubber, felt or a similar material in order to avoid rattling if it becomes loose.

Die äufseren Enden der Stange G sind mit Armen S versehen, welche nach oben und rückwärts ragen, Fig. i. Diese Arme werden einfach auf die inneren Enden der Radnaben gedrückt, und da sie mit Schleifflächen versehen sind, so werden sie gegen die Naben drücken und die Räder an der Drehung hindern. Wenn also der Wageninsasse das Seil K anzieht, so entkuppelt er die Deichsel N und bremst zugleich durch die Arme S den Wagen.The outer ends of the rod G are provided with arms S which protrude upwards and backwards, Fig. I. These arms are simply pressed onto the inner ends of the wheel hubs and, since they are grinded, they will press against the hubs and prevent the wheels from rotating. So when the car occupant pulls the rope K , he uncouples the drawbar N and at the same time brakes the car with the arms S.

Die Zusammensetzung des Apparates erfolgt, indem man zuerst das Kissen C von unten aus in die Kammer E einbringt und dann das nach oben gekehrte Jochende Q. in die Pfanne O des elastischen Kissens einführt, so dafs der Wulst R genau in diese Pfanne O hineinpafst. Zugleich werden die Zapfen T des Bandes A in die Löcher der Jochplatte gesteckt und das ganze Joch durch Schrauben W befestigt.The assembly of the apparatus is carried out by first inserting the cushion C from below into the chamber E and then inserting the upturned end of the yoke Q. into the socket O of the elastic cushion so that the bead R fits exactly into this socket O. At the same time, the pins T of the band A are inserted into the holes in the yoke plate and the entire yoke is fastened with screws W.

Der Haken M der Deichsel wird schliefslich in die gekrümmte Aussparung L gehakt und die Vorrichtung ist zum Gebrauch fertig. Die Stange G ist so lang, dafs vermittelst eines Hebels J" beide Scheerbäume zugleich ausgelöst werden können.The hook M of the drawbar is finally hooked into the curved recess L and the device is ready for use. The rod G is so long that by means of a lever J " both shear booms can be released at the same time.

Claims

Patent claim:

A Scheerbaum decoupling with brake for carts, characterized by the arrangement of the coupling band A on the front axle of the car, which is provided with a box E in which a rubber cushion C is held, which is held by the yoke P and thus with a curved slot L is provided so that the curved end of the Scheerbaum can be stored in it, in combination with the lever / "Lever J", brake block S located on the axis G , so that when lever J "is pulled, lever J disengages the Scheerbaum and at the same time the brake pad rubs against the wheel hub and thus causes the car to brake.

For this purpose ι sheet of drawings.