DE2841955C2

DE2841955C2 - Universal joint, in particular for driven steering axles in motor vehicles

Info

Publication number: DE2841955C2
Application number: DE2841955A
Authority: DE
Inventors: Georg 6641 Rimlingen Bauer
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1978-09-27
Filing date: 1978-09-27
Publication date: 1986-12-11
Also published as: GB2032059A; FR2437524A1; DE2841955A1; GB2032059B; FR2437524B1

Description

Die Erfindung betrifft ein Kreuzgelenk mit mindestens vier Lagerstellen, insbesondere für angetriebene Lenkachsen in Kraftfahrzeugen, der im Oberbegriff des Anspruchs 1 definierten Gattung.The invention relates to a universal joint with at least four bearing points, in particular for driven ones Steering axles in motor vehicles of the type defined in the preamble of claim 1.

Bei bekannten Kreuzgelenken dieser Art (DE-OS 20 887, DE-PS 8 94 940) werden alle Lagerstellen von einem Schmiernippel aus geschmiert, der im Bereich desIn known universal joints of this type (DE-OS 20 887, DE-PS 8 94 940) are all bearings of a grease nipple, which is located in the area of the

Gelenkkreuzes bzw. an einer Lagerstelle angeordnet ist einem ersten AusführungsbeispieLArticulated cross or arranged at a bearing point is a first exemplary embodiment

und mit einer das Gelenkkreuz durchsetzenden Diame- F i g. 2 einen Schnitt längs der Linie J I-11 in F i g. 1,and with a diamond F i g. 2 shows a section along the line J I-11 in FIG. 1,

tralbohrung in Verbindung steht, die ihrerseits mit einer F i g. 3 eine perspektivische Ansicht des Gelenkkreu-tralbohrung is in connection, which in turn with a F i g. 3 a perspective view of the joint cross

weiteren Diametralbohrung in Verbindung steht, wobei zes im Kreuzgelenk gemäß Fig. 1 und 2, verkleinertfurther diametrical bore is in connection, with zes in the universal joint according to FIGS. 1 and 2, reduced

jede Diametralbohrung zu den dort endseitigen Lager- 5 dargestellt,each diametrical bore to the bearing 5 at the end is shown,

stellen führt Ober den Schmiernippel ist eine gemeinsa- F i g. 4 eine perspektivische Ansicht des Gelenkkreu-put leads above the grease nipple is a common- F i g. 4 a perspective view of the joint cross

me Einleitung von Schmierstoff möglich, wobei jedoch zes eines Kreuzgelenks gemäß einem zweiten Ausfüh-me introduction of lubricant possible, however zes a universal joint according to a second embodiment

jede Lagerstelle ihren eigenen Austritt für den Schmier- rungsbeispiel, vergrößert dargestellt mid teilweise auf-each bearing point has its own outlet for the lubrication example, shown enlarged and partially

stoff aufweist, der dort im Bereich der Dichtung der geschnitten.having material that is cut there in the area of the seal.

Lagerstellf austreten kann. Die Lager der einzelnen La- 10 Das in den F i g. 1 bis 4 dargestellte Kreuzgelenk fingerstellen werden hierbei analog einer Parallelschal- det insbesondere Verwendung in angetriebenen Lenktung geschmiert Dadurch ergibt sich der Nachteil einer achsen von Kraftfahrzeugen. Das Kreuzgelenk weist möglichen ungleichmäßigen Füllung mit Schmierstoff insgesamt vier Lagerstellen 11 —14 auf. Jeweils zwei La- und ungleichmäßigen Schmierung der einzelnen Lager, gerstellen sind in einer Ebene 15 bzw. 16 angeordnet, bedingt z. B. durch jeweils unterschiedlichen Durchfluß- 15 und zwar liegen die Achsen der Lagerstellen in diesen widerstand, den die jeweilige Lagerstelle dem Schmier- Ebenen. Die Ebenen 15 und 16 sind in den F i g. 1 und 2 stoff entgegensetzt Bei diesen bekannten gattungsge- durch eine strichpunktierte Linie angedeutet
mäßen Kreuzgelenken liegen die Achsen aller vier La- Das Kreuzgelenk weist mindestens ein sternförmiges gerzapfen eines Zapfenkreuzes in einer gemeinsamen Gelenkkreuz 17 auf, dessen Form insbesondere aus Ebene. 20 F i g. 3 zu erkennen ist Das Getenkkreuz 17 hat vier sichLagerstellf can emerge. The bearings of the individual bearings 10 The in F i g. 1 to 4 shown universal joint finger points are lubricated analogously to a parallel circuit, especially when used in powered steering. This results in the disadvantage of an axles of motor vehicles. The universal joint has potential uneven filling with lubricant total of four bearing points 11 to 14 on. In each case two La and uneven lubrication of the individual bearings, gerstellen are arranged in a plane 15 or 16, conditional z. B. by each different flow 15 and that the axes of the bearing points are in this resistance, which the respective bearing point to the lubrication levels. Levels 15 and 16 are shown in FIGS. 1 and 2 opposing substance In these known generic types, indicated by a dash-dotted line
The universal joint has at least one star-shaped journal of a journal cross in a common joint cross 17 , the shape of which is in particular out of plane. 20 Fig. 3 can be seen The Getenkkreuz 17 has four

Aus der US-PS 3045 454 ist ein gattungsfremdes paarweise diametral gegenüberliegende LagerzapfenFrom US-PS 3045 454 a non-generic pair of diametrically opposed bearing journals

Kreuzgelenk bekannt, bei welchem zwar die sich gegen- 18—21. Die Achsen 22—25 der Lahgerzapfen 18—21 Known universal joint, in which the opposing 18-21. The axes 22-25 of the bearing journals 18-21

überliegenden Lagerzapfen des Zapfenkreuzes mit ih- liegen jeweils paarweise miteinander fluchtend in denoverlying bearing journals of the journal cross with ih- are each in pairs, aligned with one another in the

ren fluchtenden Achsen in gegeneinander versetzten hier zueinander parallelen Ebenen 15 und 16. Dabeiren aligned axes in mutually offset here mutually parallel planes 15 and 16. Here

Ebenen liegen — aber besondere Maßnahmen zur 25 fluchten die Achsen 22 und 23 der Lagerzapfen 18 undLevels lie - but special measures to align the axes 22 and 23 of the bearing journals 18 and 25

Schmierung nicht vorgesehen sind. 19 und liegen in der Ebene 15, während die Achsen 24 Lubrication are not provided. 19 and lie in plane 15, while axes 24

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kreuz- und 25 der Lagerzapfen 20 und 21 miteinander fluchten gelenk der eingangs genannten Art zu schaffen, bei wel- und in der Ebene 16 liegen. Die Ebenen 15 und 16 haben chem alle vier Lagerstellen des Kreuzgelenkes über ei- einen definierten Abstand voneinander,
nen einzigen Schmierweg miteinander in Verbindung 30 Die Lagerzapfen 18—21 bilden zusammen mit Lagerstehen und damit von einer einzigen Stelle aus gleichzei- büchsen 26—29 die Lagerstellen 11 — 14. Jeweils eine tig geschmiert und gleichmäßig gefüllt werden können. der Lagerbuchsen 26—29 umgreift einen der Lagerzap-Das Kreuzgelenk soll dabei so ausgebildet sein, daß der fen 18—21 und deckt diesen stirnseitig ab. Zwischen den einheitliche Schmierweg unabhängig von der Art der Mantelflächen 30—33 der Lagerzapfen 18—21 und den gelenkseitigen Ausbildung der durch das Kreuzgelenk 35 Innenmantelflächen 34—37 der Lagerbuchsen 26—29 verbundenen beiden Antriebswellen erhalten bleibt. ist jeweils ein Lager 38 bzw. 39 bzw. 40 bzw. 41 angeord-The invention is based on the object of creating a cross and 25 of the bearing journals 20 and 21 which are flush with one another and of the type mentioned at the outset, in which they lie in the plane 16 . The levels 15 and 16 have chem all four bearing points of the universal joint over a defined distance from each other,
NEN single lubrication path communicate with each other 30 The bearing journals 18-21 together with associated storage, and thus from a single location simultaneous bushings 26-29, the bearing points 11 - 14. In each case one can be tig lubricated and filled evenly. The bearing bushes 26-29 encompass one of the bearing pins. The universal joint should be designed in such a way that the fen 18-21 and covers it at the front. Between the lubrication route uniform regardless of the type of the lateral surfaces 30 33 of the bearing journals 18-21 and the hinge-side formation of the bushings is maintained by the universal joint 35 inner envelope surfaces 34-37 26-29 connected to two drive shafts. a bearing 38 or 39 or 40 or 41 is arranged in each case

Diese Aufgabe ist bei einem Kreuzgelenk der ein- net Die Lager 38—41 sind vorzugsweise als Wälzlager,This task is the same in a universal joint. The bearings 38-41 are preferably used as roller bearings,

gangs genannten Art durch die im Kennzeichnungsteil insbesondere als Nadellager, ausgebildet. An den Stirn-Initially mentioned type by the in the identification part in particular as a needle bearing formed. On the forehead

des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst Seiten der Lagerzapfen 18—21, und zwar zwischen de-of claim 1 specified features solved sides of the bearing pin 18-21, namely between the

Das erfindungsgemäße Kreuzgelenk braucht nur 40 ren Stirnflächen 42—45 und den Bodenflächen 46—49 noch an einer einzigen Stelle abgeschmiert zu werden, der Lagerbuchsen 26—29 ist jeweils ein zu dem Lager wobei gleichzeitig alle vier Lagerstellen gleichmäßig 38 bzw. 39 bzw. 40 bzw. 41 führender Schmierkanal 50 und gut mit Schmiermittel versorgt werden. Die Zeitein- bzw. 51 bzw. 52 bzw. 53 freigegeben. Das zu dem Gesparung beim Wartungsdienst ist beträchtlich. Darüber lenkkreuzmittelpunkt hinweisende Ende einer jeden Lahinaus sind für alle vier Lagerstellen nur noch ein einzi- 45 gerbuchse 26—29 ist durch eine doppelt wirkende Dichges Schmiernippel und ein einziger Verschlußstopfen tung 54—57 hermetisch gegen Austritt von Schmiermitmit einer Austrittsöffnung für das Schmiermittel not- tel abgedichtet.The universal joint according to the invention only needs 40 ren end faces 42-45 and the bottom surfaces to be lubricated 46-49 even at a single point, of the bearing bushings 26-29 are each a to the bearing at the same time all four bearing points uniformly 38 or 39 or 40 or 41 leading lubrication channel 50 and are well supplied with lubricant. The timer or 51 or 52 or 53 released. That in addition to the savings in maintenance service is considerable. The ends of each lane pointing beyond the center of the steering cross are for all four bearing points only one single bushing 26-29 is necessary by a double-acting sealing grease nipple and a single plug 54-57 hermetically against leakage of lubricant with an outlet opening for the lubricant sealed.

wendig. Eine nicht unbeträchtliche Material- und Bau- Die Lagerbuchsen 26 und 27 sind mit einer rechten teileeinsparung wird erzielt und damit insgesamt eine Antriebswelle 58 und die Lagerbuchsen 28 und 29 mit Verbilligung des Kreuzgelenks. Das erfindungsgemäße 50 einer linken Antriebswelle 59 starr verbunden. Hierzu Kreuzgelenk zeichnet sich durch eine einfache und ferti- sind die gelenkseitigen Enden der beiden Antriebswelgungstechnisch günstige Konstruktion aus, so daß die len 58, 59 gabelförmig ausgebildet In diesen Gabeln zusätzlichen Bearbeitungs- und Montagekosten gering sind die Lagerbuchsen 26—29 unverdrehbar gehalten,
gehalten werden können. Sie fallen im Vergleich zu der Das Gelenkkreuz 17 weist zwei sich kreuzende und erzielbaren Verbilligung durch Einsparung von drei 55 jeweils zwischen diametral gegenüberliegenden Lager-Schmiernippel und drei Verschlußstopfen mit Austritts- zapfen 18 und 19 bzw. 20 und 21 erstreckende Zentralöffnung für das Schmiermittel kaum nennenswert ins bohrungen 60 und 61 auf. Die beiden Zentralbohrungen Gewicht. 60 und 61 münden jeweils in der Stirnfläche 43 bzw. 44 agile. A not inconsiderable material and construction The bearing bushes 26 and 27 are achieved with a right saving of parts and thus a total of a drive shaft 58 and the bearing bushes 28 and 29 with a cheaper universal joint. The 50 according to the invention is rigidly connected to a left drive shaft 59. To this end, universal joint is characterized by a simple and manufacturing are the hinge-side ends of the two Antriebswelgungstechnisch cheap construction, so that the len 58, 59 fork-shaped design in these forks additional machining and assembly costs are low, the bearing bushings 26-29 held non-rotatably,
can be held. They fall in comparison to the the spider assembly 17 comprises two intersecting and recoverable cheapening by saving three 55 between each diametrically opposite bearing grease fitting and three plugs with exit cones 18 and 19 or 20 and 21 extending central opening for the lubricant hardly appreciable in bores 60 and 61 . The two central holes weight. 60 and 61 open into the end face 43 and 44, respectively

Weitere Ausführungsformen der Erfindung mit erfin- des einen Lagerzapfens 19 bzw. 20 und sind vor derFurther embodiments of the invention with inventions a bearing pin 19 or 20 and are in front of the

dungswesentlichen Ausgestaltungen und Weiterbildun- 60 Stirnfläche 42 bzw. 45 des jeweils gegenüberliegendenConfigurations essential to the development and further training 60 end face 42 and 45 of the respective opposite

gen sind Gegenstand der Unteransprüche, auf die hier anderen Lagerzapfens 18 bzw. 21 verschlossen. Imconditions are the subject of the dependent claims, on which other bearing journals 18 and 21 are closed here. in the

ausdrücklich Bezug genommen wird. Diese weiteren Kreuzungspunkt 62 stehen die beiden Zentralbohrun-is expressly referred to. These further intersection points 62 are the two central boreholes

Ausführungsformen der Erfindung sind in der Beschrei- gen GO und 61 miteinander in Verbindung,Embodiments of the invention are in the description GO and 61 in connection with one another,

bung im einzelnen näher erläutert. In den Lagerzapfen 18—21 ist nahe dem zum Gelenk-Exercise explained in more detail. In the journals 18-21 is close to the joint

Die Erfindung ist anhand von in der Zeichnung darge- 65 kreuzmittelpunkt hinweisenden Ende der LagerstellenThe invention is illustrated in the drawing by the end of the bearing points pointing to the center of the intersection

stellten Ausführungsbeispielen im folgenden beschrie- 11 — 14 jeweils eine von der Mantelfläche 30—33 derpresented embodiments described in the following 11 - 14 results in each case one of the lateral surface of the 30-33

ben. Es zeigt Lagerzapfen 18—21 bis in die jeweilige Zentralbohrungben. It shows bearing journals 18-21 up to the respective central bore

F i g. 1 einen Längsschnitt des Kreuzgelenks gemäß 60 bzw. 61 reichende Querbohrung 63,64,65,66 vorge-F i g. 1 shows a longitudinal section of the universal joint according to 60 or 61 reaching transverse bore 63, 64, 65, 66.

sehen. In jeder Zentralbohrung 60 und 61 ist ein Röhrchen 67 bzw. 68 eingesetzt, das jeweils einen endseitigen abgedichteten Ringraum 69 bzw. 70 zwischen seiner Außenwand und der innenwand der Zentralbohrungen 60 bzw. 61 bildet. Dieser Ringraum 69 bzw. 70 verbindet jeweils die der Mündung 71 bzw. 72 der Zentralbohrungsee. In each central bore 60 and 61, a tube 67 or 68 is inserted, each one at the end sealed annular space 69 or 70 between its outer wall and the inner wall of the central bores 60 or 61 forms. This annular space 69 and 70 respectively connects those of the mouth 71 and 72 of the central bore

60 bzw. 61 nächstliegende Querbohrung 64 bzw. 65 mit dem Kreuzungspunkt 62.60 or 61 closest transverse bore 64 or 65 with the intersection point 62.

Die Zentralbohrungen 60 und 61 sind vorzugsweise als Durchgangsbohrungen ausgebildet, deren Achsen mit den diametral gegenüberliegenden Lagerzapfen 18—21 fluchten. Vor den Stirnflächen 42 und 45 der Lagerzapfen 18 und 21 sind diese Durchgangsbohrungen mittels eines Dichtungsstopfens 73 bzw. 74 abgedichtet Diese Dichtungsstopfen 73 und 74 stellen die verschlossenen Enden der Zentralbohrungen 60 und 61 dar. An diesen verschlossenen Enden der Zentralbohrungen 60 und 61 ist in einer Lagerbuchse 26 ein Schmiernippel 75 und in der anderen Lagerbuchse 29 ein Verschlußstopfen 76 angeordnet, der eine Schmiermittelaustrittsöffnung 77 aufweist Die Achsen von Schmiernippel 75 und Verschlußstopfen 76 fluchten im wesentlichen mit den Achsen der Zentralbohrungen 60 und 61. Zwischen dem lagerseitigen Ende des Schmiernippels 75 und dem mittels Dichtungsstopfen 73 abgeschlossenen Ende der Zentralbohrung 60 ist ein Schmiermittel-Vorratsraum 78 vorgesehen.The central bores 60 and 61 are preferably designed as through bores, the axes of which align with the diametrically opposed bearing journals 18-21. Before the end faces 42 and 45 of the Bearing journals 18 and 21, these through bores are sealed by means of a sealing plug 73 and 74, respectively. These sealing plugs 73 and 74 represent the closed ends of the central bores 60 and 61. At these closed ends of the central bores 60 and 61, a bearing bushing 26 is located Grease nipple 75 and in the other bearing bush 29 a sealing plug 76 is arranged, which has a lubricant outlet opening 77. The axes of Lubricating nipple 75 and sealing plug 76 are essentially aligned with the axes of the central bores 60 and 61. Between the end of the grease nipple 75 on the bearing side and the end of the central bore 60 closed off by means of a sealing plug 73 there is a Lubricant reservoir 78 is provided.

In dem Kreuzgelenk gemäß dem Ausführungsbeispiel in F i g. 1 bis 3 ist der Durchmesser der Zentralbohrungen 60 und 61 kleiner als der Abstand der parallelen Ebenen 15 und 16, in denen jeweils die Achsen 22—25 diametral gegenüberliegender Lagerzapfen 18—21 verlaufen. Um die Verbindung zwischen den beiden Zentralbohrungen 60 und 61 im Kreuzungspunkt 62 herzustellen, ist im Gelenkkreuz 17 eine die beiden Zentralbohrungen 60 und 61 im Kreuzungspunkt 62 miteinander verbindende Axialbohrung 79 vorgesehen. Diese Axialbohrung 79 geht von der Oberfläche 80 des Gelenkkreuzes 17 aus und ist hier, vorzugsweise mittels eines Stopfens 81, abgedichtetIn the universal joint according to the exemplary embodiment in FIG. 1 to 3, the diameter of the central bores 60 and 61 is smaller than the distance between the parallel Levels 15 and 16, in each of which the axes 22-25 of diametrically opposed bearing journals 18-21 run. In order to establish the connection between the two central bores 60 and 61 at the point of intersection 62, an axial bore 79 connecting the two central bores 60 and 61 to one another at the point of intersection 62 is provided in the universal joint 17. These Axial bore 79 starts from the surface 80 of the universal joint 17 and is here, preferably by means of a plug 81, sealed

Die Röhrchen 67 und 68 sind in dem Kreuzgelenk gemäß F i g. 1 und 2 an einem Ende bis auf den Durchmesser der Zentralbohrungen 60 bzw. 61 erweitert. Die Zentralbohrungen 60 und 61 sind im Durchmesser über ihre Länge abgestuft Der kleinste Durchmesser der Zentralbohrungen 60 und 61 ist geringfügig kleiner als der Außendurchmesser der Röhrchen 67 und 68. Der mittlere Durchmesser der Zentralbohrung 60 und 61 entspricht dem Außendurchmesser der Röhrchen 67 und 68, und der größte Durchmesser der Zentralbohrungen 60 und 61 entspricht dem Außendurchmesser der Röhrchen 67 und 68 im erweiterten Endbereich. Durch diese Ausbildung der Zentralbohrungen 60 undThe tubes 67 and 68 are in the universal joint according to FIG. 1 and 2 expanded at one end to the diameter of the central bores 60 and 61, respectively. the Central bores 60 and 61 are graduated in diameter over their length. The smallest diameter of the Central bores 60 and 61 is slightly smaller than the outer diameter of the tubes 67 and 68. The The mean diameter of the central bore 60 and 61 corresponds to the outer diameter of the tube 67 and 68, and the largest diameter of the central bores 60 and 61 corresponds to the outer diameter of the tubes 67 and 68 in the enlarged end area. Through this training of the central bores 60 and

61 und der Röhrchen 67 und 68 wird eine sehr einfache Montage und Befestigung der Röhrchen 67 und 68 in den Zentralbohrungen 60 und 61 erreicht Die Röhrchen 67 bzw. 68 werden jeweils von den Mündungen 71 bzw. 72 der Zentralbohrungen 60 bzw. 61 in die Zentralbohrungen 60 bzw. 61 eingeschoben. Der kleinste Durchmesser der Zentralbohrungen 60 und 61 fixiert die Lage der Röhrchen 67 und 68, da dieser kleiner ist als der Außendurchmeser der beiden Röhrchen 67 und 68. Durch die identische Ausbildung des mittleren Durchmessers der Zentralbohrungen 60 und 61 mit dem Außendurchmesser der Röhrchen 67 und 68 sitzen die Röhrchen mit ihrem einen Ende paßgenau in den Zentralbohrungen 60 und 61 und dichten damit auf der einen Seite die beiden Ringräume 69 und 70 ab, die da61 and the tubes 67 and 68 will be a very simple one Assembly and fastening of the tubes 67 and 68 in the central bores 60 and 61 reached the tubes 67 and 68 are each inserted from the mouths 71 and 72 of the central bores 60 and 61 into the central bores 60 and 61, respectively. The smallest diameter of the central bores 60 and 61 fixes the position of the tubes 67 and 68, as this is smaller than the outer diameter of the two tubes 67 and 68. Due to the identical design of the mean diameter of the central bores 60 and 61 with the outer diameter of the tubes 67 and 68, the sit Tubes with their one end precisely fitting in the central bores 60 and 61 and thus seal on the one hand the two annular spaces 69 and 70, which there durch entstehen, daß der größte Durchmesser der Zentralbohrungen 60 und 61 größer ist als der Außendurchmesser der Röhrchen 67 und 68. Durch die Erweiterung der Außendurchmesser der Röhrchen 67 und 68 in deren Endbereich werden die beiden Ringräume 69 und 70 auch an dem anderen Ende durch die Röhrchen 67 und 68 abgedichtet, ohne daß es zusätzlicher Dichtungselemente bedarf. An den Mündungen 71 bzw. 72 der Zeniralbohrungencaused by the fact that the largest diameter of the central bores 60 and 61 is greater than the outer diameter of the tubes 67 and 68. By the expansion the outer diameter of the tubes 67 and 68 in their end area are the two annular spaces 69 and 70 also sealed at the other end by the tubes 67 and 68 without the need for additional sealing elements. At the mouths 71 and 72 of the zeniral bores 60 bzw. 61 sind koaxial mit diesen angeordnete Zapfen 82 bzw. 83 vorgesehen. Diese Zapfen 82 und 83 reichen bis mindestens an die Mündungen 71 und 72 der Zentralbohrungen 60 und 61, also mindestens auch an das im Durchmesser erweiterte Ende der Röhrchen 67 und 68,60 and 61 are pins arranged coaxially with them 82 and 83 are provided. These pins 82 and 83 extend at least to the mouths 71 and 72 of the central bores 60 and 61, so at least also to the im Diameter enlarged end of tubes 67 and 68, und decken diese bis auf einen Ringspaii 84 und 85 ab. Die Zapfen 82 und 83 sind in den Lagerbuchsen 27 bzw. 28 gehalten. Sie sind vorzugsweise als in die Lagerbuchsen 27 bzw. 28 einschraubbare Blindschrauben mit Anfasungen ausgebildet Zweckmäßigerweise sind dieand cover these except for a ring space 84 and 85. The pins 82 and 83 are held in the bearing bushes 27 and 28, respectively. They are preferably designed as blind screws with chamfers that can be screwed into the bearing bushes 27 and 28 Mündungen 71 und 72 der Zentralbohrungen 60 und 61 ebenfalls angefast.Mouths 71 and 72 of the central bores 60 and 61 are also chamfered.

Durch die vorstehend beschriebene Ausbildung des Kreuzgelenkes wird ein einziger, alle vier Lagerstellen 11 — 14 verbindender Schmierweg geschaffen. Bei derDue to the design of the universal joint described above, there is a single, all four bearing points 11 - 14 connecting lubrication path created. In the hier angewendeten Einwegschmierung wird das Schmiermittel, Öl oder Fett, am Schmiernippel 75 eingegeben und tritt nach Durchlaufen aller Lagerstellen 11 — 14 in der Schmiermittel-Austrittsöffnung 77 aus dem Kreuzgelenk aus.The one-way lubrication used here is that Lubricant, oil or grease, entered at the grease nipple 75 and occurs after passing through all bearing points 11-14 in the lubricant outlet opening 77 from the universal joint.

Der Schmierweg des Schmiermittels ist in den F i g. 1 und 2 durch Pfeile gekennzeichnet. Das Schmiermittel gelangt über den Schmiernippel 75 in den Schmiermittel-Vorratsraum 78. Von hier aus gelangt es über den Schmierkanal 50 in das Lger 38 und schmiert dieses.The lubricant path of the lubricant is shown in FIGS. 1 and 2 marked by arrows. The lubricant reaches the lubricant storage space 78 via the grease nipple 75. From here it arrives via the Lubrication channel 50 in the bearing 38 and lubricates this.

Vom Lager 38 gelangt es über die Querbohrung 63 in die Zentralbohrung 60 und fließt durch das in dieser Zentralbohrung 60 angeordnete Röhrchen 67. An der Mündung 71 der Zentralbohrung 60 tritt das Schmiermittel durch den Ringspalt 84 aus dem Röhrchen 67 ausFrom the bearing 38 it passes through the transverse bore 63 into the central bore 60 and flows through it Tubes 67 arranged in the central bore 60. At the mouth 71 of the central bore 60, the lubricant emerges from the tube 67 through the annular gap 84 und gelangt über den Schmierkanal 51 in das zweite Lager 39.and reaches the second bearing 39 via the lubrication channel 51.

Vom zweiten Lager 39 kann nunmehr das Schmiermittel über die Querbohrung 64 in den Ringraum 69 zwischen dem Außenmantel des Röhrchens 67 und derFrom the second bearing 39, the lubricant can now enter the annular space 69 via the transverse bore 64 between the outer jacket of the tube 67 and the Innenwand der Zentralbohrung 60 gelangen. Von diesem Ringraum 69 tritt das Schmiermittel durch die Axialbohrung 79 in die zweite Zentralbohrung 61 ein, und zwar hier zunächst in den Ringraum 70 zwischen der Innenwand der Zentralbohrung 61 und der AußenwandGet inside wall of central bore 60. From this annular space 69, the lubricant enters the second central bore 61 through the axial bore 79, and although here initially in the annular space 70 between the inner wall of the central bore 61 and the outer wall des in der Zentralbohrung 61 angeordneten Röhrchens 68 (F i g. 2). Von dem Ringraum 70 fließt das Schmiermittel über die Querbohrung 65 in das dritte Lager 40. Auch dieses wird damit mit dem Schmiermittel versorgt Vom Lager 40 aus gelangt das Schmiermittel überof the tube 68 arranged in the central bore 61 (FIG. 2). The lubricant flows from the annular space 70 via the transverse bore 65 into the third bearing 40. This is also supplied with the lubricant. The lubricant passes over from the bearing 40 den Schmierkanal 52 und den Ringspalt 85 in die Mündung 72 der Zentralbohrung 61 und hier in das Innere des dort endenden Röhrchens 68. Das Schmiermittel durchfließt das Röhrchen 68, tritt in den letzten Endbereich der Zentralbohrung 61 ein und fließt an dem mitthe lubrication channel 52 and the annular gap 85 into the mouth 72 of the central bore 61 and here into the interior of the tube 68 ending there. The lubricant flows through the tube 68, enters the last end region of the central bore 61 and flows along with it dem Dichtungsstopfen 74 verchlossenen Ende der Zentralbohrung 61 über die Querbohrung 66 in das letzte Lager 41. Von diesem Lager aus kann das Schmiermitte! über den Schmierkanal 53 in die Schmiermittel-Austrittsöffnung 77 des Verschlußstopfens 46 gelangen undthe sealing plug 74 closed end of the central bore 61 via the transverse bore 66 into the last Bearing 41. From this bearing, the lubricant! pass via the lubrication channel 53 into the lubricant outlet opening 77 of the plug 46 and hier aus dem Kreuzgelenk austreten.exit from the universal joint here.

Das Kreuzgelenk mit dem in F i g. 4 dargestellten Gelenkkreuz 17 unterscheidet sich von dem Kreuzgelenk gemäß F i g. 1 —3 lediglich dadurch, daß der Durchmes-The universal joint with the in F i g. 4, the cross joint 17 shown differs from the universal joint according to FIG. 1 - 3 only in that the diameter

ser der Zentralbohrungen 60 und 61 größer ist als der Abstand der parallelen Ebenen 15 und 16, in denen jeweils die Achsen 22—25 diametral gegenüberliegender Lagerzapfen 18—21 verlaufen. Durch diese Durchmesserwahl der beiden Zentralbohrungen 60 und 61 stehen diese am Kreuzungspunkt 62 automatisch miteinander in Verbindung, so daß es einer zusätzlichen Axialbohrung 79, wie sie in dem Kreuzgelenk gemäß den Fig. 1—3 vorgesehen ist, nicht bedarf. Der Außendurchmesser der Röhrchen 67 und 68 ist dabei hochstens gleich dem Abstand der parallelen Ebenen 15 und 16 voneinander. Im übrigen entspricht das Kreuzgelenk gemäß diesem Ausführungsbeispiel dem vorstehend beschriebenen Kreuzgelenk, so daß gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen sind. Der die Lagerstellen 11 — 14 verbindende Schmierweg für die Einwegschmierung ist in F i g. 4 ebenfalls durch Pfeile angedeutet. Die dabei außerhalb des Gelenkkreuzes 17 verlaufenden Pfeile stellen den Schmierweg durch die jeweiligen Lager 38—41 dar. Der Schmierweg ist identisch mit dem zu F i g. 1 und 2 beschriebenen.ser of the central bores 60 and 61 is greater than that Distance between the parallel planes 15 and 16, in each of which the axes 22-25 are diametrically opposed Bearing journals 18-21 run. This choice of diameter of the two central bores 60 and 61 are available these automatically connect to one another at the intersection point 62, so that there is an additional axial bore 79, as provided in the universal joint according to FIGS. 1-3, is not required. The outside diameter the tubes 67 and 68 is at most equal to the distance between the parallel planes 15 and 16 of each other. Otherwise, the universal joint according to this exemplary embodiment corresponds to that described above Universal joint, so that the same components are provided with the same reference numerals. The camps 11 - 14 connecting lubrication path for one-way lubrication is in Fig. 4 also indicated by arrows. The running outside of the cross joint 17 Arrows represent the lubrication path through the respective bearings 38-41. The lubrication path is identical to the to F i g. 1 and 2 described.

Das erfindungsgemäße Kreuzgelenk ist nicht auf die vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. Es kann insbesondere auch als Doppelgelenk ausgebildet werden, bei dem zwischen den beiden Antriebswellen 58,59 zwei identische Gelenkkreuze 17 mit jeweils vier Lagerstellen 11 — 14, also insgesamt acht Lagerstellen, vorhanden sind. Dieses sogen. Antriebsdoppelgelenk weist dann zwei Schmierwege mit jeweils vier über einen Schmierweg verbundene Lagerstellen auf.The universal joint according to the invention is not limited to the exemplary embodiments described above. In particular, it can also be designed as a double joint, in which between the two drive shafts 58,59 two identical universal joints 17 each with four bearing points 11-14, so a total of eight Storage locations are available. This so-called. The double drive joint then has two lubrication paths, each with four bearing points connected via a lubrication path.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

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Claims

Patent claims:

1. Universal joint with at least four bearing points, especially for driven steering axles in motor vehicles, with at least one star-shaped joint cross, which has four pairs of diametrically opposed bearing journals, so that the axes of two bearing journals are aligned with each other and with at least four bearing journals together with the bearing journals forming bearing bushes, which each encompass a bearing pin and cover it at the front, and in which a bearing is arranged between the outer surfaces of the bearing pin and the bearing bushes and the cross joint has two intersecting central bores that extend between diametrically opposite bearing journals, which at the point of intersection with each other in Are connected, and in which each bearing is connected to a lubrication channel provided between the end face of the associated bearing journal and the adjacent bottom surface of the bearing bush encompassing these bearing journals, which channel extends radially i n extends in the direction of the axis of the bearing pin, characterized in that the opposite bearing pin with their aligned axes (22, 23 and 24, 25) and their central bore (60 or 61) are each in mutually offset planes (15 and 16) and the central bores (60, 61) each closed at one end opposite the adjacent lubrication channel (50 or 53) - on the other hand, at their other end opposite the lubrication channel there are open that in the bearing journals (18 to 21), close to the The end of the bearing points (11-14) pointing towards the center of the joint cross, in each case a transverse bore (63-66) extending from the lateral surface (30-33) of the bearing pin (18-21) into the respective central bore (60, 61) is provided that in a tube (67, 68) is inserted into each central bore (60, 61), which forms an annular space (69, 70) sealed at the end between its outer wall and the inner wall of the central bore (60, 61), which in each case corresponds to that of the mouth (71 , 72 ) the cross-hole (64, 65) closest to the central stanchions (60, 61) connects to the intersection (62) of the two central holes (60, 61), and that in each case at the closed ends of the central holes (60, 61) in a bearing bush (26 ) a goo! (75) and in the other bearing bush (29) a sealing plug (76) provided with a lubricant outlet opening (77) is arranged.

2. Universal joint according to claim 1, characterized in that the central bores (60,61) are designed as through-bores which are aligned with the axes (22-25) diametrically opposite bearing journals (18-21) and which are arranged at one end by means of a sealing plug (73- 74) are sealed.

3. Universal joint according to Aüspiuc-h 1 uder 2, thereby characterized in that the axes of the grease nipple (75) and the plug (76) are substantially align with the axes of the central bores (60,61).

4. Universal joint according to claim 3, characterized in that between the end of the bearing Grease nipple (75) and the closed end of the central bore (60) a lubricant supply

space (78) is provided

5. Universal joint according to one of claims 1-4, characterized in that the diameter of the central bores (60,61) is greater than the distance between the planes (15, 16) in which the axes (22-25) of diametrically opposite bearing journals (18-21) run.

6. Universal joint according to claim 5, characterized in that the outer diameter of the tube (67, 68) is at most equal to the distance between the planes (15, 16) in which the axes (22-25) are diametrically opposed opposite bearing journals (22-25) run.

7. Universal joint according to one of claims 1-4, characterized in that the diameter of the central bores (60,61) is smaller than the distance between the planes (15, 16) in each of which the axes (22-25) of diametrically opposite bearing journals (18-21) and that an axial bore (79) connecting the two central bores (60, 61) at the intersection point (62) is provided in the joint cross (J 7)

8. Universal joint according to claim 7, characterized in that the axial bore (79) from the surface (80) of the joint cross (17) starts and is sealed here, preferably by means of a stopper (81) is

9. Universal joint according to one of claims 1-8, characterized in that the tubes (67, 68) are widened at least at one end to the diameter of the central bores (60,61).

10. Universal joint according to claim 9, characterized in that the central bores (60,61) in the Diameters are graduated along their length, the smallest diameter being slightly smaller than the outside diameter of the tubes (67, 68), the mean diameter the outside diameter of the Tubes (67.68) and the largest diameter the outside diameter of the tubes (67.68) in the enlarged End area corresponds.

11. Universal joint according to one of claims 1-10, characterized in that the Mouths (71, 72) of the central bores (60, 61) coaxially with these arranged pins (82, 83) are provided are which extend to at least the mouths (71, 72) of the central bores (60, 61) and cover this except for an annular gap (84.85).

12. Universal joint according to claim 11, characterized in that that the pins (82, 83) are held in the bearing bushes (27, 28).

13. Universal joint according to claim 12, characterized in that that the pins (82, 83) as blind screws that can be screwed into the bearing bushes (27, 28) are formed with chamfers.

14. Universal joint according to claim 13, characterized in that the mouths (71, 72) of the central bores (60,61) are chamfered.