DE3043662A1 - VEHICLE SUSPENSION - Google Patents
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Description
HOFFMANN · 13ITLK & PARTNKR 0 U 4 J D 6HOFFMANN 13ITLK & PARTNKR 0 U 4 J D 6
PAT E N TAN WALTBPAT E N TAN WALTB
DR. ING. E. HOFFMANN (1930-1976) . DIPL.-ING.W. EITLE · D R. R E R. N AT. K. H O FFMAN N . D I PI..-1 N G. W. LE H NDR. ING. E. HOFFMANN (1930-1976). DIPL.-ING.W. EITLE · D R. R E R. N AT. K. HOFFMAN N. D I PI ..- 1 N G. W. LE H N
Dl PL.-I NG. K. FOCHSLE · D R. R E R. N AT. B. H A N S E N ARABELLASTRASSE 4 · D-8000 M D N C H E N 81 . TELE FON (009) 911087 · TELEX 05-29619 (PATH E)Dl PL.-I NG. K. FOCHSLE D R. R E R. N AT. B. H A N S E N ARABELLASTRASSE 4 D-8000 M D N C H E N 81. TELE FON (009) 911087 TELEX 05-29619 (PATH E)
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Tokico Ltd., Kawasaki / JapanTokico Ltd., Kawasaki / Japan
FahrzeugaufhängungVehicle suspension
Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugaufhängung für die Verwendung in Personenkraftwagen, Lastkraftwagen oder dgl., und insbesondere auf eine Fahrzeugaufhängung derart, die aus einem hydraulischen Dämpfer besteht, welcher einen Zylinder und eine Kolbenstange umfaßt, die aus dein Zylinder durch ein offenes Ende desselben vorsteht. Weiterhin umfaßt der hydraulische Dämpfer eine Luftfedereinheit mit einem flexiblen Rohrwandteil, welches ein unter Druck stehendes Gas, wie Luft, aufnimmt.The invention relates to a vehicle suspension for use in passenger cars, trucks or the like, and in particular on a vehicle suspension of the type consisting of a hydraulic damper, which comprises a cylinder and a piston rod protruding from the cylinder through an open end thereof. Furthermore, the hydraulic damper comprises an air spring unit with a flexible pipe wall part, which a pressurized gas, such as air, ingests.
Herkömmlicherweise hat das flexible Rohrwandteil eine innere Rohrwand, dessen freies Ende unmittelbar am Zylinder das hydraulischen Dämpfers bzw. Stoßdämpfers befestigt ist. Eine Außenrohrwand umgibt zumindest einen Teil der inneren Rohrwand, deren freies Ende an einem Randabschnitt eines topfförmigcn Teiles befestigt ist. Dieses topfförmige Teil ist mit dem vorstehenden Ende der Kolbenstange verbunden. Außerdem ist zwischen der Außen- und Innenwand eine RoIlwand vorgesehen. Jedoch beim Befestigen der Innenwand dasConventionally, the flexible pipe wall part has an inner one Pipe wall, the free end of which is attached directly to the cylinder of the hydraulic damper or shock absorber. An outer pipe wall surrounds at least part of the inner one Pipe wall, the free end of which is attached to an edge section of a pot-shaped part. This cup-shaped part is connected to the protruding end of the piston rod. In addition, there is a roll wall between the outer and inner walls intended. However, when attaching the inner wall that
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Rohrwandteiles am äußeren Umfang des Zylinders des hydraulischen Stoßdämpfers wird der Zylinder verformt und dadurch die Funktion des hydraulischen Stoßdämpfers beeinträchtigt. Weiterhin wird manchmal das Rohrwandteil am Zylinder und am topfförraigen Teil im verdrehten Zustand hinsichtlich der Längsachse befestigt, wodurch die Dauerhaftigkeit bzw. die Lebensdauer des Rohrteiles beeinträchtigt wird.Pipe wall part on the outer circumference of the cylinder of the hydraulic shock absorber, the cylinder is deformed and thereby the function of the hydraulic shock absorber is impaired. Furthermore, the pipe wall part is sometimes on the Cylinder and attached to the pot-shaped part in the twisted state with respect to the longitudinal axis, which increases the durability or the service life of the pipe part is impaired.
jln einigen Fällen wird das freie Ende der Innenwand des 'Rohrwandteiles an einem oberen Endabschnitt des Zylinders reduzierten Durchmessers befestigt und das Rohrwandteil verläuft entlang der Außenfläche des Zylinders, welche relativ zur Längsachse des Zylinders geneigt verläuft. Dadurch wird die glatte Rollbewegung des Rohrtciles behindert. In some cases the free end of the inner wall of the 'Pipe wall part attached to an upper end portion of the cylinder of reduced diameter and the pipe wall part runs along the outer surface of the cylinder, which runs inclined relative to the longitudinal axis of the cylinder. This hinders the smooth rolling movement of the tubular piece.
Daher liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die vorgenannten Probleme zu beseitigen«The invention is therefore based on the object of the aforementioned To solve problems «
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst r daß ein zylindrisches Gehäuse am Zylinder befestigt ist, um einen Teil des Außenumfe.ngs des Zylinders des hydraulischen Stoßdämpfers zu umgeben. Das freie Ende der inneren Rohrwand des flexiblen Wandteiles wird am Gehäuse so befestigt, daß die' Innenrohrwand entlang der zylindrischen Außenfläche des Gehäuses verläuft.This object is inventively achieved in that r a cylindrical housing is attached to the cylinder, a part of the Außenumfe.ngs of the cylinder surrounding the hydraulic shock absorber. The free end of the inner pipe wall of the flexible wall part is attached to the housing so that the 'inner pipe wall runs along the cylindrical outer surface of the housing.
Vorzugsweise wird das Gehäuse drehbar und abgedichtet am Zylinder des hydraulischen Stoßdämpfers befestigt.Preferably, the housing is rotatably and sealedly attached to the cylinder of the hydraulic shock absorber.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung orgeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der in den Zeichnungen rein schematisch dargestellten Ausführungsboispiele. Es zeigt:Further details, features and advantages of the invention can be found in the following description of FIG Exemplary embodiments shown purely schematically in the drawings. It shows:
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Fig." 1 eine Texlschnittansxcht einer Fahrzeugaufhängung entsprechend der Erfindung undFig. "1 is a text sectional view of a vehicle suspension according to the invention and
Fig. 2 eine der Figur 1 ähnliche Ansicht, jedoch mit der Darstellung einer zweiten Ausfuhrungsform der Erf indung.FIG. 2 is a view similar to FIG. 1, but showing a second embodiment the invention.
Eine Fahrzeugaufhängung 21 der in Figur 1 dargestellten Art umfaßt einen hydraulischen Stoßdämpfer 1 mit einem Zylinder 2 und einer Kolbenstange 4, die aus dem Zylinder 2 durch einen offenen Endabschnitt 3 des Zylinders 2 ragt. Entsprechend der Darstellung ist der Durchmesser des Endabschnittes 3 im Vergleich zum Hauptabschnitt des Zylinders 2 reduziert. Auf dem vorstehenden Ende der Kolbenstange 4 ist ein Montagering 6 vorgesehen, um die Kolbenstange 4 des hydraulischen Stoßdämpfers 1 beispielsweise am Chassis bzw. an der Karosserie eines Fahrzeuges zu befestigen. Am unteren Ende des Zylinders 2 ist ein Montagering 7 befestigt, um den Zylinder 2 beispielsweise an der Radkon struktion des Fahrzeuges zu befestigen. An dem vorstehenden Ende der Kolbenstange 4 ist ebenso eine Kappe 8 und ein starres Stützrohr 9 befestigt. Dabei ist das Stützrohr 9 an der Kappe 8 befestigt \md verläuft von diesem, nach unten in Richtung auf den Montagering 7. Die Kappe 8 und das Stützrohr 9 bilden ein zylindrisches Stützglied entsprechend der Beschreibung.A vehicle suspension 21 of the type shown in FIG. 1 comprises a hydraulic shock absorber 1 with a cylinder 2 and a piston rod 4 which protrudes from the cylinder 2 through an open end section 3 of the cylinder 2. According to the illustration, the diameter of the end section 3 is reduced compared to the main section of the cylinder 2. A mounting ring 6 is provided on the protruding end of the piston rod 4 in order to fasten the piston rod 4 of the hydraulic shock absorber 1 to the chassis or to the body of a vehicle, for example. At the lower end of the cylinder 2, a mounting ring 7 is attached to attach the cylinder 2, for example, to the Radkon construction of the vehicle. A cap 8 and a rigid support tube 9 are also attached to the protruding end of the piston rod 4. The support tube 9 is attached to the cap 8, extending from it downwards in the direction of the mounting ring 7. The cap 8 and the support tube 9 form a cylindrical support member as described.
Entsprechend der Erfindung ist ein zylindx~isches Gehäuse 11 aus steifem Material ausgebildet und hat einen im wesentlichen gleichförmigen Außendurchmesser und eine Innenumfangsflache, welche im wesentlichen mit der ?iußenflache2a des Zylinders 2 konform ist, jedoch mit einem geringen Zwischenraum 11a von dieser beabstandet ist. Ein Lager 10 ist zwischen dem Zylinder 2 und dem Gehäuse 11 so vorgesehen, daß das Gehäuse 11 um die Achse 5 des Zylinders 2 rotieren kann. Vorzugsweise ist das Lager 10 als Nadelrollenlager,According to the invention, there is a cylindrical housing 11 made of rigid material and has a substantially uniform outer diameter and an inner peripheral surface, which essentially with the? iußenflache2a des Cylinder 2 conforms, but is spaced from this with a small gap 11a. A bearing 10 is provided between the cylinder 2 and the housing 11 so that the housing 11 rotates about the axis 5 of the cylinder 2 can. The bearing 10 is preferably a needle roller bearing,
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Kugellager oder als Gleitlager aus Kunststoff ausgebildet. Zwischen dem Zylinder 2 und dem Gehäuse 11 ist außerdem ein O-Ring 15-vorgesehen.Ball bearings or plastic slide bearings. Between the cylinder 2 and the housing 11 an O-ring 15 is also provided.
Ein flexibles Rohrwandteil 12 ist am Gehäuse 11 und dem zylindrischen Stützglied 8,. 9 befestigt, um eine Druckluftkammer 13 zu bilden. Das Rohrwandteil 12 besteht aus flexiblem Material, wie Gummi, und besteht aus einer Außenwand 12a, einer Innenwand 12b und einer zwischen der Außen- und Innenwand ausgebildeten Rollwand 12c. Ein Ende des Rohrwandteiles 12 oder das freie Ende 17 der Außenwand 12a ist unter Verwendung eines Ringes 13 an der inneren Umfangsflache des zylindrischen Stützgliedes 8, 9 befestigt. Das andere Ende des Rohrwandteiles 12 oder das freie Ende 19 der Innenwand 12b ist unter Verwendung eines Ringes 20 mit dem oberen Ende der äußeren Umfangsf lache des Gehäuses 11 befestigt. Vorzugsweise wird auf den Ring 20 für das Festpressen des Rohrwandteiles gegen das Gehäuse 11 eine radial nach innen wirkende Kraft aufgebracht.A flexible pipe wall part 12 is on the housing 11 and the cylindrical support member 8 ,. 9 to form a compressed air chamber 13. The pipe wall part 12 consists made of flexible material such as rubber and consists of an outer wall 12a, an inner wall 12b and one between the outer and inner wall formed roll wall 12c. One end of the pipe wall part 12 or the free end 17 of the Outer wall 12a is attached using a ring 13 the inner peripheral surface of the cylindrical support member 8, 9 attached. The other end of the pipe wall part 12 or the free end 19 of the inner wall 12b is in use a ring 20 attached to the upper end of the outer peripheral surface of the housing 11. Preferably will a force acting radially inward on the ring 20 for pressing the pipe wall part against the housing 11 upset.
Eine Rohrleitung 16 ist mit der,Druckluftkammer 13 verbunden, um in diese Kammer Druckluft einzubringen, oder aus dieser Kammer Druckluft abzulassen. Die Rohrleitung 16 ist über ein nicht-dargestelltes geeignetes Ventil mit einer nicht-dargestellten Druckluftquelle verbunden.A pipe 16 is connected to the compressed air chamber 13, to introduce compressed air into this chamber, or to discharge compressed air from this chamber. The pipeline 16 is connected via a suitable valve (not shown) to a compressed air source (not shown).
Der hydraulische Stoßdämpfer 1 kann von jeder gewünschten Art sein, wie beispielsweise ein Einzelrohrstoßdämpfer oder ein Doppelrohrstoßdämpfer. Daher kann auf eine Beschreibung des Stoßdämpfers an dieser Stelle verzichtet werden.The hydraulic shock absorber 1 can be of any desired type, such as a single tube shock absorber or a double tube shock absorber. Therefore, on a description of the shock absorber can be omitted at this point.
Bei der Fahrzeugaufhängung 21 entsprechend der Erfindung ist das Rohrwandteil 12 durch Verwendung eines Ringes 20 mit dem Gehäuse 11 verbunden. Jedoch wird die auf den Ring 20 aufgebrachte Druckkraft vom starren Gehäuse 11 aufge-In the vehicle suspension 21 according to the invention, the pipe wall part 12 is formed by using a ring 20 connected to the housing 11. However, the compressive force applied to the ring 20 is exerted by the rigid housing 11.
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noirmien und wird nicht auf den Zylinder 2 übertragen, so daß es möglich' ist, eine Deformation des Zylinders 2 zu verhindern, welche die Funktion des hydraulischen Dämpfers 1 beeinträchtigen könnte. Das Gehäuse 11 kann beim Zusammensetzen der Fahrzeugaufhängung 21 frei um den Zylinder 2 rotieren, so daß das Rohrwandteil 12 nicht in einem verdrehten Zustand am Stützglied 8, 9 und dem Gehäuse 11 befestigt ist. Weiterhin hat das Gehäuse 11 einen gleichförmigen Außenumfang, 'so daß die Innenwandnoirmien and is not transferred to cylinder 2, so that it is possible 'to prevent deformation of the cylinder 2, which would affect the function of the hydraulic Damper 1 could affect. The housing 11 can move freely when the vehicle suspension 21 is being assembled rotate the cylinder 2 so that the pipe wall part 12 is not in a twisted state on the support member 8, 9 and the Housing 11 is attached. Furthermore, the housing 11 has a uniform outer circumference, 'so that the inner wall
12b des Rohrwandteiles 12 weich entlang dem Gehäuse 11 geführt ist. Weiterhin umgibt das Gehäuse 11 den oberen Endabschnitt des Zylinders 12 und deckt diesen ab, so daß es im Vergleich mit dem Fall, bei dem der obere Endabschnitt des Zylinders einen reduzierten Durchmesser hat (Fig. 1) und das obere Ende der Innenwand 12b an einer Stelle unterhalb des Durchmessers reduzierten Durchmessers befestigt ist, möglich ist, das obere Ende 19.der Innenwand 12b ura einen Abstand S nach oben anzuordnen, wodurch die Gesamtlänge des Robrwandteiles 12 reduziert wird.12b of the pipe wall part 12 softly along the housing 11 is led. Furthermore, the housing 11 surrounds the upper one End portion of the cylinder 12 and covers it so that it is compared with the case in which the upper end portion of the cylinder has a reduced diameter (Fig. 1) and the upper end of the inner wall 12b at a point below of the reduced diameter is attached, the upper end 19. of the inner wall 12b ura to arrange a distance S upwards, whereby the total length of the Robrwandteiles 12 is reduced.
Figur 2 zeigt eine zweite Ausführungsform gemäß der Erfindung, bei der mit der ersten Ausführungsform übereinstimmende Teile mit denselben Bezugszeichen versehen sind. Eine diesbezügliche Beschreibung wird weggelassen. In Fig.2 umfaßt eine Fahrzeugaufhängung 22 entsprechend der Erfindung ein Montageteil 23, welches das untere Ende des Zylinders 2 des hydraulischen Dämpfers mit einem nicht-dargestcllten Steuerrad fest verbindet. Das obere Ende der Kolbenstange 4 ist am Fahrzeugkörper (nicht dargestellt) über ein Montageteil 24 befestigt, welches ein Antireibiager 30 aufweint. Der Zylinder 2 ist um die Achse 5 des Zylinders relativ zum Fahrzeugkörper drehbar. Eine Schraubenfeder 27 wirkt zwischen einer an dem Zylinder 2 befestigten Halterung 25. und einem an dem verlängerten Ende der Kolbenstange 4 befestigten Federsitz 26. Die Feder 27 wirkt mit inFigure 2 shows a second embodiment according to the invention, in the same as the first embodiment Parts are provided with the same reference numerals. Description thereof is omitted. In Fig.2 includes a vehicle suspension 22 according to the invention a mounting part 23 which is the lower end of the cylinder 2 of the hydraulic damper with a non-illustrated Steering wheel firmly connects. The upper end of the piston rod 4 is over on the vehicle body (not shown) a mounting part 24 is attached, which has an anti-friction bearing 30. The cylinder 2 is around the axis 5 of the cylinder rotatable relative to the vehicle body. A coil spring 27 acts between a bracket 25 attached to the cylinder 2 and one at the extended end of the piston rod 4 attached spring seat 26. The spring 27 acts with in
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der Kammer 13 eingeschlossenem Druckgas zusammen, um den Fahrzeugkörper aufzuhängen und vollzieht die Dämpffunktion in Zusammenwirkung mit dem hydraulischen Stoßdämpfer 1. Weiterhin überträgt die Feder 27 die Drehkraft zwischen dem Zylinder 2 und der Kolbenstange 4. Bei dieser Ausführungsform befindet sich zwischen der oberen Endfläche des Zylinders 2 und dem Gehäuse 11 ein Lager 28. Zwischen dem Zylinder 2 und dem Gehäuse 1 ist ein .Dichtungsring 15 vorgesehen. Ein Dichtungsring 29 dichtet das obere Ende der Kammer 13 ab. Weiterhin sind bei dieser Ausfuhrungsform ein Puffergummi und ein Aufnahmeteil 32 für den Puffergummi 31 in der Kammer 13 vorgesehen.the chamber 13 enclosed compressed gas together to hang up the vehicle body and perform the damping function in cooperation with the hydraulic shock absorber 1. Furthermore, the spring 27 transmits the rotational force between the cylinder 2 and the piston rod 4. In this embodiment is located between the upper End face of the cylinder 2 and the housing 11 is a bearing 28. Between the cylinder 2 and the housing 1 is a .Sealing ring 15 is provided. A sealing ring 29 seals the upper end of the chamber 13. Furthermore are in this embodiment, a rubber buffer and a receiving part 32 is provided for the rubber buffer 31 in the chamber 13.
Wie zuvor beschrieben, kann das flexible Rohrteil entsprechend der Erfindung in einem im wesentlichen unverdrehten Zustand an der Aufhängung befestigt sein, so daß die Zuverlässigkeit des Rohrteiles verbessert werden kann. Weiterhin kann eine Verformung des Zylinders durch das Gehäuse wirksam verhindert werden.As described above, the flexible pipe part according to the invention in a substantially untwisted State to be attached to the suspension, so that the reliability of the pipe part can be improved. Furthermore, deformation of the cylinder can be effectively prevented by the housing.
Zusammengefaßt umfaßt die Fahrzeugaufhängung einen hydraulischen Zylinder mit einem vertikalen Zylinder und einer Kolbenstange, welche verschiebbar durch das obere Ende des Zylinders aus diesem vorsteht. Weiterhin ist eine Luftfedereinheit mit einem flexiblen Rohr vorgesehen, welches eine am Zylinder befestigte Innenwand, eine am rohrförmigen Stützteil befestigte Außenwand und eine Rollwand aufweist. Das rohrförmige Stützteil ist dabei am vorstehenden Ende der Kolbenstange befestigt. Ein zylindrisches Gehäuse ist drehbar und abgedichtet am oberen Ende des Zylinders befestigt und verläuft entlang dem äußeren Umfang des Zylinders. Das freie Ende der Innenwand des flexiblen Rohres ist am oberen Ende des Gehäuses befestigt.In summary, the vehicle suspension comprises a hydraulic cylinder with one vertical cylinder and one Piston rod which protrudes slidably through the upper end of the cylinder therefrom. Furthermore is a Air spring unit provided with a flexible tube, which has an inner wall attached to the cylinder, one on the having tubular support part attached outer wall and a roll wall. The tubular support part is included attached to the protruding end of the piston rod. A cylindrical housing is rotatable and sealed at the top Attached to the end of the cylinder and runs along the outer circumference of the cylinder. The free end of the inner wall of the flexible tube is attached to the upper end of the housing.
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Claims (7)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
| 8131 | Rejection |