DE3036253A1

DE3036253A1 - Roof rack for vehicles with opening roof - load is carried on pivoting arm which pivots load to vehicle side while roof is opened

Info

Publication number: DE3036253A1
Application number: DE19803036253
Authority: DE
Inventors: Rainer 2000 Hamburg Flottau
Original assignee: Bernhard Koerner & Co GmbH
Current assignee: Bernhard Koerner & Co GmbH
Priority date: 1980-09-26
Filing date: 1980-09-26
Publication date: 1982-04-22

Abstract

The roof rack for vehicles with liftable roofs consists of two load corner units for transporting long loads e.g. boats or skis. One unit is fitted at each end of the roof each unit consisting of a base frame whose supports are clamped to the vehicle drain trough. Pivot arms on the base frames are fixed to holder frames in which the load carriers are clamped. In order to lift the roof the load while still lashed in place can be swung to the side on the pivot arms then swung back to the transport position when the roof is closed. This enables the roof to be opened without the necessity to unload the roof rack.

Description

Dach-Lastenträger für FahrzeugeRoof load carriers for vehicles

Die Erfindung betrifft einen Dach-Lastenträger für Fahrzeuge, insbesondere Pkw, mit einem breitenverstellbaren, mindestens eine Quertraverse umfassenden Grund-Traggestell, das mit Stützmitteln und Befstigungsmittoln zur Anbringung des Trägers am Fahrzeugdach, z.B. an einer Dachkanta, Wasserrinne od.dgl. versehen ist, und mit mindestens einer an dem Grund-Traggestell angeordneten Auflage für die Lasten.The invention relates to a roof load carrier for vehicles, in particular Passenger car with a width-adjustable basic support frame comprising at least one cross member, that with support means and fasteners for attaching the carrier to the vehicle roof, e.g. on a roof edge, gully or the like. is provided, and with at least one on the basic support frame arranged support for the loads.

Die bekannten Dach-Lastenträger werden jeweils in den Endbereichen eines Fahrzeugdaches Uber dessen Breite montiert.The known roof load carriers are each in the end areas a vehicle roof mounted across its width.

Mit einer derartigen Anordnung von zwei Dach-Lastenträgern und mit geeigneten AufLag en kennen langförmige Lasten, wie z.B. Surfbretter, Boote, gröbere Gepäckstücke od.dgl. transportiert werden. In der Praxis werden die Dach-Lastenträger häufig auch für Camping-Fahrzeuge verwendet, die mit Hubdächern, wie z.B. einem nach hinten schräg ausstellbaren Campingdach, ausgestattet sind. Beim Camping oder Rasten kennen solche Hubdächer ausgefahren werden. Zu diesem Zweck müssen die erwähnten Lasten bei den herkömmlichen Dach-Lastenträgern aus den Auflagehalterungen gelöst und gänzlich von dem Lastenträger abgenommen oder die Auflage, die eine auf ihr gehalterte Last trägt, muß von dem Grund-Traggestell des Dach-Lastenträgers gelöstfrerden. In manchen Fällen ist es außerdem notwendig, mindestens einen Lastenträger von dem Fahrzeugdach abzumontieren, um das Hubdach öffnen zu können. Die Handhabung der üblichen Dach-Lastenträger ist daher bei Fahrzeugen mit Hubdächern sehr zeitaufwendig und unbequem. Insbesondere bei einer kurzfristigen Rast lohnt es sich nicht, ein Boot od.dgl.With such an arrangement of two roof racks and with Suitable supports know long-shaped loads, such as surfboards, boats, coarse Luggage or the like. be transported. In practice, the roof load carriers Often used for camping vehicles with pop-up roofs, such as a camping roof that can be tilted to the rear. When camping or Notches know such pop-up roofs are extended. For this purpose, the mentioned Loads released from the support brackets with conventional roof carriers and completely removed from the load carrier, or the support, the one on it carried load, must be released from the basic support frame of the roof load carrier. In some cases it is also necessary to have at least one load carrier from the Dismantle the vehicle roof in order to be able to open the lifting roof. Handling the The usual roof load carrier is therefore very time-consuming in vehicles with lifting roofs and uncomfortable. Especially when taking a short break, it is not worthwhile to take a Boat or the like.

und ggf. die Dach-LastentrSger zu entfernen und wiederanzubringen.and, if necessary, remove and reattach the roof load carriers.

Bine befriedigende Nutzung des Hubdaches ist auf diese Weise ausgeschlossen.Satisfactory use of the lifting roof is excluded in this way.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Dach-Lastenträger zu schaffen, der die Nachteile der herkömmlichen Dach-Lastenträger vermeidet, und insbesondere deren Verwendung bei Fahrzeugen mic Hubdächern zu erleichtern.The object of the invention is to create a roof load carrier, which avoids the disadvantages of conventional roof load carriers, and in particular to facilitate their use in vehicles with pop-up roofs.

Diese Aufgabe wird bei einem Dach-Lastenträger der eingangs beschriebenen Art dadurch gelöst, daß die Auflage an einem gegenüber dem Grund-Traggestell verschieb- oder verschwenkbaren Halter sitzt, der in einer Transportstellung an dem Grund-Traggestell befestigbar und aus dieser in eine Raststellung oberhalb oder seitlich des Traggestells bewegbar ist.This task is described in the introduction for a roof load carrier Art solved in that the support on a relative to the basic support frame displaceable or pivotable holder sits, which is in a transport position on the basic support frame fastened and from this in a latching position above or to the side of the support frame is movable.

Ein wesentlicher mit der Erfindung erzielbarer Vorteil besteht darin, die Last auf der Auflage zur Seite eines Fahrzeugdaches hin versetzen zu können, so daß der Dachbereich eines Fahrzeugs, insbesondere eines Camping-Fahrzeugs mit einem Hubdach, freigegeben wird. Dabei bleibt die Last in ihrer Halterung auf der Auflage, und diese bleibt während dieser sogenannten Raststellung genauso wie in der Transportstellung an dem Träger befestigt. Die Raststellung wie auch umgekehrt die Transportstellung sind auf diese Weise einfach, schnell und bequem erreichbar. Daher kann man ohne umständliche Handhabungen an dem Lastenträger und ohne eine Deriontage der Last, d.h. ohne wesentlichen Kraft- und Zeitaufwand, während einer Pause, einer Rast oder beim Camping das Iiubdach eines Fahrzeugs nutzen. Ein weiterer Vorteil wird dadurch erzielt, daß die Lasten in der Raststellung von unten her zugänglich sind. Auf diese Weise kennen insbesondere schwere langförmige Lasten leicht auf die entsprechenden Auf Lag en gebracht bzw. aus ihnen entnommen werden. An dem Halter können z.B. zwei Auflagen befestigt sein, so daß zwei mit gesonderten Halterungsmitteln an der jeweiligen Auflage festgemachte Lasten, z.B. Ski, zu einer Seite des Fahrzeugs hin mit dem Halter bewegbar sind.An essential advantage that can be achieved with the invention is to be able to move the load on the support to the side of a vehicle roof, so that the roof area of a vehicle, especially a camping vehicle with a lifting roof, is released. The load remains in its holder on the Edition, and this remains during this so-called detent position as in attached to the transport position on the carrier. The rest position as well as vice versa the transport position can be reached easily, quickly and conveniently in this way. Therefore, you can without cumbersome handling of the load carrier and without a Derion days of the load, i.e. without significant expenditure of effort and time, during a Take a break, take a break or use the roof of a vehicle while camping. Another The advantage is achieved in that the loads are accessible from below in the latched position are. In this way, heavy, long-shaped loads in particular can easily be detected the corresponding documents are brought to or taken from them. On the holder For example, two supports can be attached so that two with separate mounting means Loads attached to the respective support, e.g. skis, on one side of the vehicle are movable towards the holder.

Eine besonders zweckmäßige Ausbildungsform der Erfindung wird dadurch erreicht, daß der Halter an einem Schwenkarm befestigt ist, der an den Stützmitteln angelenkt ist, und daß die Stützmittel einen Anschlag für den Schwenkarm und/oder den Halter umfassen. Auf diese Weise kann der Halter bzw. die von ihm auf der Auflage getragene Last sehr leicht aus der Transportstellung auf einem Kreisbogen zur Seite des Fahrzeugdaches hin in die Raststellung geschwenkt werden. Umgekehrt ist genauso einfach die Transportstellung erreichbar.A particularly expedient embodiment of the invention is thereby achieved that the holder is attached to a pivot arm is the is hinged to the support means, and that the support means a stop for the Swivel arm and / or include the holder. In this way, the holder or the Load borne by him on the support very easily from the transport position pivoted an arc to the side of the vehicle roof into the locking position will. Conversely, the transport position can be reached just as easily.

Je nach Logs und Anordnung des Anschlags an den Stützmitteln kann in einem Winkelbereich die freie Höhe der Raststellung über dem Boden bestimmt werden. Daher kann die Last während bbrae ht der Raststellung bequem auf die Auflage zw. von ihr abgenommen werden.Depending on the logs and the arrangement of the stop on the support means, the free height of the locking position above the floor can be determined in an angular range. Therefore, the load can comfortably rest on the support between be removed from her.

In Weiterbildung der Erfindung kann der lialter derart gestaltet werden, daß er einen unteren und einen oberen Quetholm umfaßt und der untere und der obere Querholm durch mindestens einen Verbindungsarm verbunden sind, wobei der untere Querholm an seinem einen Ende an dem Schwenkarm befestigt ist und in Transportstellung parallel auf der Quertraverse aufliegt.In a further development of the invention, the lialter can be designed in such a way that that it comprises a lower and an upper quetholm, and the lower and the upper Crossbar are connected by at least one connecting arm, the lower Cross bar is attached at one end to the swivel arm and is in the transport position rests parallel on the cross member.

Diese Ausgestaltung ist besonders vorteilhaft, wenn an freier Höhe zwischen Fahrzeugdach und einer langförmigen Last, die mit zwei im Abstand zueinander befindlichen Dach-Lastentragern getragen wird, gewonnen werden soll. Gerade bei weit voneinwander anzuordnenden Trägern, wie dieses häufig bei einem Fahrzeug mit Hubdach erforderlich wird, ergibt sich nämlich eine große Durchbiegung einer langförmigsn Last. Ein weiterer Vorteil der nach oben hin durch den Verbindungsarm angehobenen Last kann darin bestehen, daß die Last bei Rastatellung weit zux Seite des Fahrzeugdaches hin versetzt wird.This configuration is particularly advantageous when at a free height between the vehicle roof and an elongated load with two spaced apart located roof load carriers is borne, is to be won. Just at Carriers to be arranged far from one another, as is often the case with a vehicle Lifting roof is required, there is namely a large deflection of a long-shaped Load. Another advantage of the lifted up by the connecting arm Load can consist in the fact that the load is far to the side of the vehicle roof when locked is relocated.

Es ist besonders zweckmßig, wenn der untere Querholm und der Schwenkarm im stumpfen Winkel aneinander befestigt sind.It is particularly useful if the lower cross member and the pivot arm are attached to each other at an obtuse angle.

Dadurch kann das Kippmoment des Halters in der Raststellung groß gewählt werden, so daß auch bei leichten Lasten oder bei abgenommener Last ein nicht beabsichtigtes Zurückkippen des Halters in die Transportstellung verhindert wird. Außerdem läßt sich der Halter seitlich zur Mitte des Fahrzeugdaches hin verlagern, so daß die Lastverteilung speziell für einen Fahrzeugtyp auslegbar ist.As a result, the tilting moment of the holder in the latching position can be selected to be large so that even with light loads or with the load removed, an unintended Tilting back of the holder into the transport position is prevented. Besides, lets the holder laterally towards the center of the vehicle roof relocate so that the load distribution can be designed specifically for one type of vehicle.

Auch kann der Dach-Lastenträger nach der Erfindung so gestaltet sein, daß der Verbindungsarm als Kragarm ausgebildet ist. Mit dieser Ausbildung erreicht man auf vorteilhafte Weise, daß der Abstand zwischen den fdr eine langförmige Last erforderlichen beiden Auflagen klein wird, und zwar bei gleichzeitig großem erzielbaren Abstand zwischen den Grund-Traggestellen. So kann eine übermäßige Durchbiegung einer langförmigen Last vermieden werden, und zugleich lsißt sich erreichen, daß die Grund-Traggestelle außerhalb eines ggf. vorhandenen Fahrzeug-Hubdachbereiches liegen, so daß das oder die Gestelle beim Ausstellen des Hubdaches nicht demontiert werden müssen.The roof load carrier according to the invention can also be designed so that the connecting arm is designed as a cantilever arm. Achieved with this training one in an advantageous way that the distance between the fdr a long-shaped load required two editions is small, and at the same time large achievable Distance between the basic support frames. Excessive deflection can prevent a elongated load can be avoided, and at the same time it can be achieved that the basic support frames lie outside a possibly existing vehicle lifting roof area, so that the or the frames do not have to be dismantled when raising the lifting roof.

Eine weitere Ausbildungsform der Erfindung kann darin bestehen, daß die Stützmittel mit einem die Quertraverse tragenden Sttltzbein und einem auskragenden Stützsteg zu einem Doppelfuß ausgebildet sind, dessen beide F5ße die flefestigungamittel tragen. Die Ausbildung des Doppelfußes gewährleistet in besonders zweckmäßiger Weise die Befestlgung jeweils des Grund-Traggestells an den äußeren breitseitigen Enden des Fahrzeugdaches. So kann man bei einem Fahrzeugtyp mit besonders ausgedehntem Hubdach die Dach-Lastenträger derart anordnon und befestigen, daß der Einsatz des Hubdaches während der Raststellung durch das Grund-Traggestell, bzw. dessen Quertraverse nicht beeinträchtigt wird.Another embodiment of the invention can consist in that the support means with a support leg carrying the cross member and a cantilevered one Support webs are designed to form a double foot, both feet of which hold the fastening means wear. The formation of the double foot ensures in a particularly expedient manner the attachment of the basic support frame to the outer broad-sided ends of the vehicle roof. So you can with a type of vehicle with particularly extensive Lifting roof the roof load carrier so anordnon and fasten that the use of the Lifting roof during the detent position through the basic support frame or its cross member is not affected.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann an jeder Seite des Grund-Traggestelli. ein falter angeordnet sein, so daß die entsprechenden Lasten jeweils zu der entsprechenden Längsseite des Fahrzeugs hin bewegbar sind.According to a further embodiment of the invention, on each side of the basic support frame a folder can be arranged so that the corresponding loads are each movable to the corresponding longitudinal side of the vehicle.

Ausführungsbeispieie der Erfindung werden anhand der schematischen Zeichnungen nAher erläutert. Es zeigt Fig. 1 in perspektivischer Teilansicht zwei Dach-Lastentrager in Transportstellung, Fig. 2 in vereinfachter Darstellung den Schwenkvorgang in Raststellung bei den Dach-Lastenträgern nach Fig. 1, Fig. 3 die Elemente nach den Fig. 1 und 2 in Exploslonsdarstellung in Ansicht und Fig. 4 eine Seitenansicht der Fig. 3.Exemplary embodiments of the invention are based on the schematic Drawings explained in more detail. It shows Fig. 1 in perspective Partial view of two roof load carriers in the transport position, FIG. 2 in a simplified manner Representation of the pivoting process in the locking position for the roof load carriers according to Fig. 1, FIG. 3, the elements according to FIGS. 1 and 2 in an exploded view and FIG. 4 is a side view of FIG. 3.

In Fig. 1 sind zwei Dach-Lastenträger 1 dargestellt, die jeweils mit Befestigungsmitteln 12 (s. Fig. 3 und 4) am Anfang und Sunde eines Fahrzeugdaches 6 quer zu diesem befestigt sind.In Fig. 1, two roof load carriers 1 are shown, each with Fastening means 12 (see FIGS. 3 and 4) at the beginning and end of a vehicle roof 6 are attached transversely to this.

Die Fig. 1 zeigt ein liubdach in geschlossener Position 61. Der Dach-Lastenträger 1 umfaßt eine Auflage 2, einen Halter 3, einen Schwenkarm 4, ein Grund-Traggestell 11 und die Befo8tigungsmittel 12 (s. Fig. 3 und 4), die mit einer §tegenrinne bzw.Fig. 1 shows a liubdach in the closed position 61. The roof load carrier 1 comprises a support 2, a holder 3, a swivel arm 4, a basic support frame 11 and the means of transport 12 (see Figs. 3 and 4), which are provided with a gutter or

Wasserablaufrinne oder einem sonstiges Dachkantenelement des Fahrzeuges verbindbar sind. Uie Auflagen 2 nehmen z.B. eine langförmige Last auf, die mit Halterungsmltteln an den Auflagen 2 anbringbar sind. Die Last und die Halterungsmittel, z.B. zum Verschnfiren der Last an der Auflage 2, sind in Fig. 1 nicht dargestellt. Die Auflage 2 ist an einem oberen Querholm 31 mit zwei nicht näher bezeichneten Auflagefüßen aufgesteckt, und diese sind jeweils mit einer ebenfalls nicht näher bezejchneten Schraubverbindung an dem oberen Querholm 31 befestigt.Water drainage channel or other roof edge element of the vehicle are connectable. Uie supports 2, for example, take up a long-shaped load, which is secured with retaining means can be attached to the supports 2. The load and the means of support, e.g. for fastening the load on the support 2 are not shown in FIG. 1. Edition 2 is on an upper cross member 31 with two unspecified support feet attached, and these are each with a screw connection, which is also not specified in detail attached to the upper cross member 31.

Der Halter 3 weist den oberen Querholm 31 und einen unteren Querholm 32 auf, die beide mit zwei Kragarmen 33 miteinanderverbunden sind. In Fig. 1 sind die alter 3 in Transportstellung gezeigt. Dabei liegt der untere Querholm 32 auf einer Quertraverse 111 des Grund-Traggestells 11 auf. Die Befestlgunq des Holme 32 an der Quertraverse 11 kann mit einem einfach zu handhabenden Verbindungselement erfolgen, z.B. mit einer festschraubbaren Lasche 7 (8. Fig. 3). Die Quertraverse 111 ist durch Stützmittel 10 gestützt, die ein Stützbein 103, einen Versteifungssteg 102 und einen Stützsteg 101 umfassen. Dabei sind der Versteifungssteg 102 und das Stützbein 103 starr an der Quertraverse 111 angebracht, 2.B. angeschweißt. Der untere Querholm 32 ist an einem Ende fest in einem stumpfen Winkel mit dem Schwenkarm 4 verbunden, der an den Versteifungssteg 102 angelenkt ist. An dem Stützbein 103 ist ein Anschlag 5 befestigt, gegen den der Schwenkarm 4 während der Raststellung des Halters 3 anliegt. Das Stützbein 103 und der Stützsteg 101 bilden einen Doppelfuß, dessen beiden Füße die Befestigungsmittel 12 (s. Fig. 3) tragen.The holder 3 has the upper cross member 31 and a lower cross member 32, both of which are connected to one another with two cantilever arms 33. In Fig. 1 are the age 3 shown in transport position. The lower cross member 32 rests on it a cross member 111 of the basic support frame 11. The fastening of the stiles 32 on the cross member 11 can be made with an easy-to-use connecting element take place, e.g. with a screw-on bracket 7 (8. Fig. 3). The crossbar 111 is supported by support means 10 which include a support leg 103, a Stiffening web 102 and a support web 101 comprise. Here are the stiffening web 102 and the support leg 103 rigidly attached to the cross member 111, 2.B. welded on. The lower cross member 32 is fixed at one end at an obtuse angle with the pivot arm 4 connected, which is hinged to the stiffening web 102. On the support leg 103 a stop 5 is attached, against which the pivot arm 4 during the detent position of the holder 3 is applied. The support leg 103 and the support bar 101 form a double foot, the two feet of which carry the fastening means 12 (see FIG. 3).

In Fig. 2 stellen die Kreisbogen A,B und C den Schwenkweg des Halters 3 bzw. der Auflage 2 aus der Transportstellung in die Raststellung dar. Das llubdach befindet si-h hier in der geöffneten Position 62.In Fig. 2, the arcs A, B and C represent the pivoting path of the holder 3 or the support 2 from the transport position to the locking position si-h is here in the open position 62.

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Claims

Roof load carriers for vehicles Patent claims: X Roof load carriers for vehicles, especially cars, with a width-adjustable, at least one Cross member comprising the basic support frame, which is equipped with supports and fasteners for attaching the carrier to the vehicle roof, e.g. on a roof edge, water gutter o. The like. Is provided, and with at least one associated with the basic support frame Support for the loads, that is, it is not indicated that the support (2) on a relative to the basic support frame (11) displaceable or pivotable Holder (3) sits, which is in a transport position (Fig. 1) on the basic support frame (11) can be fastened and from this in a locking position above or to the side of the Support frame (11) is movable.

2. Roof load carrier according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the holder (3) is attached to a swivel arm (4) which is attached to the support means (10) is articulated, and that the support means (10) has a stop (5) for the swivel arm (4) and / or the holder (3).

3. Roof load carrier according to claim 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the holder (3) has a lower and an upper cross member (32 or 31) and the lower and the upper cross member (32 and

31) are connected by at least one connecting arm (33), wherein which is attached at one end to the swivel arm (4) under the cross member (32) is and in the transport position rests parallel on the cross member (111).

4. Roof load carrier according to claim 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the lower cross member (32) and swivel arm (4) to one another at an obtuse angle are attached.

5. Roof load carrier according to claim 3 or 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the connecting arm (33) is designed as a cantilever arm.

6. Roof load carrier according to one of claims 1 to 5, d a d u r c h g e k e n n n n z e i c h n e t that the support means (10) with a cross member (111) supporting support leg (103) and a cantilevered support web (101) to one Double feet are formed, the two feet of which carry the fastening means (12).

7. Roof load carrier according to one of claims 1 to 6, d a d u r c h e k e k e n n n n e i c h n e t that on each side of the basic support frame (11) a holder (3) is arranged.