DE102005028966B4

DE102005028966B4 - Motor vehicle with a rollover protection system on a vehicle transverse wall

Info

Publication number: DE102005028966B4
Application number: DE200510028966
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Kasubke; Michael Kohlem
Original assignee: Wilhelm Karmann GmbH
Current assignee: Wilhelm Karmann GmbH
Priority date: 2005-06-22
Filing date: 2005-06-22
Publication date: 2009-04-02
Anticipated expiration: 2025-06-23
Also published as: DE102005028966A1

Abstract

Kraftfahrzeug mit einem Überrollschutzsystem (11), bestehend aus wenigstens einer Überrollschutz-Vorrichtung (2, 3) für wenigstens einen Fahrzeugsitz (26, 28)
– mit einem karosseriefest angeordneten, kassettenartigen ersten Modul (4) mit Führungseinrichtungen (25, 30) für ein hierin zwischen einer abgesenkten Ruhelage und einer erhöhten Stützlage verfahrbares zweites Modul (5) mit einem im Querschnitt mehreckigen Überrollkörper (6);
– mit einer lösbaren Halteeinrichtung (210) zum Halten des zweiten Moduls (5) in seiner Ruhelage;
– mit einer Verriegelungsvorrichtung (500), mittels der das zweite Modul (5) in einer von seiner Ruhelage abweichenden Position gegen einen in Richtung der Ruhelage wirkenden Kraftangriff selbsttätig abstützbar ist; und
– mit einem Antriebssystem (50) mit einem Federkraftspeicher (52), mittels dem das zweite Modul (5) in seiner Ruheposition vorgespannt und im Bedarfsfall in Richtung seiner Stützlage verlagerbar ist,
wobei die Überrollschutz-Vorrichtung (2, 3) zwischen einer sich jeweils bis zum Fahrzeugboden (7) erstreckenden vorderen Wandung (20) und hinteren...Motor vehicle with a rollover protection system (11), comprising at least one rollover protection device (2, 3) for at least one vehicle seat (26, 28)
- arranged with a body-mounted, cassette-like first module (4) with guide means (25, 30) for a herein between a lowered rest position and a raised support movable second module (5) with a cross-section polygon rollover body (6);
- With a releasable holding device (210) for holding the second module (5) in its rest position;
- With a locking device (500), by means of which the second module (5) is automatically supported in a deviating from its rest position against a force acting in the direction of the rest position force attack; and
- With a drive system (50) with a spring energy store (52), by means of which the second module (5) is biased in its rest position and, if necessary, in the direction of its support position displaced,
wherein the rollover protection device (2, 3) between a each extending to the vehicle floor (7) extending front wall (20) and rear ...

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Cabriolet-Fahrzeug, mit einem Überrollschutzsystem an einer Fahrzeugquerwand nach der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 näher definierten Art.The The invention relates to a motor vehicle, in particular a convertible vehicle, with a rollover protection system on a vehicle transverse wall according to the preamble of claim 1 closer defined type.

Bei Personenkraftwagen, wie auch bei Traktoren, ist es bekannt, zur Schaffung eines Überlebensraumes für Insassen im Falle eines Fahrzeugüberschlags Überrollschutzsysteme bereitzustellen, welche einen Überrollkörper, wie z. B. einen Überrollbügel aufweisen, welcher einem einzelnen Fahrzeugsitz oder mehreren Fahrzeugsitzen zugeordnet ist und der in seiner Ruhelage in einer fahrzeugfesten Kassette verborgen ist, aus der er bei Erkennen einer Verunfallung des Fahrzeugs schlagartig in eine obere Stützlage verlagerbar und in dieser Stützlage verriegelbar ist.at Passenger cars, as well as tractors, it is known to Creating a survival space for inmates in the event of a vehicle rollover rollover protection systems to provide a rollover body, such as z. B. have a roll bar, which a single vehicle seat or more vehicle seats is assigned and the in its rest position in a vehicle-mounted cassette is hidden from him when detecting an accident of the vehicle abruptly in an upper support position relocatable and in this supporting position is lockable.

In der Praxis allgemein verwendete Überrollbügel bestehen typischerweise aus einem U-förmigen Bügel, dessen rohrförmige Schenkel in Standrohren eines fahrzeugfesten Moduls vertikal geführt sind. Im Inneren jedes Schenkels ist eine Spiralfeder angeordnet, welche durch eine Haltevorrichtung unter Vorspannung gehalten wird, die in Abhängigkeit eines Crash-Signals der Fahrzeugsensorik lösbar ist, wodurch der Überrollbügel unter der Wirkung der Feder in Zehntelsekunden ausgefahren und in seiner Stützlage durch eine geeignete Verriegelungsvorrichtung arretiert wird. Die beiden rohrförmigen Schenkel sind dabei durch ein Querjoch miteinander verbunden, über das meist ein gepolstertes Prallelement geschoben ist.In practice generally used roll bar exist typically from a U-shaped Hanger, its tubular Legs are vertically guided in stanchions of a vehicle-mounted module. Inside each leg a coil spring is arranged, which is held by a holding device under bias, the depending on one Crash signal of the vehicle sensor system is detachable, causing the roll bar under extended the action of the spring in tenths of a second and in its supporting position by a suitable locking device is locked. The two tubular Legs are connected by a cross yoke, over the usually a padded impact element is pushed.

In der DE 195 40 819 C2 und der DE 197 12 955 A1 sind Beispiele für einen sich über die gesamte Fahrzeugbreite erstreckenden, im Crash-Fall ausfahr- oder ausschwenkbaren Überrollbügel beschrieben.In the DE 195 40 819 C2 and the DE 197 12 955 A1 Examples of a over the entire vehicle width extending, extendable in the event of a crash or roll-out roll bar are described.

Als Beispiel für eine nur einem Fahrzeugsitz zugeordnete Überrollschutz-Vorrichtung mit einem Überrollkörper, welcher unabhängig von einem einem anderen Fahrzeugsitz zugeordneten Überrollkörper ausfahrbar ist, wird exemplarisch auf die DE 198 38 989 C1 und die DE 199 05 578 A1 verwiesen. Darin ist jeweils eine einem jeden Fahrzeugsitz zugeordnete Überrollschutz-Vorrichtung offenbart, bestehend aus einer fahrzeugfest angeordneten Kassette, einem in der Kassette ausfahrbar in Führungen gehaltenen und geführtem Überrollkörper in Form eines sich über die gesamte Kassettenbreite erstreckenden Rundprofilkörpers, einer Verriegelungsvorrichtung zur Selbstverriegelung der Ausfahrbewegung und einem Federantriebssystem zum Ausfahren des Profilkörpers und mit einer mechanischen Haltevorrichtung zum Halten des Überrollkörpers in einem Ruhezustand und gegen der Vorspannkraft einer Druckfeder des Federantriebssystems.As an example of a only one vehicle seat associated rollover protection device with a rollover body, which is independently extendable from a different vehicle seat associated rollover body is exemplified in the DE 198 38 989 C1 and the DE 199 05 578 A1 directed. In each of which a rollover protection device associated with each vehicle seat is disclosed, consisting of a cassette fixed to the vehicle, guided in the cassette and guided rollover body in the form of a round profile body extending over the entire width of the cassette, a locking device for self-locking the extension movement and a Spring drive system for extending the profile body and with a mechanical holding device for holding the rollover body in an idle state and against the biasing force of a compression spring of the spring drive system.

Die DE 201 03 001 U1 zeigt eine fest in den Fahrzeugkörper integrierte Trennwand, an der ausfahrbare Überrollbügel nebeneinander angeordnet sind, wobei an der Sitzverankerungen abgewandten Rückseite der Trennwand ausschließlich im oberen Trennwandbereich ein quer zur Fahrzeuglängsrichtung orientierter, die Trennwand aussteifender und sich über die Fahrzeugkörper-Innenseite erstreckender Modulträger montiert ist, der die beiden Überrollbügel an der Rückseite der Trennwand positioniert. Der Modulträger und die Trennwand bilden gemeinsam zwei Bügelführungen.The DE 201 03 001 U1 shows a partition firmly integrated in the vehicle body, are arranged on the extendable roll bar side by side, with the seat anchors rear side facing the partition exclusively in the upper partition wall a transverse to the vehicle longitudinal direction oriented, the partition wall stiffening and mounted on the vehicle body inside module carrier is mounted which positions the two roll bars on the back of the partition. The module carrier and the partition together form two ironing guides.

Eine derartige einwandige Trennwand mit angeschraubtem Modulträger zur Führung der Überrollbügel erfordert mehrere Bauteile, welche auch in Montagezustand häufig nicht die geforderte Steifigkeit erzielen.A Such single-walled partition with screwed module carrier for guide the roll bar requires several components, which also often not in the assembled state achieve the required stiffness.

Eine Integration eines Überrollschutzsystems mit jeweils einer einem Fahrzugsitz zugeordneten Überrollschutz-Vorrichtung in eine vertikale Fahrzeugquerwand mit einer vorderen und einer hinteren Wandung ist aus der EP 1 084 914 A2 bekannt, wobei jede Überrollschutz-Vorrichtung eine fahrzeugfest an der Fahrzeugquerwand befestigte Kassette aufweist, in der ein im Crash-Fall ausfahrbarer Überrollkörper gelagert ist.An integration of a rollover protection system, each with a driving seat associated rollover protection device in a vertical vehicle transverse wall with a front and a rear wall is from the EP 1 084 914 A2 known, wherein each rollover protection device has a fixed vehicle fixed to the vehicle transverse wall cassette in which a retractable in the event of a crash rollover body is mounted.

Allen vorgenannten Überrollschutzsystemen ist somit gemein, dass das fahrzeugfeste Modul der betreffenden Überrollschutz-Vorrichtung jeweils als robuste Kassette oder ein entsprechendes Rohrprofil ausgestaltet ist und im Bereich einer hinter den Fahrerzeugsitzen angeordneten Fahrzeugquerwand angeordnet wird.all aforementioned rollover protection systems thus common that the vehicle-mounted module of the relevant rollover protection device each configured as a robust cassette or a corresponding tube profile is located and in the area of one behind the driver's seat Vehicle transverse wall is arranged.

Je nach Gestaltung des fahrzeugfesten Moduls ist dies nachteilhafterweise mit einer hohen Bauteilanzahl und einem insgesamt hohen Gewicht für das Überrollschutzsystem und somit für das gesamte Kraftfahrzeug verbunden.ever after designing the vehicle-mounted module this is disadvantageous with a high number of components and a high overall weight for the rollover protection system and thus for connected the entire motor vehicle.

Die vorbeschriebenen Überrollschutzsysteme weisen zudem den Nachteil auf, dass eine Durchlademöglichkeit zwischen einem heckseitigen Ablageraum und einem Fahrgastraum aufgrund der zur Gewährleistung der geforderten Steifigkeit häufig sehr breiten Kassetten des fahrzeugfesten Moduls der betreffenden Überrollschutz-Vorrichtung oft nur sehr begrenzt ist.The above rollover protection systems also have the disadvantage that a through-loading possibility between a rear storage compartment and a passenger compartment due the warranty the required rigidity often very wide cassettes of the vehicle-mounted module of the relevant rollover protection device often only very limited.

So erlauben die in der Regel mittig zu einem Fahrzeugsitz angeordneten Überrollschutz-Vorrichtungen keine oder nur klein dimensionierte Durchladen zwischen einem Insassenraum und einem fahrzeugheckseitigen Stauraum, da für eine Durchladeöffnung nur der geringe Abstandsbereich zwischen den Überrollschutz-Vorrichtungen der jeweiligen Sitze zur Verfügung steht.Thus, the rollover protection devices, which are generally arranged centrally to a vehicle seat, allow no or only small-sized through-loading between a passenger compartment and a vehicle rear-side storage space, since for a through-loading Opening only the small distance range between the rollover protection devices of the respective seats is available.

Die DE 10 2004 016 362 A1 offenbart einen quer zur Fahrtrichtung des Cabriolets verlaufenden Querträger mit Mitteln zur Führung eines Überrollbügels, wobei die Mittel zur Führung des Überrollbügels innerhalb einer vorderseitigen oder rückseitigen Begrenzung des Querschnittes des Querträgers angeordnet sind bzw. zueinander fluchtende Öffnungen des Querträgers darstellen, in denen der Überrollkörper unmittelbar geführt ist.The DE 10 2004 016 362 A1 discloses a transversely to the direction of travel of the Cabriolet extending cross member with means for guiding a roll bar, wherein the means for guiding the roll bar within a front or back boundary of the cross section of the cross member are arranged or aligned openings of the cross member, in which the rollover body directly out is.

Eine in herkömmlicher Weise in einer Kassette angeordnete Überroll-Schutzvorrichtung ist aus der DE 198 38 989 C1 bekannt. Weiterhin ist in der DE 196 42 821 A1 eine mögliche Unterbringung einer Überroll-Schutzvorrichtung in einer als Hohlwand ausgebildeten Fahrzeugquerwand offenbart.A rollover protection device arranged in a conventional manner in a cassette is known from US Pat DE 198 38 989 C1 known. Furthermore, in the DE 196 42 821 A1 discloses a possible accommodation of a rollover protection device in a trained as a hollow wall vehicle transverse wall.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Cabriolet-Fahrzeug, mit einem Überrollschutzsystem der eingangs genannten Art im Hinblick auf eine möglichst kompakte Bauweise mit wenigen, einfach zu fertigenden und zu montierenden Bauteilen und mit einem geringen Gewicht zu schaffen sowie bezüglich einer verbesserten Durchlademöglichkeit weiterzubilden.It Object of the present invention, a motor vehicle, in particular a convertible vehicle, with a rollover protection system of the aforementioned Kind with regard to a possible compact design with few, easy to manufacture and to mount Components and to create a low weight and in terms of a improved through-loading possibility further education.

Diese Aufgabe wird mit einem Kraftfahrzeug gemäß den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.These Task is with a motor vehicle according to the features of claim 1 solved.

Es ist somit ein Kraftfahrzeug mit einem Überrollschutzsystem vorgesehen, welches aus wenigstens einer Überrollschutzvorrichtung für wenigstens einen Fahrzeugsitz besteht. Die Überrollschutzvorrichtung ist jeweils mit einem karosseriefest angeordneten, kassettenartigen ersten Modul mit Führungseinrichtungen für ein hierin zwischen einer abgesenkten Ruhelage und einer erhöhten Stützlage verfahrbares zweites Modul mit einem im Querschnitt mehreckigen Überrollkörper ausgebildet und weist eine lösbare Halteeinrichtung zum Halten des zweiten Moduls in seiner Ruhelage auf. Des Weiteren ist eine Verriegelungsvorrichtung vorgesehen, mittels der das zweite Modul in einer von seiner Ruhelage abweichenden Position gegen einen in Richtung der Ruhelage wirkenden Kraftangriff selbsttätig abstützbar ist. Weiterhin ist für eine solche Überrollschutzvorrichtung ein Antriebssystem mit einem Federkraftspeicher vorgesehen, mittels dem das zweite Modul in seiner Ruheposition vorgespannt und im Bedarfsfall in Richtung seiner Stützlage verlagerbar ist. Eine solche Überrollschutzvorrichtung ist im Bereich einer eine vordere Wandung und eine hintere Wandung aufweisenden Fahrzeugquerwand angeordnet.It Thus, a motor vehicle is provided with a rollover protection system, which at least one rollover protection device for at least a vehicle seat exists. The rollover protection device is arranged in each case with a body-mounted, cassette-like first module with guide facilities for a herein movable between a lowered rest position and an elevated support position second module formed with a cross-section polygonal rollover body and has a detachable Holding device for holding the second module in its rest position on. Furthermore, a locking device is provided, by means of the second module in a deviating from its rest position Position against a force acting in the direction of the rest position force attack automatic supportable is. Furthermore, for such a rollover protection device a drive system provided with a spring energy storage means the biased the second module in its rest position and, if necessary in the direction of its supporting position is relocatable. Such a rollover protection device is in the area of having a front wall and a rear wall Vehicle transverse wall arranged.

Die Erfindung sieht vor, dass die vordere Wandung, die hintere Wandung und eine diese verbindende obere Begrenzungswandung der Fahrzeugquerwand direkt das kassettenartige erste Modul zur Aufnahme und Führung des Überrollkörpers bilden, wobei die obere Begrenzungswand eine der Führungseinrichtungen aufweist und eine weitere der Führungseinrichtungen an der Fahrzeugquerwand in einem mittleren oder unteren Höhenbereich der Fahrzeugquerwand angebunden ist.The Invention provides that the front wall, the rear wall and an upper bounding wall of the vehicle transverse wall connecting these directly form the cartridge-like first module for receiving and guiding the rollover body, wherein the upper boundary wall comprises one of the guide means and another of the leadership facilities on the vehicle transverse wall in a middle or lower altitude range the vehicle transverse wall is connected.

Mit der erfindungsgemäßen Einbindung der Fahrzeugquerwand in das Überrollschutzsystem als Teil einer Führungskassette für das zweite ausfahrbare Modul ergibt sich vorteilhafterweise eine gewichtsersparende, einfache und auf die notwendigsten Elemente begrenzte Kompaktbauweise. Dabei werden die im Falle eines Fahrzeugüberschlags auf das Überrollschutzsystem und somit die Fahrzeugquerwand wirkenden Kräfte optimal in die tragende Fahrzeugstruktur eingeleitet.With the integration of the invention the vehicle transverse wall in the rollover protection system as part of a leadership cassette for the second extendable module advantageously results in a weight-saving, simple and limited to the most necessary elements compact design. In the case of a vehicle rollover on the rollover protection system and thus the forces acting on the vehicle transverse wall optimally in the load-bearing vehicle structure initiated.

Die einfache Bauweise, bei der zum größten Teil handelsübliches Halbzeug verwendet werden kann, reduziert zudem den Montageaufwand.The simple construction, for the most part commercially available Semifinished can be used, also reduces installation costs.

Durch die erfindungsgemäß vorgeschlagene Kompaktbauweise ergibt sich zudem die Möglichkeit zur Schaffung einer großen Durchladeöffnung für sperrige Güter zwischen einem heckseitigen Stauraum und dem Fahrgastraum.By the inventively proposed compact design there is also the opportunity to Creating a big one Pass-through opening for bulky Goods between a rear storage space and the passenger compartment.

Bei der Lösung gemäß Anspruch 2 mit einem blockartigen Kastenprofil als Führungseinrichtung wird zudem ein hohe Steifigkeit auch bei einer Kraftbeaufschlagung der Fahrzeugquerwand in Fahrzeuglängsrichtung gewährleistet, welche die Funktionstüchtigkeit des Überrollschutzes sicher stellt.at the solution according to claim 2 with a block-like box profile as a guide device is also a high rigidity even when a force applied to the vehicle transverse wall in the vehicle longitudinal direction guaranteed which the functionality of the rollover protection sure.

In besonders einfacher Weise kann die Fahrzeugquerwand zwischen einer oberen Begrenzung der vorderen Wandung und der hinteren Wandung eine erste Führungseinrichtung für das zweite Modul bzw. den Überrollkörper aufweisen, wobei diese erste Führungseinrichtung eine Austrittsöffnung im Bereich einer im Wesentlichen horizontalen oberen Begrenzungswand der Fahrzeugquerwand darstellen kann, und als zweite Führungseinrichtung das blockartige Kastenprofil aufweisen.In Particularly simple way, the vehicle transverse wall between a upper boundary of the front wall and the rear wall one first guide device for the have second module or the rollover body, this first guide means an outlet opening in the region of a substantially horizontal upper boundary wall can represent the vehicle transverse wall, and as a second guide device have the block-like box profile.

Das zur besseren Führung und erhöhten Versteifung führende blockartige Kastenprofil kann gegebenenfalls als ein Höhenanschlag für den Überrollkörper bei seiner Ausfahrbewegung dienen.The for better guidance and increased stiffening premier block-shaped box profile may optionally as a height stop for the rollover body serve its extension movement.

In einer für die Krafteinleitung in die tragende Fahrzeugstruktur bei einem Fahrzeugüberschlag günstigen Ausführung kann der Überrollkörper in seinem Inneren durch wenigstens eine vertikale, an einem Fahrzeugboden abgestützte Strebe geführt sein. In einer weiteren Ausführung kann ein Paar derartiger, parallel zueinander angeordneter Streben vorge sehen sein, zwischen denen der Federkraftspeicher des Antriebssystems angeordnet ist.In a favorable for the introduction of force into the supporting vehicle structure in a vehicle rollover execution of the rollover body can be guided in its interior by at least one vertical, supported on a vehicle floor strut. In a further embodiment, a pair of like, parallel to each other struts be seen easily, between which the spring energy storage of the drive system is arranged.

Bei einer besonders kompakten Bauweise weist der kassettenartig ausgeführte Überrollkörper in seinem Inneren einen axialen Aufnahmekanal für den Federkraftspeicher auf.at a particularly compact design, the cassette-like rollover body in its interior an axial receiving channel for the spring energy storage.

Wenn der Überrollkörper kassettenartig mit einem Aufnahmekanal für den Federkraftspeicher in seinem Inneren ausgebildet ist, hat dies den Vorteil, dass der Federkraftspeicher, wel cher zur Verlagerung des Überrollkörpers erforderlich ist, in den Überrollkörper integriert sein kann, wobei gegebenenfalls z. B bei Ausbildung des Federkraftspeichers als Zugfeder auf eine zusätzliche Federführung verzichtet werden kann.If the rollover body cassette-like with a receiving channel for the spring energy accumulator is formed in its interior, this has the advantage that the spring energy storage, wel cher for relocation of the rollover body required is integrated into the rollover body may be, where appropriate z. B in training the spring force memory as a tension spring on an additional leadership can be waived.

Der Federkraftspeicher kann prinzipiell als eine Druckfeder ausgebildet sein, welche an dem karosseriefesten ersten Modul und dem Überrollkörper abgestützt ist.Of the Spring accumulator can be designed in principle as a compression spring which is supported on the body-first module and the rollover body.

Abweichend hiervon kann jedoch auch eine in dem Aufnahmekanal des Überrollkörpers angeordnete Zugfeder vorgesehen sein, welche mit ihrem oberen Ende mit einer fahrzeugfesten Federaufhängung verbunden ist und mit ihrem unteren Ende mit dem Überrollkörper wirkverbunden ist. Dabei kann sie zwischen einer sich bis in das Innere des Überrollköpers achsparallel hierzu erstreckenden Stange bzw. Strebe und dem durch die lösbare Halteeinrichtung gehaltenen Überrollkörper derart vorgespannt eingebaut sein, dass der Überrollkörper nach einer Freigabe durch die lösbare Halteeinrichtung auf Grund der Zugkraft der Feder in eine obere Stützlage überführt wird.deviant However, one of these can also be arranged in the receiving channel of the rollover body Tension spring be provided, which with its upper end with a vehicle-fixed spring suspension is connected and operatively connected with its lower end to the rollover body is. It can be parallel to the axis between one to the inside of the rollover body for this purpose extending rod or strut and by the releasable holding device held rollover body so be installed biased that the rollover body after release by the detachable Holding device due to the tensile force of the spring in an upper Supporting layer is transferred.

Bei einer Ausführung ohne jegliche Führungsstange kann eine solche Zugfeder auch an einem karosseriefesten Bolzen, welcher sich beispielsweise durch einen Längsschlitz in das Innere des Überrollbügels erstreckt, gehalten sein, so dass der Federkraftspeicher ohne weitere Führung vollständig durch den Überrollkörper geführt ist.at an execution without any guide rod Such a tension spring can also be attached to a body-fixed bolt, which extends, for example, through a longitudinal slot in the interior of the roll bar, be held so that the spring energy storage without further guidance completely the rollover body is guided.

Die lösbare Halteeinrichtung zum Halten des zweiten Moduls mit dem Überrollkörper in seiner Ruheposition kann bei einer vorteilhaften Ausführung ein um eine feste Drehachse schwenkbar gelagertes Verriegelungselement umfassen, welches einen Klinkenabschnitt zur Wirkverbindung mit einem an dem Überrollkörper angeordneten Verriegelungselement-Gegenkörper in Ruheposition des Überrollkörpers aufweist, wobei das Verriegelungselement in Ruheposition durch ein Sperrglied eines Aktuators gegen eine die Halteeinrichtung lösende Rotation gesichert ist.The releasable Holding device for holding the second module with the rollover body in its rest position can in an advantageous embodiment pivotally mounted about a fixed axis of rotation locking element comprising a pawl portion for operative connection with one arranged on the rollover body Locking element counter body in rest position of the rollover body, wherein the locking element in the rest position by a locking member an actuator against a holding device releasing rotation is secured.

Das Verriegelungselement kann bei einer vorteilhaften Ausführung scheibenartig ausgebildet sein und neben einem Klinkenabschnitt und einer umfangsseitige Ausnehmung, in die das Sperrglied des Aktuators in Ruheposition eingreift, einen umfangsseitigen Anschlag aufweisen, an dem das zur Überführung des zweiten Moduls in dessen Stützposition durch den Aktuator aus der Ausnehmung zurückgenommene Sperrglied nach einer den Klinkenabschnitt aus Eingriff mit dem Verriegelungs-Gegenkörper bringenden Rotation des Verriegelungselementes anliegt.The Locking element can be disc-like in an advantageous embodiment be formed and next to a pawl portion and a peripheral Recess, in which the locking member of the actuator in the rest position engages, have a peripheral stop on which the for the transfer of the second module in its support position by the actuator from the recess withdrawn locking member one bringing the pawl portion out of engagement with the locking mating body Rotation of the locking element is applied.

Eine solche Ausgestaltung der lösbaren Halteeinrichtung und der hiermit ausgestatteten Überrollschutz-Vorrichtung ermöglicht eine sichere und kostengünstige Verriegelung des Überrollkörpers in seiner Ruheposition, wobei die Halteeinrichtung vorteilhafterweise mit wenigen ohne großen Präzisionsaufwand zu fertigenden Bauteilen realisiert werden kann. Das scheibenartige Verriegelungselement ersetzt dabei die Hebel eines bekannten Doppelhebelsystems und kann ohne Federeinrichtung gegenüber dem Sperrglied des Aktuators gelagert werden.A Such embodiment of the detachable Holding device and the rollover protection device equipped with this allows a safe and cost effective Locking the rollover body in his Rest position, the holding device advantageously with few without big ones precision effort can be realized to produce components. The disc-like Locking element replaces the lever of a known double lever system and can without spring means against the locking member of the actuator be stored.

In einfacher Ausgestaltung kann es vorgesehen sein, dass das Sperrglied durch den Aktuator in Axialrichtung linear bewegbar ist, womit eine Ausgestaltung des Aktuators z. B. als elektromagnetischer oder piezoelektrischer Aktuator, welcher das Sperrglied in dessen Axialrichtung zur Auslösung des Überrollkörpers zurückzieht, möglich ist. Das Sperrglied kann dabei ein mittels einer Feder entgegen dem Verriege lungselement vorgespannter Stift oder ein Blechelement einfacher Bauart sein.In simple configuration, it may be provided that the locking member is linearly movable by the actuator in the axial direction, whereby a Design of the actuator z. B. as electromagnetic or piezoelectric Actuator, which retracts the locking member in the axial direction for triggering the rollover body, possible is. The locking member can thereby by means of a spring against the Verriege ment element preloaded pin or a sheet metal element easier Be type.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung wird die Drehachse des Verriegelungselements durch einen Bolzen gebildet, welcher an gegenüberliegenden Seiten eines Grundkörpers gelagert ist, wobei die Seiten des Grundkörpers durch eine Traverse miteinander verbunden sind, welche einen Sitz für den Aktuator bildet. Der Grundkörper stellt somit eine Art Käfig für die lösbare Halteeinrichtung dar, mit dem die Halteeinrichtung an beliebigen karosseriefesten Bauelementen des Überrollschutzsystems angeordnet werden kann.In an advantageous embodiment of the invention, the axis of rotation of the locking element formed by a bolt which on opposite Sides of a body is stored, wherein the sides of the body by a crossbar with each other are connected, which forms a seat for the actuator. Of the Basic body presents thus a kind of cage for the releasable Holding device, with which the holding device at any body-fixed Components of the rollover protection system can be arranged.

In einer besonders einfachen Ausgestaltung kann der Grundkörper im Wesentlichen als ein U-Profil ausgebildet sein, wobei die Seitenschenkel des U-Profils die Seiten des Grundkörpers bilden.In a particularly simple embodiment of the main body in Essentially designed as a U-profile, the side legs of the U-profile the sides of the body form.

Eine weitere vorteilhafte Ausführung der Erfindung kann auch vorsehen, dass das schwenkbare Verriegelungselement, welches mit einem Verriegelungselement-Gegenkörper des zweiten Moduls in Ruheposition des Überrollkörpers in Eingriff steht und im Crash-Fall den Überrollkörper zur Überführung in dessen Stützposition freigibt, in Ruheposition durch einen im Crash-Fall aufschmelzbaren Schmelzeinsatz des Aktuators gehalten ist.A further advantageous embodiment of the invention can also provide that the pivotable locking element, which engages with a locking element-counter body of the second module in the rest position of the rollover body and in the event of a crash releases the rollover body for transfer to its support position, in the rest position a meltable melt insert of the actuator is held in the event of a crash.

Die Verwendung eines Schmelzeinsatzes zum Halten des Verriegelungselementes und zum Aufheben der Verriegelungsstellung im Crash-Fall gewährleistet auf einfache und kostengünstige Art und Weise eine zuverlässige und schnelle Auslösung des Überrollkörpers. Der Schmelzeinsatz kann dabei prinzipiell eine beliebige Form haben und z. B. plattenförmig oder stab- bzw. drahtförmig ausgebildet sein.The Use of a fuse link for holding the locking element and guaranteed to cancel the locking position in the event of a crash on simple and inexpensive Way a reliable one and quick release of the rollover body. Of the Melting insert can in principle have any shape and Z. B. plate-shaped or rod or wire form be educated.

Eine solche Ausgestaltung mit einem Schmelzeinsatz ist in der deutschen Patentanmeldung DE 10 2005 028 960 näher beschrieben.Such a configuration with a fuse link is in the German patent application DE 10 2005 028 960 described in more detail.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung kann das Verriegelungselement in der Ruhelage auch in einer Anschlagposition gehalten sein, aus der es im Crash-Fall durch einen Aktuator mit einem pyrotechnischen Treibsatz in eine Rotationsposition überführbar ist.In Another advantageous embodiment of the invention, the locking element be kept in a rest position in a stop position, off it in the event of a crash by an actuator with a pyrotechnic Propellant is translatable into a rotational position.

Die beschriebenen Ausgestaltungen einer lösbaren Halteeinrichtung und der hiermit ausgestatteten Überrollschutz-Vorrichtung ermöglichen sämtlich eine sichere und kostengünstige Verriegelung des Überrollkörpers in seiner Ruheposition, wobei die Halteeinrichtung vorteilhafterweise mit wenigen ohne großen Präzisionsaufwand zu fertigenden Bauteilen realisiert werden kann.The described embodiments of a releasable holding device and allow the rollover protection device equipped with this all a safe and inexpensive Locking the rollover body in its rest position, the holding device advantageously with few without big ones precision effort can be realized to produce components.

Die Verriegelungsvorrichtung einer Überrollschutz-Vorrichtung eines erfindungsgemäß ausgestalteten Kraftfahrzeugs kann wenigstens eine erste Rasteinrichtung aufweisen, die zum Abstützen des zweiten Moduls mit einer zweiten Rasteinrichtung in Wirkverbindung bringbar ist und die eine Bewegung des zweiten Moduls ausgehend von seiner Ruhelage in Richtung seiner Stützlage zulässt. Vorzugsweise weist die erste Rasteinrichtung eine an dem ersten Modul oder dem zweiten Modul drehbar gelagerte Sperrklinke mit wenigstens einer Rastklaue auf, die mit einem Rastelement der an dem jeweils anderen Modul angeordneten zweiten Rasteinrichtung zusammenwirkt.The Locking device of a rollover protection device of a designed according to the invention Motor vehicle may have at least one first latching device, for supporting of the second module with a second latching device in operative connection can be brought and starting a movement of the second module from its rest position towards its supporting position permits. Preferably, the first latching means one on the first module or the second Module rotatably mounted pawl with at least one latching claw on, with a locking element on the other module arranged second locking device cooperates.

Die zweite Rasteinrichtung kann mit einem aus einem Strangpressprofil hergestellten und wenigstens annähernd leistenförmig ausgeführten Rastelement mit mehreren in Bewegungsrichtung des zweiten Moduls hintereinander angeordneten wabenartigen Aussparungen ausgebildet sein, in welche die Sperrklinke in Abhängigkeit einer Ausfahrstellung in Richtung ihrer Wirkposition mit ihrer Rastklaue jeweils eingreift.The second locking device can with one of an extruded profile manufactured and at least approximately as strips executed Locking element with several in the direction of movement of the second module formed consecutively arranged honeycomb-like recesses be, in which the pawl in response to an extended position engages in the direction of their operative position with their latching claw respectively.

Das Rastelement mit den wabenartigen Aussparungen kann in einem günstigen Fertigungsprozess aus einem Strangpressprofil mit kanalartigen, mittels entsprechend geformter Kerne festgelegten Aussparungen derart hergestellt sein, dass ein scheibenartiger Bereich mit vordefinierter Breite unter einem in Bezug auf eine Längsachse der Aussparungen vordefinierten Ablängungswinkel, d. h. schräg, vom Strangpressprofil vorzugsweise mittels Sägen abgetrennt wird.The Locking element with the honeycomb-like recesses can be in a favorable Manufacturing process of an extruded profile with channel-like, by means of made corresponding shaped cores defined recesses be that a disc-like area with predefined width under one with respect to a longitudinal axis the recesses predefined cut angle, d. H. obliquely, from the extruded profile preferably separated by sawing becomes.

Ein derart hergestelltes Rastelement ist im Vergleich zu mit einem Zahnprofil ausgeführten Rastleisten einfacher und kostengünstiger herzustellen.One thus produced locking element is compared to with a tooth profile executed Rastleisten easier and cheaper to manufacture.

Zudem ist das vorgeschlagene Überrollschutzsystem im Bereich der Verriegelungsvorrichtung an verschiedene jeweils vorliegende Lastfälle auf einfache Art und Weise durch Veränderung der Dimensionierung der einzelnen Bauteile der Verriegelungsvorrichtung anpassbar, was bei herkömmlichen Überrollschutzsystemen aufgrund des komplexeren konstruktiven Aufbaus nur mit erheblich höherem Aufwand umsetzbar ist.moreover is the proposed rollover protection system in the area of the locking device to different ones present load cases simple way through change the dimensioning of the individual components of the locking device customizable, what with conventional rollover protection systems due to the more complex design only with considerable higher Effort is feasible.

So besteht beispielsweise die Möglichkeit, das leistenförmige Rastelement der zweiten Rasteinrichtung mit mehreren nebeneinander angeordneten Aussparungsreihen auszuführen, in welche wiederum mehrere nebeneinander und untereinander angeordnete Rastklauen der Sperrklinke in Wirkposition der Verriegelungseinrichtung gleichzeitig in mehrere Aussparungen des Rastelementes eingreifen, wodurch im Bereich der Verriegelungsvorrichtung höhere bei einer Verunfallung des Fahrzeugs auf das Überrollschutzsystem einwirkende Kräfte abstützbar sind.So For example, there is a possibility that strip-shaped Locking element of the second locking device with several side by side to execute arranged rows of recesses, which in turn several side by side and mutually arranged locking claws of the pawl in operative position of the locking device simultaneously in a plurality of recesses engage the locking element, whereby in the region of the locking device higher acting on a rollover of the vehicle on the rollover protection system personnel are supportable.

Insgesamt stellt das Überrollschutzsystem im Vergleich zu aus dem Stand der Technik bekannten Überrollschutzsystemen eine konstruktiv einfachere und kostengünstigere Ausführung dar, da zur Realisierung des Überrollschutzsystems bzw. dessen Verriegelungsvorrichtung keine Präzisionskomponenten erforderlich sind und somit wesentlich vereinfachte Fertigungsprozesse durchzuführen sind.All in all sets the rollover protection system in Compared to known from the prior art rollover protection systems a structurally simpler and cheaper version, because of the realization of the rollover protection system or its locking device no precision components required and thus significantly simplified manufacturing processes are to be carried out.

Das Überrollschutzsystem des erfindungsgemäß ausgestalteten Kraftfahrzeugs weist vorzugsweise für jeden Fahrzeugsitz eine Überrollschutz-Vorrichtung auf, welche unabhängig von der Überrollschutz-Vorrichtung eines anderen Sitzes angetrieben wird, so dass eine Verkantung des ausfahrbaren Moduls bei dessen Ausfahrbewegung und somit eine Beeinträchtigung der Funktionssicherheit oder gegebenenfalls zusätzliche erforderliche Synchronisationseinrichtungen vermieden werden können.The rollover protection system of the inventively designed Motor vehicle preferably has a rollover protection device for each vehicle seat on which independent from the rollover protection device another seat is driven, so that a tilting of the extendable module in its extension movement and thus an impairment the functional safety or possibly additional required synchronization devices can be avoided.

Zur Realisierung einer möglichst großen Durchladeöffnung ist es vorteilhaft, wenn die Überrollschutz-Vorrichtungen zweier Fahrzeugsitze einer Sitzreihe jeweils in entgegengesetzter Richtung im Wesentlichen außermittig zu dem zugeordneten Fahrzeugsitz angeordnet sind, das heißt, dass deren Komponenten überwiegend im Bereich einer einer Fahrzeugseite zugewandten Seite des betreffenden Fahrzeugsitzes angeordnet sind.To realize the largest possible through-opening, it is advantageous if the rollover protection devices of two vehicle seats a Seat rows are arranged in each case in the opposite direction substantially eccentrically to the associated vehicle seat, that is, that their components are arranged predominantly in the region of a vehicle side facing side of the respective vehicle seat.

Im Rahmen der vorliegenden Erfindung kann die Fahrzeugquerwand sowohl eine an der Rohkarosserie des Fahrzeugs ausgebildete Wand als auch eine außerhalb des Fahrzeugs mit dem Überrollschutzsystem vorkonfektionierte Baueinheit bilden, die an dem Fahrzeugaufbau festlegbar ist. Die Befestigung dieser Baueinheit an dem Fahrzeugaufbau kann beispielsweise mittels Verschraubung an Aufnahmen an der Fahrzeugseite erfolgen.in the Under the present invention, the vehicle transverse wall can both a trained on the body shell of the vehicle wall and a outside of the vehicle with the rollover protection system Prefabricated unit form, attached to the vehicle body is determinable. The attachment of this unit to the vehicle body can for example by means of screwing on recordings on the vehicle side respectively.

Bei einer Weiterführung der Erfindung kann in die Fahrzeugquerwand auch ein Rückhaltegurtsystem mit Sicherheitsgurtführungen für wenigstens einen Sicherheitsgurt integriert sein. Die Komponenten eines Sicherheitsgurtsystems, wie z. B. ein Gurtaufroller und eine obere Sicherheitsgurtführung, können über entsprechende Aufnahmen problemlos in die Fahrzeugquerwand integriert werden.at a continuation The invention may also include a restraint belt system in the vehicle transverse wall with safety belt guides for at least one Safety belt to be integrated. The components of a safety belt system, such as As a belt retractor and an upper seat belt guide, can over appropriate Shooting easily integrated into the vehicle transverse wall.

Das Rückhaltegurtsystem kann dabei nicht nur Sicherheitsgurte zum Angurten von erwachsenen Personen umfassen, sondern auch Kindersitzhaltegurte, wobei bei einer besonders vorteilhaften Ausführung auch ein oberer Verankerungspunkt für einen Kindersitzhaltegurt, welcher auch als Toptether-Befestigung bezeichnet wird, an einem fahrzeugfesten Bauteil des Überrollschutzsystems bzw. der Fahrzeugquerwand angeordnet ist.The restraining belt can not only use seatbelts for strapping adult persons but also child seat belts, with a particular advantageous embodiment also an upper anchoring point for a child seat belt, which also as a toptether attachment is designated on a vehicle-mounted component of the rollover protection system or the vehicle transverse wall is arranged.

Des weiteren kann die Baueinheit aus Fahrzeugquerwand und Überrollschutzsystem zusätzlich auch Sitzkomponenten, wie z. B. ein oberes und unteres Sitzlehnenlager, umfassen.Of further, the assembly of vehicle transverse wall and rollover protection system in addition also Seat components, such. B. an upper and lower seat backrest storage, include.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen eines Kraftfahrzeugs gemäß der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Patentansprüchen entnehmbar.Further Advantages and advantageous embodiments of a motor vehicle according to the invention are the description, the drawings and the claims.

Zwei Ausführungsbeispiele eines erfindungsgemäß ausgestalteten Cabriolet-Fahrzeugs mit einem Überrollschutzsystem sind in der Zeichnung schematisch vereinfacht dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.Two embodiments an inventively designed Cabriolet vehicle with a rollover protection system are shown schematically in the drawing and simplified explained in more detail in the following description.

Es zeigt:It shows:

1 eine schematisierte Vorderansicht eines Ausschnitts einer Fahrzeugquerwand eines Cabriolet-Fahrzeugs mit einer aktivierten Überrollschutz-Vorrichtung eines Überrollschutzsystems; 1 a schematic front view of a section of a vehicle transverse wall of a convertible vehicle with an activated rollover protection device of a rollover protection system;

2 eine teilweise geschnittene perspektivische Ansicht der Überrollschutz-Vorrichtung der 1 in Alleinstellung; 2 a partially cutaway perspective view of the rollover protection device of 1 in isolation;

3 eine ausschnittsweise dreidimensionale Ansicht eines Bereiches der Überrollschutz-Vorrichtung der 1 und 2; 3 a partial three-dimensional view of a portion of the rollover protection device of 1 and 2 ;

4 eine Rückansicht des in 3 gezeigten Bereiches der Überrollschutz-Vorrichtung; 4 a rear view of the in 3 shown area of the rollover protection device;

5 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Fahrzeugquerwand mit einem Überrollschutzsystem in Alleinstellung, wobei in der rechten Figurenhälfte eine Überrollschutz-Vorrichtung des Überrollschutzsystems in einer Ruhelage und in der linken Figurenhälfte eine Überrollschutz-Vorrichtung des Überrollschutzsystems in einer ausgefahrenen Stützlage dargestellt ist; 5 a further embodiment of a vehicle transverse wall with a rollover protection system in isolation, wherein in the right half of a rollover protection device of the rollover protection system in a rest position and in the left half of a rollover protection device of the rollover protection system is shown in an extended support position;

6 eine vereinfachte perspektivische Darstellung eines Bereichs der ausgefahrenen Überrollschutz-Vorrichtung der 5; 6 a simplified perspective view of a portion of the extended rollover protection device of 5 ;

7 eine Explosionsdarstellung einzelner Komponenten des in 6 gezeigten Bereichs der Überrollschutz-Vorrichtung; 7 an exploded view of individual components of the in 6 shown area of the rollover protection device;

8 eine Vorderansicht einer Haltevorrichtung für einen Überrollkörper der Überrollschutz-Vorrichtung der 1 bis 7 in einem verriegelten Ruhezustand; 8th a front view of a holding device for a rollover body of the rollover protection device of 1 to 7 in a locked state of rest;

9 eine dreidimensionale Darstellung der Halteeinrichtung der 8 in Ruheposition des Überrollkörpers; und 9 a three-dimensional representation of the holding device of 8th in rest position of the rollover body; and

10 eine teilweise geschnittene Seitenansicht der Halteeinrichtung gemäß 8 und 9 nach einer Auslösung und Verlagerung des Überrollkörpers in dessen ausgefahrene Stützposition. 10 a partially sectioned side view of the holding device according to 8th and 9 after a release and displacement of the rollover body in its extended support position.

Die Figuren der Zeichnung zeigen jeweils in vereinfachter Darstellung einen Bereich einer Fahrzeugquerwand 10 eines an sich in üblicher Weise aufgebauten Cabriolet-Fahrzeugs, welches ein Überrollschutzsystem 11 aufweist, welches mit jeweils einer einem im Fond angeordneten Fahrzeugsitz 26, 28 zugeordneten Überrollschutz-Vorrichtung 2 bzw. 3 ausgebildet ist. Die identisch aufgebauten Überrollschutz-Vorrichtungen 2, 3 weisen jeweils ein karosseriefestes erstes Modul 4 und ein zwischen einer abgesenkten Ruhelage und einer erhöhten Stützlage verfahrbares zweites Modul 5 mit einem Überrollkörper 6 auf, wobei das zweite Modul 5 bei einer Verlagerungsbewegung an dem ersten Modul 4 geführt ist.The figures of the drawing each show a simplified representation of an area of a vehicle transverse wall 10 a built in a conventional manner convertible vehicle, which is a rollover protection system 11 having, which in each case one arranged in the rear vehicle seat 26 . 28 associated rollover protection device 2 respectively. 3 is trained. The identically designed rollover protection devices 2 . 3 each have a body-first module 4 and a second module movable between a lowered rest position and an elevated support position 5 with a rollover body 6 on, with the second module 5 in a displacement movement on the first module 4 is guided.

Des Weiteren weist jede Überrollschutz-Vorrichtung 2, 3 eine lösbare Halteeinrichtung 210 zum Halten des zweiten Moduls 5 mit dem Überrollkörper 6 in seiner Ruhelage, eine Verriegelungsvorrichtung 500, mittels der das zweite Modul 5 in einer von seiner Ruhelage abweichenden Position gegen einen in Richtung der Ruhelage wirkenden Kraftangriff selbsttätig abstützbar ist, und ein Antriebssystem 50 mit einem Federkraftspeicher 52, mittels dem das zweite Modul 5 in seiner Ruheposition vorgespannt und im Bedarfsfall in Richtung seiner Stützlage verlagerbar ist, auf.Furthermore, each rollover protection device 2 . 3 a releasable holding device 210 to hold the second module 5 with the rollover body 6 in its rest position, a locking device 500 , by means of the second module 5 in a deviating from its rest position position against a force acting in the direction of rest force application is automatically supported, and a drive system 50 with a spring energy storage 52 , by means of which the second module 5 biased in its rest position and in case of need in the direction of its support position is displaced on.

Gemäß der Erfindung bildet eine vordere, einem Fahrgastraum zugewandte Wandung 20 der Fahrzeugquerwand 10 und eine hintere, einem heckseitigem Stauraum des Fahrzeugs zugewandte Wandung 22 der Fahrzeugquerwand 10 jeweils eine Wandung des kassettenartigen ersten Moduls 4, womit die Fahrzeugquerwand 10 integraler Bestandteil des Überrollschutzsystems 11 ist.According to the invention forms a front, a passenger compartment facing wall 20 the vehicle transverse wall 10 and a rear, a rear-side storage space of the vehicle facing wall 22 the vehicle transverse wall 10 one wall of the cassette-like first module 4 , whereby the vehicle transverse wall 10 integral part of the rollover protection system 11 is.

Zwischen einer oberen Begrenzung der vorderen Wandung 20 und der hinteren Wandung 22 der Fahrzeugquerwand 10 erstreckt sich bei den gezeigten Ausführungen eine im Wesentlichen horizontale obere Begrenzungswand 24 der Fahrzeugquerwand 10, wobei in der oberen Begrenzungswandung 24 eine Austrittsöffnung 25 angeordnet ist, welche als erste Führungseinrichtung des ausfahrbaren zweiten Moduls 5 bzw. des Überrollkörpers 6 dient und bei der Ausführung gemäß 1 bis 4 mit einem Führungsblech 29 verstärkt ist.Between an upper boundary of the front wall 20 and the back wall 22 the vehicle transverse wall 10 extends in the embodiments shown, a substantially horizontal upper boundary wall 24 the vehicle transverse wall 10 , being in the upper boundary wall 24 an outlet opening 25 is arranged, which as the first guide means of the extendable second module 5 or the rollover body 6 serves and in the execution according to 1 to 4 with a guide plate 29 is reinforced.

Bei der ersten Ausführung gemäß 1 bis 4 ist in einem mittleren Höhenbereich der Fahrzeugquerwand 10 eine blockartige zweite Führungseinrichtung 30 für das zweite Modul 5 angeordnet, wobei die zweite Führungseinrichtung 30 ein Kastenprofil mit mehreren Hohlräumen darstellt, welches sowohl mit der vorderen Wandung 20 als auch mit der hinteren Wandung 22 der Fahrzeugquerwand 10 vorliegend mittels Schraubverbindungen verbunden ist.In the first execution according to 1 to 4 is in a medium height range of the vehicle transverse wall 10 a block-like second guide means 30 for the second module 5 arranged, wherein the second guide means 30 a box profile with multiple cavities, which with both the front wall 20 as well as with the back wall 22 the vehicle transverse wall 10 in this case is connected by means of screw.

Die zweite Führungseinrichtung 30 bildet bei der Ausführung gemäß 1 bis 4 gleichzeitig einen Anschlag für den Überrollkörper 6 bei einer Ausfahrbewegung.The second guide device 30 forms according to the execution 1 to 4 at the same time a stop for the rollover body 6 in an extension movement.

Der Überrollkörper 6 ist bei allen gezeigten Ausführungen kassettenartig ausgeführt und weist in seinem Inneren einen axialen Aufnahmekanal 8 für den Federkraftspeicher 52 auf.The rollover body 6 is executed cassette-like in all the embodiments shown and has in its interior an axial receiving channel 8th for the spring energy storage 52 on.

Der Federkraftspeicher 52 ist in den Figuren teilweise nur symbolisch dargestellt und kann in herkömmlicher Weise als eine Spiralfeder ausgeführt sein, wobei er in den gezeigten Ausführungen als eine Zugfeder ausgebildet ist, die in dem Aufnahmekanal 8 des Überrollkörpers 6 im Ruhezustand der Überrollschutz-Vorrichtung 2, 3 auf Zug vorgespannt angeordnet ist.The spring energy storage 52 is shown in the figures, in part only symbolically and may be carried out in a conventional manner as a coil spring, wherein it is formed in the embodiments shown as a tension spring in the receiving channel 8th of the rollover body 6 in the resting state of the rollover protection device 2 . 3 is arranged biased on train.

Bei der Ausführung gemäß 1 bis 4 ist die Zugfeder 52 mit ihrem oberen Ende mit einer fahrzeugfesten Federaufhängung 45 verbunden und mit ihrem unteren Ende mit dem Überrollkörper 6 auf eine besonders deutlich in 4 ersichtliche Art und Weise über einen Mitnehmer 46 wirkverbunden.In the execution according to 1 to 4 is the mainspring 52 with its upper end with a vehicle-fixed spring suspension 45 connected and with its lower end with the rollover body 6 on a particularly clear in 4 apparent way about a driver 46 operatively connected.

Der Mitnehmer 46 ist bei der gezeigten Ausführung mit einer Lasche 47 ausgebildet, welche hakenartig einen unteren Rand des in 4 strichliert gezeigten, kassettenartigen Überrollkörpers 6 untergreift und an einem Bolzen 34, welcher an zwei gegenüberliegenden Seiten des kassettenartigen Überrollkörpers 6 gelagert ist, befestigt ist.The driver 46 is in the illustrated embodiment with a tab 47 formed, which hook-like a lower edge of in 4 shown in broken lines, cassette-like rollover body 6 engages and on a bolt 34 , which on two opposite sides of the cassette-type rollover body 6 is stored, is attached.

Wie den 2 bis 4 deutlich zu entnehmen ist, ist die Federaufhängung 45 bei dieser Ausführung zwischen zwei vertikalen Streben 12, 14 des fahrzeugfesten ersten Moduls 4 angeordnet und mit diesen fest verbunden. Die vertikalen Streben 12, 14, welche an einem Fahrzeugboden 7 bzw. einem Boden der Fahrzeugquerwand 10 abgestützt sind und in diesem Bereich über ein Verbindungsprofil 16 miteinander verbunden sind, sind im Inneren des kassettenartigen Überrollkörpers 6 diesen führend angeordnet und dienen zur Kraftaufnahme bei einer im Crashfall auf die Überrollschutz-Vorrichtung 2 bzw. den Überrollkörper 6 einwirkenden Kraft.Like that 2 to 4 can be clearly seen, is the spring suspension 45 in this embodiment between two vertical struts 12 . 14 of the vehicle-fixed first module 4 arranged and firmly connected with these. The vertical struts 12 . 14 , which are attached to a vehicle floor 7 or a floor of the vehicle transverse wall 10 and in this area via a connection profile 16 are connected to each other, are inside the cassette-type rollover body 6 arranged this leader and are used to absorb power in a crash on the rollover protection device 2 or the rollover body 6 acting force.

Die Überrollschutz-Vorrichtungen 2, 3 sind jeweils mit einer nicht näher dargestellten, in üblicher Art und Weise ausge führten Crash-Sensorik des Fahrzeugs verbunden, wobei hierdurch die Halteeinrichtung 210 angesteuert wird, mittels der der Überrollkörper 6 entgegen der Kraft des Federkraftspeichers 52 in Ruhelage gehalten wird.The rollover protection devices 2 . 3 are each connected to a non-illustrated, in the usual way led out crash sensors of the vehicle, thereby the holding device 210 is controlled by means of the rollover body 6 against the force of the spring energy storage 52 is kept in a quiet location.

Bei Vorliegen eines Crash-Signals gibt die betreffende Halteeinrichtung 210 den Überrollkörper 6 frei, so dass der Überrollkörper 6 durch die Kraft des Federkraftspeichers 52 in seiner ausgefahrene obere Stützposition verlagert wird, in der er durch die Verriegelungseinrichtung 500 gegen ein Wiedereinfahren gesichert wird.In the presence of a crash signal, the holding device in question gives 210 the rollover body 6 free, so the rollover body 6 by the force of the spring force accumulator 52 is displaced in its extended upper support position in which it passes through the locking device 500 is secured against re-entry.

Die 8, 9 und 10 zeigen in vergrößertem Maßstab die bei den vorgestellten Ausführungen verwendete Halteeinrichtung 210 zum Halten des Überrollkörpers 6.The 8th . 9 and 10 show on an enlarged scale the holding device used in the presented embodiments 210 for holding the rollover body 6 ,

Die Halteeinrichtung 210 umfasst ein um eine feste Drehachse 212 schwenkbar gelagertes Verriegelungselement 214, welches im Wesentlichen scheibenartig ausgebildet ist und an seinem Umfang einen Klinkenabschnitt 216 aufweist, welcher bei der gezeigten Ausführung als U-Ausnehmung ausgebildet ist und zum Zusammenwirken mit einem Verriegelungselement-Gegenkörper 218 an dem Überrollkörper 6 ausgelegt ist.The holding device 210 includes a about a fixed axis of rotation 212 pivotally mounted locking element 214 which is formed substantially like a disk and at its periphery a pawl portion 216 has, which is formed in the embodiment shown as a U-recess and for cooperation with a locking element-counter body 218 on the rollover body 6 is designed.

Der Verriegelungselement-Gegenkörper 218 ist bei der gezeigten Ausführung in einfacher Weise als Haltelasche unterhalb einer Ausnehmung 40 an dem Überrollkörper 6 ausgebildet. Die Dimensionierung und Formgebung der Haltelasche 218 und der U-Ausnehmung des Klinkenabschnitts 216 ist derart aufeinander abgestimmt, dass die Haltelasche 218 bei einer Rotation des Verriegelungselements 214 um dessen Drehachse 212 problemlos aus dem Klinkenabschnitt 216 gleiten kann.The locking element counter body 218 is in the embodiment shown in a simple manner as a retaining tab below a recess 40 on the rollover body 6 educated. The dimensioning and shaping of the retaining tab 218 and the U-recess of the pawl portion 216 is coordinated so that the retaining tab 218 during a rotation of the locking element 214 around its axis of rotation 212 easily from the latch section 216 can slide.

In alternativen Ausführungen kann statt der hier vorgesehenen Haltelasche auch ein Bolzen, ein Absatz an dem Überrollkörper oder ein geeignetes Hakenelement als Verriegelungselement-Gegenköper vorgesehen sein.In alternative versions can instead of the holding tab provided here also a bolt, a paragraph on the rollover body or a suitable hook element provided as a locking element Gegenköper be.

In der abgesenkten Ruheposition des Überrollkörpers 6 ist das Verriegelungselement 214 durch ein Sperrglied 222, welches mit einem Aktuator 224 zusammenwirkt, gegen eine die Halteeinrichtung 210 lösende Rotation gesichert. Das Sperrglied 222 ist vorliegend als ein auf einem zylindrischen, durch den Aktuator 224 axial beweglichen Kolben befestigtes, flaches, zungenartiges Blechelement ausgebildet.In the lowered rest position of the rollover body 6 is the locking element 214 by a locking member 222 , which with an actuator 224 cooperates against a holding device 210 secured releasing rotation. The locking member 222 is present as a on a cylindrical, by the actuator 224 formed axially movable piston fastened, flat, tongue-like sheet metal element.

In Ruheposition des Überrollkörpers 6 greift das Sperrglied 222 in eine umfangsseitige Ausnehmung 228 des scheibenartigen Verriegelungselements 214 ein, womit die Ausnehmung 228 eine Verriegelungsraste bildet, welche vorliegend in Ruheposition des Überrollkörpers 6 koaxial zu einer Längsachse des Sperrgliedes 222 und der Wirkrichtung des Aktuators 224, welche der Bewegungsrichtung des Überrollkörpers 6 entspricht, ausgerichtet ist und sich in Richtung eines die Drehachse 212 des Verriegelungselements 214 bildenden, exzentrisch angeordneten Bolzens 230 im Wesentlichen rechtwinklig zur Ausrichtung der U-förmigen Ausnehmung des Klinkenabschnitts 216 erstreckt.In rest position of the rollover body 6 grips the locking member 222 in a peripheral recess 228 the disc-like locking element 214 one, bringing the recess 228 forms a locking catch, which in the present case in the rest position of the rollover body 6 coaxial with a longitudinal axis of the locking member 222 and the direction of action of the actuator 224 which the direction of movement of the rollover body 6 corresponds, is aligned and moves in the direction of a rotation axis 212 of the locking element 214 forming, eccentrically arranged bolt 230 substantially perpendicular to the orientation of the U-shaped recess of the pawl portion 216 extends.

Der Aktuator 224 wird bei einer von einer Sicherheitssensorik des Cabriolet-Fahrzeugs erkannten Unfallsituation von einem zugeordneten Steuergerät angesteuert, wobei der Aktuator 224 im Crash-Fall eine Zustandsänderung erfährt, welche eine translatorische Verschiebung des Sperrglieds 222 entgegen der Kraft einer Druckfeder 232 in Richtung des Aktuators 224 zur Folge hat. Das Sperrglied 222 wird durch diese translatorische Bewegung in Richtung des Aktuators 224 aus der umfangsseitigen Ausnehmung 228 an dem scheibenartigen Verriegelungselement 214 bis zu einem vordefinierten, beispielsweise als Anschlag vorgegeben Punkt herausgezogen, womit dieses in Fol ge der über die Haltelasche 218 des Überrollkörpers 6 ausgeübten Zugkraft eine Rotationsbewegung ausführt.The actuator 224 is controlled in a detected by a safety sensor of the convertible vehicle accident situation by an associated control unit, wherein the actuator 224 in the event of a crash experiences a change in state, which translational displacement of the locking member 222 against the force of a compression spring 232 in the direction of the actuator 224 entails. The locking member 222 is caused by this translational movement in the direction of the actuator 224 from the circumferential recess 228 on the disc-like locking element 214 pulled up to a predefined, for example, as a stop point, bringing this in Fol the Ge on the retaining tab 218 of the rollover body 6 applied traction performs a rotational movement.

Zur Begrenzung dieser Rotationsbewegung ist am Umfang des scheibenartigen Verriegelungselementes 214 ein Anschlag 234 ausgebildet, an dem das bei Auslösung der Halteeinrichtung aus der Ausnehmung 228 zurückgezogene Sperrglied 222 nach einer den Klinkenabschnitt 216 aus Eingriff mit der Haltelasche 218 bringenden Rotation des Verriegelungselementes 214 zur Anlage kommt.To limit this rotational movement is on the circumference of the disc-like locking element 214 an attack 234 formed at which the triggering of the holding device from the recess 228 retracted locking member 222 after a the pawl section 216 out of engagement with the retaining tab 218 bringing rotation of the locking element 214 comes to the plant.

Bei der gezeigten Ausführung ist eine Verschwenkung des Verriegelungselements 214 um die Drehachse 212 um ca. 30° zur Auslösung der Halteeinrichtung 210 ausreichend. Folglich ist die Umfangskontur des Verriegelungselements 214 in einem Bereich von annähernd 30° in einem Bereich anschließend an die umfangsseitige Ausnehmung 228 entgegen der auslösesinnigen Drehrichtung des Verriegelungselements 214 radial zurückgenommen bis zu dem umfangsseitigen Anschlag 234.In the embodiment shown is a pivoting of the locking element 214 around the axis of rotation 212 about 30 ° to trigger the holding device 210 sufficient. Consequently, the peripheral contour of the locking element 214 in a range of approximately 30 ° in a region adjacent to the peripheral recess 228 against the triggering sense of rotation of the locking element 214 withdrawn radially to the circumferential stop 234 ,

Der Anschlag 234, der nach Auslösung der Halteeinrichtung 210 das scheibenartige Verriegelungselement 214 im Zusammenwirken mit dem Sperrglied 222 in Position hält, erleichtert bei einer eventuellen Fehlauslösung eine einfache Reversierung des Überrollschutzsystems.The stop 234 , after triggering the holding device 210 the disc-like locking element 214 in cooperation with the locking member 222 holds in position, facilitates easy reversal of the rollover protection system in the event of a false trip.

Die Reversierung erfolgt dabei auf einfache Weise durch eine Verdrehung des Verriegelungselementes 214 in sperrendem Sinne, bis der Klinkenabschnitt 216 wieder in Eingriff mit der Haltelasche 218 des in seine Ruheposition zurückverlagerten Überrollkörpers 6 gelangt. In dieser Position fluchtet die umfangsseitige Ausnehmung 228 mit dem Sperrglied 222, welches unter dem Druck der Druckfeder 232 in die umfangsseitige Ausnehmung 228 einrastet und das Verriegelungselement 214 gegen Rotation sichert.The reversing takes place in a simple manner by a rotation of the locking element 214 in a blocking sense, until the latch section 216 again in engagement with the retaining tab 218 of the rolled back into its rest position rollover body 6 arrives. In this position, the peripheral recess is aligned 228 with the locking member 222 , which under the pressure of the compression spring 232 in the peripheral recess 228 engages and the locking element 214 secures against rotation.

Das Verriegelungselement 214 stellt eine Zweistufenscheibe dar, bei der die Anordnung und Dimensionierung der Ausnehmung 228 und des Anschlags 234 je nach Anordnung und Gestaltung des Aktuators 224 und des Sperrglieds 222 zu wählen sind.The locking element 214 represents a two-stage disc, in which the arrangement and dimensioning of the recess 228 and the stop 234 depending on the arrangement and design of the actuator 224 and the locking member 222 to choose.

In von der gezeigten Ausführung abweichenden Ausführungsvarianten kann beispielsweise vorgesehen sein, dass der Anschlag für das Sperrglied 222 an dem Verriegelungselement als ein Vorsprung an der Umfangskontur des Verriegelungselements ausgebildet ist, wobei der Anschlag auch als ein separates, an dem Verriegelungselement befestigtes Bauteil ausgeführt sein kann.In deviating from the embodiment shown embodiments, for example, be provided that the stop for the locking member 222 is formed on the locking element as a projection on the peripheral contour of the locking element, wherein the stop can also be designed as a separate, fixed to the locking element component.

Ebenfalls abweichend von dem gezeigten Ausführungsbeispiel können der vorgesehene Rotationswinkel des Verriegelungselementes zwischen der verriegelten und entriegelten Stellung und die Ausgestaltung des Stellglieds, welches beispielsweise auch ein Stift anstelle des gezeigten flachen Blechelementes sein kann, dem jeweiligen Anwendungsfall entsprechend gewählt werden.Also different from the embodiment shown, the intended rotation angle of the locking element between the locked and unlocked position and the configuration of the actuator, which may be, for example, a pin instead of the flat sheet metal element shown, the respective appli be selected accordingly.

Wie den Figuren der Zeichnung weiter zu entnehmen ist, ist seitlich des Sperrglieds 222 ein Widerlager 236 in Form eines Bolzens vorgesehen, welcher zur Aufnahme von Kräften dient, welche im gelösten Zustand der Halteeinrichtung 210 seitens des Verriegelungselements 214 und des Anschlags 234 auf das Sperrglied 222 seitlich ausgeübt werden. Mit Hilfe des Widerlagers 236 kann ein Verkippen des Sperrglieds 222 im gelösten Zustand der Halteeinrichtung 210 auch bei einer sehr langen Ausführung des Sperrglieds 222 vermieden werden.As the figures of the drawing can be seen further, is the side of the locking member 222 an abutment 236 provided in the form of a bolt which serves to receive forces, which in the dissolved state of the holding device 210 on the part of the locking element 214 and the stop 234 on the locking member 222 be exerted laterally. With the help of the abutment 236 may be a tilting of the locking member 222 in the dissolved state of the holding device 210 even with a very long version of the locking member 222 be avoided.

Das Widerlager 236 ist wie der die Drehachse 212 bildende Bolzen 230 an einem ein Gehäuseelement darstellenden Grundkörper 238 der Halteeinrichtung 210 gelagert, wobei der Grundkörper 238 gegenüberliegende Seiten 240, 242 aufweist, zwischen denen der Bolzen 230 und das Widerlager 236 gelagert sind.The abutment 236 is like the axis of rotation 212 forming bolts 230 on a housing element representing a basic body 238 the holding device 210 stored, wherein the main body 238 opposite sides 240 . 242 between which the bolt 230 and the abutment 236 are stored.

Bei der gezeigten Ausführung ist der Grundkörper 238, von dem in 10 nur eine Seite 240 dargestellt ist, in besonders einfacher Weise im Wesentlichen als ein U-Profil ausgebildet, welches z. B. ein umgeformtes Flachband sein kann. Der Grundkörper 238 weist vorliegend an seinem im Einbauzustand oberen Ende, d. h. an den freien Enden der Seiten 240, 242, jeweils eine rampenartige Führung 246 zum gesicherten Zuführen des Überrollkörpers 6 bzw. dessen Haltelasche 218 in den Eingriffsbereich mit dem Klinkenabschnitt 216 des Verriegelungselements 214 auf.In the embodiment shown is the main body 238 of which in 10 only one page 240 is shown, formed in a particularly simple manner substantially as a U-profile, which z. B. may be a converted flat ribbon. The main body 238 In the present case, it has its upper end in the installed state, ie at the free ends of the sides 240 . 242 , each a ramp-like leadership 246 for secure feeding of the rollover body 6 or its retaining tab 218 in the engagement area with the pawl portion 216 of the locking element 214 on.

Zwischen den die U-Schenkel des U-Profils bildenden Seiten 240, 242 des Grundkörpers 238 erstreckt sich eine Traverse 244, welche vorliegend als Sitz des Aktuators 224 genutzt wird.Between the U-legs of the U-profile forming pages 240 . 242 of the basic body 238 extends a crossbar 244 , which in the present case as the seat of the actuator 224 is being used.

Der gezeigte Grundkörper 238 bildet somit eine Art Systemkäfig, welcher vorteilhafterweise bei wesentlich einfacherer Ausgestaltung die Aufgaben eines bei bekannten Ausführungen häufig recht aufwändig ausgeführten Gehäuses erfüllt.The basic body shown 238 thus forms a kind of system cage, which advantageously fulfills the tasks of a housing often quite elaborate in known designs with a much simpler design.

Der Aktuator 224 ist bei der Ausführung nach 8, 9 und 10 als ein elektromagnetischer Aktuator üblicher Bauweise ausgebildet, jedoch eignen sich auch nach einem anderen Wirkprinzip arbeitende Aktuatoren, wie z. B. piezoelektrische Aktuatoren, pyrotechnische Aktuatoren oder mit einem Schmelzeinsatz ausgestattete Aktuatoren, zur Anwendung bei der Halteeinrichtung 210.The actuator 224 is in the execution after 8th . 9 and 10 designed as an electromagnetic actuator of conventional design, but are also working on another principle operating actuators such. As piezoelectric actuators, pyrotechnic actuators or equipped with a fuse insert actuators, for use in the holding device 210 ,

In seiner einen Überlebensraum für die Fahrzeuginsassen bereitstellenden, ausgefahrenen Stützposition ist der Überroll körper 6 durch die Verriegelungsvorrichtung 500 selbsttätig gesperrt, wobei die Verriegelungseinrichtung 500 gemäß den in den Figuren gezeigten Ausführungen wenigstens eine erste Rasteinrichtung 505 aufweist, die zum Abstützen des zweiten Moduls 5 mit einer zweiten Rasteinrichtung 506 in Wirkverbindung bringbar ist, eine Bewegung des Überrollkörpers 6 in Richtung seiner Stützlage zulässt und eine in Richtung seiner Wirkposition angefederte, bei der Ausführung nach 1 bis 4 an dem zweiten Modul 5 drehbar gelagerte Sperrklinke 509 mit Rastklauen 510 aufweist, die mit einem Rastelement 507 der hier an dem ersten Modul 4 angeordneten zweiten Rasteinrichtung 506 zusammenwirkt.In his a survival space for the vehicle occupant providing, extended support position of the roll body 6 through the locking device 500 automatically locked, the locking device 500 according to the embodiments shown in the figures at least a first latching device 505 having, for supporting the second module 5 with a second locking device 506 can be brought into operative connection, a movement of the rollover body 6 in the direction of its supporting position and a spring-loaded in the direction of its operative position, according to the execution 1 to 4 at the second module 5 rotatably mounted pawl 509 with latching claws 510 having, with a locking element 507 here at the first module 4 arranged second locking device 506 interacts.

Gemäß der 1 bis 4 ist die zweite Rasteinrichtung 506 der Verriegelungseinrichtung 500 an der ersten vertikalen Strebe 12 angeordnet, wobei die Sperrklinke 509 über eine hier als Blattfeder ausgebildete Federeinrichtung 515 an der zweiten vertikalen Strebe 14 des ersten Moduls 4 angefedert ist.According to the 1 to 4 is the second locking device 506 the locking device 500 at the first vertical strut 12 arranged, with the pawl 509 via a spring device designed here as a leaf spring 515 at the second vertical strut 14 of the first module 4 is sprung.

Die Sperrklinke 509, welche aus einem Strangpressprofil hergestellt ist und einen scheibenartigen Körper darstellt, ist dabei an dem an zwei gegenüber liegenden Seiten des kassettenartigen Überrollkörpers 6 gelagerten Bolzen 34 drehbar angeordnet, an dem auch der Mitnehmer 46 angeordnet ist.The pawl 509 , which is made of an extruded profile and represents a disc-like body, is at the two opposite sides of the cassette-type rollover body 6 stored bolt 34 rotatably arranged, on which also the driver 46 is arranged.

Das ebenfalls aus einem Strangpressprofil hergestellte und wenigstens annähernd leistenförmig ausgeführte Rastelement 507 der zweiten Rasteinrichtung 506 ist mit mehreren in Bewegungsrichtung Z des zweiten Moduls 5 hintereinander angeordneten, wabenartigen Aussparungen 508 ausgeführt, in welche die Sperrklinke 509 der ersten Rasteinrichtung 505 in Abhängigkeit einer Ausfahrstellung des Überrollkörpers 6 zu dessen Arretierung mit mehreren Rastklauen 510 eingreift.The likewise produced from an extruded profile and at least approximately ridge-shaped locking element 507 the second locking device 506 is with several in the direction Z of the second module 5 arranged one behind the other, honeycomb-like recesses 508 executed, in which the pawl 509 the first latching device 505 in dependence of an extended position of the rollover body 6 for its locking with several locking claws 510 intervenes.

Das Rastelement 507 ist vorliegend aus einem Strangpressprofil mit kanalartigen in Längsrichtung des Pressstranges verlaufenden Aussparungen hergestellt und stellt einen scheibenartigen Bereich mit vordefinierter Breite dar, der unter einem in Bezug auf eine Längsachse L der Aussparungen 508 vordefinierten Ablängungswinkel schräg vom Strangpressprofil durch Sägen abgetrennt ist. Die Breite bzw. Tiefe des Rastelements 507 kann je nach Anwendungsfall bis hin zu einer quader- oder würfelförmigen Geometrie des Rastelements 507 variieren.The locking element 507 In the present case, it is produced from an extruded profile with channel-like recesses extending in the longitudinal direction of the pressed strand and constitutes a disc-like region with a predefined width, which extends below a longitudinal axis L of the recesses 508 predefined Ablängungswinkel is separated obliquely from the extruded profile by sawing. The width or depth of the locking element 507 can depending on the application up to a cuboid or cube-shaped geometry of the locking element 507 vary.

Die Aussparungen 508 des Rastelementes 507 sind vorliegend im Querschnitt rechteckig ausgebildet, wobei es selbstverständlich im Ermessen des Fachmannes liegt, den Querschnitt der Aussparungen in Abhängigkeit des jeweils vorliegenden Anwendungsfalls jeweils mit einer beliebigen anderen Querschnittsform, wie einem kreisförmigen oder ovalen Querschnitt, auszuführen.The recesses 508 the locking element 507 are presently rectangular in cross-section, wherein it is of course at the discretion of the skilled person to perform the cross-section of the recesses depending on the particular application in each case with any other cross-sectional shape, such as a circular or oval cross-section.

Eine Querschnittsform der Rastklauen 510 ist vorliegend zumindest im Anlagebereich der Rastklauen 510 an dem Rastelement 507 an den Querschnitt der Aussparungen 508 des Rastelementes 507 derart angepasst, dass in Wirkposition der Sperrklinke 509 ein an der Sperrklinke 509 angreifendes Kippmoment minimal ist. Dadurch wird erreicht, dass im Bereich zwischen der Sperrklinke 509 und dem Lagerbolzen 512 auftretende Lagerkräfte in Abstützlage des zweiten Moduls 5 auf ein Minimum reduziert sind.A cross-sectional shape of the locking claws 510 is present at least in the investment area of the locking claws 510 on the locking element 507 to the cross section of the recesses 508 the locking element 507 adjusted so that in operative position of the pawl 509 one on the pawl 509 attacking overturning moment is minimal. This ensures that in the area between the pawl 509 and the bearing pin 512 occurring bearing forces in the support position of the second module 5 are reduced to a minimum.

Die Ausführung gemäß 5 bis 8 unterscheidet sich von der Ausführung gemäß 1 bis 4 im Wesentlichen durch eine alternative Anordnung der Verriegelungsvorrichtung 500 zum Abstützen des Überrollkörpers 6 in seiner ausgefahrenen Position und ein modifiziertes Antriebssystem 50.The execution according to 5 to 8th differs from the design according to 1 to 4 essentially by an alternative arrangement of the locking device 500 for supporting the rollover body 6 in its extended position and a modified drive system 50 ,

Die Fahrzeugquerwand 10 ist hier nur als Balkenkonstruktion ausgeführt, wobei die vordere Wandung 20 und die hintere Wandung 22 im Bereich der Überrollschutz-Vorrichtungen 2, 3 jeweils eine Aussparung 23 zur weiteren Gewichtsersparnis aufweisen. Abweichend hiervon könnte die Fahrzeugquerwand wie bei der Ausführung gemäß 1 bis 4 auch mit durchgehenden, sich im Wesentlichen über die Fahrzeugbreite und ihre Höhe erstreckenden Wandungen ausgebildet sein.The vehicle transverse wall 10 is here designed only as a beam construction, with the front wall 20 and the back wall 22 in the area of rollover protection devices 2 . 3 one recess each 23 to further reduce weight. Deviating from this, the vehicle transverse wall as in the embodiment according to 1 to 4 be formed with continuous, substantially over the width of the vehicle and its height extending walls.

Abweichend von ersten Ausführung ist der als Zugfeder ausgebildete Federkraftspeicher 52 hier an einer Federführungsstange 53 geführt. An der Federführungsstange 53 ist an ihrem oberen Ende eine Federaufhängung 55 ausgebildet und an einem mittleren Bereich ein Federteller 56 verschieblich gelagert, wobei die Zugfeder 52 zwischen der Federaufhängung 55 und dem mit dem Überrollkörpers 6 wirkverbundenen Federteller 56 in Ruhelage des Überrollkörpers 6 auf Zug vorgespannt ist.Deviating from the first embodiment of trained as a spring spring energy storage 52 here on a spring guide rod 53 guided. At the spring guide rod 53 is at its upper end a spring suspension 55 trained and at a central area a spring plate 56 slidably mounted, with the tension spring 52 between the spring suspension 55 and with the rollover body 6 operatively connected spring plate 56 in rest position of the rollover body 6 is biased on train.

Die Verriegelungsvorrichtung 500 unterscheidet sich von der ersten Ausführung im Wesentlichen darin, dass die erste Rasteinrichtung 505 mit der Sperrklinke 509 an dem fahrzeugfesten ersten Modul 4 und die zweite Rasteinrichtung 505 mit dem Rastelement 507 an dem Überrollkörper 6 angeordnet ist.The locking device 500 differs from the first embodiment essentially in that the first locking device 505 with the pawl 509 on the vehicle-fixed first module 4 and the second locking device 505 with the locking element 507 on the rollover body 6 is arranged.

Während das Rastelement 507 der zweiten Rasteinrichtung 505 analog dem Rastelement der ersten Ausführung ausgebildet ist, die Sperrklinke 509 hier modifiziert.While the locking element 507 the second locking device 505 is formed analogously to the locking element of the first embodiment, the pawl 509 modified here.

Die Sperrklinke 509 ist in Richtung der Wirkposition, in der die Rastklauen 510 in die Aussparungen 508 eingreifen, über eine Federeinrichtung 511 angefedert und über einen Lagerbolzen 512 karosseriefest am karosseriefesten Modul 4 drehbar gelagert. Dazu ist die Federeinrichtung 511 mit einem ersten Endbereich 511A in Einbaulage in Anlage mit einem karosserie festen Bauteil des ersten Moduls 4 und mit einem gegenüberliegenden zweiten Federende 511B in einer Ausnehmung 514 der Sperrklinke 509 eingreifend angeordnet.The pawl 509 is in the direction of the operative position in which the latching claws 510 in the recesses 508 engage, via a spring device 511 spring-loaded and over a bearing pin 512 Body test at the body-mounted module 4 rotatably mounted. This is the spring device 511 with a first end area 511A in installation position in installation with a body-fixed component of the first module 4 and with an opposite second spring end 511B in a recess 514 the pawl 509 arranged engaging.

Der Lagerbolzen 512 ist beidendig in einem U-förmig ausgeführten Halteelement 513 angeordnet und wird über die vorliegend als Drahtfeder ausgeführte Federeinrichtung 511, die eine Sicherung für den Lagerbolzen 512 darstellt, in Einbaulage gesichert bzw. gehalten. Das eine Art Haltebügel oder Käfig darstellende Halteelement 513 ist fest mit dem ersten Modul 4 verbunden und somit karosserieseitig festgelegt, wodurch in Abstützlage des Überrollkörpers 6 angreifende Kräfte über das Halteelement 513 in das erste Modul 4 einleitbar und von dort in der Fahrzeugkarosserie in gewünschtem Umfang abstützbar sind.The bearing bolt 512 is both ends in a U-shaped holding element 513 arranged and is about the present case designed as a wire spring spring device 511 that provide a backup for the bearing pin 512 represents secured in position or held. The a kind of headband or cage performing holding element 513 is fixed with the first module 4 connected and thus fixed on the body side, whereby in the supporting position of the rollover body 6 attacking forces on the holding element 513 in the first module 4 einleitbar and from there in the vehicle body in the desired extent can be supported.

Bei dem in den 5 bis 10 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Sperrklinke 509 mit zwei zueinander beabstandet parallel auf dem Lagerbolzen 512 angeordneten Sperrklinkenscheiben 509A, 509B ausgebildet, die jeweils drei in Bewegungsrichtung hintereinander angeordnete Rastklauen 510 aufweisen und die in Wirkposition der Sperrklinke 509 jeweils in eine von mehreren in einer Reihe nebeneinander und in Reihen untereinander angeordneten Aussparungen 508 des Rastelementes 507 eingreifen.In the in the 5 to 10 illustrated embodiment is the pawl 509 with two spaced apart parallel on the bearing pin 512 arranged pawl discs 509A . 509B formed, each three in the direction of movement successively arranged locking claws 510 have and in the operative position of the pawl 509 each in one of several in a row next to each other and arranged in rows recesses 508 the locking element 507 intervention.

Dazu sind die Rastklauen 510 der Sperrklinkenscheiben 509A und 509B, welche jeweils in einer senkrecht zur Bewegungsrichtung des Überrollkörpers 6 verlaufenden Reihe angeordnet sind, um wenigstens eine Stegbreite zwischen zwei Aussparungen 508 des Rastelementes 507 einer Reihe, die quer zur Bewegungsrichtung Z des Rastelementes 507 verläuft und mit einer Reihe der Rastklauen 510 korrespondiert, zueinander beabstandet angeordnet.These are the locking claws 510 the pawl discs 509A and 509B , which in each case in a direction perpendicular to the direction of movement of the rollover body 6 extending row are arranged to at least one web width between two recesses 508 the locking element 507 a row which is transverse to the direction Z of the locking element 507 runs and with a series of pawls 510 corresponds, spaced from each other.

Die Sperrklinke 509 bzw. deren Sperrklinkenscheibe 509A und 509B sind ebenfalls aus einem kostengünstig herstellbaren Strangpressprofil gefertigt und bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel mit gleich bleibender Scheibenbreite ausgeführt, wobei es bei einem weiteren Ausführungsbeispiel vorgesehen sein kann, dass die Sperrklinkenscheiben mit einem gegenüber dem restlichen Scheibenbereich verbreiterten Lagerhülsenbereich ausgebildet sind. Dabei kann der Lagerhülsenbereich jeweils durch eine in einer Bohrung einer Sperrklinkenscheibe angeordnete Lagerhülse ausgeführt sein.The pawl 509 or their pawl disc 509A and 509B are also made of a cost-producible extruded profile and executed in the illustrated embodiment with a constant disc width, it may be provided in a further embodiment that the pawl discs are formed with a widened compared to the rest of the disc area bearing sleeve area. In this case, the bearing sleeve area can each be embodied by a bearing sleeve arranged in a bore of a pawl disk.

Die wabenartigen Aussparungen 508 des Rastelementes 507 verlaufen von der der Sperrklinke 509 zugewandten Seite des Rastelementes 507 in Richtung der der Sperrklinke 509 abgewandten Seite des Rastelementes 507 in Bezug auf die Bewegungsrichtung Z des ausfahrbaren Überrollkörpers 6 in Richtung der Stützlage Überrollkörpers 6 schräg ansteigend und stellen somit für die Rastklauen 510 der Sperrklinke 509 eine derartige Hinterschneidung dar, dass diese in Abstützlage des Überrollkörpers 6 sicher mit dem Rastelement 507 einrasten, womit der Überrollkörpers 6 mit hoher Sicherheit in einer die Fahrzeuginsassen eines Fahrzeugs schützenden Stützposition gehalten wird.The honeycomb recesses 508 the locking element 507 run from the pawl 509 facing side of the locking element 507 in the direction of the pawl 509 opposite side the locking element 507 with respect to the direction of movement Z of the extendable rollover body 6 in the direction of the support layer rollover body 6 rising diagonally and thus provide for the locking claws 510 the pawl 509 Such an undercut that this in the supporting position of the rollover body 6 safe with the locking element 507 engage, with which the rollover body 6 is held with a high degree of safety in a supporting position protecting the vehicle occupants of a vehicle.

Die schräge Ausführung der kanalförmigen Aussparungen 508 des Rastelementes 507 führt auch hier bei einem Ausfahren des Überrollkörpers 6 von seiner Ruheposition in Richtung seiner Stützposition, bei dem die Rastklauen 510 aufgrund entsprechend geformter Oberflächen gegen die Federkraft der Federeinrichtung 511 an dem Rastelement 507 abgleiten, ohne dass die Rasteinrichtungen 505 und 506 miteinander verrasten, zu einer Reduzierung der zwischen der Sperrklinke 509 und dem Rastelement 507 auftretenden Reibungskräfte, so dass eine Relativbewegung zwischen dem zweiten Modul 5 und dem ersten Modul 4 nicht behindert wird.The oblique design of the channel-shaped recesses 508 the locking element 507 also leads here in an extension of the rollover body 6 from its rest position in the direction of its supporting position, at which the latching claws 510 due to correspondingly shaped surfaces against the spring force of the spring device 511 on the locking element 507 slide off without the latching devices 505 and 506 lock together, to a reduction between the pawl 509 and the locking element 507 occurring friction forces, so that a relative movement between the second module 5 and the first module 4 not hindered.

Bei den vorliegenden Ausführungen sind die Überrollschutz-Vorrichtungen 2, 3 zweier Fahrzeugsitze 26, 28 einer Sitzreihe jeweils in entgegengesetzter Richtung im Wesentlichen außermittig zu dem zugeordneten Fahrzeugsitz 26 bzw. 28 angeordnet, so dass zwischen den Überrollschutz-Vorrichtungen 2, 3 ausreichend Platz für eine großzügige Durchladeöffnung 60 gegeben ist, mittels der sperrige Güter von einem heckseitigen Aufnahmeraum bzw. Kofferraum in den Fahrzeuginnenraum geführt werden können.In the present embodiments, the rollover protection devices 2 . 3 two vehicle seats 26 . 28 a row of seats in each case in the opposite direction substantially off-center to the associated vehicle seat 26 respectively. 28 arranged so that between the rollover protection devices 2 . 3 enough space for a generous through-opening 60 is given, by means of bulky goods from a rear-side receiving space or trunk can be performed in the vehicle interior.

In 5 ist die Durchladeöffnung 60 lediglich schematisch dargestellt und kann hinsichtlich ihrer Größe und Geometrie an die jeweils vorliegenden Verhältnisse angepasst sein.In 5 is the through-hole 60 shown only schematically and can be adapted in terms of their size and geometry to the prevailing conditions.

Die beschriebene Bauteilgruppe kann insgesamt ein Multifunktionsmodul darstellen, welches die Funktionalitäten einer Überrollschutz-Vorrichtung, einer Durchladeöffnung, einer Fahrzeugquerversteifung, einer Rückhaltegurtaufnahme und einer Sitzbefestigung verbinden kann, wobei das gesamte Multifunktionsmodul gegebenenfalls in seiner vorgeschlagenen Kompaktbauweise separat außerhalb des Fahrzeugs komplettiert und in ein Fahrzeug zur Endmontage eingesetzt werden kann.The described component group can total a multifunction module representing the functionalities of a rollover protection device, a through-hole, a Fahrzeugquerversteifung, a Rückhaltegurtaufnahme and a Seat attachment can connect, with the entire multifunction module optionally in its proposed compact design separately outside completed the vehicle and used in a vehicle for final assembly can be.

Neben der Einbindung der oben genannten Funktionalitäten ist es auch denkbar, dass die Baugruppe Teil eines Verdecks eines Cabriolet-Fahrzeugs ist bzw. dass ein Verdeckgestänge an die die Überrollschutz-Vorrichtungen aufweisende Bauteilgruppe angebunden ist.Next the integration of the above functionalities, it is also conceivable that the assembly is part of a convertible top of a convertible vehicle or that a hood frame to the rollover protection devices containing component group is connected.

Die Zuordnung der einzelnen beschriebenen Komponenten zu den jeweils gezeigten Ausführungsbeispielen ist nur beispielhaft, so dass eine beliebige Kombination der beschriebenen Komponenten und deren Zusammenfügen möglich ist.The Assignment of the individual described components to the respective ones shown embodiments is merely exemplary, so any combination of those described Components and their assembly possible is.

Claims

Motor vehicle with a rollover protection system ( 11 ), comprising at least one rollover protection device ( 2 . 3 ) for at least one vehicle seat ( 26 . 28 ) - with a body-mounted, cassette-like first module ( 4 ) with management facilities ( 25 . 30 ) for a second module movable therein between a lowered rest position and an elevated support position (US Pat. 5 ) with a cross-sectionally polygonal rollover body ( 6 ); - With a releasable holding device ( 210 ) for holding the second module ( 5 ) in its rest position; With a locking device ( 500 ), by means of which the second module ( 5 ) is automatically supported in a deviating from its rest position against a force acting in the direction of the rest position force attack; and - with a drive system ( 50 ) with a spring energy store ( 52 ), by means of which the second module ( 5 ) is biased in its rest position and in case of need in the direction of its support position is displaceable, wherein the rollover protection device ( 2 . 3 ) between one each up to the vehicle floor ( 7 ) extending front wall ( 20 ) and rear wall ( 22 ) vehicle transverse wall ( 10 ), characterized in that the front wall ( 20 ), the rear wall ( 22 ) and an upper bounding wall connecting them ( 24 ) of the vehicle transverse wall ( 10 ) directly the cassette-like first module ( 4 ) for receiving and guiding the rollover body ( 6 ), wherein the upper boundary wall ( 24 ) one of the management facilities ( 25 ) and another of the management devices ( 30 ) on the vehicle transverse wall ( 10 ) in a middle or lower height range of the vehicle transverse wall ( 10 ) is attached.

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the vehicle transverse wall ( 10 ) between the front wall ( 20 ) and the rear wall ( 22 ) for the rollover body ( 6 ) as the other lead institution ( 30 ) designed as a block-like box profile guide device ( 30 ) having.

Motor vehicle according to claim 2, characterized in that the vehicle transverse wall ( 10 ) between an upper boundary of the front wall ( 20 ) and the rear wall ( 22 ) spaced from each other a first guide means ( 25 ) the guide means for the cassette-type rollover body ( 6 ) on the upper boundary wall ( 24 ) and in a medium height range, the block-like guide device ( 30 ) as a second guide device ( 30 ) for the rollover body ( 6 ) having.

Motor vehicle according to claim 3, characterized in that the first guide means an outlet opening ( 25 ) in the region of the upper boundary wall ( 24 ) of the vehicle transverse wall ( 10 ).

Motor vehicle according to one of claims 2 to 4, characterized in that the second, block-like guide device ( 30 ) a stop for the rollover body ( 6 ) forms during an extension movement.

Motor vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that the rollover body ( 6 ) in its interior by at least one vertical, on the vehicle floor ( 7 supported strut ( 12 . 14 ) is guided.

Motor vehicle according to one of claims 1 to 6, characterized in that the rollover body ( 6 ) is executed cassette-like and in its interior an axial receiving channel ( 8th ) for the spring energy store ( 52 ) having.

Motor vehicle according to claim 7, characterized in that the spring energy store ( 52 ) of the drive system ( 50 ) is designed as a tension spring which in the receiving channel ( 8th ) of the rollover body ( 6 ) in the resting state of the rollover protection device ( 2 . 3 ) is biased to train, with its upper end with a vehicle-mounted spring suspension ( 45 . 55 ) and with its lower end with the rollover body ( 6 ) is operatively connected.

Motor vehicle according to one of claims 1 to 8, characterized in that the releasable holding device ( 210 ) about a fixed axis of rotation ( 212 ) pivotally mounted locking element ( 214 ), which has a latch section ( 216 ) for operative connection with a on the rollover body ( 6 ) arranged locking element counter-body ( 218 ) in rest position of the rollover body ( 6 ), wherein the locking element ( 214 ) in rest position by a locking member ( 222 ) of an actuator ( 224 ) against a holding device ( 210 ) releasing rotation is secured.

Motor vehicle according to claim 9, characterized in that the locking element ( 214 ) is disc-like, with a peripheral recess ( 228 ), in which the locking member ( 222 ) engages in rest position, and with a peripheral stop ( 234 ), on which the for the transfer of the rollover body ( 6 ) in its supporting position by the actuator ( 224 ) from the recess ( 228 ) retracted locking member ( 222 ) after a latch section ( 216 ) from engagement with the locking counter-body ( 218 ) bringing rotation of the locking element ( 214 ) is present.

Motor vehicle according to claim 9 or 10, characterized in that the locking member ( 222 ) by the actuator ( 224 ) is linearly movable in the axial direction, wherein the locking member ( 222 ) by means of a spring ( 232 ) against the locking element ( 214 ) is biased.

Motor vehicle according to one of claims 9 to 11, characterized in that the axis of rotation ( 212 ) of the locking element ( 214 ) by a bolt ( 230 ), which on opposite sides ( 240 . 242 ) of a basic body ( 238 ), the pages ( 240 . 242 ) of the basic body ( 238 ) by a traverse ( 244 ), which has a seat for the actuator ( 224 ).

Motor vehicle according to one of claims 1 to 12, characterized in that the locking device ( 500 ) a first latching device ( 505 ) for supporting the second module ( 5 ) with a second locking device ( 506 ) is brought into operative connection, a movement of the second module ( 5 ) starting from its rest position in the direction of its supporting position and a spring-loaded in the direction of its operative position, on the first module ( 4 ) or the second module ( 5 ) rotatably mounted pawl ( 509 ) with at least one latching claw ( 510 ), which with a latching element ( 507 ) at the other module ( 5 . 4 ) arranged second locking device ( 506 ) cooperates.

Motor vehicle according to claim 13, characterized in that the latching element ( 507 ) of the second latching device ( 506 ) is made of an extruded profile and is at least approximately strip-shaped and with several in the direction of movement of the second module ( 5 ) honeycomb-like recesses arranged one behind the other ( 508 ) is formed, in which the pawl ( 509 ) depending on an extension position of the second module ( 5 ) in its operative position with its locking claw ( 510 ) intervenes.

Motor vehicle according to claim 13 or 14, characterized in that in each case at least one with the latching claw ( 510 ) of the pawl ( 509 ) in their operative position cooperating inner surface of the honeycomb-like recesses ( 508 ) starting from the pawl ( 509 ) facing side of the locking element ( 507 ) in the direction of the pawl ( 509 ) facing away from the locking element ( 507 ) is slanted and represents an undercut.

Motor vehicle according to one of claims 13 to 15, characterized in that the second latching device ( 506 ) of the locking device ( 500 ) on the at least one strut ( 12 ) is arranged.

Motor vehicle according to one of claims 13 to 16, characterized in that the pawl ( 509 ) via a spring device ( 511 ) on a second vertical strut ( 14 ) of the first module ( 4 ) is sprung.

Motor vehicle according to one of claims 13 to 17, characterized in that the pawl ( 509 ) on one of two opposite sides of the cassette-type rollover body ( 6 ) mounted bolts ( 34 ) is stored.

Motor vehicle according to one of claims 13 to 18, characterized in that the pawl ( 509 ) is made of an extruded profile, wherein the pawl ( 509 ) represents a disc-like body.

Motor vehicle according to one of claims 1 to 19, characterized in that between the rollover protection devices ( 2 . 3 ) of two vehicle seats ( 26 . 28 ) a through-loading opening ( 60 ) is arranged.

Motor vehicle according to one of claims 1 to 20, characterized in that the rollover protection devices ( 2 . 3 ) of two vehicle seats ( 26 . 28 ) a row of seats in each case in the opposite direction off-center to the associated vehicle seat ( 26 . 28 ) are arranged.