DE29820721U1

DE29820721U1 - Vehicle tarpaulin security system

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Publication number: DE29820721U1
Application number: DE29820721U
Authority: DE
Original assignee: EADIE IND Ltd
Current assignee: Braidex Ltd Gb
Priority date: 1997-11-26
Filing date: 1998-11-19
Publication date: 1999-01-21
Anticipated expiration: 2008-11-20
Also published as: GB9724886D0

Description

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PRÜFER & PARTNER GbR · PATENTANWÄLTE ■ EUROPEAN PATENT ATTORNEYS PRÜFER & PARTNER GbR · PATENT ATTORNEYS ■ EUROPEAN PATENT ATTORNEYS

MB 294-12983.9 P/JS/isMB 294-12983.9 P/JS/is

Eadie Industries Ltd., Oldham, GroßbritannienEadie Industries Ltd., Oldham, UK

FahrzeugplanensicherungssystemVehicle tarpaulin securing system

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein System zum Sichern eines Vorhangs bzw. einer Plane eines Fahrzeugs und auf eine Sicherungs- und Spannvorrichtung zur Verwendung in einem solchen System und auf Vorhänge bzw. Planen, die mit dem System und/oder der Vorrichtung ausgerüstet sind, und auf ein Fahrzeug, das mit einem solchen Vorhang bzw. einer solchen Plane ausgerüstet ist.The present invention relates to a system for securing a curtain or tarpaulin of a vehicle and to a securing and tensioning device for use in such a system and to curtains or tarpaulins equipped with the system and/or device and to a vehicle equipped with such a curtain or tarpaulin.

Gewisse Typen von Güterfahrzeugen sind mit einem Dach, einer Ladeplattform und offenen Seiten, um das Beladen und Entladen zu erleichtern, vorgesehen. Andere Güterfahrzeuge, gewöhnlicherweise kleinere Fahrzeuge, können ebenso eine offene Rückseite aufweisen. In beiden Fällen erstreckt sich ein Vorhang bzw. eine entsprechende Plane zwischen dem Dach und der Ladeplattform derart, daß Güter auf der Ladeplattform, zum Beispiel während einer Bewegung des Fahrzeuges, vollständig eingeschlossen bzw. umhüllt werden können.Certain types of goods vehicles are provided with a roof, a loading platform and open sides to facilitate loading and unloading. Other goods vehicles, usually smaller vehicles, may also have an open rear. In both cases, a curtain or tarpaulin extends between the roof and the loading platform in such a way that goods on the loading platform can be completely enclosed or wrapped, for example during movement of the vehicle.

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Herkömmlicherweise wird ein Fahrzeugseitenvorhang (Fahrzeugseitenplane) an dem Dach über eine Schiene gesichert, die es ermöglicht, daß die Plane in eine offene Position gefaltet wird, um so den Zugang zu der Ladeplattform zu erlauben. Wenn sie in der geschlossenen Position ist, kann die Plane an dem Fahrzeug, gewöhnlicherweise an oder unterhalb des Niveaus der Ladeplattform, durch eine Folge von Riemen, die an dem Fahrzeug befestigt sind, gesichert werden, wobei die Riemen mit entsprechenden Schnallen in Eingriff gebracht werden, die an der Plane entlang ihrer Länge befestigt sind. Ein solches System erfordert einen arbeitsaufwendigen Vorgang des individuellen Festziehens jedes Riemens, und es ist für die Riemen nicht ungewöhnlich, daß sie sich lösen. Zusätzlich sind die Schnallen auf der Außenseite der Plane freigelegt und können leicht beschädigt werden.Conventionally, a vehicle side curtain is secured to the roof via a rail which allows the curtain to be folded into an open position so as to allow access to the loading platform. When in the closed position, the curtain can be secured to the vehicle, usually at or below the level of the loading platform, by a series of straps attached to the vehicle, the straps engaging corresponding buckles attached to the curtain along its length. Such a system requires a laborious process of individually tightening each strap, and it is not uncommon for the straps to come loose. In addition, the buckles on the outside of the curtain are exposed and can be easily damaged.

Die britische Patentanmeldung Nr. 2 304 804 offenbart eine Anordnung, bei der die Riemen an dem Vorhang befestigt sind. Die Riemen kommen mit einem Positionierungsteil in Eingriff, welches im Gebrauch an dem Fahrzeugrahmen befestigt ist. Das Festziehen jedes Riemens wird durch Ziehen des Riemens durch das Positionierungsteil, zum Beispiel bei Hand oder mit Hilfe eines Ratschenmechanismus erzielt. Die Positionierungsteile sind nicht auf der Außenseite der Plane freigelegt, aber es gibt immer noch das Erfordernis, daß jeder Riemen individuell gespannt wird. Zusätzlich werden, wenn die Unterseite der Plane nicht gesichert ist, die Positionierungsteile lose an den Riemen flattern, was Anlaß zu einer potentiellen Beschädigung und/oder einem Verfangen gibt.British Patent Application No. 2 304 804 discloses an arrangement in which the straps are secured to the curtain. The straps engage a positioning member which is secured to the vehicle frame in use. Tightening of each strap is achieved by pulling the strap through the positioning member, for example by hand or by means of a ratchet mechanism. The positioning members are not exposed on the outside of the curtain but there is still the requirement that each strap be individually tightened. In addition, if the underside of the curtain is not secured, the positioning members will flap loosely on the straps giving rise to potential damage and/or entanglement.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein verbessertes Fahrzeugplanensicherungssystem, das mindestens in einer Hinsicht, nämlich derart, daß es die Verwendung von Riemen nicht benötigt und/oder daß das gewünschte Spannen der Plane automatisch erzielt werden kann, verbessert ist, und eineIt is an object of the present invention to provide an improved vehicle tarpaulin securing system which is improved in at least one respect, namely that it does not require the use of straps and/or that the desired tensioning of the tarpaulin can be achieved automatically, and a

Fahrzeugplanensicherungs- und Spannvorrichtung zur Verwendung in einem solchen System anzugeben.Vehicle tarpaulin securing and tensioning device for use in such a system.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Vorrichtung nach Anspruch 1 und ein System nach Anspruch 8.This object is achieved by a device according to claim 1 and a system according to claim 8.

Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Further developments of the invention are specified in the subclaims.

Weiterhin werden ein Vorhang, der mit einer solchen Vorrichtung und/oder einem solchen System ausgerüstet ist, und ein Fahrzeug, das mit einem solchen Vorhang ausgerüstet ist, angegeben .Furthermore, a curtain equipped with such a device and/or system and a vehicle equipped with such a curtain are specified.

Entsprechend eines ersten Aspektes der vorliegenden Erfindung wird eine Fahrzeugplanensicherungs- und Spannvorrichtung zur Verwendung in einem System zum Sichern einer Fahrzeugplane (Fahrzeugvorhang) an einem Fahrzeug nach Anspruch 1 angegeben.According to a first aspect of the present invention, there is provided a vehicle tarpaulin securing and tensioning device for use in a system for securing a vehicle tarpaulin (vehicle curtain) to a vehicle according to claim 1.

Bevorzugterweise ist die Position des Endstoppers auf dem Schaft nach Anspruch 3 einstellbar. Zum Beispiel kann der Schaft einen mit einem Gewinde versehenen Endbereich aufweisen, wobei der Endstopper eine mit einem entsprechenden Gewinde versehene Nut ist.Preferably, the position of the end stop on the shaft is adjustable according to claim 3. For example, the shaft can have a threaded end region, the end stop being a groove provided with a corresponding thread.

Entsprechend eines zweiten Aspektes der vorliegenden Erfindung wird eine Fahrzeugplane (Fahrzeugvorhang), die mit der Sicherungs- und Spannvorrichtung des ersten Aspektes ausgerüstet ist, vorgesehen.According to a second aspect of the present invention, a vehicle tarpaulin (vehicle curtain) equipped with the securing and tensioning device of the first aspect is provided.

Entsprechend eines dritten Aspektes der vorliegenden Erfindung wird ein Fahrzeugplanensicherungssystem zum Sichern einer Plane (Vorhang) an einem Fahrzeug an den entsprechenden oberen und unteren Rändern des Vorhangs nach Anspruch 8 angegeben.According to a third aspect of the present invention there is provided a vehicle curtain securing system for securing a curtain (curtain) to a vehicle at the respective upper and lower edges of the curtain according to claim 8.

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Bevorzugterweise weist das System eine Mehrzahl von Paaren der Sicherungs- und Spannvorrichtungen und Befestigungsvorrichtungen auf.Preferably, the system comprises a plurality of pairs of the securing and tensioning devices and fastening devices.

Entsprechend eines vierten Aspektes der vorliegenden Erfindung wird eine Fahrzeugplane, die mit dem Sicherungssystem entsprechend des dritten Aspektes ausgerüstet ist, angegeben, wobei eine Mehrzahl der Sicherungs- und Spannvorrichtungen und der Befestigungsvorrichtungen an der Plane in Abständen entlang der entsprechenden oberen und unteren Randbereiche der Plane angebracht sind.According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a vehicle tarpaulin equipped with the securing system according to the third aspect, wherein a plurality of the securing and tensioning devices and the fastening devices are attached to the tarpaulin at intervals along the respective upper and lower edge regions of the tarpaulin.

Das Anbringungsmittel für die Sicherungs- und Spannvorrichtung und/oder das Befestigungsmittel kann lösbar an der Plane, zum Beispiel durch Bolzen, angebracht sein. Alternativ können das Sicherungsmittel und/oder Befestigungsmittel permanent an der Plane, zum Beispiel durch Nieten gesichert sein.The attachment means for the securing and tensioning device and/or the fastening means can be detachably attached to the tarpaulin, for example by bolts. Alternatively, the securing means and/or fastening means can be permanently secured to the tarpaulin, for example by rivets.

Entsprechend eines fünften Aspektes der vorliegenden Erfindung wird ein Fahrzeug angegeben, das mit der Fahrzeugplane entsprechend des zweiten oder vierten Aspektes der vorliegenden Erfindung ausgerüstet ist.According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a vehicle equipped with the vehicle tarpaulin according to the second or fourth aspect of the present invention.

Weitere Merkmale und Zweckmäßigkeiten ergeben sich aus der folgenden beispielhaften Beschreibung von Ausführungsformen anhand der Figuren. Von den Figuren zeigen:Further features and advantages are apparent from the following exemplary description of embodiments based on the figures. The figures show:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer Sicherungsund Spannvorrichtung entsprechend des ersten Aspektes der vorliegenden Erfindung;Fig. 1 is a perspective view of a securing and tensioning device according to the first aspect of the present invention;

Fig. 2 eine Teilschnittansicht der Vorrichtung aus Fig. 1;Fig. 2 is a partial sectional view of the device of Fig. 1;

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht der Befestigungsvorrichtung zur Verwendung in dem System des dritten Aspektes der vorliegenden Erfindung;Figure 3 is a perspective view of the fastening device for use in the system of the third aspect of the present invention;

Fig. 4 eine Schnittansicht einer Fahrzeugplane, die an einem Sicherungssystem entsprechend des dritten Aspektes der vorliegenden Erfindung angebracht ist; undFig. 4 is a sectional view of a vehicle tarpaulin attached to a securing system according to the third aspect of the present invention; and

Fig. 5 eine Teilschnittansicht der Befestigungsvorrichtung aus Fig. 3 im Gebrauch, die in einer teilweise geöffneten Position gezeigt ist.Fig. 5 is a partial sectional view of the fastening device of Fig. 3 in use, shown in a partially opened position.

Unter Bezugnahme auf die Fig. 1, 2 und 4, eine Sicherungs- und Spannvorrichtung weist einen zylindrischen Schaft 4, ein Planenanbringungsteil 6, ein Paar von Rollenelementen 8, einen plattenartigen Bereich 10 und eine Druckfeder 16 (in Fig. 1 nicht gezeigt) auf. Die Rollenelemente 8 sind auf entgegengesetzten Seiten des plattenartigen Bereichs 10 auf Rollenlagern 12 (Fig. 4) um eine Achse 14, die durch den plattenartigen Bereich 10 hindurchgeht, montiert. Der Schaft 4 ist durch einen Bolzen definiert, dessen Kopf 17 an den plattenartigen Bereich 10 geschweißt ist. Der Schaft 4 weist einen mit einem Gewinde versehenen Bereich (Schraubenbereich) 4a an seinem entgegengesetzten, unteren Ende auf. Das Planenanordnungsteil 6 ist eine Metallplatte 18, die eine flache erste Fläche aufweist, wobei sich ein erster und ein zweiter Flansch 20, 20 von einem zentralen Bereich einer entgegengesetzten zweiten Fläche der Metallplatte 10 derart erstrecken, daß ein Kanal 22 zwischen dem ersten und dem zweiten Flansch 20, 20 gebildet wird. Ein Paar von Löchern 26 ist in der Metallplatte 18 vorgesehen, eines auf jeder der dem Kanal 22 entgegengesetzten Seite des ersten und des zweiten Flansches 20, 20. Der Kanal 22 ermöglicht eine Montage der Metallplatte 18 auf dem Schaft 4 derart, daß die Metallplatte 18 gleiten und schwenken kann, d.h. eine Gleit-Referring to Figures 1, 2 and 4, a securing and tensioning device comprises a cylindrical shaft 4, a canvas attachment part 6, a pair of roller elements 8, a plate-like portion 10 and a compression spring 16 (not shown in Figure 1). The roller elements 8 are mounted on opposite sides of the plate-like portion 10 on roller bearings 12 (Figure 4) about an axis 14 passing through the plate-like portion 10. The shaft 4 is defined by a bolt whose head 17 is welded to the plate-like portion 10. The shaft 4 has a threaded portion (screw portion) 4a at its opposite, lower end. The tarpaulin assembly part 6 is a metal plate 18 having a flat first surface, with first and second flanges 20, 20 extending from a central region of an opposite second surface of the metal plate 10 such that a channel 22 is formed between the first and second flanges 20, 20. A pair of holes 26 are provided in the metal plate 18, one on each side of the first and second flanges 20, 20 opposite the channel 22. The channel 22 enables the metal plate 18 to be mounted on the shaft 4 such that the metal plate 18 can slide and pivot, i.e. a sliding

und Schwenkmontagehalterung. Die Druckfeder 16 ist auf dem Schaft 4 unter der Metallplatte 18 montiert, wie es in Fig. 2 zu sehen ist. Die Metallplatte 18 und die Druckfeder 16 werden auf dem Schaft durch eine Unterlegscheibe 28 und eine Mutter 30 gehalten, wobei die Mutter 30 in Eingriff mit dem Schraubenbereich 4a des Schaftes 4 ist. Derart ist die Feder 16 elastisch gegen die Metallplatte 18 in Richtung des Kopfes 17 und des plattenartigen Bereiches 10 vorgespannt.and pivot mounting bracket. The compression spring 16 is mounted on the shaft 4 under the metal plate 18 as seen in Fig. 2. The metal plate 18 and the compression spring 16 are held on the shaft by a washer 28 and a nut 30, the nut 30 being engaged with the screw portion 4a of the shaft 4. Thus, the spring 16 is elastically biased against the metal plate 18 toward the head 17 and the plate-like portion 10.

Unter Bezugnahme auf Fig. 3, eine Befestigungsvorrichtung 40 weist einen U-förmigen Körper 42, der durch eine Hauptwand 42a und zwei Nebenseitenwände 42b, einen Hebel 44, der schwenkbar auf einem Querträger (Querachse) 46, der die Seitenwände benachbart zu einem ersten Ende 42c des Körpers 42 überbrückt, montiert ist, und ein Hakenteil 47, das sich von einem zweiten, entgegengesetzten Ende 42d des Körpers 42 in einem Winkel von 110° erstreckt, auf. Der Hebel 44 ist außerdem ein U-förmiges Teil (aber entgegengesetzt orientiert) und weist einen flachen transversalen Kanal 44a (Fig. 5) quer zu seiner Hauptwand 44b auf. Der Hebel 44 ist zwischen einer offenen Position (A) und einer geschlossenen Position (B) schwenkbar. In der geschlossenen Position (B) ist der Hebel 44 innerhalb des Körpers 42 zwischen den Seitenwänden 42b aufgenommen. Eine Verriegelung 4 8 ist schwenkbar in dem Körper zwischen den Seitenwänden 42b, relativ näher zu dem zweiten Ende 42d des Körpers als zu dem ersten Ende 42c, montiert und elastisch in die in Fig. 3 illustrierte Position durch eine Schraubenfeder (nicht gezeigt) vorgespannt. Ein gekrümmter Flansch 50 erstreckt sich von einem freien Ende des Hebels 44, wobei der Abstand zwischen dem Flansch 50 und dem Querträger 46 derart bemessen ist, daß, wenn der Hebel 44 in der geschlossenen Position (B) ist, der Flansch 50 im Anschlag mit einer Unterseite der Verriegelung 48 ist und dadurch in Position gehalten wird. Ein Paar lateral beabstandeten Löchern 52 in dem Hebel 44 dient dazu, das Sichern der Befestigungsvorrichtung 40Referring to Fig. 3, a fastener 40 includes a U-shaped body 42 defined by a main wall 42a and two minor side walls 42b, a lever 44 pivotally mounted on a cross member (cross axis) 46 that spans the side walls adjacent a first end 42c of the body 42, and a hook member 47 extending from a second, opposite end 42d of the body 42 at an angle of 110°. The lever 44 is also a U-shaped member (but oppositely oriented) and includes a shallow transverse channel 44a (Fig. 5) across its main wall 44b. The lever 44 is pivotable between an open position (A) and a closed position (B). In the closed position (B), the lever 44 is received within the body 42 between the side walls 42b. A latch 48 is pivotally mounted in the body between the side walls 42b, relatively closer to the second end 42d of the body than to the first end 42c, and is resiliently biased into the position illustrated in Fig. 3 by a coil spring (not shown). A curved flange 50 extends from a free end of the lever 44, the distance between the flange 50 and the cross member 46 being such that when the lever 44 is in the closed position (B), the flange 50 is in abutment with a bottom of the latch 48 and is thereby held in position. A pair of laterally spaced holes 52 in the lever 44 serve to secure the fastener 40.

durch Bolzen, Nieten oder ähnliches an einer Fahrzeugplane (Fahrzeugvorhang) zu ermöglichen (Fig. 4). Ein Paar von birnenförmigen Löchern 54 in den Seitenwänden 42b benachbart dem zweiten Ende 42d des Körpers 42 ermöglicht, daß ein Sicherheitskabel durch diese hindurchgeführt wird (z.B. ein TIR-Kabel, nicht gezeigt), was die nicht autorisierte Betätigung der Verriegelung 4 8 verhindert.by bolts, rivets or the like to a vehicle curtain (vehicle curtain) (Fig. 4). A pair of pear-shaped holes 54 in the side walls 42b adjacent the second end 42d of the body 42 allow a security cable to be passed through them (e.g. a TIR cable, not shown), preventing unauthorized operation of the lock 48.

Unter Bezugnahme auf Fig. 4, die Sicherungs- und Spannvorrichtung 2 aus Fig. 1 und die Befestigungsvorrichtung 4 0 aus Fig. 3 sind so gezeigt, daß sie an den entsprechenden oberen und unteren Randbereichen einer Fahrzeugseitenplane 60 angebracht sind. Die Rollenelemente 8 der Sicherungs- und Spannvorrichtung 2 sind auf oder in einer Schiene, die entlang des Fahrzeugdachs (nicht gezeigt) montiert ist, montiert und die Oberseite der Plane 60 ist an der Metallplatte 18 durch Bolzen, Nieten oder ähnliches durch die Löcher 26 angebracht. Der untere Rand der Plane ist an dem Hebel 44 der Befestigungsvorrichtung 40 durch Bolzen, Nieten oder ähnliches angebracht. Eine Mehrzahl der Paare von Sicherungs- und Spannvorrichtungen 2 und Befestigungsvorrichtungen 40 ist an der Plane 60 in Abständen entlang ihrer Länge angebracht. Die Anzahl der Paare der Vorrichtungen 2, 40 wird von der Länge der Plane 60 abhängen. Referring to Fig. 4, the securing and tensioning device 2 of Fig. 1 and the fastening device 40 of Fig. 3 are shown attached to the respective upper and lower edge regions of a vehicle side curtain 60. The roller elements 8 of the securing and tensioning device 2 are mounted on or in a rail mounted along the vehicle roof (not shown) and the top of the curtain 60 is attached to the metal plate 18 by bolts, rivets or the like through the holes 26. The lower edge of the curtain is attached to the lever 44 of the fastening device 40 by bolts, rivets or the like. A plurality of pairs of securing and tensioning devices 2 and fastening devices 40 are attached to the curtain 60 at intervals along its length. The number of pairs of devices 2, 40 will depend on the length of the curtain 60.

Eine Schiene 62 oder ähnliches, die sich entlang der Länge der Fahrzeugkarosserie bzw. des Fahrzeugaufbaus (nicht gezeigt) direkt unter dem Rand der Ladeplattform desselben erstreckt, weist einen oberen Teil 64 mit einem Kanalquerschnitt, der eine nach unten vorstehende bzw. geöffnete Ausnehmung 66 definiert, auf. Eine nach unten vorstehende Lippe 64a des oberen Teils 64 definiert eine Anschlagsoberfläche für die Plane 60 und ihre unterer Rand 64b erleichtert das Freigeben der Plane (später beschrieben). Bei der Schiene 62 ist ihr unteres Ende eine Lippe 68, die sich nach unten und weg von dem ersten ArmA rail 62 or the like extending along the length of the vehicle body (not shown) just below the edge of the loading platform thereof has an upper portion 64 with a channel cross-section defining a downwardly projecting or opening recess 66. A downwardly projecting lip 64a of the upper portion 64 defines a stop surface for the canvas 60 and its lower edge 64b facilitates the release of the canvas (described later). The rail 62 has its lower end a lip 68 which extends downwardly and away from the first arm

64a erstreckt. In einer anderen Ausführungsform (nicht gezeigt) , ist die Schiene 62 durch eine Anzahl von diskreten Elementen ersetzt, die entlang des Fahrzeugkörpers verteilt und voneinander getrennt sind, wobei die Elemente denselben Querschnitt wie die Schiene 62 aufweisen und im Gebrauch jeweils zum Positionieren einer entsprechenden Befestigungsvorrichtung 4 0 dienen.64a. In another embodiment (not shown) , the rail 62 is replaced by a number of discrete elements distributed along the vehicle body and separated from one another, the elements having the same cross-section as the rail 62 and, in use, each serving to position a corresponding fastening device 40.

Die Befestigungsvorrichtung 4 0 wird in der nach unten geöffneten Ausnehmung 66 an ihrem ersten Ende 42c gehalten. Das Hakenteil 47 an dem zweiten Ende 42d des Körpers 42 läuft unter und hinter die Lippe 68 und liefert eine zusätzliche Sicherung. Wie in Fig. 4 gezeigt ist, die Schiene 62 und das meiste der Befestigungsvorrichtung 40 sind, wenn die Plane 60 gesichert ist, verborgen bzw. versteckt, obwohl die Verriegelung 4 8 immer noch zugänglich ist.The fastening device 40 is held in the downwardly opening recess 66 at its first end 42c. The hook part 47 at the second end 42d of the body 42 passes under and behind the lip 68 and provides additional security. As shown in Fig. 4, the rail 62 and most of the fastening device 40 are hidden when the tarp 60 is secured, although the latch 48 is still accessible.

Im Gebrauch wird zum Sichern der Unterseite der Plane 60 jede Befestigungsvorrichtung 40 (wobei ihr Hebel 44 in der offenen Position A ist) nach unten gegen die Vorspannung der entsprechenden Druckfeder 16 und in Richtung der Schiene 62 gezogen. Das Hakenteil 47 greift hinter die Lippe 68 der Schiene 62 und erlaubt der Befestigungsvorrichtung 40, wenn sie freigegeben wird, sich nach oben in die Ausnehmung 66 zu bewegen. Das Schließen des Hebels 44, was leicht durch dieselbe Ziehbetätigung erzielt wird, sichert die Befestigungsvorrichtung 4 0 am Platz bzw. in der entsprechenden Position. Keine Einstellung durch den Bediener wird zum Spannen der Plane 60 erforderlich, da das Spannen automatisch durch die Druckfeder 16, die die Metallplatte 18 und daher die Plane 60, an der sie gesichert ist, weg von der Befestigungsvorrichtung 40 vorspannt, bewirkt wird. Das System kann auf verschiedene Spannungspegel eingestellt werden, indem Druckfedern mit unterschiedlicher Federkraft verwendet werden oder indem die Position der Mutter 30In use, to secure the underside of the sheet 60, each fastener 40 (with its lever 44 in the open position A) is pulled downwards against the bias of the corresponding compression spring 16 and towards the rail 62. The hook member 47 engages behind the lip 68 of the rail 62 and, when released, allows the fastener 40 to move upwards into the recess 66. Closing the lever 44, which is easily accomplished by the same pulling action, secures the fastener 40 in place or in the corresponding position. No adjustment by the operator is required to tension the sheet 60, since tensioning is automatically effected by the compression spring 16 biasing the metal plate 18, and hence the sheet 60 to which it is secured, away from the fastener 40. The system can be set to different tension levels by using compression springs with different spring forces or by changing the position of the nut 30

entlang des Schraubenbereiches 4a des Schaftes 4 eingestellt wird.along the screw area 4a of the shaft 4.

Das Lösen jeder Befestigungsvorrichtung 40 wird einfach durch Drücken der Verriegelung 48 bewirkt, was den Hebel gegen die Spannung der Plane 60 zum Öffnen bringt. In der teilweise geöffneten Position, die in Fig. 5 gezeigt ist, stößt der Hebel 4 4 gegen den unteren Rand 64b der Lippe 64a und, da der Hebel 44 um eine Position in der Ausnehmung 66 oberhalb des unteren Randes 64b der Schiene 62 schwenkt, wird der Körper 42 der Befestigungsvorrichtung 40 nach unten gedrückt bzw. gezwungen (wie durch den Pfeil C angezeigt). Das Ziehen nach außen an dem Vorhang 60 führt die Bewegung der Befestigungs-vorrichtung 40 nach unten fort bis das Hakenteil 47 hinter der Lippe 68 herausgleitet und der Körper 42 der Vorrichtung 40 aus der Ausnehmung 66 herausschlüpft bzw. herausgleitet.Release of each fastener 40 is effected simply by pressing the latch 48, causing the lever to open against the tension of the curtain 60. In the partially opened position shown in Fig. 5, the lever 44 abuts the lower edge 64b of the lip 64a and, as the lever 44 pivots to a position in the recess 66 above the lower edge 64b of the rail 62, the body 42 of the fastener 40 is forced downward (as indicated by arrow C). Pulling outward on the curtain 60 continues the downward movement of the fastener 40 until the hook member 47 slides out from behind the lip 68 and the body 42 of the device 40 slips out of the recess 66.

Nachdem alle Befestigungsvorrichtungen 40 gelöst worden sind, kann die Plane 60 durch Gleitenlassen der Rollenelemente 8 der Sicherungs- und Spannvorrichtung 2 entlang der Schiene (nicht gezeigt), die zum Beispiel eine Gleitschiene für die Rollen ist, geöffnet werden. Da es keine Riemen gibt und die Befestigungsvorrichtungen 40 an der Innenseite der Plane 60 gesichert sind, gibt es keine Möglichkeit, für ein Verfangen und eine reduzierte Möglichkeit bzw. Wahrscheinlichkeit der Beschädigung der Befestigungsvorrichtungen 40 durch sich selbst oder eine äußere Einwirkung.After all the fastening devices 40 have been released, the tarpaulin 60 can be opened by sliding the roller elements 8 of the securing and tensioning device 2 along the rail (not shown), which is for example a slide rail for the rollers. As there are no straps and the fastening devices 40 are secured to the inside of the tarpaulin 60, there is no possibility of entanglement and a reduced possibility or probability of damage to the fastening devices 40 by themselves or an external influence.

Claims

EXPECTATIONS

1. Vehicle tarpaulin securing and tensioning device (2) for use in a system for securing a vehicle tarpaulin

(60) on a vehicle, the device comprising:

(i) a first attachment means (6) capable of engaging with the vehicle tarpaulin (60) at an upper edge region of the tarpaulin/

(ii) a second attachment means (8) capable of engaging an edge of the vehicle roof, and (iii) a biasing means (16) acting on the first attachment means (6) to bias the first attachment means

(6) elastically prestressed in the direction of the second attachment means (8).

2. Device according to claim 1, wherein the biasing means (16) comprises a spring.

3. Device according to claim 1 or 2, in which

the first attachment means (6) is slidably mounted on a shaft (4) provided with an end stopper (28, 30), and the biasing means (16) is a compression spring mounted on the shaft (4) between the first attachment means (6) and the end stopper (28, 30).

4. Device according to claim 3, wherein the position of the end stopper (28, 30) on the shaft (4) is adjustable.

5. A device according to any preceding claim, wherein the second mounting means (8) is adapted to slide relative to a rail extending along the edge of the vehicle roof.

6. Device according to claim 5, wherein the second attachment means (8) comprises at least one roller element which is in engagement with the rail.

7. Vehicle tarpaulin (60) to which a securing and tensioning device (2) according to one of the preceding claims is secured.

8. Vehicle tarpaulin securing system for securing a tarpaulin (60) to a vehicle body at a respective upper and lower edge of the tarpaulin (60), the securing system comprising:

(i) a plurality of securing and tensioning devices (2) according to one of claims 1 to 6, and (ii) a plurality of fastening devices (40) which can be brought into engagement with the lower edge of the tarpaulin (60) and the vehicle body in such a way that the lower edge of the tarpaulin (60) can be releasably secured to the vehicle body, wherein, when the securing and tensioning device (2) and the fastening device (40) are respectively brought into engagement with the roof and the vehicle body, the tarpaulin (60) is elastically biased upwards by the biasing means (16) in such a way that the tarpaulin (60) is tensioned between the securing and tensioning devices (2) and the fastening devices (40).

9. Vehicle tarpaulin securing system according to claim 8, in which each fastening device (40) has a body (42) with a first end region (42c) which can be brought into engagement with a downwardly open recess (66) on the vehicle body, and a lever (44) which is pivotally mounted on the first end region (42c) of the body (42) and which is movable between a closed position and an open position such that when the securing and tensioning devices (2) and the fastening devices (40) are correspondingly

are engaged with the roof and the vehicle body, the movement of the lever (44) from its closed position to its open position presses the lever (44) against an edge (64b) of the recess (66) / thereby forcing the body (42) of the fastening device (40) downwards, which facilitates the removal of the body (42) of the fastening device (40) from the recess (66).

10. Vehicle tarpaulin securing system according to claim 8 or 9, wherein the lever (44) is adapted to be secured directly to the tarpaulin (60).

11. A vehicle tarpaulin securing system according to any one of claims 8 to 10, wherein each fastening device (40) is provided with a hook member (47) adapted to engage a downwardly projecting lip (68) on the vehicle body.

12. Vehicle tarpaulin (60) to which a securing system according to one of claims 8 to 11 is attached, in which a plurality of the securing and tensioning devices (2) and the fastening devices (40) are arranged on the tarpaulin (60) at intervals along the corresponding upper and lower edge regions of the tarpaulin

(60) are attached.

13. Vehicle equipped with a tarpaulin according to claim 7 or 12.