DE29914986U1 - Motor vehicle rotary latch lock - Google Patents

Motor vehicle rotary latch lock

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DE29914986U1
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Germany
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/20—Bolts or detents
    • E05B85/24—Bolts rotating about an axis
    • E05B85/243—Bolts rotating about an axis with a bifurcated bolt

Description

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Claims (7)

1. Kraftfahrzeug-Drehfallenverschluß (1) mit einer Drehfalle (5) und einer Sperrklinke (6), wobei die Drehfalle (5) eine Vorrast aufweist, mit einem, mit der Sperrklinke (6) zusammenwirkenden Betätigungsarm (17), dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungsarm (17) mit einem federvorgespannten Blockierungsarm (24) zusammen­ wirkt, der bei einer im Zuge einer üblichen Betätigung erfolgenden Lösung der Sperrklinke (6) ein Verschwenken der Sperrklinke (6) in die Vorrast verhindert.1. Motor vehicle rotary latch lock ( 1 ) with a rotary latch ( 5 ) and a pawl ( 6 ), the rotary latch ( 5 ) having a preliminary catch, with an actuating arm ( 17 ) interacting with the pawl ( 6 ), characterized in that the operating arm (17) cooperates with a spring biased blocking arm (24) (6) a pivoting of the locking pawl (6) is prevented at a taking place in the course of a normal operation solution of the pawl in the first position. 2. Kraftfahrzeug-Drehfallenverschluß nach Anspruch 1 oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß das Verschwenken der Drehfalle (5) den Blockierungsarm (24) aus der Blockierungsstellung in eine Freigabestel­ lung bewegt, zur Freigabe der Sperrklinke (6) nach Überlaufen der Vorrast.2. Motor vehicle rotary latch lock according to claim 1 or in particular according thereto, characterized in that the pivoting of the catch ( 5 ) moves the blocking arm ( 24 ) from the blocking position into a release position, to release the pawl ( 6 ) after overrun of the pre-engagement. 3. Kraftfahrzeug-Drehfallenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungsarm (17) ein Blockierungsschwert (28) aufweist, das mit einem Blockierungsabsatz (25) des Blockierungsarmes (24) zusammenwirkt.3. Motor vehicle rotary latch lock according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the actuating arm ( 17 ) has a blocking sword ( 28 ) which interacts with a blocking shoulder ( 25 ) of the blocking arm ( 24 ). 4. Kraftfahrzeug-Drehfallenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrklinke (6) relativ zu dem Blockierungsarm (24) verschwenkbar ist, zur Bewegung der Sperrklinke (6) in die Rast- oder Vorraststellung ohne Verschwenken des Blockierungsarmes (24). 4. Motor vehicle rotary latch lock according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the pawl ( 6 ) can be pivoted relative to the blocking arm ( 24 ), for moving the pawl ( 6 ) into the latching or pre-latching position without pivoting the blocking arm ( 24 ). 5. Kraftfahrzeug-Drehfallenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungsarm (17) eine Kulisse (18) aufweist, innerhalb welcher ein Betätigungszapfen (19) der Sperrklinke (6) drehwinkelbe­ grenzt verfahrbar ist.5. Motor vehicle rotary latch lock according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the actuating arm ( 17 ) has a link ( 18 ) within which an actuating pin ( 19 ) of the pawl ( 6 ) can be moved in a limited angle. 6. Kraftfahrzeug-Drehfallenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehwinkelbe­ grenzung mindestens dem Aussteuerungswinkel (Beta) bei passiver Bewegung der Sperrklinke (6) aus der Verriege­ lungsstellung in die Freigabestellung entspricht.6. Motor vehicle rotary latch lock according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the Drehwinkelbe limit corresponds at least to the modulation angle (beta) with passive movement of the pawl ( 6 ) from the locking position into the release position. 7. Kraftfahrzeug-Drehfallenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrklinke (6) radial außerhalb ihrer Drehachse (y) federvorgespannt ist gegenüber der Drehfalle (5), bei Krafteinleitung in die Drehfalle (5) gleichfalls radial außerhalb der Drehfallenachse (x).7. Motor vehicle rotary latch lock according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the pawl ( 6 ) is spring-biased radially outside its axis of rotation (y) with respect to the rotary latch ( 5 ), when force is applied to the rotary latch ( 5 ) radially outside the rotary latch axis (x).
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Cited By (2)

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DE10206813A1 (en) * 2002-02-19 2003-08-28 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh Lock for motor vehicle doors, flaps or similar, has actuating element with actuating surface increasing radially in direction of rotation, reverse motion blocking section
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Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R207 Utility model specification

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R150 Term of protection extended to 6 years

Effective date: 20021204

R151 Term of protection extended to 8 years

Effective date: 20050916

R152 Term of protection extended to 10 years

Effective date: 20070828

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: BOECO BOEDDECKER & CO. GMBH & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHLOSS- UND METALLWARENFABRIK BOEDDECKER & CO. GMBH & CO. KG, 42327 WUPPERTAL, DE

Effective date: 20080206

R071 Expiry of right