DE3037398C2 - Adjusting device for the throttle valve of a carburetor - Google Patents

Adjusting device for the throttle valve of a carburetor

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DE3037398C2 DE19803037398 DE3037398A DE3037398C2 DE 3037398 C2 DE3037398 C2 DE 3037398C2 DE 19803037398 DE19803037398 DE 19803037398 DE 3037398 A DE3037398 A DE 3037398A DE 3037398 C2 DE3037398 C2 DE 3037398C2
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Description

lüftungsventiles kann dem pneumatischen Stellmotor ein modifizierter Saugrohrdruck zugeführt werden, der durch Rückkoppelung mit der Drosselklappe bzw. mit einem entsprechenden Gestängeteil einen konstanten Leerlauf sicherstellt Bei abgestellter Bren nkraftmaschine liegt am pneumatischen Stellmotor nur atmosphärischer Druck an, wodurch die Kraft der die Drosselklappe im Öffnungssinne vorspannenden Feder überwiegt und diese in eine Startstellung bewegt, welche dann bis zum neuerlichen Start der Brennkraftmaschine eingestellt bleib}.ventilation valve can be the pneumatic servomotor a modified intake manifold pressure can be fed through feedback with the throttle valve or with A corresponding linkage part ensures constant idling when the engine is switched off if only atmospheric pressure is applied to the pneumatic servomotor, this reduces the force of the throttle valve in the opening sense of the biasing spring predominates and moves it into a starting position, which then up to remain set for restarting the internal combustion engine}.

Das Belüftungsventil kann zweckmäßig entsprechend den Merkmalen des Patentanspruches 2 ausgebildet sein. Durch Verstellen des Belüftungsventiles kann somit in einfacher Weise die Leerlaufdrehzahl der Brennkraftmaschine eingestellt werden.The ventilation valve can expediently be designed in accordance with the features of claim 2 be. By adjusting the ventilation valve, the idling speed of the internal combustion engine can thus be adjusted in a simple manner can be set.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend mit weiteren Einzelheiten näher erläutert. Die schematische Zeichnung zeigt inAn embodiment of the invention is explained in more detail below with further details. the schematic drawing shows in

F i g. 1 die erfindungsgemäße Stelleinrichtung an einem Vergaser für Brennkraftmaschinen in der Startstellung der Drosselklappe,F i g. 1 the control device according to the invention on one Carburetor for internal combustion engines in the starting position of the throttle valve,

F i g. 2 die gleiche Stelleinrichtung mit in Leerlaufstellung befindlicher Drosselklappe.F i g. 2 the same control device with the throttle valve in the idle position.

In den F i g. 1 und 2 ist mit 2 ein Vergaser bezeichnet, von dem jedoch nur die im Zusammenhang mit der Erfindung interessierenden Teile dargestellt sind. Im Vergaser 2 ist ein Saugrohr 4 ausgebildet, dessen Querschnitt durch eine Drosselklappe 6 gesteuert ist. Im Bereich der Drosselklappe 6 münden in das Saugrohr 4 Kanäle 8 eines nicht näher dargestellten Leerlauf-Gemischsystems des Vergasers 2. Die Kanäle 8 sind gegenüber der Drosselklappe 6 so angeordnet, daß sie bei vollständig geschlossener Drosselklappe stromauf dieser münden, so daß in der Schließstellung der Brennkraftmaschine kein Kraftstoff-Luftgemisch zugeführt wird.In the F i g. 1 and 2, 2 denotes a carburetor, of which, however, only those in connection with the Invention parts of interest are shown. In the carburetor 2, a suction pipe 4 is formed, the cross section of which is controlled by a throttle valve 6. In the area of the throttle valve 6 open into the suction pipe 4 Channels 8 of an idle mixture system, not shown in detail, of the carburetor 2. The channels 8 are opposite the throttle valve 6 arranged so that it is upstream of this when the throttle valve is fully closed open out, so that in the closed position of the internal combustion engine no fuel-air mixture is supplied will.

An der Welle 10 der Drosselklappe 6 ist ein Gestängeteil 12 befestigt, an dessen freiem Ende eine Stange 14 eines nicht näher dargestellten Gasgestänges zur willkürlichen Betätigung der Drosselklappe 6 angelenkt ist.A rod part 12 is attached to the shaft 10 of the throttle valve 6, and a rod 14 is attached to its free end a throttle linkage, not shown in detail, for the arbitrary actuation of the throttle valve 6 is articulated.

An dem Gestängeteil 12 ist weiterhin eine Membranstange 16 eines pneumatischen Stellmotores 18 angelenkt. Die Membranstange 16 ist an einer elastischen Membrane 20 befestigt, welche das Gehäuse 22 des Stellmotores 18 in zwei Kammern 24, 26 unterteilt. In der Kammer 26 ist eine Schraubenfeder 28 angeordnet, welche die Membrane 20 bzw. die Membrtnstange 16 im Öffnungssinne der Drosselklappe 6 vorspannt. Während die Kammer 24 zur Atmosphäre offen ist, ist die Kammer 26 über eine Leitung 30 mit dem Saugrohr 4 stromab der Drosselklappe 6 verbunden.A membrane rod 16 of a pneumatic servomotor 18 is also articulated on the rod part 12. The membrane rod 16 is attached to an elastic membrane 20, which the housing 22 of the Servomotor 18 is divided into two chambers 24, 26. A helical spring 28 is arranged in the chamber 26, which prestresses the membrane 20 or the membrane rod 16 in the opening direction of the throttle valve 6. While the chamber 24 is open to the atmosphere, the chamber 26 is connected to the suction pipe 4 via a line 30 connected downstream of the throttle valve 6.

Die Membranstange 16 ist zweiteilig aus einem inneren Stangenteil 32 und einem äußeren Stangenteil 34 gebildet und teleskopartig ineinander verschiebbar. Zwischen den beiden Stangenteilen 32, 34 ist eine Schraubenfeder 36 eingespannt, die die beiden Stangenteile in ihre eingefahrene Stellung vorspannt. Der Verschiebeweg der beiden Stangenteile zueinander muß so ausgelegt sein, daß eine Betätigung der Drosselklappe 6 durch die Stange 14 in ihre Vollaststellung möglich ist. Dabei dient die Schraubenfeder 36 vorteilhaft als Rückstellfeder für die Gasbetätigung und liegt andererseits während der Stellbewegungen des pneumatischen Stellmotores 18 auf Block, wodurch der Stellmotor und die Feder 26 kleinvolumig ausgebildet werden können.The membrane rod 16 is in two parts made up of an inner rod part 32 and an outer rod part 34 formed and telescopically slidable into one another. Between the two rod parts 32, 34 is one Clamped helical spring 36, which biases the two rod parts into their retracted position. The displacement path of the two rod parts to each other must be designed in such a way that actuation of the throttle valve 6 is possible through the rod 14 in its full load position. The helical spring 36 advantageously serves as a return spring for the gas actuation and, on the other hand, lies during the actuating movements of the pneumatic servomotor 18 on block, whereby the servomotor and the spring 26 can be designed with a small volume.

An die Leitung 30 ist über eine Zweigleitung 38 ein Magnetventil 40 angeschlossen, welches in seiner einen Schaltstellung die Zweigleitung 3W absperrt und in der anderen Schaltstcllung die Zweigleitung 38 bzw. die Leitung 30 über ein vorgeschaltetes Belüftungsventil 42 mit der Atmosphäre verbindet. Das Magnetventil 40 wird von einem Drehzahlschalter 44 gesteuert, der in bekannter Weise Zündimpulse der Brennkraftmaschine verarbeitet. Der Drehzahlschalter 44 steuert das Magnetventil 40 derart, daß dieses bei einer Drehzahl der Brennkraftmaschine unterhalb 1300 min-1 dem pneumanschen Stellmotor 18 mit der Atmosphäre verbindet Das Belüftungsventil 42 setzt sich aus einem Ventilgehäuse 46 und einem pilzartigen Ventilteil 48 zusammen. Das Ventilteil 48 ist in dem Gehäuseteil 46 verschiebbar gelagert und unterteilt das Ventilgehäuse 46 in eine Kammer 50 und eine Kammer 52. In der Kammer 52 ist eine Schraubenfeder 53 angeordnet, die das Ventilteil 48 in Schließstellung vorspannt Die Kammer 52 ist über eine Leitung 54 mit dem Magnetventil 40 verbunden, während die Kammer 50 über eine Bohrung 56 zur Atmosphäre offen ist Das Ventilteil 48 ragt aus dem Gehäuseteil 50 hervor und liegt im Bereich der LeerJaufstellung der Drosselklappe 6 an dem Gestängeteil 12 an. Das Belüftungsventil 42 ist mittels einer Gewindeverbindung an einer ortsfesten Konsole 58 befestigt und kann dementsprechend durch Verdrehen in seinem Abstand zum Gestängeteil 12 verstellt werden.A solenoid valve 40 is connected to the line 30 via a branch line 38, which in its one switching position blocks the branch line 3W and in the other switching position connects the branch line 38 or the line 30 to the atmosphere via an upstream ventilation valve 42. The solenoid valve 40 is controlled by a speed switch 44 which processes ignition pulses from the internal combustion engine in a known manner. The speed switch 44 controls the solenoid valve 40 such that it connects at a rotational speed of the internal combustion engine is below 1300 min- 1 the pneumanschen servomotor 18 with the atmosphere, the vent valve 42 consists of a valve housing 46 and a mushroom-shaped valve member 48 together. The valve part 48 is slidably mounted in the housing part 46 and divides the valve housing 46 into a chamber 50 and a chamber 52. A helical spring 53 is arranged in the chamber 52, which biases the valve part 48 in the closed position connected to the solenoid valve 40, while the chamber 50 is open to the atmosphere via a bore 56. The valve part 48 protrudes from the housing part 50 and rests against the rod part 12 in the area of the empty position of the throttle valve 6. The ventilation valve 42 is fastened to a stationary console 58 by means of a threaded connection and its distance from the rod part 12 can accordingly be adjusted by rotating it.

Schließlich ist in der Leitung 30 stromauf des Magnetventiles 40 eine Drosselstelle 60 vorgesehen.Finally, a throttle point 60 is provided in line 30 upstream of solenoid valve 40.

Die Funktion der beschriebenen Stelleinrichtung ist wie folgt Bei stillstehender Brennkraftmaschine liegt in beiden Kammern 24, 26 des Stellmotores 18 atmosphärischer Druck an, so daß die Kraft der Feder 28 die Membranstange 16 auf der Zeichnung nach links bewegt und die Drosselklappe 6 in eine Startstellung stellt.The function of the actuator described is as follows. When the internal combustion engine is at a standstill, in two chambers 24, 26 of the servomotor 18 atmospheric pressure, so that the force of the spring 28 the The membrane rod 16 is moved to the left in the drawing and the throttle valve 6 is in a starting position.

Wird die Brennkraftmaschine gestartet und beginnt hochzulaufen, so wird die Kammer 26 des Stellmotores 18 mit dem abnehmenden Saugrohrdruck über die Leitung 30 beaufschlagt und der Stellmotor 18 verstellt die Drosselklappe 6 in Schließrichtung. Aufgrund der Drosselstelle 60 erfolgt diese Verstellung relativ langsam. Im Bereich der Leerlaufstellung der Drosselklappe 6 öffnet das Gestängeteil 12 das Belüftungsventil 42. Zugleich steuert der Drehzahlschalter 44 aufgrund der Drehzahlabnahme der Brennkraftmaschine unter 1300 min-' den Magnetschalter 40 an und diese· verbindet die Leitung 30 über das Belüftungsventil 42 mit der Atmosphäre. Demzufolge wird die Kammer 26 des Stellmotores 18 mit einem modifizierten Saugrohrdruck beaufschlagt, welcher eine konstante Leerlaufstellung der Drosselklappe (siehe F i g. 2) sicherstellt.If the internal combustion engine is started and begins to run up, the chamber 26 of the servomotor becomes 18 is acted upon by the decreasing intake manifold pressure via line 30 and the servomotor 18 adjusts the Throttle valve 6 in the closing direction. Because of the throttle point 60 this adjustment takes place relatively slowly. In the area of the idle position, the throttle valve 6 opens the linkage part 12 controls the ventilation valve 42. At the same time, the speed switch 44 controls on the basis of the decrease in speed of the internal combustion engine at 1300 min- 'the magnetic switch 40 and this · connects the line 30 via the ventilation valve 42 with the atmosphere. Accordingly, the chamber 26 of the servomotor 18 A modified intake manifold pressure is applied, which maintains a constant idle position of the throttle valve (see Fig. 2) ensures.

Bei höheren Drehzahlen der Brennkraftmaschine unterliegt die Drosselklappe 6 der Steuerung über die Stange 14 bzw. das Gasgestänge. Dabei isi der Stellmotor 18 über die teleskopisch verschiebbare Membran-At higher engine speeds, the throttle valve 6 is subject to control via the Rod 14 or the throttle linkage. The servomotor 18 is here via the telescopically displaceable membrane

5' stange 16 von dem Gestängeteil 12entkoppelt.5 'rod 16 decoupled from the rod part 12.

Wird die Brennkraftmaschine bei in Leerlaufstellung befindlicher Drosselklappe 6 angetrieben (Schubbetrieb) und liegt deren Drehzahl oberhalb 1300 min-1, so ist das Magnetventil 40 gesteuert durch den Drehzahlschalter 44 in einer Schaltstellung, in der die Zweigleitung 38 abgesperrt ist. Die Kammer 26 des Stellmotors 18 ist somit nur dem Saugrohrdruck über die Leitung 30 ausgesetzt und der Stellmotor 18 stellt die Drosselklappe 6 in ihre in der F i g. 2 gestrichelt dargestellte Schließstellung. In dieser Stellung befinden sich die Kanäle 8 des Leerlauf-Gemischsystems des Vergasers stromoberhalb der Drosselklappe 6, so daß kein Kraftstoff-Luftgemisch zugeführt wird.If the internal combustion engine when in-neutral throttle valve 6 is driven (push operation) and is its speed above 1300 min-1, so the solenoid valve 40 is controlled by the speed switch 44 is in a switching position in which the branch line is shut off 38th The chamber 26 of the servomotor 18 is thus only exposed to the intake manifold pressure via the line 30 and the servomotor 18 sets the throttle valve 6 to its position in FIG. 2 closed position shown in dashed lines. In this position, the channels 8 of the idle mixture system of the carburetor are upstream of the throttle valve 6, so that no fuel-air mixture is supplied.

Sobald die Drehzahl 1300 min-' unterschreitet, wird die Leitung 30 wie beschrieben wieder mit der Atmosphäre verbunden und die Drosselklappe 6 wieder in die Leerlaufstellung bewegt. Der Drehzahlschalter 44 ist derart aufgebaut, daß er beim Ausbleiben von Zündimpulsen — wenn die Brennkraftmaschine abgestellt wird — das Magnetventil 40 mit dem Signal entsprechend einer Drehzahl oberhalb 1300 min-' ansteuert. Dementsprechend schließt das Magnetventil 40 und die Drosselklappe 6 wird während der letzten Umdrehungen der Brennkraftmaschine von dem Stellmotor 18 in ihre Schließstellung gestellt.As soon as the speed falls below 1300 min- ', the line 30 is again with the atmosphere as described connected and the throttle valve 6 moved back to the idle position. The speed switch 44 is constructed in such a way that if there are no ignition pulses - when the internal combustion engine is switched off - The solenoid valve 40 controls with the signal corresponding to a speed above 1300 min- '. Accordingly closes the solenoid valve 40 and the throttle valve 6 is during the last revolutions of the The internal combustion engine is placed in its closed position by the servomotor 18.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

1515th

2020th

3030th

3535

4040

4545

5050

5555

6060

6565

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Stelleinrichtung für die Drosselklappe eines Vergasers für Brennkraftmaschinen, insbesondere in Kraftfahrzeugen, mit einer die Drosselklappe im Öffnungssinne in eine Startstellung vorspannenden Feder und einen mit dem Saugrohr stromab der Drosselklappe verbundenen, pneumatischen Stellmotor, welcher die Drosselklappe im Schubbetrieb und ggf. beim Abstellen der Brennkraftmaschine in eine Schließstellung bewegt, in der das Leerlauf-Gemischsystem des Vergasers abgesperrt ist, sowie mit einem zwischen dem pneumatischen Stellmotor und dem Saugrohr angeordneten Magnetventil, gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale: 1. Adjustment device for the throttle valve of a carburetor for internal combustion engines, in particular in Motor vehicles, with a biasing the throttle valve in the opening direction in a starting position Spring and a pneumatic servomotor connected to the intake manifold downstream of the throttle valve, which the throttle valve in overrun mode and possibly when switching off the internal combustion engine in moves a closed position in which the idle mixture system of the carburetor is shut off, as well as with a solenoid valve arranged between the pneumatic servomotor and the intake manifold through the following features: a) das Magnetventil (40) ist von einem die Drehzahl der Brennkraftmaschine erfassenden Drehzahlschalter (44) gesteuert und verbindet unterhalb einer bestimmten Drehzahlschwelle den Stellmotor (18) mit der Atmosphäre,a) the solenoid valve (40) is from a speed switch that detects the speed of the internal combustion engine (44) controlled and connects the servomotor (18) with the atmosphere below a certain speed threshold, b) dem Magnetventil (40) ist ein im Querschnitt veränderliches Belüftungsventil (42) vorgeschaltet, dessen eines Ventilteil (48) mit einem Gestängeteil (12) der Drosselklappe (6) in der Leerlaufstellung derart zusammenwirkt, daß sich durch Einstellung eines modifizierten Saugrohrdruckes eine einer Leerlaufstellung der Drosselklappe (6) entsprechende Mittelstellung des Stellmotors (18) ergibt.b) the solenoid valve (40) is preceded by a cross-section variable ventilation valve (42), whose one valve part (48) with a rod part (12) of the throttle valve (6) in the Idle position cooperates in such a way that by setting a modified intake manifold pressure a middle position of the servomotor (18) corresponding to an idle position of the throttle valve (6) results. 2. Stelleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das mit dem Gestängeteil (12) der Drosselklappe (6) zusammenwirkende Ventilteil (48) des Belüftungsventiles (42) relativ zum Gestängeteil (12) verstellbar ist.2. Adjusting device according to claim 1, characterized in that the with the rod part (12) of the Throttle valve (6) cooperating valve part (48) of the ventilation valve (42) relative to the rod part (12) is adjustable. Die Erfindung betrifft eine Stelleinrichtung für die Drosselklappe eines Vergasers für Brennkraftmaschinen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to an adjusting device for the throttle valve of a carburetor for internal combustion engines according to the preamble of claim 1. Eine derartige Stelleinrichtung ist der DE-OS 23 31 945 entnehmbar. Die Stelleinrichtung spannt die Drosselklappe des Vergasers durch Federkraft in eine gemeinsame Start- bzw. Leerlaufstellung vor, in der die Drosselklappe leicht geöffnet ist. Bei Unterschreiten einer vorbestimmten Druckschwelle im Saugrohr stromab der Drosselklappe wird der Drosselklappenanschlag durch den pneumatischen Stellmotor derart verlegt, daß die Drosselklappe eine total geschlossene Stellung einnehmen kann. Die vorgegebene Druckschwelle wird dann unterschritten, wenn die Brennkraftmaschine bei in Leerlaufstellung befindlicher Drosselklappe angetrieben wird, bei Kraftfahrzeugen also im Schubbetrieb. Da mit dem Schließen der Drosselklappe zugleich das Leerlauf-Gemischsystem des Vergasers abgesperrt wird, kann der Kraftstoffverbrauch der Brennkraftmaschine gesenkt und der Ausstoß unverbrannter Kohlenwasserstoffe im Abgas vermindert werden.Such an adjusting device can be found in DE-OS 23 31 945. The adjusting device tensions the Throttle valve of the carburetor by spring force in a common start or idle position, in which the The throttle valve is slightly open. When falling below a predetermined pressure threshold in the intake manifold downstream the throttle valve, the throttle valve stop is relocated by the pneumatic servomotor in such a way that the throttle valve can assume a completely closed position. The specified pressure threshold is then fallen below when the internal combustion engine is driven with the throttle valve in the idle position is, so in motor vehicles in overrun. Because with the closing of the throttle valve, the idle mixture system at the same time of the carburetor is shut off, the fuel consumption of the internal combustion engine and the emission of unburned hydrocarbons in the exhaust gas can be reduced. Nachteilig an der bekannten Stelleinrichtung ist die gemeinsame Start- bzw. Leerlaufstellung der Drosselklappe. Eine für ein günstiges Starten insbesondere einer kalten Brennkraftmaschine eingestellte Drosselklappe ergibt nämlich bei betriebswarmer Brennkraftmaschine eine zu hohe Leerlaufdrehzahl, während im umgekehrten Falle — also bei einer zufriedenstellenden Leerlaufdrehzahl — die Startstellung der Drosselklappe bzw. deren Öffnungsgrad zu gering ist Zudem dürfte es bei der bekannten Stelleinrichtung schwierig sein, den Stellmotor und die gegenwirkende Feder derart abzustimmen, daß einerseits die Drosselklappe im Schubbetrieb über nahezu den gesamten Drehzahlbereich der Brennkraftmaschine geschlossen ist und andererseits soThe disadvantage of the known actuating device is the common starting or idling position of the throttle valve. A throttle valve set for a favorable starting, especially of a cold internal combustion engine that is, when the internal combustion engine is at operating temperature, the idling speed is too high, while im the opposite case - i.e. at a satisfactory idling speed - the starting position of the throttle valve or the degree of opening is too small Adjust the servomotor and the counteracting spring in such a way that, on the one hand, the throttle valve is in overrun mode is closed over almost the entire speed range of the internal combustion engine and on the other hand so ίο rechtzeitig in die Leerlauf- bzw. Startstellung gestellt wird, daß die Brennkraftmaschine nicht unmittelbar nach dem Schubbetrieb der Drosselklappe im gesamten Drehzahlbereich stark abfälltίο put in the idle or start position in good time is that the internal combustion engine is not immediately after the overrun of the throttle valve in the whole Speed range drops sharply Eine weitere, gattungsgemäße Stelleinrichtung zeigt die DE-OS 22 51 345. Dabei ist ein unterdruckbetätigter Stellmotor durch zwei gegensinnig wirkende Federn in einer Mittelstellung zentriert welche Mittelstellung der Leerlaufstellung der Drosselklappe entspricht. Durch Beaufschlagen der einen oder der anderen Membranseite des Stellmotors wird eine Schließstellung oder eine Startstellung der Drosselklappe bewirkt. Mittels einen ein Reservoir bildenden Sammler mit einer Drosselstelle in der Unterdruckleitung zur einen Membranseite und ein Magnetventil in der anderen Unterdruckleitung lassen sich die folgenden Funktionen erfüllen:Another, generic adjusting device is shown in DE-OS 22 51 345. Here is a vacuum-operated Servomotor by two springs acting in opposite directions in a middle position centers which middle position of the Corresponds to the idle position of the throttle valve. By applying pressure to one or the other side of the membrane of the servomotor, a closed position or a start position of the throttle valve is brought about. By means of a a reservoir-forming collector with a throttle point in the vacuum line to one side of the membrane and a solenoid valve in the other vacuum line can perform the following functions: Beim Starten der Brennkraftmaschine baut sich der Unterdruck auf der durch das Magnetventil mit dem Saugrohr verbundenen Membranseite des Stellmotores schneller auf, wodurch die Drosselklappe in die Startstellung gestellt wird. Nach erfolgtem Druckausgleich zu beiden Membranseiten, wobei die erforderliche Zeitspanne durch den Sammler und die Drossel bestimmt ist, drücken die Federn die Drosselklappe in die Leerlaufstellung. Jeweils bei Schubbetrieb wird die Drosselklappe wieder kurzzeitig in die Startstellung bewegt, um den plötzlichen Kohlenwasserstoff-Ausstoß im Abgas bei Schubbetrieb zu unterbinden. Wird die Brennkraftmaschine abgestellt, so schließt das Magnetventil und belüftet dabei gleichzeitig die korrespondierende Membranseite, so daß nunmehr — solange über den Sammler und die Drossel auf der anderen Membranseite Unterdruck vorliegt — die Drosselklappe in die eine Kraftstoffabsperrung bewirkende Schließstellung gezogen wird.When the internal combustion engine is started, the negative pressure builds up on the one created by the solenoid valve with the intake manifold connected membrane side of the servomotor faster, whereby the throttle valve in the start position is provided. After pressure equalization has taken place on both sides of the membrane, taking the required period of time is determined by the collector and the throttle, the springs push the throttle valve into the idle position. In each case during overrun, the throttle valve is briefly moved back to the start position to to prevent the sudden hydrocarbon emissions in the exhaust gas during overrun. Will the internal combustion engine turned off, the solenoid valve closes and simultaneously pressurizes the corresponding diaphragm side, so that now - as long as negative pressure via the collector and the throttle on the other side of the membrane is present - the throttle valve is pulled into the closed position causing a fuel shut-off will. Bei dieser Stelleinrichtung erfolgt also keine Schubabschaltung mit entsprechender Unterbindung der Kraftstoff-Zuführung. Ferner wird die Drosselklappe erst dann in die Startstellung bewegt, wenn im Saugrohr der Brennkraftmaschine Unterdruck vorliegt, was zu gewissen Startschwierigkeiten führen kann.With this control device, there is no overrun fuel cut-off with a corresponding suppression of the Fuel supply. Furthermore, the throttle valve is only moved into the starting position when it is in the intake manifold there is negative pressure in the internal combustion engine, which can lead to certain starting difficulties. Aufgabe der Erfindung ist es, die gattungsgemäße Stelleinrichtung mit einfachen Mitteln derart weiterzubilden, daß diese eine funktionell verbesserte Start- und Leerlaufstellung sowie eine exaktere Steuerung der Schließstellung der Drosselklappe gewährleistet.The object of the invention is to develop the generic setting device with simple means in such a way that that this has a functionally improved start and idle position and more precise control of the Closed position of the throttle valve guaranteed. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Durch den Drehzahlschalter, welcher handelsüblicher Art sein kann und beispielsweise durch Zündimpulse angesteuert werden kann, wird unabhängig vom momentanen Saugrohrdruck bei einer bestimmten Drehzahl der Brennkraftmaschine, beispielsweise bei 1300 min-', der Stellmotor belüftet und dementsprechend die Drosselklappe aus ihrer Schließstellung in die Leerlaufstellung bewegt. Dies stellt sicher, daß die Brennkraftmaschine wieder rechtzeitig mit Kraftstoff-Luftgemisch versorgt wird und somit nicht unmittelbar nach dem Schubbetrieb stehen bleibt. Mit Hilfe des Be-This object is achieved according to the invention with the characterizing features of claim 1. By the speed switch, which can be of a commercial type, and for example by ignition pulses can be controlled, is independent of the current intake manifold pressure at a certain speed the internal combustion engine, for example at 1300 min- ', ventilated the servomotor and accordingly moves the throttle valve from its closed position to the idle position. This ensures that the Internal combustion engine is again supplied in good time with fuel-air mixture and thus not immediately stops after pushing operation. With the help of
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