DE29805901U1 - Assembly consisting of a foldable backrest and a locking device - Google Patents
Assembly consisting of a foldable backrest and a locking deviceInfo
- Publication number
- DE29805901U1 DE29805901U1 DE29805901U DE29805901U DE29805901U1 DE 29805901 U1 DE29805901 U1 DE 29805901U1 DE 29805901 U DE29805901 U DE 29805901U DE 29805901 U DE29805901 U DE 29805901U DE 29805901 U1 DE29805901 U1 DE 29805901U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- backrest
- belt
- locking device
- upright position
- energy absorption
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims description 10
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 3
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
- B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
- B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
- B60N2/3013—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the vehicle frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
- B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Description
ß PRINZ & PARTNERÖbR " " ß PRINZ & PARTNERÖbR ""
PATENTANWÄLTE Manzingerweg 7PATENT ATTORNEYS Manzingerweg 7
EUROPEAN PATENT ATTORNEYS D-81241 MünchenEUROPEAN PATENT ATTORNEYS D-81241 Munich
EUROPEANTRADEMARKATTORNEYS Tel. +49 89 89 69 80EUROPEANTRADEMARKATTORNEYS Tel. +49 89 89 69 80
31. März 1998March 31, 1998
TRW Occupant Restraint Systems
GmbH & Co. KGTRW Occupant Restraint Systems
GmbH & Co. KG
Industriestraße 20
D-73551 AlfdorfIndustriestrasse 20
D-73551 Alfdorf
Unser Zeichen: T 8368 DEOur reference: T 8368 DE
St/HcSt/Hc
1515
Baugruppe aus einer umklappbaren Rückenlehne und einer
ArretiervorrichtungAssembly consisting of a foldable backrest and a
Locking device
Die Erfindung betrifft eine Baugruppe aus einer umklappbarenThe invention relates to an assembly comprising a foldable
Rückenlehne für ein Kraftfahrzeug und einer Arretiervorrichtung zum Arretieren der Rückenlehne in der aufrechten Stellung.Backrest for a motor vehicle and a locking device for locking the backrest in the upright position.
Umklappbare Rückenlehnen sind seit langem bekannt. Sie dienen dazu, im Bedarfsfall die Ladekapazität eines Kraftfahrzeugs zu erhöhen.Folding backrests have been around for a long time. They are used to increase the loading capacity of a motor vehicle when necessary.
Bekannt ist weiterhin, eine umklappbare Rückenlehne geteilt auszuführen,
so daß eine größere Ladekapazität erhalten werden kann, während gleichzeitig noch ein Sitzplatz für einen Fahrgast auf der Rücksitzbank zur
Verfügung steht.
30It is also known to split a folding backrest so that a larger loading capacity can be achieved while at the same time a seat is still available for a passenger on the rear seat.
30
Problematisch bei umklappbaren Rückenlehnen sind die Kräfte, die auf die Rückenlehne einwirken, wenn im Kofferraum des Fahrzeugs befindliche Gepäckstücke bei einem Frontalaufprall gegen die Rückenlehne geschleudert werden. Die dabei auftretenden Kräfte müssen von der Arretiervorrichtung aufgenommen werden, um zu verhindern, daß dieThe problem with folding backrests is the forces that act on the backrest when luggage in the trunk of the vehicle is thrown against the backrest in a frontal impact. The forces that occur must be absorbed by the locking device in order to prevent the
Gepäckstücke bis in den Fahrzeuginnenraum vordringen. Die erforderlicheLuggage can penetrate into the vehicle interior. The required
sichere Arretierung der umklappbaren Rückenlehne ist insbesondere dann problematisch, wenn es sich um eine geteilte Rückenlehne handelt, da es aufgrund der fehlenden Verbindung zwischen den beiden einzeln umklappbaren Rückenlehnenteilen zu einer Durchbiegung der Rückenlehne nach vorne kommen kann, was die Belastung auf die Arretiervorrichtung weiter erhöht.Secure locking of the foldable backrest is particularly problematic if the backrest is split, as the lack of connection between the two individually foldable backrest parts can cause the backrest to bend forwards, which further increases the load on the locking device.
Die Erfindung schafft eine Baugruppe der eingangs genannten Art, bei der die Arretiervorrichtung in der Lage ist, auch bei einer geteilten Rückenlehne die bei einem Frontalaufprall von im Kofferraum befindlichen Gepäckstücken hervorgerufenen Kräfte sicher und zuverlässig aufzunehmen. Gemäß der Erfindung ist bei einer Baugruppe der eingangs genannten Art vorgesehen, daß die Arretiervorrichtung einen Rastmechanismus aufweist, der die Rückenlehne bis zu einer vorbestimmten Belastung in der aufrechten Stellung verrastet hält und die Rückenlehne bei Überschreiten dieser Belastung freigibt, sowie einen fahrzeugfest angebrachten und gurtbandselektiv blockierbaren Gurtaufroller, der ein Gurtband bereitstellt, das an der Rückenlehne angebracht ist. Bei dieser Art von Arretiervorrichtung ergibt sich eine Arbeitsteilung. Der Rastmechanismus hält die Rückenlehne bei den im üblichen Betrieb vorkommenden Belastungen in der aufrechten Stellung, also in der Stellung, in der ein Fahrzeuginsasse die Rückbank benutzen kann. Sobald auf die Rückenlehne eine Belastung aufgebracht wird, welche die vorbestimmte Belastung überschreitet, gibt der Rastmechanismus die Rückenlehne frei. Daraufhin wird Gurtband vom Gurtaufroller abgezogen. Da dieser jedoch gurtbandselektiv blockierbar ist, spricht der Sperrmechanismus der Gurtspule an, und die Gurtspule wird blockiert. Die Rückenlehne wird somit durch das an ihr angebrachte Gurtband in einer Stellung gehalten, die gegenüber ihrer aufrechten, durch den Rastmechanismus definierten Stellung nur geringfügig verlagert ist, nämlich um die Strecke, die erforderlich ist, um ein Ansprechen des gurtbandsensitiven Sperrmechanismus des Gurtaufrollers hervorzurufen. Der verwendete Gurtaufroller ist von seiner Konzeption her ein herkömmlicher Gurtaufroller, wie er auch für Sicherheitsgurtsysteme verwendet wird. Der einzige Unterschied besteht darin, daß eine geringere Länge Gurtband von der Gurtspule bereitgehalten werden muß. Die erforderliche Länge Gurtband muß nämlich lediglich ausreichend sein, ein Umklappen der Rückenlehne nach vorne zu ermöglichen. Bei diesem Vorgang spricht der gurtbandsensitive SperrmechanismusThe invention creates an assembly of the type mentioned at the beginning, in which the locking device is able to safely and reliably absorb the forces caused by luggage in the trunk in the event of a frontal impact, even with a split backrest. According to the invention, in an assembly of the type mentioned at the beginning, the locking device has a locking mechanism that holds the backrest locked in the upright position up to a predetermined load and releases the backrest when this load is exceeded, as well as a belt retractor that is fixed to the vehicle and can be selectively blocked and that provides a belt that is attached to the backrest. This type of locking device results in a division of labor. The locking mechanism holds the backrest in the upright position under the loads that occur during normal operation, i.e. in the position in which a vehicle occupant can use the back seat. As soon as a load is applied to the backrest that exceeds the predetermined load, the locking mechanism releases the backrest. The belt is then pulled off the belt retractor. However, since this can be selectively blocked, the locking mechanism of the belt reel is activated and the belt reel is blocked. The backrest is thus held in a position by the belt attached to it that is only slightly displaced from its upright position defined by the locking mechanism, namely by the distance required to trigger the belt-sensitive locking mechanism of the belt retractor. The belt retractor used is designed as a conventional belt retractor, as is also used for safety belt systems. The only difference is that a shorter length of belt must be kept ready from the belt reel. The required length of belt must only be sufficient to allow the backrest to be folded forwards. During this process, the belt-sensitive locking mechanism is activated.
des Gurtaufrollers nicht an, da die im Gurtband wirkende Beschleunigung beim Umklappen der Rückenlehne von Hand unter der Ansprechschwelle des Sperrmechanismus liegt.of the belt retractor does not work because the acceleration acting on the belt webbing when the backrest is folded down by hand is below the response threshold of the locking mechanism.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist ein separates Energieaufnahmemittel vorgesehen, das bei Überschreiten einer vorbestimmten Kraft im Gurtband eine Bewegung der Rückenlehne aus der aufrechten Stellung heraus ermöglicht. Ein solches Energieaufnahmemittel stellt einen Verzögerungsweg bereit, um den die Rückenlehne unter hoher Last nach vorne bewegt werden kann und der dazu dient, ein gleichmäßiges Abbremsen von Gepäckstücken zu ermöglichen, die bei einem Frontalaufprall auf die Rückenlehne aufschlagen. Wenn ein solches Energieaufnahmemittel vorgesehen ist, sind die in diesem Fall wirkenden Verzögerungskräfte sehr viel geringer als im Stand der Technik, wo auf die Rückenlehne aufschlagende Gepäckstücke quasi ohne Verzögerungsweg abgebremst werden müssen.According to a preferred development of the invention, a separate energy absorption means is provided which, when a predetermined force in the belt strap is exceeded, enables the backrest to move from the upright position. Such an energy absorption means provides a deceleration path by which the backrest can be moved forward under a high load and which serves to enable even braking of items of luggage that hit the backrest in a frontal impact. If such an energy absorption means is provided, the deceleration forces acting in this case are much lower than in the prior art, where items of luggage hitting the backrest have to be braked with virtually no deceleration path.
Ein solches Energieaufnahmemittel kann beispielsweise ein Torsionsstab im Gurtaufroller sein, der bei Überschreiten der vorbestimmten Kraft verdreht wird, wodurch Gurtband freigegeben wird. Es ist auch möglich, daß das Energieaufnahmemittel ein Deformationselement ist, das eine Verlagerung des Gurtaufrollers unter der Wirkung einer Zugkraft im Gurtband ermöglicht. Alle diese Ausgestaltungen von Energieaufnahmemitteln sind aus Sicherheitsgurtsystemen bekannt, bei denen sie ein Nachgeben des Gurtbandes ermöglichen, sobald eine vorbestimmte Zugkraft überschritten wird. Dort dienen die Energieaufnahmemittel dazu, die von einem Gurtband maximal auf einen Fahrzeuginsassen übertragene Kraft zu begrenzen.Such an energy absorption means can be, for example, a torsion bar in the belt retractor, which is twisted when the predetermined force is exceeded, thereby releasing the belt webbing. It is also possible for the energy absorption means to be a deformation element that enables the belt retractor to be displaced under the effect of a tensile force in the belt webbing. All of these designs of energy absorption means are known from safety belt systems, in which they enable the belt webbing to give way as soon as a predetermined tensile force is exceeded. There, the energy absorption means serve to limit the maximum force transmitted by a belt webbing to a vehicle occupant.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Advantageous embodiments of the invention emerge from the subclaims.
Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf eine bevorzugte Ausführungsform beschrieben, die in der beigefügten Figur dargestellt ist.The invention is described below with reference to a preferred embodiment shown in the attached figure.
In dieser Figur ist schematisch ein Fahrzeug mit einer darin angebrachten erfindungsgemäßen Baugruppe zu sehen.This figure shows a schematic of a vehicle with an assembly according to the invention mounted therein.
In der Figur ist schematisch eine Fahrzeugkarosserie 10 zu sehen. In dieser ist eine Rücksitzbank 12 mit einer umklappbaren Rückenlehne 14 angebracht. Die Rückenlehne 14 kann aus ihrer in durchgehenden Linien gezeigten aufrechten Stellung in eine mit gestrichelten Linien gezeigte umgeklappte Stellung überführt werden. In der aufrechten Stellung wird die Rückenlehne bei normalen Betriebszuständen mittels eines Rastmechanismus 16 gehalten, der an der Fahrzeugkarosserie angebracht ist. Dieser Rastmechanismus hält die Rückenlehne bis zu einer vorbestimmten Belastung.The figure shows a schematic view of a vehicle body 10. A rear seat bench 12 with a foldable backrest 14 is mounted in it. The backrest 14 can be moved from its upright position shown in solid lines into a folded position shown in dashed lines. In the upright position, the backrest is held in normal operating conditions by means of a locking mechanism 16 that is attached to the vehicle body. This locking mechanism holds the backrest up to a predetermined load.
Am oberen Ende der Rückenlehne ist ferner ein Gurtband 18 angebracht, das von einem Gurtaufroller 20 bereitgestellt wird. Dieser ist fahrzeugfest angebracht und weist einen schematisch dargestellten Blockiermechanismus 22 auf, der gurtbandselektiv eine (in der Figur nicht sichtbare) Gurtspule blockieren kann. Ein solcher Gurtaufroller ist im Stand der Technik in den verschiedensten Gestaltungen bekannt.A belt strap 18 is also attached to the upper end of the backrest, which is provided by a belt retractor 20. This is attached to the vehicle and has a blocking mechanism 22 shown schematically, which can selectively block a belt reel (not visible in the figure). Such a belt retractor is known in the prior art in a wide variety of designs.
Wie bereits ausgeführt, wird die Rückenlehne beim normalen Betrieb vom Rastmechanismus 16 in ihrer aufrechten Stellung gehalten. Wenn die Rückenlehne umgeklappt werden soll, wird der Rastmechanismus 16 gelöst, und die Rückenlehne kann frei nach vorne geklappt werden, wobei der Gurtaufroller 20 die erforderliche Länge von Gurtband 18 bereitstellt (siehe Gurtband 18'), da der gurtbandsensitive Blockiermechanismus auf einen langsamen Abzug von Gurtband vom Gurtaufroller nicht anspricht.As already stated, during normal operation, the backrest is held in its upright position by the locking mechanism 16. When the backrest is to be folded down, the locking mechanism 16 is released, and the backrest can be freely folded forwards, with the belt retractor 20 providing the required length of belt webbing 18 (see belt webbing 18'), since the belt webbing-sensitive blocking mechanism does not respond to a slow withdrawal of belt webbing from the belt retractor.
Wenn dagegen plötzlich hohe Belastungen von der Seite des Kofferraums 24 auf die Rückenlehne einwirken, gibt zuerst der Rastmechanismus 16 die Rückenlehne 14 frei. Anschließend spricht aufgrund der im Gurtband 18 wirkenden hohen Beschleunigung der gurtbandsensitive Blockiermechanismus 22 an, und er blockiert die Gurtspule, so daß kein Gurtband mehr vom Gurtaufroller abgezogen werden kann. Die Rückenlehne 14 wird dann fest vom Gurtaufroller 20 und dem Gurtband 18 in ihrer aufrechten Stellung gehalten.If, however, high loads suddenly act on the backrest from the side of the trunk 24, the locking mechanism 16 first releases the backrest 14. Then, due to the high acceleration acting on the belt webbing 18, the belt webbing-sensitive blocking mechanism 22 responds and blocks the belt reel so that no more belt webbing can be pulled off the belt retractor. The backrest 14 is then held firmly in its upright position by the belt retractor 20 and the belt webbing 18.
Claims (4)
Industriestraße 20
D-73551 AlfdorfTRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG
Industriestrasse 20
D-73551 Alfdorf
St/St
10 Our reference: T 8368 DE
St/St
10
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29805901U DE29805901U1 (en) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | Assembly consisting of a foldable backrest and a locking device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29805901U DE29805901U1 (en) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | Assembly consisting of a foldable backrest and a locking device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29805901U1 true DE29805901U1 (en) | 1998-07-30 |
Family
ID=8055113
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29805901U Expired - Lifetime DE29805901U1 (en) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | Assembly consisting of a foldable backrest and a locking device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29805901U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011157324A1 (en) | 2010-06-19 | 2011-12-22 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Folding mechanism for backrests |
| DE102013002624A1 (en) | 2013-02-15 | 2014-08-21 | Sitech Sitztechnik Gmbh | Folding mechanism for swivel bearing of rear seat back of motor car, has eccentric cam element that is mounted on adapter element during folding of seat back into non-usage position to reduce velocity of folding at deformation portion |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4427835A1 (en) * | 1994-08-05 | 1996-02-08 | Hs Tech & Design | Locking device for split folding backrests of motor vehicle rear seats |
| GB2293315A (en) * | 1994-09-22 | 1996-03-27 | Nissan Europ Tech Centre | Vehicle seat support |
| GB2293316A (en) * | 1994-09-22 | 1996-03-27 | Nissan Europ Tech Centre | Vehicle seat with support stay |
| DE19505160A1 (en) * | 1995-02-16 | 1996-08-22 | Daimler Benz Ag | Unequally divided rear bench car seat, with energy absorbing locks |
| DE19540394A1 (en) * | 1995-10-30 | 1997-05-07 | Daimler Benz Ag | Passenger vehicle with rear impact protection |
-
1998
- 1998-03-31 DE DE29805901U patent/DE29805901U1/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4427835A1 (en) * | 1994-08-05 | 1996-02-08 | Hs Tech & Design | Locking device for split folding backrests of motor vehicle rear seats |
| GB2293315A (en) * | 1994-09-22 | 1996-03-27 | Nissan Europ Tech Centre | Vehicle seat support |
| GB2293316A (en) * | 1994-09-22 | 1996-03-27 | Nissan Europ Tech Centre | Vehicle seat with support stay |
| DE19505160A1 (en) * | 1995-02-16 | 1996-08-22 | Daimler Benz Ag | Unequally divided rear bench car seat, with energy absorbing locks |
| DE19540394A1 (en) * | 1995-10-30 | 1997-05-07 | Daimler Benz Ag | Passenger vehicle with rear impact protection |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011157324A1 (en) | 2010-06-19 | 2011-12-22 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Folding mechanism for backrests |
| DE102010024410A1 (en) | 2010-06-19 | 2011-12-22 | Volkswagen Ag | folding mechanism |
| DE102013002624A1 (en) | 2013-02-15 | 2014-08-21 | Sitech Sitztechnik Gmbh | Folding mechanism for swivel bearing of rear seat back of motor car, has eccentric cam element that is mounted on adapter element during folding of seat back into non-usage position to reduce velocity of folding at deformation portion |
| DE102013002624B4 (en) | 2013-02-15 | 2021-10-28 | Sitech Sitztechnik Gmbh | Folding mechanism of a swivel bearing with a spring package to dampen the folding of the backrest |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE19728550B4 (en) | Cargo securing device for a cargo space of a motor vehicle | |
| DE19540395C2 (en) | Seat for vehicles | |
| DE60313198T2 (en) | retractor | |
| DE10261324B4 (en) | Anti-slip seat for a car | |
| DE19754311B4 (en) | Backrest with headrest on vehicle seats | |
| DE2432956C3 (en) | Belt take-up clamp machine | |
| DE19931804A1 (en) | Protective device for vehicle occupant, which can move seat back in turning motion relative to seat and block this movement | |
| WO2019180213A1 (en) | Vehicle seat arrangement | |
| DE2725577C2 (en) | Restraint device for children that can be placed on standard vehicle seats | |
| DE60204890T2 (en) | retractor | |
| EP1214221B1 (en) | Child seat arrangement on a motor vehicle seat | |
| DE10030549B4 (en) | vehicle seat | |
| DE10206755B4 (en) | Safety device for a motor vehicle | |
| DE69814836T2 (en) | REINFORCEMENT ELEMENTS FOR A VEHICLE | |
| DE29803178U1 (en) | Belt retractor for a vehicle occupant seat belt | |
| DE102020211209A1 (en) | belt retractor | |
| DE102005028879B4 (en) | Rollover protection system for a motor vehicle | |
| DE3931696A1 (en) | Restraining support for vehicle seat backrest - uses belt attached to roller in roof | |
| DE29805901U1 (en) | Assembly consisting of a foldable backrest and a locking device | |
| EP1558461A1 (en) | Movement limiter, particularly for pivotable elements of a vehicle seat | |
| DE102009006876B4 (en) | Tonneau cover | |
| DE102005028966B4 (en) | Motor vehicle with a rollover protection system on a vehicle transverse wall | |
| DE102007023902A1 (en) | Vehicle seat, particularly for vehicle, has seat part, back part and seat mounting, which are formed such that vehicle seat undergoes transverse movement, directed from vehicle interior, during lateral collision on side structure | |
| DE2923550A1 (en) | Safety mounting for safety belt on folding seat - has safety catch to engage wall ratchet with belt tension | |
| DE102005028964B4 (en) | Rollover protection system for a motor vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19980910 |
|
| R163 | Identified publications notified |
Effective date: 19980706 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20010228 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20040317 |
|
| R158 | Lapse of ip right after 8 years |
Effective date: 20061003 |