DE304511C

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Publication number: DE304511C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.;PATENT OFFICE .;

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

JVi 304511 ™ KLASSE 47c. GRUPPEJVi 304511 ™ CLASS 47c. GROUP

Bremse. : ■Brake. : ■

Patentiert im Deutschen Reiche vom 14. Januar 1916 ab.Patented in the German Empire on January 14, 1916.

Die Erfindung betrifft eine Bremse, insbesondere eine Nabenbrernse für Automobile, die jedoch auch für andere Fahrzeuge oder andere Zwecke verwendet werden kann. Sie zielt darauf hin, eine Bremse zu schaffen, die einfach, kräftig, dauerhaft und leicht nachstellbar ist. Die Erfindung wird vornehmlich bei solchen Naberibremsen angewendet, die einen federnden Bremsring haben, der sich im wesentlichen rund über die Innenfläche der Trommelwand erstreckt und bei Ausdehnung mit der inneren Trommelwand zusammengreift, diese aber in zusammengezogenem Zustand freigibt. Die Erfindung besteht darin, daß innerhalb der Trommelfelge und des Ringes ortsfeste Blöcke und Führungen angeordnet sind,' welch letztere zusammen mit den Blöcken wirken und dazu dienen, den Bremsring mit großer Kraft gegen die Trommelwand zu drücken sowie ein leichtes Freigeben oder Lösen und Zusammenziehen des Bremsringes zu ermöglichen. ,The invention relates to a brake, in particular a hub brake for automobiles, which can, however, also be used for other vehicles or other purposes. she aims to create a brake that is simple, powerful, durable and easily adjustable is. The invention is mainly used in those hub brakes that have a resilient brake ring that extends substantially around the inner surface extends the drum wall and engages with the inner drum wall when expanded, but releases it in the contracted state. The invention consists in that within the drum rim and the ring's fixed blocks and guides are arranged, 'which latter act together with the blocks and in addition serve to press the brake ring with great force against the drum wall and allow easy release or loosening and contraction of the brake ring. ,

Die Erfindung ist auf der Zeichnung veranschaulicht. Fig 1 ist ein Querschnitt einer Trommel und der Bremse für die Nabe und Achse eines Automobils. Fig. 2. ist ein Querschnitt nach der Linie 2-2 der Fig. 1, in dem die Führungen im einzelnen gezeigt sind.The invention is illustrated in the drawing. Fig. 1 is a cross section of a Drum and brake for the hub and axle of an automobile. Fig. 2 is a cross section along line 2-2 of Fig. 1, in which the guides are shown in detail.

Fig. 3 ist eine der Fig. 2 gleiche Darstellung, bei der jedoch die Führungs- und Betätigungsanordnungen etwas abgeändert sind; Fig. 4 zeigt eine weitere abgeänderte Ausführungsform der. Erfindung. Die Trommel 10 hat im wesentlichen die übliche Ausführung und ist auf der Nabe 11 eines Automobilrades angebracht, die in der bekannten Weise mit der Achse 12 verbunden ist! Die besondere Ausführung der Trommel ist nicht wesentlich. Es wird ein' Bremsring 13 aus federndem Material verwendet, der innerhalb der Trommel und konzentrisch zu ihr angeordnet und zweckmäßig mit einer ungefähr zentralen Versteifungsrippe 14 an der Innenseite versehen ist. Die Enden des Bremsringes wer- den in bekannter Weise durch eine dehnbare Feder 15 verbunden. Um den Bremsring auszudehnen und ihn in Berührung mit der Trommelwand zu bringen, können geeignete Mittel angewendet werden, und die Erfindung ist nicht auf eine besondere Anordnung dieser Art beschränkt. Die dargestellten Mittel, welche nicht beansprucht werden, bestehen aus einem Winkelarm iÖ, der an ein Ende des Bremsringes angelenkt und mittels^ eines Gelenks 17 mit dem anderen Ende des Breinsringes drehbar verbunden ist. Das Gelenk 17' ist an dem Arm 16 drehbar befestigt, und dieser ist mit seinem inneren Ende durch das Gelenk 18 mit einer Kurbel 19 der Welle 20 drehbar verbunden. Diese Welle erstreckt sich parallel zu der Achse 12 durch eine orts-Fig. 3 is a view similar to Fig. 2, but in which the guide and actuation arrangements are somewhat modified; Fig. 4 FIG. 4 shows a further modified embodiment of FIG. Invention. The drum 10 has essentially the usual design and is mounted on the hub 11 of an automobile wheel, which is connected to the axis 12 in the known manner! The special one The design of the drum is not essential. It becomes a 'brake ring 13 made of resilient Material used that is arranged within the drum and concentric to it and is expediently provided with an approximately central stiffening rib 14 on the inside. The ends of the brake ring are connected in a known manner by an expandable spring 15. Around the brake ring extending it and bringing it into contact with the drum wall may be suitable Means are applied, and the invention is not directed to a particular arrangement of these Kind of restricted. The funds shown, which are not claimed, exist from an angle arm iÖ at one end of the brake ring articulated and by means of ^ a Joint 17 with the other end of the Breinsring is rotatably connected. The joint 17 'is rotatably attached to the arm 16, and this is at its inner end through the joint 18 with a crank 19 of the shaft 20 rotatably connected. This shaft extends parallel to the axis 12 through a local

feste Platte 23 hindurch, welche in irgendeiner geeigneten Weise getragen werden kann und in der Zeichnung z. B. an dem Achsgehäuse 23^a der Achse 12 befestigt ist. Die Welle 20 ist durch die Kurbel 21 mit der gewöhnlichen Bremsstange 22 verbunden, so daß bei Betätigung der Stange in der ge-" bräuchlichen oder sonst geeigneter Weise die Welle 20 bewegt und der Bremsring 13 durch Vermittlung der Verbindungsteile ausgedehnt oder zusammengezogen werden kann.fixed plate 23 therethrough, which can be carried in any suitable manner and in the drawing, for. B. is attached to the axle housing 23 ^{a of} the axle 12. The shaft 20 is connected to the usual brake rod 22 by the crank 21, so that when the rod is actuated in the usual or otherwise suitable manner, the shaft 20 is moved and the brake ring 13 can be expanded or contracted by means of the connecting parts.

Um den Bremsring 13 zu führen und ihn mit genügender Kraft gegen die Trommelwand zu drücken ist, wie Fig. 2 zeigt, eine Reihe von Blöcken 24 angeordnet, welche fest an der Platte 23 sitzen, während gegenüber den Blöcken dreieckige Vorsprünge 25 vorgesehen sind, die an dem Bremsring befestigt sind und in entsprechend geformte Aussparungen der Blöcke eingreifen. Diese Anordnung hat die Wirkung, daß beim Bremsen, d. h. beim Ausdehnen des Bremsringes dieser, sobald er mit der inneren Trommelwand in Berührung tritt, eine kleine Drehung in der einen oder anderen Richtung macht, wobei die Vorsprünge 25 auf den in der jeweiligen Drehrichtung liegenden Stützflächen der Blöcke 24 nach außen gleiten und infolge der Keilwirkung der Stützflächen ein kräftiges Andrücken des Bremsringes gegen die Trommelwand und damit ein schnelles Bremsen gewährleisten.To guide the brake ring 13 and him is to be pressed with sufficient force against the drum wall, as shown in FIG. 2, a Arranged row of blocks 24, which sit firmly on the plate 23, while opposite triangular projections 25 are provided in the blocks and fastened to the brake ring and engage in correspondingly shaped recesses in the blocks. This arrangement has the effect that when braking, i. H. when expanding the brake ring this as soon as when it comes into contact with the inner wall of the drum, it makes a small turn in one direction or the other, whereby the projections 25 on the support surfaces lying in the respective direction of rotation Blocks 24 slide outward and due to the wedge effect of the support surfaces a strong Press the brake ring against the drum wall and thus ensure rapid braking.

Es können viele Ausführungen von festen Widerlagern innerhalb der Trommel und viele Ausführungen von in diese Widerlager eingreifenden Organen verwendet und mit dem Bremsring verbunden sein, ohne daß dadurch das Wesen der Erfindung berührt würde. Um dies zu zeigen, sind in den Fig. 3 und 4 einige Abänderungen veranschaulicht worden. Gemäß Fig. 3 haben die Außenflächen, das sind die dem Bremsring 13 am nächsten liegenden Seiten der ortsfesten Blöcke 26, eine halbmondförmige Ausbildung, und die Arme 27 sind an dem Bremsschuh befestigt, konvergieren und haben einen gemeinsamen Drehpunkt auf dem rollenden Widerlager 28, welches auf der konkaven Seite des Blockes 26 aufsitzt. Auf diese Weise kann beim Spreizen des Bremsringes die Rolle 28 auf der gekrümmten Fläche des Blockes 26 lauf en oder gleiten und dieselbe Freiheit der Bewegung des Bremsringes ermöglichen, so daß er sich gegen die Trommel festlegt, während die Zusammenziehung des Ringes die Rollen 28 dazu bringen wird, zu dem untersten Punkt der Höhlung des Blockes zurückzugleiten.There can be many designs of fixed abutments within the drum and many Executions of organs engaging in these abutments used and with the Brake ring be connected without affecting the essence of the invention. To show this, some modifications have been illustrated in Figures 3 and 4. According to FIG. 3, the outer surfaces, that is to say those which are closest to the brake ring 13 Sides of the stationary blocks 26, a crescent-shaped formation, and the arms 27 are attached to the brake shoe, converge and share a common pivot point on the rolling abutment 28, which is seated on the concave side of the block 26. This allows when spreading of the brake ring, the roller 28 running on the curved surface of the block 26 or slide and allow the same freedom of movement of the brake ring so that it is against the drum, while the contraction of the ring sets the rollers 28 to it will bring to slide back to the lowest point of the hollow of the block.

Bei der Ausführung nach Fig. 4 ist dasselbe Prinzip angewendet. Hier sind die Blöcke 29 an der Platte 23 oder irgendeinem anderen Träger befestigt, während die Organe 30 gegenüber den Blöcken angeordnet sind und halbkreisförmige Vorsprünge 31 haben, die in entsprechende Aussparungen der Blöcke 29 eingreifen. Die Organe 30 sind durch Arme 32 an den Bremsring 13 angelenkt, und die Wirkung ist genau dieselbe wie bereits beschrieben, d. h. beim Spreizen oder Ausdehnen des Bremsringes werden die gerundeten Vorsprünge 31 auf den entsprechenden Teilen der Blöcke gleiten und beim Zusammenziehen desselben werden sie in ihre Anfangslage zurückgehen.In the embodiment according to FIG. 4, the same principle is used. Here are the Blocks 29 attached to the plate 23 or any other support while the organs 30 are arranged opposite the blocks and semicircular protrusions 31 which engage in corresponding recesses in the blocks 29. The organs 30 are hinged to the brake ring 13 by arms 32 and the effect is exactly the same as already described, d. H. when spreading or expanding the brake ring, the rounded projections 31 slide on the corresponding parts of the blocks and when If they contract it, they will return to their initial position.

Bei jeder Ausführung wird die reibende Berührung des Bremsringes mit der Trommel, welche bei der ersten Ausführung, wie beschrieben, durch die Bremsstange bewirkt wird, den Zusammengriff der Trommel mit dem Bremsring herbeiführen, und diese Wirkung wird durch die Verbindung zwischen dem Bremsring und den ortsfesten Widerlagerblöcken innerhalb der Trommel verstärkt. Wie vorher bemerkt, kann die besondere Ausführung dieser Verbindung zwischen den ortsfesten Teilen innerhalb des Bremsringes und dem letzteren selbst geändert werden, ohne von dem Prinzip der Erfindung abzuweichen.With each execution, the frictional contact of the brake ring with the drum, which in the first embodiment, as described, caused by the brake rod will bring about the engagement of the drum with the brake ring, and this effect is made by the connection between the brake ring and the stationary abutment blocks reinforced inside the drum. As noted earlier, the special design can this connection between the stationary parts within the brake ring and the latter itself can be changed without to deviate from the principle of the invention.

Claims

Patent claim:

Brake with a rotatable drum and one arranged in this against the Drum wall pressable brake ring, characterized in that the brake ring in both directions to the drum is capable of limited rotary movement by having one or more stationary abutments between it and the drum axis (24, 26, 29) are provided, the support surfaces of which against the drum wall diverge, with organs connected to the brake ring between the diverging support surfaces of the abutment intervene so that the brake ring moves in that direction with the drum is pressed against the drum wall, which is the effective support surface of the Abutment corresponds.

1 sheet of drawings.