DE29809544U1 - Rotationskolbenmotor - Google Patents
RotationskolbenmotorInfo
- Publication number
- DE29809544U1 DE29809544U1 DE29809544U DE29809544U DE29809544U1 DE 29809544 U1 DE29809544 U1 DE 29809544U1 DE 29809544 U DE29809544 U DE 29809544U DE 29809544 U DE29809544 U DE 29809544U DE 29809544 U1 DE29809544 U1 DE 29809544U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- combustion chamber
- piston
- housing
- flap
- inlet opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 41
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 11
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 11
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 9
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 3
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
- F01C1/00—Rotary-piston machines or engines
- F01C1/30—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members
- F01C1/40—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and having a hinged member
- F01C1/46—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and having a hinged member with vanes hinged to the outer member
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
- F01B9/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups
- F01B9/02—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups with crankshaft
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
- F01C11/00—Combinations of two or more machines or engines, each being of rotary-piston or oscillating-piston type
- F01C11/006—Combinations of two or more machines or engines, each being of rotary-piston or oscillating-piston type of dissimilar working principle
- F01C11/008—Combinations of two or more machines or engines, each being of rotary-piston or oscillating-piston type of dissimilar working principle and of complementary function, e.g. internal combustion engine with supercharger
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Toys (AREA)
Description
98 362 Ju
Josef Schmidt
Josef Schmidt
Beschreibung Titel: Rotationskolbenmotor
Die Erfindung bezieht sich auf einen Rotationskolbenmotor
mit einem in einem Gehäuse rotierenden Kolben, der auf einer in dem Gehäuse gelagerten und in einer Bohrung desselben dicht
geführten Welle sitzt, wobei der Kolben einen als Segment ausgebildeten Profilansatz aufweist, der ebenfalls in der
Bohrung des Gehäuses dicht geführt ist und sich zentrisch in der Bohrung dreht, wobei das Gehäuse eine Verbrennungskammer, eine
Einlaßöffnung und eine Auslaßöffnung aufweist und durch eine
parallel zu einer Seitenfläche des Kolbens verlaufende Zwischenwand in einen Ansaug- bzw. Verdichtungsraum und in eine
Verbrennungs- bzw. Arbeitskammer aufgeteilt ist, wobei in dem Ansaug- bzw. Verdichtungsraum ein über eine Pleuelstange mit der
als Kurbelwelle ausgebildeten und einen Kurbelzapfen zur Aufnahme und Bewegung der Pleuelstange aufweisenden Welle
verbundener Hubkolben in einer entsprechenden radialen Bohrung des Gehäuses dicht geführt und parallel zur Seitenfläche des
Kolbens bewegbar ist, wobei am oberen Ende der Bohrung zur Verbindung von Verdichtungsraum und Verbrennungskammer in der
Zwischenwand die Einlaßöffnung vorgesehen ist und wobei zur
Bildung der Verbrennungskammer zwischen der Einlaßöffnung und der zwischen Bohrung und dem Kolben gebildeten Arbeitskammer
eine Verbrennungskammerklappe vorgesehen ist, die um einen am Gehäuse angeordneten Zapfen über einen begrenzten Winkel drehbar
ist.
Ein solcher gattungsgemäßer Rotationskolbenmotor ist bereits aus DE 44 32 688 C2 bekannt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den vorgenannten Rotationskolbenmotor weiter zu verbessern bzw. so zu
vereinfachen, daß kein gesondertes Einlaßventil notwendig ist, wodurch der Fertigungsaufwand weiter reduziert wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Kennzeichnungsmerkmale des Schutzanspruchs 1 gelöst.
Zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
Die besonderen Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der
nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der
zum Teil schematischen Zeichnung. Dabei zeigt
Fig. 1 einen Querschnitt durch den Rotationskolbenmotor, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1,
Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 1 bei
geschlossener Verbrennungskammer bzw. Verbrennungskammerklappe und
Fig. 4 einen Schnitt wie Fig. 3, jedoch bei geöffneter
Verbrennungskammer bzw. Verbrennungskammerklappe.
Bei dem dargestellten Rotationskolbenmotor 1 ist in einem Gehäuse 2 ein rotierender Kolben 3, der auf einer nach außen
abgedichteten Welle 4 sitzt, gelagert und in einer Bohrung 5 dicht geführt. Der Kolben 3 weist einen als Segment 6
ausgebildeten Profilansatz 7 auf, der ebenfalls mittels in dem Profilansatz 7 eingelagerter Dichtungsbänder 8 in der Bohrung 5
des Gehäuses 2 dicht geführt ist und sich zentrisch in der Bohrung 5 dreht.
Das Gehäuse 2 ist durch eine parallel zu einer Seitenfläche
9 des Kolbens 3 verlaufende Zwischenwand 10 in einen Ansaug- 11 bzw. Verdichtungsraum 12 und in eine Verbrennungs- 13 bzw.
Arbeitskammer 14 aufgeteilt, wobei zwischen Verdichtungsraum 12 und Verbrennungskammer 13 eine Einlaßöffnung 15 und in der
Arbeitskammer 14 eine Auslaßöffnung 16 vorgesehen ist.
In dem Ansaug- 11 bzw. Verdichtungsraum 12 ist ein über eine Pleuelstange 17 mit der als Kurbelwelle ausgebildeten und einen
Kurbelzapfen 18 zur Aufnahme und Bewegung der Pleuelstange 17 aufweisenden Welle 4 verbundener Hubkolben 19 in einer
entsprechenden radialen Bohrung 20 des Gehäuses 2 dicht geführt. Der Hubkolben 19 ist in einer Bohrung 20 parallel zur
Seitenfläche 9 des Kolbens 3 bewegbar.
Am oberen Ende der Bohrung 20 ist zur Verbindung von Verdichtungsraum 12 und Verbrennungskammer 13 in der
Zwischenwand 10 die Einlaßöffnung 15 vorgesehen.
Zur Bildung der Verbrennungskammer 13 ist zwischen dem Einlaßventil 15 und der zwischen der Bohrung 5 und dem Kolben 3
gebildeten Arbeitskammer 14 eine Verbrennungskammerklappe 25 vorgesehen, die um einen Zapfen 26 um einen begrenzten Winkel &agr;
drehbar ist. Dazu weist die Verbrennungskammerklappe 25 einen Anschlagzapfen 27 auf, der sich in einer
kreisringabschnittsförmigen Ausnehmung 2 8 des Gehäuses 2 bewegt
und sich in der geöffneten Stellung der Verbrennungskammerklappe 25 an einem Ende der Ausnehmung 28 abstützt. Der Anschlagzapfen
27 kann an mindestens einer seiner Anschlagseiten 29 einen Anschlagdämpfer 30 aufweisen.
Für die Klappenspitze 31 der Verbrennungskammerklappe 25 ist zur Abdichtung der Verbrennungskammer 13 ein Dichtungsband 32a
und zur Abdichtung der Arbeitskammer 14 ein Dichtungsband 32b vorgesehen.
Der Anschlagdämpfer 30 der Verbrennungskammerklappe 25 verhindert ein hartes Aufschlagen der Klappenspitze 31 und ein
damit verbundenes Klopfgeräusch. Außerdem wird durch den Anschlagdämpfer 30 verhindert, daß die Klappenspitze 31 einem
hohen Abriebdruck ausgesetzt ist, wozu auch das Dichtungsband der Klappenspitze 31 dient.
Die Arbeitskammer 14 bzw. die Arbeitsraumlänge erstreckt
sich über einen Winkel von 320°, wobei eine konstante Größe der Arbeitskammer·14 über einen Winkel von 2 80° vorliegt.
Bei dem Rotationskolbenmotor 1 entspricht jede Umdrehung einem Arbeitstakt, wobei ein herkömmlicher Kolbenmotor zwei
Umdrehungen für einen Arbeitstakt benötigt. Außerdem erfolgt die Energieausnutzung beim herkömmlichen Kolbenmotor bis zu einem
Winkel von 180°. Dagegen erfolgt die Energieausnutzung beim Rotationskolbenmotor 1 über einen Winkel von (360° - 40°=) 320°
bei konstanter Hebelarmlänge. Dadurch werden eine höhere Energieausnutzung und somit eine Kraftstoffeinsparung erreicht.
Der Rotationskolbenmotor 1 kann sowohl als Benzin- wie auch als Dieselmotor ausgeführt werden, wobei auch eine
Reihenausführung oder V-Ausführung des Motors 1 möglich ist.
Nachfolgend ist die Arbeitsweise des Rotationskolbenmotors beschrieben.
Durch die Abwärtsbewegung des Hubkolbens 19 wird aus dem Einlaßstutzen 33 im Gehäuse 2 das Kraftstoff-Luftgemisch in den
Ansaugraum 11 gesaugt. Über einen Kanal 34 zur Bohrung 20 gelangt das Kraftstoff-Luftgemisch in den Verdichtungsraum 12
und wird durch die Aufwärtsbewegung des Hubkolbens 19 in dem Verdichtungsraum 12 komprimiert. Die Einlaßöffnung 15 wird ohne
Verwendung eines gesonderten Einlaßventil automatisch geöffnet. Dazu ist an der Verbrennungskammerklappe 25 bzw. im Bereich des
Übergangs zwischen einer deren Anschlagseite 29 und der zu der Einlaßöffnung 15 gerichteten Seite der Seitenfläche 35 der
Verbrennungskammerklappe 25 eine Ausnehmung 36 vorgesehen, die entsprechend der Stellung der Verbrennungskammerklappe 25 die
Einlaßöffnung 15 freigibt, wobei das Kraftstoff-Luftgemisch in
die von der Verbrennungskammerklappe 25 verschlossene Verbrennungskammer 13 (Fig. 3) gelangt. Nachdem die
Einlaßöffnung 15 durch die Seitenfläche 35 geschlossen ist,
kommt es in der Verbrennungskammer 13 zur Zündung. Anschließend gibt der Profilansatz 7 des Kolbens 3 die
Verbrennungskammerklappe 25 frei. Die Verbrennungskammerklappe 25 öffnet und legt sich am Umfang des Kolbens 3 an (Fig. 4).
Danach beginnt der Arbeitsvorgang der Arbeitskammer 14 und das Ausstoßen aus der Auslaßöffnung 16.
Josef Schmidt
Bezugszeichen
1 Rotationskolbenmotor
2 Gehäuse von 1
3 rotierender Kolben in
4 Welle in 3
5 Bohrung in 2 für 3
6 Segment
7 Profilansatz an 3
8 Dichtungsbänder in
9 Seitenfläche von 3
10 Zwischenwand in 2
11 Ansaugraum
12 Verdichtungsraum
13 Verbrennungskammer
14 Arbeitskammer
15 Einlaßöffnung
16 Auslaßöffnung
17 Pleuelstange
18 Kurbelzapfen an 4
19 Hubkolben
20 Bohrung für 19 21
25 Verbrennungskammerklappe
26 Zapfen in 2
27 Anschlagzapfen an
28 Ausnehmung in 2
29 Anschlagseiten von
30 Anschlagdämpfer in
31 Klappenspitze von 32a Dichtungsband in 2 32b Dichtungsband in
33 Einlaßstutzen an 2
34 Kanal in 11 nach
35 Seitenfläche von 25
36 Ausnehmung in 35
&agr; Schwenkwinkel von 25
Claims (3)
1. Rotationskolbenmotor mit einem in einem Gehäuse rotierenden Kolben, der auf einer in dem Gehäuse gelagerten und
in einer Bohrung desselben dicht geführten Welle sitzt, wobei der Kolben einen als Segment ausgebildeten Profilansatz
aufweist, der ebenfalls in der Bohrung des Gehäuses dicht geführt ist und sich zentrisch in der Bohrung dreht, wobei das
Gehäuse eine Verbrennungskammer, eine Einlaßöffnung und eine
Auslaßöffnung aufweist und durch eine parallel zu einer
Seitenfläche des Kolbens verlaufende Zwischenwand in einen Ansaug- bzw. Verdichtungsraum und in eine Verbrennungs- bzw.
Arbeitskammer aufgeteilt ist, wobei in dem Ansaug- bzw. Verdichtungsraum ein über eine Pleuelstange mit der als
Kurbelwelle ausgebildeten und einen Kurbelzapfen zur Aufnahme und Bewegung der Pleuelstange aufweisenden Welle verbundener
Hubkolben in einer entsprechenden radialen Bohrung des Gehäuses dicht geführt und parallel zur Seitenfläche des Kolbens bewegbar
ist, wobei am oberen Ende der Bohrung zur Verbindung von Verdichtungsraum und Verbrennungskammer in der Zwischenwand die
Einlaßöffnung vorgesehen ist und wobei zur Bildung der Verbrennungskammer zwischen der Einlaßöffnung und der zwischen
Bohrung und dem Kolben gebildeten Arbeitskammer eine Verbrennungskammerklappe vorgesehen ist, die um einen am Gehäuse
angeordneten Zapfen über einen begrenzten Winkel drehbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Einlaßöffung (15) ohne
Verwendung eines Einlaßventiles von der Verbrennungskammerklappe (25) entsprechend dem Arbeitstakt bzw. der Stellung des Kolbens
(3) automatisch geöffnet bzw. geschlossen wird.
2. Rotationskolbenmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbrennungskammerklappe (25) einen
Anschlagzapfen (27) aufweist, der sich in einer im wesentlichen kreisringförmigen Ausnehmung (28) des Gehäuses (2) bewegt, wobei
eine der Seitenflächen (35) der Verbrennungskammerklappe (25) je
nach Arbeitstakt bzw. der Stellung des Kolbens (3) und der
Verbrennungskaitunerklappe (25) die Einlaßöffnung (15) verschließt
bzw. öffnet.
3. Rotationskolbenmotor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß zum Öffnen der Einlaßöffnung (15) an der Verbrennungskammerklappe (25) bzw. im Bereich des Übergangs
zwischen einer deren Anschlagseite (29) und der zu der Einlaßöffnung (15) gerichteten Seite der Seitenfläche (35) der
Verbrennungskammerklappe (25) eine Ausnehmung (36) vorgesehen ist, die je nach Stellung der Verbrennungskammerklappe (25) die
Einlaßöffnung (15) freigibt.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29809544U DE29809544U1 (de) | 1997-10-24 | 1998-05-27 | Rotationskolbenmotor |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19747101 | 1997-10-24 | ||
| DE29809544U DE29809544U1 (de) | 1997-10-24 | 1998-05-27 | Rotationskolbenmotor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29809544U1 true DE29809544U1 (de) | 1998-09-24 |
Family
ID=7846566
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29809544U Expired - Lifetime DE29809544U1 (de) | 1997-10-24 | 1998-05-27 | Rotationskolbenmotor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29809544U1 (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009025547B4 (de) * | 2009-06-15 | 2014-01-23 | Fritz Kohler | Kolbenmotor |
-
1998
- 1998-05-27 DE DE29809544U patent/DE29809544U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009025547B4 (de) * | 2009-06-15 | 2014-01-23 | Fritz Kohler | Kolbenmotor |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2627792A1 (de) | Brennkraftmaschine | |
| DE2208200A1 (de) | Zweitaktbrennkraftmaschine mit innerer Verbrennung | |
| DE4432688C2 (de) | Rotationskolbenmotor | |
| EP0021170A1 (de) | Zweitaktbrennkraftmaschine | |
| DE3712750A1 (de) | Zweitakt-brennkraftmaschine, insbesondere in hubkolbenbauart | |
| DE29809544U1 (de) | Rotationskolbenmotor | |
| DE102016005538B3 (de) | Zweitakt-Brennkraftmaschine | |
| DE2853588A1 (de) | Zweitaktmotor mit hilfskolben und ventilanordnung, und sein zugeordneter antrieb | |
| DE2714229A1 (de) | Zweitakt-brennkraftmaschine | |
| EP0250497B1 (de) | Nach dem zweitaktverfahren arbeitende verbrennungskraftmaschine | |
| DE3129630A1 (de) | Kolbentriebwerk fuer hubkolbenverbrennungskraftmaschine | |
| DE3152567A1 (en) | Internal combustion engine | |
| DE2656833A1 (de) | Brennkraftmaschine | |
| DE102004057354B4 (de) | Verbrennungsmotor | |
| DE2639530A1 (de) | Zweitakt-zweikammer-schwenkkolben- verbrennungsmotor | |
| DE102007004061A1 (de) | Verbrennungsmotor | |
| DE2448475B2 (de) | Gemischverdichtende Kreiskolben-Brennkraftmaschine | |
| DE9209897U1 (de) | Zweitakt-Brennkraftmaschine | |
| DE19918504C2 (de) | Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors | |
| DE3528620C2 (de) | ||
| DE19514531A1 (de) | Drehkolbenmaschine | |
| EP0461342B1 (de) | Dieselmotor | |
| DE559215C (de) | Schlitzgesteuerte Zweitaktbrennkraftmaschine mit zwei gegenlaeufigen Kolben | |
| DE9320837U1 (de) | Brennkraftmaschine, insbesondere Brennkraftmaschine mit umlaufenden Kolben als 3-Scheiben-Kreiskolbenmotor | |
| DE8811623U1 (de) | Verbrennungsmotor |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19981105 |
|
| R156 | Lapse of ip right after 3 years |
Effective date: 20020301 |