DE303705C

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Publication number: DE303705C
Application number: DENDAT303705D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Bei Kardangelenken ist es bekannt, die vier einander über Kreuz gegenüberstehenden Zapfen durch einen mit einem ringförmigen ölbehälter versehenen Ring zusammenzuhalten. Die Erfindung bezieht sich auf eine besondersgünstige Ausbildung der Zapfenlagerung, durch die eine besonders gute Schmierung der Zapfenlagerung erreicht wird. Zu diesem Zwecke ist jeder Zapfen mit einem inneren Hohlraum ausgebildet, der durch nahe seiner Sohle angeordnete Kanäle mit den Lagerflächen des Zapfens verbunden ist. Diese umgibt eine Lagerbuchse, die an diametral weiter nach außen gelegenen Stellen durch weitere Kanäle mit den ölführenden Ringräumen der hohlen Ringe verbunden wird. Hierdurch wird erreicht, daß durch die Kanäle ein fortwährendes Umlaufen des Öles bei Umlauf des Gelenkes stattfindet.In universal joints it is known to have the four crosswise opposite one another To hold pins together by a ring provided with an annular oil container. The invention relates to a particularly favorable design of the journal bearing through a particularly good lubrication of the journal bearing is achieved. To this end each peg is formed with an internal cavity formed by near its sole Channels is connected to the bearing surfaces of the pin. This surrounds a bearing bush, which continues to diametrically outside places through further channels with the oil-bearing annulus of the hollow Rings is connected. In this way it is achieved that through the channels a continuous Circulation of the oil takes place when the joint rotates.

Auf der Zeichnung istOn the drawing is

Fig. ι eine Seitenansicht des Gelenkes der neuen Art.Fig. Ι a side view of the joint of new kind.

Fig. 2 ist ein Schnitt in Richtung der Linie A-B-C nach Fig. 1.FIG. 2 is a section in the direction of the line ABC of FIG. 1.

Das Gelenk besteht aus zwei gleichen Gelenkhälften, von denen die eine auf der getriebenen Welle a, die andere auf der treibenden Welle b sich befindet, und die in bekannter Weise gelenkig so verbunden sind, daß die Drehachsen senkrecht zu den Wellen a, b stehen und gegeneinander um 90° versetzt sind. Jeder Drehzapfen c besitzt vorteilhaft eine Büchse c¹ aus Lagermetall. Ferner besitzt er eine Aushöhlung c². Jeder Drehzapfen c bzw. dessen Büchse c¹ wird von dem Lager d umfaßt, welches in der anderen Kupplungshälfte vorgesehen ist. Das Lager d besitzt einen mantelartigen Hohlraum d¹, der vorteilhaft in der Form eines Ringes sich um die ganze Kupplungshälfte herumzieht und an mehreren Stellen, in der Zeichnung beispielsweise an vier Stellen, mit öffnungen versehen ist, die durch Verschlußschrauben d² verschlossen werden können und zum Füllen der Ringräume mit öl dienen. Die Hohlräume c² der Zapfen c stehen nun mit dem Ringraum d¹ durch Kanäle in Verbindung, derart, daß das öl von dem Ringraum d¹ nach den Hohlräumen c² und umgekehrt fließen kann. Vorteilhaft sind diese · Kanäle so angeordnet, daß sie nahe an dem inneren und äußeren Ende der zu schmierenden Zapfen enden, so daß die Verbindung der Hohlräume c² mit dem Ringraum d¹ nur durch den Spielraum möglich ist, der sich zwischen den gegeneinanderlaufenden Teilen, also dem Zapfen c und der Ausbuchsung c¹, befindet. So besitzt der Hohlraum c² an seiner innersten Stelle eine Anzahl Kanäle β, die bis zur Ausbuchsung c¹ geführt sind, nicht aber durch dieselbe hindurchgehen. Der Ringkanal d¹ besitzt radial weiter nach außen liegende Kanäle e¹, die durch die Ausbuchsung c¹ hindurchreichen. Nimmt man an, daß die Ringkanäle d^l ebenso wie die Hohlräume c² mit öl gefüllt sind, so wird immer ein ölumlauf von c² nach d¹ und umgekehrt stattfinden. Das öl geht von c² durch die Öffnungen e, dann durch die Berührungsfläche des Vollzapfens c und seiner Buchse c^l durch den Kanal e¹ nach d. Dieser Ölumlauf wird einerseits durch die Schwere des Öles, andererseits aber durch die Wirkung der Zentrifugal-The joint consists of two identical joint halves, one of which is on the driven shaft a, the other on the driving shaft b , and which are articulated in a known manner so that the axes of rotation are perpendicular to the shafts a, b and are offset from each other by 90 °. Each pivot pin c advantageously has a sleeve c ¹ made of bearing metal. It also has a cavity c ² . Each pivot pin c or its sleeve c ¹ is encompassed by the bearing d , which is provided in the other coupling half. The bearing d has a jacket-like cavity d ¹ , which is advantageously in the form of a ring around the entire coupling half and is provided with openings in several places, for example in four places in the drawing, which can be closed by screw plugs d ^{2 and} serve to fill the annular spaces with oil. The cavities c ^{2 of} the pin c are now connected to the annular space d ¹ through channels in such a way that the oil can flow from the annular space d ¹ to the cavities c ² and vice versa. These channels are advantageously arranged so that they end close to the inner and outer end of the pin to be lubricated, so that the connection of the cavities c ² with the annular space d ^{1 is} only possible through the clearance between the opposing parts, so the pin c and the bulge c ¹ is located. Thus, the cavity c ^{2 has} at its innermost point a number of channels β, which are led up to the bulge c ¹ , but do not go through the same. The annular channel d ¹ has channels e ¹ which are located radially further outwards and extend through the bulge c ¹ . If one assumes that the annular channels d ^l as well as the cavities c ² are filled with oil, then there will always be an oil circulation from c ² to d ¹ and vice versa. The oil goes from c ² through the openings e, then through the contact surface of the solid pin c and its socket c ^l through the channel e ¹ to d. This oil circulation is caused on the one hand by the gravity of the oil, but on the other hand by the effect of the centrifugal

kraft hervorgerufen, welche das Bestreben hat, das öl von einem mehr nach der Mitte zu gelegenen Punkte nach einem mehr nach außen gelegenen Punkte zu treiben.force that tends to move the oil more towards the center to drive located points towards a more outwardly located point.

Claims

Patent claim:

Universal joint, in which the journals are held together by circumferential hollow rings, the annular spaces (d ¹ ) of which serve as an oil container, characterized in that the bearing surface between each journal (c) and its bearing bushing (c ¹ ) with the inner cavity (c ² ) of the pin is connected by channels (β ) arranged near the bottom of the cavity (c ² ) and with the annular spaces (d ¹ ) by channels (β ¹ ) at points diametrically further outwards.

1 sheet of drawings.