DE3015909A1

DE3015909A1 - Urban transport rail vehicle pneumatic boarding assembly - has lever and springs providing weight compensation for apron and cover spindles

Info

Publication number: DE3015909A1
Application number: DE19803015909
Authority: DE
Inventors: Heinz Ing.(grad.) 8500 Nürnberg Karasek; Heinz 8540 Schwabach Steinmetz
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN Gutehoffnungshutte GmbH
Priority date: 1976-05-11
Filing date: 1980-04-24
Publication date: 1981-10-29

Abstract

The two fixed tread steps, and an apron piece turning about a horizontal spindle, are incorporated in an entrance assembly for an urban transport vehicle, esp. on rails, as in 2620783. The swivelling cover spindle (2) is indirectly driven by a pneumatic piston and cylinder unit (50, with a piston rod, protruding from a hinged cylinder, driving the apron spindle (12) via a compensating lever. This spindle drives the parallel cover spindle via spur wheels. Springs (55a) provide weight compensation for the apron piece on the apron spindle, and step cover (3). They have one end joined to the spindles, and the other end linked to the housing (57) via adjusting screws (63a). Drive is largely released from loading by compensation of weight forces, and the whole can be kept operative in the event of drive failure.

Description

Einstieganordnung für ein Nahverkehrsfahrzeug, Entry arrangement for a local transport vehicle,

insbesondere Schienenfahrzeug (Zusatz zu Patent 26 20 683) Die Erfindung bezieht sich auf eine Einstieganordnung für ein Nahverkehrsfahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug, mit zwei feststehenden Trittstufen und einem, um eine zur Fahrzeuglängsachse und horizontal liegende Schürzenwelle drehbaren Schürzenteil, welcher auf seiner Innenseite einen Auftritt trägt, sowie einer die Einstieganordnung nach oben abschließenden Trittstufenabdeckung, wobei die Trittsturenabdeckung faltbar ausgeführt ist, daß an der faltbaren Trittstufenabdeckung sich Führungsnocken befinden, die auf Kurvenscheiben gleitend geführt sind, und daß die Trittstufenabdeckung insgesamt mittels Stützhebeln und einer mit den Stützhebeln verbundenen horizontal und parallel zur Fahrzeuglängsachse liegenden Abdeckungswelle zur Fahrzeuginnenseite hin hinter die festen Trittstufen schwenkbar ist, wobei einer der Hebel drehfest und der andere der beiden Hebel drehbar mit der Abdeckungswelle verbunden ist, nach Patent 26 20 683. in particular rail vehicle (addendum to patent 26 20 683) The invention relates to an entry arrangement for a local transport vehicle, in particular Rail vehicle, with two fixed steps and one around one to the longitudinal axis of the vehicle and horizontally lying apron shaft rotatable apron part, which on its Inside carries a step, as well as one that closes the entrance arrangement at the top Step cover, the step cover is designed to be foldable that on the foldable step cover there are guide cams on cam disks are slidably guided, and that the step cover as a whole by means of support levers and one connected to the support levers horizontally and parallel to the longitudinal axis of the vehicle lying cover shaft towards the inside of the vehicle behind the fixed steps is pivotable, one of the levers rotatably and the other of the two levers rotatable is connected to the cover shaft, according to patent 26 20 683.

Durch die DE-PS 26 20 683 ist es bekannt, für den Eins steig in Schienenfahrzeuge eine schwenk- und faltbare Trittstufe vorzusehen, um sie den unterschiedlichen Niveaus von BahnsteJgen anzupassen, wie sie im Einsatzbereich von Nahverkehrsfahrzeugen üblich sind. Zu diesem Zweck sind im Einstiegsbereich neben mindestens einer festen Trittstufe noch ein um eine Welle schwenkbares Schürzenteil und eine schwenk- und zugleich faltbare Trittstufenabdeckung vorgesehen. Schürzenteil und Trittstufenabdeckung sind durch Getriebemittel so verbunden, daß die Trittstufenabdeckung nach innen geschwenkt wird, während das SchUrzenteil nach außen klappt. in dieser geschwenkten Stellung können niedere Bahnsteige bedient werden, die Ausgangsstellung ist fußbodengleichen Bahnsteigniveaus vorbehalten.From DE-PS 26 20 683 it is known for the one rise in rail vehicles to provide a swivel and foldable step to accommodate the different levels of platforms as they are in the area of application of Local transport vehicles are common. For this purpose, there are at least one fixed in the entry area Step still an apron part that can be swiveled around a shaft and a swivel and at the same time foldable step cover is provided. Apron part and step cover are connected by gear means so that the step cover is facing inwards is pivoted while the apron folds outwards. in this panned Lower platforms can be operated in position, the starting position is the same as the floor Platform levels reserved.

Aufgabe der Erfindung ist es, diese Einstieganordnung so rortzubilden, daß der dafür erforderliche Antrieb durch Ausgleich der Gewichtskräfte von Trittstufenabdeckung und Schürzenteil weitgehend entlastet wird und zugleich die gesamte Anordnung bei Ausfall.des Antriebes stets in betriebssicherem Zustand gehalten wird.The object of the invention is to form this entry arrangement in such a way that that the drive required for this by balancing the weight forces of the step cover and apron part is largely relieved and at the same time the entire arrangement Failure of the drive is always kept in an operationally safe condition.

Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß die Abdeckungswelle indirekt von einer pneumatischen Kolben-Zylinder-Einheit antreibbar ist, wobei ein Zylinder derselben mit einem Ende in einer Lagerung gelenkig an ein Gehäuse der Einstieganordnung angelenkt ist und die aus dem anderen Ende hervorragende Kolbenstange über einen drehfest mit der Schürzenwelle verbundenen Ausgleichshebel die Schürzenwelle antreibt, daß diese Schürzenwelle über Zahnräder, welche der Kolben-Zylinder-Einheit gegenüberliegend angeordnet sind, die zur Schürzenwelle parallel liegende Abdeckungswelle antreibt, daß zum Gewichtsausgleich des auf der Schürzenwelle befestigten SchUrzenteils, wie der auf der Abdeckungswelle drehfest angebrachten Trittstufenabdeckung eine Feder bzw. die Federn vorgesehen sind, und daß diese Federn jeweils an einem Ende über Ausgleichshebel mit der Schürzenwelle bzw. Abdeckungswelle drehfest verbunden sind, während das andere Ende der Federn über Justierschrauben mit dem Gehäuse der Einstieganordnung verbunden ist.This object is achieved in that the cover shaft is indirect can be driven by a pneumatic piston-cylinder unit, one cylinder the same with one end in a bearing articulated to a housing of the entry arrangement is articulated and the piston rod protruding from the other end via a the balancing lever, which is connected to the apron shaft in a rotationally fixed manner, drives the apron shaft, that this apron shaft via gears, which the piston-cylinder unit opposite are arranged, which drives the cover shaft lying parallel to the skirt shaft, that to balance the weight of the apron part attached to the apron shaft, such as the step cover rotatably mounted on the cover shaft a spring or the springs are provided, and that these springs each over at one end Equalizing lever are rotatably connected to the skirt shaft or cover shaft, while the the other end of the springs to the housing of the entry assembly via adjusting screws connected is.

Durch den erfindungsgemäßen Antrieb ist die Kolben-Zylinder-Einheit weitgehend von Gewichtskräften entlastet. Die Kolben-Zylinder-Einheit braucht nur noch die Reibungskräfte zu überwinden. Dadurch wirdnicht nur Energie eingespart, sondern auch eine Minimierung der Kolben-Zylinder-Einheit nebst Kraftübertragungselementen erreicht, so daß neben Platzersparnis auch die Herstellungskosten gemindert werden. Durch die Justierschrauben ist es dem Montage- bzw. Wartungspersonal ein leichtes, den Gewichtsausgleich herzustellen.The piston-cylinder unit is due to the drive according to the invention largely relieved of weight forces. The piston-cylinder unit only needs still to overcome the frictional forces. This not only saves energy, but also a minimization of the piston-cylinder unit and power transmission elements achieved, so that in addition to saving space, the manufacturing costs are also reduced. The adjustment screws make it easy for the assembly or maintenance personnel to to establish the counterbalance.

Ein Ausführungsbeispiel ist in den Zeichnungen dargestellt.An exemplary embodiment is shown in the drawings.

Es zeigen Fig. 1 Vorderansicht einer Einstieganordnung mit zur Hälfte abgenommenem Schürzenteil, Fig. 2 antriebsseitiger Teil der Einstieganordnung mit ausgeschwenktem Schürzenteil (Schnitt II-II in Fig. 1), Fig. 3 Schnitt III-III mit Kolben-Zylinder-Einheit und Feder zum Ausgleich eines Schürzenteils, Fig. 4 Schnitt IV-IV mit Feder zum Ausgleich einer Tri ttstufenabdeckung.1 shows a front view of an entry arrangement with half removed apron part, Fig. 2 with the drive-side part of the entry arrangement swiveled skirt part (section II-II in Fig. 1), Fig. 3 section III-III with Piston-cylinder unit and spring to compensate for a skirt part, Fig. 4 section IV-IV with spring to compensate for a step cover.

Fig. 1 zeigt eine Einstieganordnung mit Trittsturenabdeckung 3 und Schürzenteil 13, welche in einer Abdeckungswelle 2 bzw. Schürzenwelle 12 drehbar gelagert sind. Zur besseren uebersicht ist die linke Hälfte der Figur in geöffneter Stellung der Trittstufenabdeckung gezeichnet0 Angetrieben werden beide Wellen von einer pneumatischen Kolben-Zylinder-Einheit 50 (Fig. 2, 4), welche über einen drehfest mit der Schürzenwelle 12 verbundenen Ausgleichshebel 51 ein der Kolben-Zylinder-Einheit gegenUberliegendes Zahnrad 52 treibt, welches mit einem zweiten Zahnrad 53 im Eingriff steht, das drehfest auf der Abdeckungswelle 2 angeordnet ist. Die Abdeckungswelle 2 treibt über Hebel 1 bzw. 31 die Trittstufenabdeckung 3 an.Fig. 1 shows an entry arrangement with step door cover 3 and Skirt part 13 which is rotatable in a cover shaft 2 or skirt shaft 12 are stored. To the The left half of the Figure drawn in the open position of the step cover0 be driven both shafts from a pneumatic piston-cylinder unit 50 (Fig. 2, 4), which a compensating lever 51 connected non-rotatably to the skirt shaft 12 the piston-cylinder unit opposite the gear 52 drives which with a second gear 53 is in engagement, which is rotatably arranged on the cover shaft 2 is. The cover shaft 2 drives the step cover via lever 1 or 31 3 at.

Somit sind die Trittstufenabdeckung 3 und das SchUrzenteil 13 funktionell verbunden, so daß das Schürzenteil 13 nach außen klappt, wenn die Trittstufenabdeckung 3 nach innen schwenkt. Um die Kolben-Zylinder-Einheit 50 und die Zahnräder 52, 53 von den nicht unbeträchtlichen Gewichtskräften zu entlasten, whrden erfindungsgemäß der Schürzenwelle 12 und der Abdeckungswelle 2 jeweils Federn 54, 55a, 55b zugeordnet.Thus, the step cover 3 and the apron part 13 are functional connected so that the skirt part 13 folds outward when the step cover 3 swivels inwards. Around the piston-cylinder unit 50 and the gears 52, 53 to relieve the not inconsiderable weight forces, whrden according to the invention the skirt shaft 12 and the cover shaft 2 are each associated with springs 54, 55a, 55b.

Die Trittstufenabdeckung 3 weist an beiden Enden Federsysteme zum Ausgleich ihrer Gewichtskräfte auf, wobei Teile des Federsystems aus Symmetriegründen zusätzlich zum Bezugszeichen noch die Buchstaben a und b aufweisen. Diese Federn sind über Ausgleichshebel 54, 56a, 56b drehfest mit der Schürzenwelle 12 bzw. der Abdeckungswelle 2 verbunden, wobei die Hebel 56a, 56b vorteilhafterweise mit den Hebeln 1 bzw. 31 eine Einheit bilden, wobei Hebel 1 bzw.The step cover 3 has spring systems at both ends Balance their weight forces, with parts of the spring system for reasons of symmetry in addition to the reference number also have the letters a and b. These feathers are non-rotatably fixed to the skirt shaft 12 or the via compensating levers 54, 56a, 56b Cover shaft 2 connected, the levers 56a, 56b advantageously with the Levers 1 or 31 form a unit, whereby lever 1 or

Hebel 31 drehfest auf der Abdeckungswelle 2 sitzt, oder auch umgekehrt.Lever 31 is seated non-rotatably on the cover shaft 2, or vice versa.

Fig. 2 zeigt die als Antrieb dienende pneumatische Kolben-Zylinder-Einheit 50, welche in einem Gehäuse 57 der Einstieganordnung in einer Lagerung 58 drehbar gelagert ist. Eine Kolbenstange 59 der Kolben-Zylinder-Einheit 50 greift an dem Ausgleichshebel 51 an, welcher drehfest mit der Schürzenwelle 12 verbunden ist. An dem Ausgleichshebel 51 ist auch eine vorgespannte Feder 54 angelenkt, welche dem Gewichtsausgleich der Schürze dient. Zur Einstellung der Vorspannung ist eine Justierschraube 6? vorgesehen (Fig.3),welche sich gegen das Gehäuse 57 abstützt. Mit ihr ist es möglich, die GewichtsWraftw der Schürze 13 vollkommen zu kompensieren Zur Kompensation der Gewichtskraft der Abdeckungswelle 2 (Fig ist dem Ausgleichshebel 56a eine zweite Feder 55a zugeordnet. Der Ausgleichshebel 56a bildet vorteilhafterweise mit dem Heber 1 eine bauliche Einheit, wobei Hebel 1 bzw Hebel 31 drehfest mit der Abdeckungswelle 2 verbunden ist. Die zweite Feder 55a ist mit einer Justierschraube 63a definierbar vorgespannt.\ Eine detaillierte Darstellung der Feder 54 und der Kolben-Zylinder-Einheit 50 gibt Fig. 3 wieder. Man erkennt im Querschnitt der Einstieganordnung die Schürzenwelle 12, auf welcher drehfest der Ausgleichshebel 51 sitzt. Am Ausgleichshebel 51 greift die Feder 54 und die Kolbenstange 59 der Kolben-Zylinder-Einheit 50 an. Bei Betätigung der Kolben-Zylinder-Einheit 50 wird der Ausgleichshebel mit daran befestigter Schürzenwelle 12 gedreht. Die Gewichtskraft des Schürzenteils 13 wird von der unter regulierbarer Vorspannung stehenden Feder 54 kompensiert. Zur Regulierung der Vorspannung dient eine Justierschraube 62, welche an ein im Gehäuse 57 drehbares Segment 60 angreift, welches wiederum an die Feder 54 angelenkt ist. Die Justierschraube 62 stützt sich auf dem Gehäuse 57 ab. Für den Monteur und das Wartungspersonal ist es bei abgenommenem Zahnrad 52 oder 53 (Fig. 1) ein leichtes, durch Verdrehen der Justierschraube 62 die Feder 54 so unter Vorspannung zu setzen, daß die Gewichtskraft des Schürzenteils 13 ausgeglichen ist, und daß außerdem das Schürzenteil bei Ausfall der Kolben-Zylinder-Einheit 50 nicht nach unten wegklappen kann. Sie hat also auch eine Sicherheitsfunktion.Fig. 2 shows the pneumatic piston-cylinder unit serving as a drive 50, which in a housing 57 the entry arrangement in a storage 58 is rotatably mounted. A piston rod 59 of the piston-cylinder unit 50 engages on the compensating lever 51, which is non-rotatably connected to the apron shaft 12 is. A pretensioned spring 54 is articulated on the compensating lever 51, which serves to balance the weight of the apron. To adjust the preload is a Adjusting screw 6? provided (FIG. 3), which is supported against the housing 57. With it it is possible to completely compensate for the weight pull of the apron 13 To compensate for the weight of the cover shaft 2 (Fig. Is the compensating lever 56a is assigned a second spring 55a. The compensating lever 56a advantageously forms with the lifter 1 a structural unit, wherein lever 1 or lever 31 rotatably with the Cover shaft 2 is connected. The second spring 55a is with an adjustment screw 63a pre-tensioned in a definable manner. \ A detailed illustration of the spring 54 and the Piston-cylinder unit 50 is shown in FIG. 3. You can see in the cross section of the entry arrangement the skirt shaft 12 on which the compensating lever 51 is seated in a rotationally fixed manner. On the compensation lever 51 engages the spring 54 and the piston rod 59 of the piston-cylinder unit 50. When the piston-cylinder unit 50 is actuated, the compensating lever is attached to it attached apron shaft 12 rotated. The weight of the skirt part 13 is compensated by the spring 54, which is under adjustable bias. For regulation An adjusting screw 62, which is attached to a rotatable in the housing 57, is used for pretensioning Segment 60 engages, which in turn is hinged to the spring 54. The adjusting screw 62 is supported on the housing 57. For the fitter and the maintenance staff it with the gear removed 52 or 53 (Fig. 1) a light, through Turning the adjusting screw 62 to put the spring 54 under tension so that the weight of the skirt part 13 is balanced, and that also the skirt part in the event of a failure of the piston-cylinder unit 50 cannot fold away downwards. she so also has a safety function.

In Fig. 4 ist der Gewichtsausgleich der Trittstufenabdeckung 3 dargestellt. Ferner ist der gesamte Mechanismus der um die Abdeckungswelle 2 und um die SchUrzenwelle 12 drehbaren Teile dargestellt. Der Ausgleichshebel 56a bildet mit dem drehfest auf der Abdeckungswelle 2 .befestigten Hebel 1 eine bauliche Einheit. An den Ausgleichshebel ist eine ebenso wie Feder 54 unter Vorspannung stehende Feder 5-5a angelenkt, welche über eine Justierschraube 63a vorgespannt werden kann, wobei sich die Justierschraube gegen das Gehäuse 57 abstUtzt.In Fig. 4, the weight compensation of the step cover 3 is shown. Further, the whole mechanism is that around the cover shaft 2 and around the apron shaft 12 rotatable parts shown. The compensating lever 56a forms a rotationally fixed with the Lever 1 attached to the cover shaft 2 is a structural unit. To the compensation lever a spring 5-5a, which is under tension, is articulated as well as spring 54, which can be pretensioned via an adjusting screw 63a, the adjusting screw against the housing 57 supports.

Mit der Justierschraube 63a kann die Federvorspannung so einreguliert werden, daß bei abgenommenem Zahnrad 52 oder 53 (siehe Fig. 1) die Gewichtskraft der Trittstufen.-abdeckung 3 voll ausgeglichen werden kann.The spring preload can be adjusted with the adjusting screw 63a be that with removed gear 52 or 53 (see Fig. 1) the weight the step cover 3 can be fully compensated.

Durch den separat ausgeführten Ausgleich der Gewichtskräfte von Trittstufenabdeckung 3 und Schürzenteil 13 ist es möglich, die Bewegungsabläufe der synchronisierten Zahnräder 52, 53 wesentlich zu entlasten, gleiches gilt für die Kolben-Zylinder-Einheit 50. Dies hat zur Folge, daß für den Antrieb wenig Raum benötigt wird, Fertigungskosten als Folge verringerten Materialverbrauches verringert werden und als ebenso positiver Nebeneffekt Energie eingespart wird, da nur die Rei bungskräfte zu überwinden sind. Auch vom Gesichtspunkt der Betriebssicherheit her gesehen erweist sich der geschilderte Antrieb als vorteilhaft, da die Vorspannung der Federn 54, 55a, 55b so eingestellt werden kann, daß ein: Herausklappen des Schürzenteils 13 auch bei Ausfall der Kolben-Zylinder-Einheit 50 mit Sicherheit vermieden werden kann.Due to the separately executed balancing of the weight forces of the step cover 3 and skirt part 13, it is possible to synchronize the movements of the To relieve gears 52, 53 significantly, the same applies to the piston-cylinder unit 50. This has the consequence that little space is required for the drive, manufacturing costs can be reduced as a result of reduced material consumption and as an equally positive Side effect energy is saved, since only the friction forces have to be overcome. Also from the point of view in terms of operational safety the described drive is advantageous because the preload of the springs 54, 55a, 55b can be adjusted in such a way that the skirt part 13 is folded out can be avoided with certainty even if the piston-cylinder unit 50 fails can.

Claims

Claim entry arrangement for a local transport vehicle, in particular Rail vehicle, with two fixed step gates and one around one to the longitudinal axis of the vehicle and horizontally lying apron shaft rotatable apron part, which on its Inside carries a step, as well as one that closes the entrance arrangement at the top Step cover, the step cover being designed to be foldable on the foldable step cover there are guide cams on cam disks are slidably guided, and that the step cover as a whole by means of support brackets and one connected to the support levers horizontally and parallel to the longitudinal axis of the vehicle lying cover shaft towards the inside of the vehicle behind the fixed step doors is pivotable, one of the levers rotatably and the other of the two levers rotatable is connected to the cover shaft, according to Patent 26 20 683, characterized in that that the cover shaft (2) indirectly from a pneumatic piston-cylinder unit (50) is drivable, a cylinder (64) of the same with one end in a bearing (58) is articulated to a housing (57) of the entry arrangement and the out the other end excellent Piston rod (59) non-rotatably over a hub with the SchUrzenwelle (12) connected compensation lever (51) drives the SchUrzenwelle, that this apron shaft (12) hub gears (52, 55), which the piston-cylinder unit (50) are arranged opposite one another, the one lying parallel to the SchUrzenwelle (12) Cover shaft (2) drives that to counterbalance the weight on the SchUrzenwelle (12) attached skirt part (15), like the one on the cover shaft (2) in a rotationally fixed manner attached step cover ()) a spring (54) or the springs (55a, 55b) are provided, and that these springs each at one end via compensating levers (51, resp.

56a, 56b) rotatably with the skirt shaft (12) or cover shaft (2) are connected, while the other end of the springs (54, or 55a, 55b) via adjusting screws (62 or 65a, 63b) are connected to the housing (57) of the entry arrangement.