DE29901314U1 - Friction surface coating for a friction material of a brake system - Google Patents
Friction surface coating for a friction material of a brake systemInfo
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Anmelder:Applicant:
AlliedSignal Bremsbelag GmbH Glinder Weg 1
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Titel:Title:
Reibflächenbeschichtung für einen Reibwerkstoff eines BremssystemsFriction surface coating for a friction material of a brake system
Die Erfindung betrifft eine Reibflächenbeschichtung für einen Reibwerkstoff eines Bremssystems, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, einen Lastkraftwagen, ein Schienenfahrzeug bzw. ein Luftfahrzeug, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft ferner einen Bremsbelag, insbesondere für eine Scheibenbremse, mit einer Trägerplatte und einem auf dieser angeordneten Reibwerkstoffblock, welcher eine Reibfläche ausbildet, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 14.The invention relates to a friction surface coating for a friction material of a brake system, in particular for a motor vehicle, a truck, a rail vehicle or an aircraft, according to the preamble of claim 1. The invention further relates to a brake pad, in particular for a disc brake, with a carrier plate and a friction material block arranged on this, which forms a friction surface, according to the preamble of claim 14.
Bei dem tribologischen System Scheibenbremse stellt sich ein gewünschter Reibwert zwischen einer Bremsscheibe und einem Bremsbelag erst nach einer gewissen Anzahl von Bremsvorgängen ein. Diese Bremsvorgänge, in denen eine neue, noch nicht eingefahrene Reibpaarung einen stark vom Einfahrzustand abhängigen Reibwert besitzt, bezeichnet man auch als Einlaufbremsungen. Für den Reibwert sind geometrische Anpassungen zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe und eine tribologische Grenzschichtbildung, allgemein als Reibkohle bezeichnet, wesentliche Einflussparameter. Erst wenn die Grenzschicht und Geometrie in ausreichendem Maße durch die Einlaufbremsungen aufgebaut sind, kommt man mit dem Reibwert des Systems in den sogn. Beharrungszustand. Somit erreicht die Reibpaarung erst nach einer relativ hohen Anzahl von Einlaufbremsungen einen eingelaufenen Zustand und somit ein gewünschtes Reibwertniveau. In the tribological disc brake system, a desired friction coefficient between a brake disc and a brake pad only occurs after a certain number of braking operations. These braking operations, in which a new, not yet run-in friction pairing has a friction coefficient that is strongly dependent on the running-in state, are also referred to as running-in braking. Geometric adjustments between the brake pad and brake disc and the formation of a tribological boundary layer, generally referred to as friction carbon, are key influencing parameters for the friction coefficient. Only when the boundary layer and geometry have been sufficiently built up by the running-in braking does the friction coefficient of the system reach the so-called steady state. The friction pairing therefore only reaches a run-in state and thus a desired friction coefficient level after a relatively high number of running-in braking operations.
Bei gewissen fahrzeugtechnischen Einsatzbedingungen kommt es jedoch durch den Unterschied zwischen eingefahrenem und nicht eingefahrenem System zu Problemen. So werden beispielsweise LKW Trailer nach der Herstellung bremstechnisch überprüft. Hierbei muss das Fahrzeug bezogen auf neun Tonnen Achslast hoch gerechnet auf 6,5 bar mindestens 45% (50%) Verzögerung erreichen. Diese Versuche werden meistens auf Rollenprüfständen mit geringer Prüfgeschwindigkeit beim Hersteller vor Ort oder einem nächstgelegenen TUV-Standort vorgenommen, zu dem das Fahrzeug mit sehr geringen Bremsdrücken gebracht wird. Die Verzögerungen müssen aber auch dynamisch bei der bremstechnischen Prüfung des Sattelzuges auf der Straße aus höheren Geschwindigkeiten erreicht werden. Hierbei erweist es sich als problematisch, dass ein neues Scheibenbremssystem im nicht eingefahrenen Zustand den vorgenannten Forderungen meist nicht genügt.However, under certain vehicle operating conditions, problems arise due to the difference between a retracted and non-retracted system. For example, truck trailers are subjected to a braking test after production. The vehicle must achieve at least 45% (50%) deceleration based on a nine-ton axle load, calculated at 6.5 bar. These tests are usually carried out on roller test benches with low test speeds at the manufacturer's site or at a nearest TUV location, to which the vehicle is brought with very low brake pressures. However, the decelerations must also be achieved dynamically during the braking test of the semitrailer on the road from higher speeds. It is problematic here that a new disc brake system usually does not meet the aforementioned requirements when not retracted.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Verbesserung des tribologischen Systems Bremse, insbesondere Scheibenbremse, zur Verfügung zu stellen, welches die obengenannten Nachteile beseitigt und auch im nicht eingefahrenen Zustand ausreichende Reibwerte erreicht.It is the object of the present invention to provide an improvement of the tribological system brake, in particular disc brake, which eliminates the above-mentioned disadvantages and achieves sufficient friction values even in the non-run-in state.
Diese Aufgabe wird durch eine Reibflächenbeschichtung der o.g. Art mit den in Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmalen und durch einen Bremsbelag der o.g. Art mit den in Anspruch 14 gekennzeichneten Merkmalen gelöst.This object is achieved by a friction surface coating of the above-mentioned type with the features characterized in claim 1 and by a brake pad of the above-mentioned type with the features characterized in claim 14.
Dazu ist erfindungsgemäß eine Reibflächenbeschichtung vorgesehen, welche folgendes Aufweist, 0-30 Gew.-% Phenolharz, 5-95 Gew.-% Aluminiumoxid, 0 - 20 Gew.-% Siliziumoxid, 5 - 75 Gew.-% Kleber, 0 bis 10 Gew.-% Netzmittel, 0-50 Gew.-% Elastomer und 0-50 Gew.-% Füllstoff.For this purpose, according to the invention, a friction surface coating is provided which has the following: 0-30 wt.% phenolic resin, 5-95 wt.% aluminum oxide, 0 - 20 wt.% silicon oxide, 5 - 75 wt.% adhesive, 0 to 10 wt.% wetting agent, 0-50 wt.% elastomer and 0-50 wt.% filler.
Dies hat den Vorteil, dass in jedem Testzustand einer Bremsanlage, beispielsweise eines Fahrzeuges, auch bei noch nicht eingefahrenem (Scheiben-)Bremssystem ein ausreichender und zuverlässiger Reibwert erzielt wird. Der Reibwert des nicht eingefahrenen Systems aus Bremsscheibe mit Bremsbelägen und darauf angeordneter Beschichtung entspricht dabei im Wesentlichen demjenigen Reibwert des eingefahrenen Systems. Dadurch erreicht das nicht eingefahrene System mit der erfindungsgemäßen Beschichtung unter allen Prüfbedingungen, wie Rollen-PS vor Ort, Rollen-PS vom Herstellungsort getrennt, dynamische Prüfung eines Lastzuges, zuverlässig eine geforderte Abbremsung. Hierbei entfaltet die erfindungsgemäße Beschichtung auch unter verschiedenen Relativgeschwindigkeiten zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe seine vorteilhafte Wirkung. Gleichzeitig ist die Beschichtung ausreichend abriebfest, so dass sie auch dann funktioniert, wenn der Prüfort vom Herstellungsort entfernt ist. Ferner gibt es keinen Einbruch des Reibwertes beim Übergang von der Wirkung der Beschichtung zum eingelaufenen Zustand.This has the advantage that in every test state of a braking system, for example of a vehicle, a sufficient and reliable coefficient of friction is achieved, even when the (disc) braking system has not yet been run in. The coefficient of friction of the non-run in system consisting of a brake disc with brake pads and the coating arranged on top of it essentially corresponds to the coefficient of friction of the run in system. As a result, the non-run in system with the coating according to the invention reliably achieves the required braking under all test conditions, such as roller PS on site, roller PS separated from the production site, dynamic testing of a truck. The coating according to the invention also develops its advantageous effect under different relative speeds between the brake pad and the brake disc. At the same time, the coating is sufficiently abrasion-resistant so that it also works when the test site is far from the production site. Furthermore, there is no drop in the coefficient of friction during the transition from the effect of the coating to the run in state.
Vorzugsweise Weitergestaltungen der Reibflächenbeschichtung sind in den Ansprüchen 2 bis 13 beschrieben.Preferred further developments of the friction surface coating are described in claims 2 to 13.
Zum Auftragen der Reibflächenbeschichtung mittels Siebdruckverfahren, mit einer Farbspritzpistole oder einem getränktem Schaumstoff weist diese ferner in besonders vorteilhafter Weise 20 - 80 Gew.-%, insbesondere 50 Gew.-%, Lösungsmittel, insbesondere Wasser, auf.For applying the friction surface coating by means of screen printing, with a paint spray gun or a soaked foam, it further comprises, in a particularly advantageous manner, 20 - 80 wt.%, in particular 50 wt.%, of solvent, in particular water.
Hierbei ist das Phenolharz beispielsweise ein Phenol-Resol in Wasser (70 - 80 % Festkörpergehalt), insbesondere Harz 9126 SW1 das Aluminiumoxid, Korund in Form von Rhinalox Edelkorund weiß, insbesondere Bikorit F 280, das Siliziumoxid Kieselsäure, beispielsweise in Form eines hydrophoben S1O2 als lockeres, weißes Pulver, insbesondere Aerosil R 972, der Kleber ein PhenoL/Kresolharz-yNBR-Kleber auf Wasserbasis (Hydrokleber), insbesondere W9-9501 Kleber WK 700 C, das Netzmittel eine Mischung organischer Lösungsmittel und Additive, insbesondere ZG-1496 in Form eines bräunlichen Zusatzmittels, das Elastomer ein Gummi oder ein Gummimehl in Form eines Recyclats aus Laufflächen auf SBR/NR-Basis, insbesondere Gummimehl 289 055, und der Füllstoff, z.B. ein Färbemittel, insbesondere Ruß, insbesondere Cabot Farbruß Elftex 430.Here, the phenolic resin is, for example, a phenol resol in water (70 - 80% solids content), in particular resin 9126 SW 1 , the aluminum oxide, corundum in the form of Rhinalox white corundum, in particular Bikorit F 280, the silicon oxide silica, for example in the form of a hydrophobic S1O2 as a loose, white powder, in particular Aerosil R 972, the adhesive is a water-based phenol/cresol resin-yNBR adhesive (hydro adhesive), in particular W9-9501 adhesive WK 700 C, the wetting agent is a mixture of organic solvents and additives, in particular ZG-1496 in the form of a brownish additive, the elastomer is a rubber or a rubber powder in the form of a recyclate from SBR/NR-based treads, in particular rubber powder 289 055, and the filler, e.g. a colorant, in particular carbon black, in particular Cabot colored carbon black Elftex 430.
In einer ersten bevorzugten Ausführungsform weist die Reibflächenbeschichtung 3 Gew.-% Phenolharz, 54,8 Gew.-% Aluminiumoxid, 3,2 Gew.-% Siliziumoxid, 38 Gew.-% Kleber und 1 Gew.-% Netzmittel auf.In a first preferred embodiment, the friction surface coating comprises 3 wt.% phenolic resin, 54.8 wt.% aluminum oxide, 3.2 wt.% silicon oxide, 38 wt.% adhesive and 1 wt.% wetting agent.
In einer zweiten bevorzugten Ausführungsform weist die Reibflächenbeschichtung 56,49 Gew.-% Aluminiumoxid, 3,3 Gew.-% Siliziumoxid, 39,18 Gew.-% Kleber und 1,03 Gew.-% Netzmittel auf.In a second preferred embodiment, the friction surface coating comprises 56.49 wt.% aluminum oxide, 3.3 wt.% silicon oxide, 39.18 wt.% adhesive and 1.03 wt.% wetting agent.
In einer dritten bevorzugten Ausführungsform weist die Reibflächenbeschichtung 49,12 Gew.-% Aluminiumoxid, 2,87 Gew.-% Siliziumoxid, 34,07 Gew.-% Kleber, 0,9 Gew.-% Netzmittel und etwa 13,04 Gew.-% Elastomer auf.In a third preferred embodiment, the friction surface coating comprises 49.12 wt.% aluminum oxide, 2.87 wt.% silicon oxide, 34.07 wt.% adhesive, 0.9 wt.% wetting agent, and about 13.04 wt.% elastomer.
In einer vierten bevorzugten Ausführungsform weist die Reibflächenbeschichtung 41,99 - 31,99 Gew.-% Aluminiumoxid, 10-20 Gew.-% Siliziumoxid, 34,07 Gew.-% Kleber, 0,9 Gew.-% Netzmittel und etwa 13,04 Gew.-% Elastomer auf.In a fourth preferred embodiment, the friction surface coating comprises 41.99-31.99 wt.% aluminum oxide, 10-20 wt.% silicon oxide, 34.07 wt.% adhesive, 0.9 wt.% wetting agent, and about 13.04 wt.% elastomer.
Bei einem erfindungsgemäßen Bremsbelag der o.g. Art ist auf der Reibfläche eine Reibflächenbeschichtung wie zuvor beschrieben vorgesehen.In a brake pad according to the invention of the above-mentioned type, a friction surface coating as previously described is provided on the friction surface.
Nachstehend wird die Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Diese zeigen inThe invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawings. These show in
Fig. 1 eine bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Bremsbelages in Aufsicht,Fig. 1 shows a preferred embodiment of a brake pad according to the invention in plan view,
Fig. 2 in einer Schnittansicht entlang Linie M-Il von Fig. 1 undFig. 2 in a sectional view along line M-II of Fig. 1 and
Fig. 3 in einem Längsschnitt.Fig. 3 in a longitudinal section.
Die in Figuren 1 bis 3 dargestellte bevorzugte Ausführungsform eines Bremsbelags 100 umfasst eine Trägerplatte 10 auf dem ein Reibwerkstoffblock 16 angeordnet ist. Eine freie Fläche des Reibwerkstoffblockes 16 bildet eine Reibfläche 18 zu einer nicht dargestellten Bremsscheibe eines Bremssystems aus.The preferred embodiment of a brake pad 100 shown in Figures 1 to 3 comprises a carrier plate 10 on which a friction material block 16 is arranged. A free surface of the friction material block 16 forms a friction surface 18 for a brake disk (not shown) of a brake system.
Auf der Reibfläche wird nach der Herstellung des Bremsblockes erfindungsgemäß eine Reibflächenbeschichtung 200 aufgebracht. Dies erfolgt beispielsweiseAccording to the invention, a friction surface coating 200 is applied to the friction surface after the brake block has been manufactured. This is done, for example,
mittels einer Farbpistole oder einem mit der Reibflächenbeschichtung getränkten Schwamm oder Schaumstoff. Bei dem bevorzugten Auftragungsverfahren erfolgt die Auftragung mit einem Rakel und einer der Reibbelagkontur angepaßten Schablone (modifiziertes Siebdruckverfahren).using a paint gun or a sponge or foam soaked in the friction surface coating. The preferred application method involves applying the coating using a squeegee and a stencil adapted to the contour of the friction lining (modified screen printing method).
Die erfindungsgemäße Reibflächenbeschichtung 200 beinhaltet erfindungsgemäß folgende Komponenten: 0 - 30 Gew.-% Phenolharz, 5 - 95 Gew.-% Aluminiumoxid, 0 - 20 Gew.-% Siliziumoxid, 5 - 75 Gew.-% Kleber, 0 bis 10 Gew.-% Netzmittel, 0 - 50 Gew.-% Elastomer und 0 - 50 Gew.-% Füllstoff.The friction surface coating 200 according to the invention contains the following components: 0 - 30 wt.% phenolic resin, 5 - 95 wt.% aluminum oxide, 0 - 20 wt.% silicon oxide, 5 - 75 wt.% adhesive, 0 to 10 wt.% wetting agent, 0 - 50 wt.% elastomer and 0 - 50 wt.% filler.
Hierbei ist das Phenolharz ein Phenol-Resol in Wasser (70 - 80% Festkörpergehalt), insbesondere Harz 9126 SW, das Aluminiumoxid, Korund in Form von Rhinalox Edelkorund weiß, insbesondere Bikorit F 280, das Siliziumoxid Kieselsäure, beispielsweise in Form eines hydrophoben SiO2 als lockeres, weißes Pulver, insbesondere Aerosil R 972, der Kleber ein Phenol-/Kresolharz-/NBR-Kleber auf Wasserbasis (Hydrokieber), insbesondere W9-9501 Kleber WK 700 C, das Netzmittel eine Mischung organischer Lösungsmittel und Additive, insbesondere ZG-1496 in Form eines bräunlichen Zusatzmittels, das Elastomer ein Gummi oder ein Gummimehl in Form eines Recyclates aus Laufflächen auf SBR/NR-Basis, insbesondere Gummimehl 289 055, und der Füllstoff z.B. ein Färbemittel, insbesondere Ruß, insbesondere Cabot Farbruß Elftex 430.Here, the phenolic resin is a phenol resol in water (70 - 80% solids content), in particular resin 9126 SW, the aluminum oxide, corundum in the form of Rhinalox white corundum, in particular Bikorit F 280, the silicon oxide is silica, for example in the form of a hydrophobic SiO 2 as a loose, white powder, in particular Aerosil R 972, the adhesive is a water-based phenol/cresol resin/NBR adhesive (hydro-adhesive), in particular W9-9501 adhesive WK 700 C, the wetting agent is a mixture of organic solvents and additives, in particular ZG-1496 in the form of a brownish additive, the elastomer is a rubber or a rubber powder in the form of a recyclate from SBR/NR-based running surfaces, in particular rubber powder 289 055, and the filler is e.g. a colorant, in particular carbon black, in particular Cabot colored carbon black Elftex 430.
Zum Auftragen der erfindungsgemäßen Reibflächenbeschichtung wird diese in geeigneter Weise mit einem Lösungsmittel, wie beispielsweise Wasser, verdünnt, so dass die Reibflächenbeschichtung entsprechend dem Auftragungsverfahren verarbeitbar ist. Hierzu ist beispielsweise ein Lösungsmittelgehalt von 20 - 80 Gew.-%, insbesondere von 50 Gew.-%, vorgesehen.To apply the friction surface coating according to the invention, it is diluted in a suitable manner with a solvent, such as water, so that the friction surface coating can be processed according to the application method. For this purpose, for example, a solvent content of 20 - 80 wt.%, in particular 50 wt.%, is provided.
Versuche mit verschiedenen Anteilen der o.g. Komponenten haben gezeigt, dass sich folgende bevorzugte Ausführungsformen besonders als Reibflächenbeschichtung eignen:Tests with different proportions of the above-mentioned components have shown that the following preferred embodiments are particularly suitable as friction surface coatings:
In einer ersten bevorzugten Ausführungsform weist die Reibflächenbeschichtung 3 Gew.-% Phenolharz, 54,8 Gew.-% Aluminiumoxid, 3,2 Gew.-% Siliziumoxid, 38 Gew.-% Kleber und 1 Gew.-% Netzmittel auf.In a first preferred embodiment, the friction surface coating comprises 3 wt.% phenolic resin, 54.8 wt.% aluminum oxide, 3.2 wt.% silicon oxide, 38 wt.% adhesive and 1 wt.% wetting agent.
In einer zweiten bevorzugten Ausführungsform weist die Reibflächenbeschichtung 56,49 Gew.-% Aluminiumoxid, 3,3 Gew.-% Siliziumoxid, 39,18 Gew.-% Kleber und 1,03 Gew.-% Netzmittel auf.In a second preferred embodiment, the friction surface coating comprises 56.49 wt.% aluminum oxide, 3.3 wt.% silicon oxide, 39.18 wt.% adhesive and 1.03 wt.% wetting agent.
In einer dritten bevorzugten Ausführungsform weist die Reibflächenbeschichtung 49,12 Gew.-% Aluminiumoxid, 2,87 Gew.-% Siliziumoxid, 34,07 Gew.-% Kleber, 0,9 Gew.-% Netzmittel und etwa 13,04 Gew.-% Elastomer auf.In a third preferred embodiment, the friction surface coating comprises 49.12 wt.% aluminum oxide, 2.87 wt.% silicon oxide, 34.07 wt.% adhesive, 0.9 wt.% wetting agent, and about 13.04 wt.% elastomer.
In einer vierten bevorzugten Ausführungsform weist die Reibflächenbeschichtung 41,99 - 31,99 Gew.-% Aluminiumoxid, 10-20 Gew.-% Siliziumoxid, 34,07 Gew.-% Kleber, 0,9 Gew.-% Netzmittel und etwa 13,04 Gew.-% Elastomer auf.In a fourth preferred embodiment, the friction surface coating comprises 41.99-31.99 wt.% aluminum oxide, 10-20 wt.% silicon oxide, 34.07 wt.% adhesive, 0.9 wt.% wetting agent, and about 13.04 wt.% elastomer.
Claims (14)
Priority Applications (13)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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