DE3026108C2

DE3026108C2 -

Info

Publication number: DE3026108C2
Application number: DE19803026108
Authority: DE
Inventors: Fredi 4670 Luenen De Hickendorf; Ernst Krause; Egon 4356 Bertlich De Schmidt
Original assignee: Ruhrkohle AG
Current assignee: RAG AG
Priority date: 1980-07-10
Filing date: 1980-07-10
Publication date: 1989-06-22
Also published as: ES8205387A1; FR2486504B1; FR2486504A1; DE3026108A1; ES503807A0

Description

Die Erfindung betrifft einen Kettenförderer, insbe sondere des Untertagebetriebes mit Mitnehmern und daran angelenkten Stauklappen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a chain conveyor, in particular special of underground operations with drivers and hinged flaps according to the preamble of claim 1.

Erfindungsgemäße Kettenförderer lassen sich in ihrer Förderrichtung gesehen einfallend verlegen, was z. B. im Untertagebergbau bei geneigter Lagerung im Streb notwendig ist, bei der von bestimmter Neigungs winkeln an das Fördergut unter dem Einfluß der Schwer kraft Eigenbewegungen in der Förderrinne ausführt. Die Stauklappen sind im Obertrum des Förderers ausge richtet und verhindern in diesen Fällen das Überspringen der Mitnehmer, weil sich das Fördergut mit den Stau klappen anböscht. Die aufgerichteten Stauklappen über schreiten jedoch die im Untertrum zur Verfügung stehende Höhe und werden deshalb beim Einlaufen des Kettenbandes in die Unterstützung umgeklappt. Beim Einlaufen in das Obertrum laufen die Mitnehmer auf eine Abweiserplatte auf, von der sie auf den Boden der Übergangsrinne laufen, der mit der Abweiserplatte ausgefluchtet ist. Vor dem Einlauf in das Obertrum müssen die Stauklappen aufgerichtet werden.Chain conveyors according to the invention can be in their Conveying direction seen incase what z. B. in underground mining with inclined storage in the longwall is necessary when of certain inclination angle to the conveyed material under the influence of the heavy by own movements in the conveyor trough. The baffles are out in the upper run of the conveyor straightens and prevents skipping in these cases the driver because the material to be conveyed deals with the traffic jam flaps on. The erected baffles over however, those available in the lower run Height and are therefore when the chain belt runs in folded down into support. When entering the The drivers run on a deflector plate in the upper run on, from where it goes to the bottom of the transition gutter run that is aligned with the deflector plate. The stowage flaps must be in place before entering the upper run be erected.

Bei dem erfindungsgemäßen Kettenförderer werden die Stauklappen mit einem Drehmoment aufgerichtet, das durch das Kettenband selbst erzeugt wird. In der aufgerichte ten Stellung stützen sich die Stauklappen auf den Mit nehmern ab und werden dabei durch das Gewichtsmoment der Stauplatten um die Anschlußgelenke unter Berücksich tigung des Einfallens in dieser Stellung gehalten. Da durch schwenken die Stauklappen an der Umkehre in das Untertrum selbsttätig zurück und werden von den jeweili gen Kratzern durch das Untertrum geschleppt. Die Stauklappen können jedoch im Obertrum zurückklappen, wenn sie auf ein festes Hindernis auftreffen.In the chain conveyor according to the invention, the Dumpers erected with a torque that by the chain belt is generated itself. In the upright In this position, the storage flaps are supported on the Mit customers and are thereby influenced by the weight moment of the Storage plates around the connection joints under consideration held in this position. There by swinging the flaps on the reverse into the Lower strand automatically back and are from the respective dragged through the lower run against scratches. The stowage flaps can however fold back in the upper run if they are on a hitting a solid obstacle.

Das Drehmoment zum Aufrichten der Stauklappen wird bei dem erfindungsgemäßen Kettenförderer von dem Nocken ausgelöst, der sich an der nachlaufenden Stirnkante des Schwingenfußes befindet. Dadurch wird gewährleistet, daß die Stauklappen beim Einlaufen des Kettenbandes in das Obertrum auch bei verhältsnismäßig geringem Einfallen noch zuverlässig aufgerichtet werden, u. a., weil unter bestimmten Einsatzbedingungen das Einfallen der Über gangsrinne auch geringer als das Einfallen des an schließenden Förderstranges sein kann. The torque required to raise the tailgate is at the chain conveyor of the cam according to the invention triggered that on the trailing front edge of the Swinging foot is located. This ensures that the stowage flaps when entering the chain belt in the upper run even with relatively little incidence still be erected reliably, u. a., because under certain operating conditions the invasion of the over channel is also less than the incidence of the closing conveyor line can be.

Die Erfindung geht von einem vorbekannten Kettenförderer mit den beschriebenen Merkmalen aus (DE-GM 19 78 212). Hierbei geht die gerade verlaufende Fußunterkante in die konvex und nach oben gerichtete Krümmung der Wälzfläche des Nockens über. Auf der Abweiserplatte sind Keilstücke angebracht, deren ansteigende Oberseite die Fußunter kante und den Ansatz des Nockens führen und derart die Stauklappen aufrichten. Sobald die Stauklappen aufge richtet sind, stützen sie sich mit einem auf einer Mittelschwinge angebrachten Nocken zwischen den Keil stücken auf der Oberseite der Übergangsrinne ab, wobei dieser Nocken die Klappe in ihrer aufgerichteten Stellung sichert.The invention is based on a known chain conveyor with the features described in (DE-GM 19 78 212). Here the straight bottom edge of the foot goes into the convex and upward curvature of the rolling surface of the cam over. Wedge pieces are on the deflector plate attached, the rising top of the foot below edge and the approach of the cam and so the Raise the flaps. As soon as the tailgate opened are leaning on one with one Middle rocker attached cams between the wedge protrude from the top of the transition channel, whereby this cam flap in her upright Secure position.

Aus unterschiedlichen Gründen werden im Betrieb der artiger Förderer Rückwärtsfahrten des Kettenbandes verlangt. Unter anderem dienen sie Reparaturzwecken. Eine Rück wärtsfahrt des Kettenbandes des als bekannt vorausge setzten Kettenförderers ist praktisch ausgeschlossen, weil u. a. die Steilkante der Keilstücke sich vor die Nockenrückseite setzen kann und das Kettenband blockiert. Insbesondere ergeben sich Schwierigkeiten aus den Keilstücken, weil diese für die Förderung ohne Stauklappen ausgebaut werden müssen, was meistens eine Umrüstung der Übergangsrinne bzw. der Abweiserplatte voraussetzt. For various reasons, the like conveyor reverse travel of the chain belt demands. Among other things, they serve repair purposes. A return upward travel of the chain belt as known as advance chain conveyor is practically impossible, because u. a. the steep edge of the wedge pieces in front of the Can put the back of the cam and the chain strap blocked. In particular, difficulties arise from the wedge pieces, because these are for the promotion without Dumpers need to be removed, which is usually a Conversion of the transition channel or the deflector plate assumes.

Es sind ferner Kettenförderer der eingangs beschriebenen Art bekannt (DE-AS 12 09 945), welche in aufgerichteter Stellung durch eine Führung auf den Rinnenseitenwänden über seitliche Flügel, die an den Stauklappen angebracht sind, in aufgerichteter Stellung festgehalten werden. Hierbei laufen die Mitnehmer über ein auf dem Boden der Übergangsrinne angeordnetes Keilstück, dessen obere Kante die Mitnehmer überspringen, wodurch der das Dreh moment erzeugende Nocken auf die Kante prallt und dadurch das Drehmoment zum Aufrichten der Stauklappen auslöst. Durch das beim Einlaufen der Mitnehmer in das Obertrum erfolgende Anheben und Abrutschen über die Steilkante des Keilstückes entsteht eine schlagartige Belastung des Mitnehmers und der damit verbundenen Stau klappe, die zu einem Impuls auf die Stauklappe führt, der die Stauklappe bis in ihre stabile aufgerichtete Stellung verschwenkt. Diese Ausbildung des Förderers führt jedoch zur Beeinträchtigung verschiedener Funktionen.There are also chain conveyors of the type described above Kind known (DE-AS 12 09 945), which in erect Position by a guide on the gutter side walls via side wings attached to the stowage flaps are held in an upright position. Here, the drivers run over a on the floor of the Transition channel arranged wedge piece, the upper Edge skip the driver, causing the spin moment generating cams hit the edge and thereby the torque to raise the damper triggers. By when the driver enters the Obertrum lifting and sliding over the The steep edge of the wedge piece creates a sudden Load on the driver and the associated traffic jam flap that gives an impulse to the stowage flap who raised the damper to its stable position Position pivoted. This sponsor training however, leads to impairment of various Functions.

Die stoßartige Belastung der Kratzer führt zu entspre chenden Beanspruchungen des Kettenbandes, die sich un günstig auf den verlangten Gleichlauf dieses Förder organs in dem durch die Rinnen gebildeten, stationären Teil des Förderers auswirken. Eine Rückwärtsfahrt des Kettenbandes ist praktisch ausgeschlossen, weil die Steilkante des Keilstückes die Mitnehmer bei Rückwärts fahrt blockiert. Dadurch werden Reparaturen erheblich erschwert. Außerdem muß die Übergangsrinne beim Übergang auf die Förderung ohne Stauklappen ausgewechselt werden.The abrupt load on the scratches leads to corrections appropriate stresses on the chain belt that are un favorable to the requested synchronization of this funding organs in the stationary formed by the channels Impact part of the conveyor. A reverse drive of the Chain strap is practically impossible because of that Steep edge of the wedge piece the drivers when reversing ride blocked. This makes repairs significant difficult. In addition, the transition channel must be at the transition to be replaced on the conveyor without baffles.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Aufwand für das sichere Aufrichten der Stauklappen zu senken und bei Rückwärtsfahrt des Kettenbandes für seinen rückfreien Einlauf in das Obertrum zu sorgen.The invention has for its object the effort for the safe erection of the tailgate and when the chain belt moves backwards for his to ensure a free entry into the upper run.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe mit den Merk malen des Patentanspruches 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.According to the invention, this object with the Merk paint the claim 1 solved. Other configurations the invention are the subject of the dependent claims.

Erfindungsgemäß wird das Drehmoment durch das Auslaufen der am Wendepunkt liegenden Kante vor die Stirnkante der mit der Übergangsrinne ausgefluchteten Abweiser platte erreicht. Einerseits entfällt dadurch ein beson derer Nocken zur Abstützung der aufgerichteten Stau klappen auf dem Boden der Förderrinne, wodurch eine Rückwärtsfahrt ermöglicht wird, weil die Oberseite der Abweiserplatte mit dem Boden der Übergangsrinne aus gefluchtet ist und die Nockenbewegung auch beim Rück lauf des Kettenbandes funktioniert. Andererseits wälzt sich der Nocken auf der rückwärtigen Stirnkante der Abweiserplatte ab. Deshalb tritt nur noch eine Be lastung durch den beim Anlaufen der Nockenkante ent stehenden Impuls ein, der aber an die Stauklappen wei tergegeben wird und deshalb praktisch keine Belastung des Kettenbandes darstellt. Die Abweiserplatte braucht beim Übergang von der Förderung mit Stauklappen auf die Normalförderung nicht ausgewechselt zu werden.According to the invention, the torque is caused by the leakage the edge at the turning point in front of the front edge the deflector aligned with the transition channel plate reached. On the one hand, this eliminates a special whose cams to support the erected traffic jam fold on the bottom of the conveyor trough, creating a Reverse travel is possible because the top of the Deflector plate with the bottom of the transition channel is aligned and the cam movement also on the back running of the chain belt works. On the other hand, wallows the cam on the rear edge of the Deflector plate. Therefore, only one loading occurs load by the ent when the cam edge starts up standing impulse, which knows however on the damper is given and therefore practically no burden represents the chain belt. The deflector plate needs in the transition from conveyance with baffles to the Normal funding not to be replaced.

Die beschriebene Funktion setzt eine verhältnismäßig kurze Wälzfläche am Nocken voraus. Das ermöglicht eine Ausbildung der Schwingen in der Weise, daß sich keine hinderlichen Kanten ergeben. Hierfür sind die Merkmale des Patentanspruches 2 vorgesehen. Dabei ergibt sich ein langgestreckter, etwa S-förmiger Verlauf der nachlaufen den Schwingenkante, der eine günstige Formgebung insbe sondere für den Kettenbandrücklauf ermöglicht.The function described sets a relative short rolling surface on the cam ahead. That enables one Training the wings in such a way that none obstructing edges. For this are the characteristics of claim 2 provided. This results in a elongated, approximately S-shaped course of the run the swingarm edge, which in particular a favorable shape especially for the chain conveyor return.

Beim Rückwärtsfahren des Kettenbandes in dem erfindungs gemäßen verbesserten Kettenförderer treffen die zunächst noch aufgerichteten Stauklappen mit ihren Schwingen auf keine vorstehende Kante und klappen deshalb beim Umlauf der Mitnehmer um den hinteren Kettenstern des Obertrums nach unten. Damit bei fortgesetzter Rückwärtsbewegung die Stauklappen ihre flache Lage einnehmen, in der sie durch das Untertrum zurücklaufen und das Kettenband nicht blockieren, sieht die Erfindung die Merkmale des Anspruches 3 vor. Dabei sind die freien Kanten der Stauplatten mit Leitschienen geführt, welche von den Untertrumführungen ausgehend bogenförmig gekrümmt nach oben verlaufen.When reversing the chain in the Invention Improved chain conveyors meet the initially still upright flaps with their wings no protruding edge and therefore fold when circulating the driver around the rear chain star of the upper run downward. So with continued backward movement the flaps take their flat position in which they run back through the lower run and the chain belt not block, the invention provides the features of Claim 3 before. The free edges are the Storage plates with guide rails, which are guided by the Bottom run guides curved outwards starting from run above.

Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Figuren in der Zeichnung beschrieben; es zeigtThe following is an embodiment of the invention described with reference to the figures in the drawing; it shows

Fig. 1 in Ansicht, Draufsicht und Seitenansicht eine Stauklappe unter Fortlassung des dazugehörigen Mitnehmers in vergrößerter Darstellung, Fig. 1 in view, top view and side view of a sensor flap with omission of the associated carrier in an enlarged scale;

Fig. 2 schematisch in Seitenansicht und in abgebroche ner Darstellung die hintere Umkehr des erfin dungsgemäßen Förderers im Bereich der Abweiser platte,Schematically in side view and in abgebroche ner representation plate Fig. 2, the rear reversing OF INVENTION to the invention the conveyor in the region of the deflector,

Fig. 3 schematisch die hintere Umkehr zur Wiedergabe der Leitschienen, Fig. 3 schematically shows the rear reversal for reproduction of the guide rails,

Fig. 4 eine Draufsicht auf das von den Leitschienen gebildete Führungsgleis und Fig. 4 is a plan view of the guide track formed by the guide rails and

Fig. 5 den Rahmen der Umkehre in Stirnansicht. Fig. 5 shows the frame of the reversals in front view.

Die in Fig. 1 wiedergegebene Stauklappe ist an sich be kannt. Sie weist eine etwa trapezförmige Stauplatte (1) auf, die an ihrer oberen kürzeren Kante (2) bei (3) an je einer Schwinge (4 bzw. 5) angebracht ist. Die beiden Schwingen (4 a, 5) sind kongruent, so daß es genügt, eine der Schwingen zu beschreiben. The damper shown in Fig. 1 is known per se. It has an approximately trapezoidal stowage plate ( 1 ) which is attached to a rocker ( 4 or 5 ) at its upper, shorter edge ( 2 ) at ( 3 ). The two wings ( 4 a , 5 ) are congruent, so that it is sufficient to describe one of the wings.

Wie sich aus der Seitenansicht der Fig. 1 ergibt, weist die Schwinge einen Schwingenfuß (6) auf, der eine etwas aus der Mitte heraus versetzte Bohrung oder Ausnehmung (7) aufweist, welche im Betrieb den Zapfen eines Gelenkes aufnimmt, dessen geometrische Achse bei (8) liegt. Der Zapfen verbinden die Schwinge mit einer Gabel (61), die an der Rückseite (63) des jeweiligen Mit nehmers (62) angebracht ist (Fig. 3). In aufgerichteter Stellung stützt sich die Schwinge mit ihrer vorlaufenden Stirnkante (9) auf der Rückseite (63) des Mitnehmer (62) ab. Die vorlaufende Stirnkante (9) geht über eine Run dung (10) in einen kurzen geraden Abschnitt (11) und von diesem über eine Krümmung (12) in einen Nocken (13) über. Der Nocken (13) bildet mit den übrigen Teilen der Schwinge eine Baueinheit. Die Schwinge kann im Gesenk geschmiedet werden. In der vorlaufenden Stirnkante (9) befindet sich eine Ausnehmung mit einer zur Mittelebene (15) der Bohrung (7) parallelen und zurückspringenden Kante (16), die mit einer etwa senkrechten Mittelebene (17) parallelen vorlaufenden Stirnkante (18) einen rechten Winkel einschließt. In der allgemein mit (19) be zeichneten Ausnehmung ist die Stauplatte (1) festgelegt und erzeugt um die Anschlußgelenke der Schwingen ein nach vorn gerichtetes Ge wichtsmoment, wenn die Stauklappe aufgerichtet ist. In dieser Stel lung wird die frei drehbare Stauklappe von dem Mitnehmer gehalten, so daß sich vor der Stauplatte (1) Fördergut anböschen kann.As can be seen from the side view of FIG. 1, the rocker has a rocker foot ( 6 ) which has a hole or recess ( 7 ) which is offset somewhat from the center and which, during operation, receives the pin of a joint, the geometric axis of which ( 8 ) lies. The pin connect the rocker with a fork ( 61 ), which is attached to the back ( 63 ) of the respective taker ( 62 ) ( Fig. 3). In the upright position, the rocker is supported with its leading end edge ( 9 ) on the back ( 63 ) of the driver ( 62 ). The leading end edge ( 9 ) passes over a run ( 10 ) in a short straight section ( 11 ) and from this over a curve ( 12 ) into a cam ( 13 ). The cam ( 13 ) forms a structural unit with the other parts of the rocker. The swing arm can be drop forged. In the leading end edge ( 9 ) there is a recess with an edge ( 16 ) parallel and recessed to the central plane ( 15 ) of the bore ( 7 ), which encloses a right angle with an approximately vertical central plane ( 17 ) leading end edge ( 18 ) . In the generally designated ( 19 ) be the baffle plate ( 1 ) is fixed and generates a forward weight momentum around the connecting joints of the rockers when the baffle is erected. In this Stel development, the freely rotatable damper is held by the driver, so that the material to be conveyed in front of the storage plate ( 1 ).

Die Krümmung (12) des Schwingenfußes (6) geht über einen Wendepunkt (20) in die nachlaufende Kante (21) des Nockens (13) über. Diese Kante verläuft allgemein konvex, ist jedoch nicht nach einem einheit lichen Radius gekrümmt. Ausgehend vom Wendepunkt (20) hat die nach laufende Wälzfläche (21) des Nockens (13) zunächst eine verstärkte Krümmung, die sich dann abflacht und schließlich in eine S-förmige Krümmung (22) übergeht, deren Wendepunkt (23) am Ende des Nockens (13) liegt. Das freie Ende (24) der Schwinge ist daher mit einer konkaven nach laufenden Kante versehen.The curvature ( 12 ) of the rocker foot ( 6 ) passes over a turning point ( 20 ) into the trailing edge ( 21 ) of the cam ( 13 ). This edge is generally convex, but is not curved according to a uniform radius. Starting from the turning point ( 20 ), the rolling surface ( 21 ) of the cam ( 13 ) that initially runs has an increased curvature, which then flattens out and finally merges into an S-shaped curvature ( 22 ), the turning point ( 23 ) of which at the end of the cam ( 13 ) lies. The free end ( 24 ) of the rocker is therefore provided with a concave running edge.

Die Darstellung der Fig. 2 geht von einem Kettenband aus, das zwei außen liegende Ketten aufweist, von denen eine bei 30 in Fig. 2 zum Teil wiedergegeben ist. Zwischen den Ketten befinden sich die beispielsweise mit Schlössern an die Ketten angeschlossenen Mit nehmer. Die allgemein mit (31) bezeichnete hintere Umkehre des Kettenförderers hat daher zwei Kettenräder (32), von denen eines gestrichelt wiedergegeben ist. Jedes dieser Kettenräder (32) hat Zähne (33), welche die Kette erfassen. Gemäß der Darstellung nach Fig. 2 greifen die Zähne (33) zwischen zwei aufeinanderfolgende waagerechte Kettenglieder (34) ein, wobei in Fig. 2 der Augenblick dargestellt ist, auf dem sich der Zahn (33) aus seiner Eingriffsstellung heraus bewegt. Die Förderrichtung ist durch den Pfeil (29) gekennzeichnet.The illustration of FIG. 2 is based on a chain belt having two external chains, one of which is shown at 30 in Fig. 2 in part. Between the chains are the drivers connected to the chains, for example with locks. The rear reversal of the chain conveyor, generally designated ( 31 ), therefore has two chain wheels ( 32 ), one of which is shown in broken lines. Each of these sprockets ( 32 ) has teeth ( 33 ) which engage the chain. As shown in FIG. 2, the teeth mesh (33) between two consecutive horizontal chain links (34), wherein in Fig. 2 of the moment is shown, the tooth (33) moves from its engaged position on the. The direction of conveyance is indicated by the arrow ( 29 ).

Im Bereich der Umkehre (31) befindet sich eine Übergangsrinne (37) und eine Abweiserplatte (35), deren Oberseite (36) mit dem Boden (37′) der Übergangsrinne (37) ausgefluchtet ist. An der Unterseite (38) der Abweiserplatte (35) befindet sich ein Rundnocken (39), mit dem sich die Abweiserplatte (35) in einer entsprechenden Ausnehmung (40) einer Stütze (41) abstützt, die ortsfest an der Umkehre (31) befestigt ist.In the area of the reversers ( 31 ) there is a transition channel ( 37 ) and a deflector plate ( 35 ), the top ( 36 ) of which is aligned with the bottom ( 37 ' ) of the transition channel ( 37 ). On the underside ( 38 ) of the deflector plate ( 35 ) there is a round cam ( 39 ) with which the deflector plate ( 35 ) is supported in a corresponding recess ( 40 ) of a support ( 41 ) which is fixed in place on the reverser ( 31 ) is.

Die strichpunktierte Linie (42) zeigt den Bereich einer Schwinge beiderseits des Wendepunktes (20), der bei dem dargestellten Aus führungsbeispiel auf die hintere Stirnkante (43) der Abweiserplatte (35) beim Umlauf des betreffenden Mitnehmers auftrifft. Dadurch er zeugt die Reaktionskraft an der Stirnkante (43) ein Drehmoment um die geometrische Achse (8) des Gelenkbolzens, welches der Stauklappe einen Impuls aufprägt, der die Schwinge über die punktierte Zwischenphase (44), die darauffolgende, mit einer unterbrochenen Linie wiedergegebene weitere Zwischenphase (45) in die aufgerichtete und bei (46) wiedergegebe ne Stellung schwenken läßt. Hierbei wälzt sich ein Teil der Krümmung (12) und der anschließenden Krümmung (21′) des Nockens (13) auf der Stirnkante (43) ab. Wegen der Geschwindigkeit der Umlaufbewegung und des Schnittes des Nockens (13) wird die Kante (43) aber nach einer kurzen Wälz bewegung freigegeben. Der bei der Wälzbewegung entstehende Impuls wird ausgenutzt, um die Schwinge und damit die Stauklappe in ihre aufgerichtete Stellung zu verbringen.The dash-dotted line ( 42 ) shows the area of a swing arm on both sides of the turning point ( 20 ), which in the exemplary embodiment shown from the rear end edge ( 43 ) of the deflector plate ( 35 ) strikes when the driver in question rotates. As a result, he generates the reaction force on the front edge ( 43 ) of a torque about the geometric axis ( 8 ) of the hinge pin, which imprints the impulse flap on the swing arm via the dotted intermediate phase ( 44 ), the subsequent one, shown with a broken line Intermediate phase ( 45 ) in the upright and at ( 46 ) reproduced position ne can be pivoted. Here, part of the curvature ( 12 ) and the subsequent curvature ( 21 ' ) of the cam ( 13 ) rolls on the front edge ( 43 ). Because of the speed of the circular movement and the cut of the cam ( 13 ), the edge ( 43 ) is released after a short rolling movement. The momentum generated during the rolling movement is used to bring the swing arm and thus the damper into their upright position.

Gemäß der Darstellung der Fig. 3 ist das schematisch wiedergege bene Kettenrad (32) strichpunktiert hinter der Wange (50) der Umkehre (31) wiedergegeben. Die Führung des Untertrums ist bei (51) angedeu tet. Die Führung besteht aus an den Längskanten der Förderrinnen angebrachten Winkeln, in denen die Ketten laufen.According to the illustration of FIG. 3, schematically gege bene sprocket (32) is dot-dashed lines behind the wall (50) of the turn back (31) is reproduced. The lower run is indicated at ( 51 ). The guide consists of angles on the longitudinal edges of the conveyor troughs in which the chains run.

Gemäß dem Ausführungsbeispiel befindet sich zwischen diesen Führungswinkeln ein Gleis (53) aus zwei kongruenten Leitschienen (54, 55), die mit mehreren Querprofilen (56, 57) miteinander verbunden sind. Das aus den Leitschienen (54, 55) bestehende Gleis zeigt an seinen beiden Enden je eine Traverse (64, 65). Die rinnenstrangsei tige Traverse (64) hat zwei Zapfen (66, 67) zur Versperrung in ent sprechenden Bohrungen (68) einer Traverse (69) des Rahmens (70) der Umkehre. Die Traverse (65) läßt sich dagegen mit der Frontplatte (71) des Rahmens (70) mehrfach verschrauben. Die Leitschienen (54, 55) haben je eine Führungsfläche (72, 72′) und verlaufen rinnenstrangseitig parallel zum Untertrum (73) des Kettenbandes etwa bis zur senk rechten Mittelebene (74) der Umkehre (31). Daran schließt sich eine etwa parabolische Krümmung (58) an, deren Radien an der der Umkehre (31) zugekehrten Seite liegen. Die Krümmung endet bei (59) kurz unterhalb der horizontalen Mittelebene (76) des Kettenrades (32).According to the exemplary embodiment, a track ( 53 ) comprising two congruent guide rails ( 54, 55 ), which are connected to one another by a plurality of transverse profiles ( 56, 57 ), is located between these guide angles. The track consisting of the guide rails ( 54, 55 ) has a crossbeam ( 64, 65 ) at each of its two ends. The trough-side crossmember ( 64 ) has two pins ( 66, 67 ) for blocking in corresponding bores ( 68 ) of a crossmember ( 69 ) of the frame ( 70 ) of the reversers. The cross member ( 65 ), however, can be screwed several times to the front plate ( 71 ) of the frame ( 70 ). The guide rails ( 54, 55 ) each have a guide surface ( 72, 72 ' ) and run along the trough strand side parallel to the lower run ( 73 ) of the chain belt approximately to the vertical right central plane ( 74 ) of the reversers ( 31 ). This is followed by an approximately parabolic curvature ( 58 ), the radii of which lie on the side facing the reverser ( 31 ). The curvature ends at ( 59 ) just below the horizontal central plane ( 76 ) of the chain wheel ( 32 ).

Wenn das Kettenband durch Umsteuern der Förderantriebe rück wärts, d. h. in Richtung des Pfeiles (77) der Fig. 3 gefahren wird, können die aufgerichteten Schwingen von dem Boden (37′) ebenso wie die mit ihnen verbundenen Mitnehmer auf die Abweiserplatte (35) auf gleiten, da die Flächen (36) und (37′) ausgefluchtet sind. Beim wei teren Zurückfahren laufen die Ketten über die Kettenräder (32), wodurch die Mitnehmer selbsttätig nach unten verschwenken und dadurch die Stauklappen zum Abschwenken bringen. Wie in Fig. 3 darge stellt ist, trifft die abgewandte freie Kante (2) jeder abge schwenkten Stauplatte (1) auf die Führungsflächen (72, 72′) der gekrümm ten Leitschienen (54, 55) und wird von diesen beim weiteren Umlauf des Mitnehmers um das Kettenrad (32) so geführt, daß die Stauklappe schließlich in die Führung des Untertrums (73) einläuft. In folgedessen läßt sich das Kettenband beliebig weit in das Untertrum (73) zurückfahren.If the chain belt is reversed by reversing the conveyor drives, ie in the direction of arrow ( 77 ) of Fig. 3, the erect rockers from the floor ( 37 ' ) as well as the driver connected to them on the deflector plate ( 35 ) slide since the surfaces ( 36 ) and ( 37 ' ) are aligned. When further retraction, the chains run over the sprockets ( 32 ), whereby the drivers automatically pivot downwards and thereby cause the storage flaps to pivot. As shown in Fig. 3 Darge is, the free edge ( 2 ) facing away from each swung baffle plate ( 1 ) on the guide surfaces ( 72, 72 ' ) of the curved th guide rails ( 54, 55 ) and is used by these during the further circulation of Carrier around the sprocket ( 32 ) so that the damper finally runs into the guide of the lower run ( 73 ). As a result, the chain belt can be moved back as far as desired into the lower run ( 73 ).

Claims

1. Chain conveyor, in particular of the underground operation with scratching on the bottom of conveyor troughs with drivers and hinged flaps, the stowage plates of which are arranged on rockers with connecting joints for the drivers and when entering the upper run at the rear end of the conveyor in front of the floor provided with its deflector plate Gutter gutter be erected by a torque, each rocker having a recess for a connecting joint receiving rocker foot with a cam formed on its trailing front edge, which triggers the torque, characterized in that for triggering the torque of the cams ( 13 ) in front of the front edge ( 43 ) with the bottom ( 37 ' ) of the transition channel ( 37 ) aligned deflector plate ( 35 ) and its convexly curved rolling surface ( 21 ) over a turning point ( 20 ) of its curvature into a curvature ( 12 ) of the bottom edge ( 11 ) transforms.

2. Chain conveyor according to claim 1, characterized in that the convexly curved rolling surface ( 21 ) of the cam ( 13 ) extends behind the baffle plate ( 1 ) and merges into a concave trailing edge of the free swinging end.

3. Chain conveyor according to one of claims 1 or 2, characterized in that the free edges ( 2 ) of the baffle plates ( 1 ) leading guide rails ( 54, 55 ) on the reverser ( 31 ) are fixed, the guide rails ( 54, 55 ) of the lower run ( 51 ) starting up over the sprockets ( 32 ) of the reversers ( 31 ) with a decreasing radius of curvature and below half the horizontal median plane ( 76 ) of the sprockets ( 32 ) end.