DE29803620U1 - Seat attachment - Google Patents
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Description
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Die Erfindung bezieht sich auf eine Sitzbefestigung oder dergleichen für Kraftwagen oder dergleichen, mit wenigstens einer, zum Beispiel am Wagenboden, festlegbaren Halteschiene und einer an dieser lösbar befestigbaren mit dem Sitz oder dergleichen zu verbindenden Tragschiene.The invention relates to a seat fastening or the like for motor vehicles or the like, with at least one holding rail that can be fixed, for example, to the vehicle floor, and a support rail that can be detachably fastened to this and is to be connected to the seat or the like.
Derartige Sitzbefestigungen sind bekannt. Sie haben jedoch den Nachteil, daß sie die Befestigung nur in einer oder wenigen bestimmten Position des Sitzes relativ zum Kraftwagenchassis zulassen.Such seat fastenings are known. However, they have the disadvantage that they only allow fastening in one or a few specific positions of the seat relative to the vehicle chassis.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Sitzbefestigung oder dergleichen der eingangs genannten Art vorzuschlagen, welche eine beliebige Sitzpositionierung oder dergleichen in Längsrichtung auch bei verhältnismäßig langen Halteschienen, welche sich beispielsweise über einen wesentlichen Teil der Länge eines Fahrzeuginnenraumes in Fahrzeuglängsrichtung erstrecken, zuläßt. Entsprechendes gilt für andere Fahrgasträume, wie Flugzeugkabinen, ebenso wie für Frachträume, in welchen Ladegut variabel zu sichern ist. Die 0 Sicherheit der Verriegelung des Sitzes oder dergleichen in seiner Halterung soll dadurch jedoch nicht beeinträchtigt werden, und zwar sowohl in Längs- und Querrichtung (zum Beispiel beim Beschleunigen oder Bremsen) als auch beim Auftreten von Dreh- bzw. Kippmomenten (zum Beispiel bei Unfall). Es soll ferner vorzugsweise sichergestellt werdenThe object of the present invention is to propose a seat fastening or the like of the type mentioned at the beginning, which allows any seat positioning or the like in the longitudinal direction even with relatively long holding rails, which extend, for example, over a significant part of the length of a vehicle interior in the longitudinal direction of the vehicle. The same applies to other passenger compartments, such as aircraft cabins, as well as to cargo compartments in which cargo must be secured variably. However, the security of the locking of the seat or the like in its holder should not be impaired by this, both in the longitudinal and transverse directions (for example when accelerating or braking) and when rotational or tipping moments occur (for example in the event of an accident). It should also preferably be ensured
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können, daß die Sitzbefestigung oder dergleichen zwar schnell aber nicht ohne Betätigung eines besonderen Klemmhebelmechanismus und dadurch nicht während der Fahrt gelöst werden kann.that the seat fastening or similar can be released quickly but not without using a special clamping lever mechanism and therefore not while driving.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einer Sitzbefestigung oder dergleichen der eingangs genannten Art beispielsweise dadurch gelöst, daß die Tragschiene wenigstens ein sich wenigstens über einen Teil ihrer Länge erstreckendes Klemmblech aufweist, welches über einen Klemmhebelmechanismus bei dessen Verstellung von einer Offenstellung in eine Verriegelungsstellung von einer Freigabestellung, in welcher die Tragschiene von der Halteschiene lösbar ist, in eine Sperrstellung überführbar ist, in welcher das jeweilige Klemmblech und damit die Tragschiene über Kraftschluß an der Halteschiene festgelegt ist. Auf diese Weise werden im normalen Fahr- oder Flugbetrieb auftretende dynamische Kräfte kraftschlüssig mit einem reversiblen Klemmvorgang aufgenommen.This object is achieved according to the invention in a seat attachment or the like of the type mentioned at the beginning, for example, in that the support rail has at least one clamping plate extending over at least part of its length, which can be transferred via a clamping lever mechanism when it is adjusted from an open position to a locking position from a release position, in which the support rail can be released from the holding rail, to a locking position, in which the respective clamping plate and thus the support rail is fixed to the holding rail by friction. In this way, dynamic forces occurring during normal driving or flight operations are absorbed by friction with a reversible clamping process.
Diese Sitzbefestigung ist kontinuierlich über die Länge der Halteschiene verstellbar, der Sitz oder dergleichen kann also ohne weiteres über die gesamte Länge der Halteschiene verschoben und an jeder Stelle festgelegt werden. Der Aufbau der erfindungsgemäßen Sitzbefestigung oder dergleichen ist einfach, sicher und reinigungsfreundlich.This seat attachment is continuously adjustable over the length of the support rail, so the seat or the like can easily be moved over the entire length of the support rail and secured at any point. The structure of the seat attachment or the like according to the invention is simple, safe and easy to clean.
Zum Festspannen des Sitzes oder dergleichen an der Halteschiene besteht die Möglichkeit, daß das jeweilige Klemmblech federelastisch gelagert oder ausgebildet ist, von dem Klemmhebelmechanismus bei dessen Verstellen in seiner Verriegelungsstellung gegen eine Rückstellkraft von der Freigabestellung in die Sperrstellung überführbar ist und bei zurückstellen des Klemmhebelmechanismus in seiner Entriegelungsstellung selbsttätig in seine Freigabestellung zurückfedert. Damit ist ein sehr einfaches Festlegen und Lösen des Sitzes oder dergleichen in jeder beliebigen Position möglich.To clamp the seat or the like to the holding rail, it is possible for the respective clamping plate to be mounted or designed to be spring-elastic, to be moved from the release position to the blocking position by the clamping lever mechanism when it is adjusted to its locking position against a restoring force, and to automatically spring back to its release position when the clamping lever mechanism is returned to its unlocking position. This makes it very easy to secure and release the seat or the like in any position.
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Alternativ kann jedoch auch vorgesehen sein, daß der Klemmhebelmechanismus mit wenigstens einem Klemmvorsprung an dem jeweilige Klemmblech, z. B. formschlüssig, angreift, welcher dazu geeignet ist, bei dessen Verstellen das jeweilige Klemmblech mitzunehmen.Alternatively, however, it can also be provided that the clamping lever mechanism engages the respective clamping plate with at least one clamping projection, e.g. in a form-fitting manner, which is suitable for taking the respective clamping plate with it when it is adjusted.
In weiterer Ausgestaltung des Erfindungsgedankens weist die Halteschiene eine Längsaussparung auf, in welche die Tragschiene einführbar ist, und das Klemmblech von innen, zum Beispiel gegen die Wirkung einer Rückstellkraft, an die Innenwandfläche der Halteschiene drückbar ist. Auf diese Weise wird eine sehr stabile und verwindungssteife Halterung für den Sitz oder dergleichen vorgesehen.In a further embodiment of the inventive concept, the retaining rail has a longitudinal recess into which the support rail can be inserted, and the clamping plate can be pressed from the inside, for example against the effect of a restoring force, onto the inner wall surface of the retaining rail. In this way, a very stable and torsion-resistant holder for the seat or the like is provided.
15- Zum Zwecke, einer einfachen Montage kann ferner vorgesehensein, daß das jeweilige Klemmblech über Verkrimpung mit der an dem Sitz oder dergleichen befestigten Tragschiene verbunden ist.15- For the purpose of simple assembly, it can also be provided that the respective clamping plate is connected by crimping to the support rail attached to the seat or the like.
Der größeren Sicherheit bei einfacher Herstellbarkeit dient es ferner, wenn das Klemmblech als gesondertes Bauteil mit der Tragschiene, zum Beispiel mittels Verzahnung oder dergleichen Formschluß, gegen Relativverschiebung unverrückbar verbunden ist.For greater safety and ease of manufacture, the clamping plate is also connected as a separate component to the support rail, for example by means of a toothing or similar form fit, so that it cannot move relative displacement.
In weiterer besonderer Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Sitzbefestigung oder dergleichen ist vorgesehen, daß der Klemmhebelmechanismus mehrere über die Länge der Tragschiene verteilte Klemmhebel aufweist, welche aus einer zum Beispiel 0 inneren Entriegelungsstellung in eine zum Beispiel äußere Verriegelungsstellung schwenkbar sind, in welcher das jeweilige Klemmblech, zum Beispiel gegen die Wirkung seiner Rückstellkraft, an die Halteschiene angedrückt ist.In a further special embodiment of the seat fastening or the like according to the invention, it is provided that the clamping lever mechanism has several clamping levers distributed over the length of the support rail, which can be pivoted from, for example, an inner unlocking position into, for example, an outer locking position, in which the respective clamping plate is pressed against the holding rail, for example against the effect of its restoring force.
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Die Festlegung der Tragschiene in der Halteschiene wird noch sicherer, wenn die Halteschiene und das mit der Tragschiene verbundene jeweilige Klemmblech in ihren reibschlüssig aneinander liegenden Flächenbereichen aneinander angepaßte, als Kurven ausgebildete Konturen aufweisen und ein Verkeilen der Halteschiene mit den Klemmblechen und somit der Tragschiene ermöglichen; außerdem wird dadurch eine klapperfreie Verbindung hergestellt.The fixing of the support rail in the retaining rail is made even more secure if the retaining rail and the respective clamping plate connected to the support rail have contours in the form of curves in their frictionally adjacent surface areas that are adapted to one another and enable the retaining rail to be wedged with the clamping plates and thus the support rail; this also creates a rattle-free connection.
Der Verbesserung der Sit &zgr; verankerung oder dergleichen auch bei Einwirkung senkrechter Kraftkomponenten dient es, daß das jeweilge Klemmblech die Halteschiene in Sperrstellung im Bereich wenigstens einer Gegenverriegelungsfläche mit einer Verriegelungsfläche untergreift.In order to improve the anchoring of the seat or the like, even when vertical force components are applied, the respective clamping plate engages under the retaining rail in the locked position in the area of at least one counter-locking surface with a locking surface.
Gemäß einem weiteren besonderen Erfindungsmerkmal ist das jeweilige Klemmblech im Bereich der Reibschluß- bzw. Verriegelungsflächen mit Aussparungen, Schlitzen, Verzahnungen, Riffelungen, Prägungen, Lamellen oder dergleichen Material-0 strukturierungen versehen. Auf diese Weise können einmalig auch erheblich höhere Kräfte, wie sie zum Beispiel bei einem Unfall auftreten, durch eine sich dann einstellende Verzahnung zwischen Klemmblech und Halteschiene übertragen werden. Zu diesem Zweck können die Klemmbleche in Querlamellen unterteilt sein, welche sich bei Krafteinwirkung in Längsrichtung oberhalb eines Grenzwertes im Bereich der die Reibschluß- bzw. Verriegelungsflächen bildenden Flanschen der Klemmbleche schräg zueinander stellen.According to another special feature of the invention, the respective clamping plate is provided with recesses, slots, toothing, corrugations, embossing, slats or similar material structures in the area of the frictional engagement or locking surfaces. In this way, even significantly higher forces, such as those that occur in an accident, can be transmitted once by the toothing that then forms between the clamping plate and the retaining rail. For this purpose, the clamping plates can be divided into transverse slats, which, when a force is applied in the longitudinal direction above a limit value in the area of the flanges of the clamping plates that form the frictional engagement or locking surfaces, are positioned at an angle to one another.
0 Die Halteschiene kann vorteilhafterweise als im Querschnitt im wesentlichen U-förmiges Hohlprofil ausgebildet sein, dessen beidseitige Schenkel zur Bildung von Gegenverriegelungsflächen nach innen gebogen sind. Hierdurch wird bei hoher Stabilität ein vertikales Ausreißen des Sitzes aus seiner Verankerung verhindert.0 The retaining rail can advantageously be designed as a hollow profile with a substantially U-shaped cross-section, the two legs of which are bent inwards to form counter-locking surfaces. This prevents the seat from tearing out vertically from its anchorage while maintaining high stability.
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Das jeweilige Klemmblech kann eine Eigensteifigkeit aufweisen, welche die Aufnahme von Kippmomenten gestattet.The respective clamping plate can have an inherent rigidity, which allows the absorption of tilting moments.
Der Klemmhebelmechanismus hat vorzugsweise eine Hebelachse für die Lagerung der Klemmhebel, welche bei überführen von einer, zum Beispiel unteren, Entriegelungsstellung in eine, zum Beispiel obere, Verriegelungsstellung geführt ist. Auf diese Weise gelangen die Klemmhebel sicher in Anlage an die beiderseitigen Klemmbleche, um diese gegen die Innenwandfläche des Halteprofils zu drücken und den erforderlichen Reibschluß herzustellen.The clamping lever mechanism preferably has a lever axis for the mounting of the clamping levers, which is guided when transferred from a, for example, lower, unlocking position to a, for example, upper, locking position. In this way, the clamping levers come into secure contact with the clamping plates on both sides in order to press them against the inner wall surface of the holding profile and create the required frictional connection.
Einen verhältnismäßig einfachen Betätigungsmechanimus erhält man dann, wenn zur Überführung des jeweiligen Klemmbleches von der Freigabestellung in die Sperrstellung die Klemmhebel an ihrem von der Hebelachse aufgenommenen Lagerabschnitt angehoben werden, während sie mit einem Klemmvorsprung unter Aufspreizen der Klemmhebel nach beiden Seiten das jeweilige Klemmblech gegen die Halteschiene drücken.A relatively simple actuation mechanism is obtained when, in order to transfer the respective clamping plate from the release position to the locking position, the clamping levers are lifted at their bearing section held by the lever axis, while they press the respective clamping plate against the holding rail with a clamping projection while spreading the clamping levers to both sides.
Eine gleichmäßige Kraftverteilung erreicht man dann, wenn die Klemmhebel bezüglich der Hebelachse des Klemmhebelmechanismus, vorzugsweise symmetrisch, abwechselnd nach links und nach rechts auf der Hebelachse angeordnet sind und die Hebelachse durch eine in horizontaler Ebene schwimmende Lagerung Ausgleich von Bauteiltoleranzen ermöglicht.A uniform distribution of force is achieved when the clamping levers are arranged with respect to the lever axis of the clamping lever mechanism, preferably symmetrically, alternately to the left and to the right on the lever axis and the lever axis allows compensation of component tolerances by means of a bearing floating in a horizontal plane.
Erfindungsgemäß ist die Tragschiene vermittels der Hebelachse in horizontaler Ebene schwimmend in der Halteschiene gelagert. 30According to the invention, the support rail is mounted in the holding rail in a floating manner in a horizontal plane by means of the lever axis. 30
Eine zweckmäßige Form der Klemmhebel ist angegeben, wenn sie sich von ihrem breiteren Lagerabschnitt zu ihrem Klemmvorsprung, zum Beispiel stetig, verjüngen.A suitable shape of the clamping levers is indicated if they taper from their wider bearing section to their clamping projection, for example continuously.
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Weitere Ziele, Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnung. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination den Gegenstand der Erfindung, auch unabhängig von ihrer Zusammenfassung in einzelnen Ansprüchen oder deren Rückbeziehung. Further aims, features, advantages and possible applications of the present invention emerge from the following description of embodiments based on the drawing. All described and/or illustrated features form the subject matter of the invention on their own or in any combination, also independently of their summary in individual claims or their reference back to them.
Es zeigen:Show it:
Fig. 1 teilweise weggebrochen in Schrägansicht eine Ausführungsform der Erfindung am Beispiel einer Sitzbefestigung, wobei lediglich eine Halteschiene ■ ■— und eine Tragschiene von jeweils-zweien in Längsrichtung eines Fahrzeuges angeordneten dargestellt sind,Fig. 1 partially broken away in an oblique view of an embodiment of the invention using the example of a seat attachment, whereby only one holding rail ■ ■— and one support rail of two each arranged in the longitudinal direction of a vehicle are shown,
Fig. 2aFig. 2a
und 2b in Schrägansicht und im Querschnitt die Sitzbefestigung gemäß Fig. 1, wobei der Sitz mit der an ihm befestigten Tragschiene bereits in die Halteschiene eingesetzt, aber noch nicht verriegelt ist, undand 2b in oblique view and in cross section the seat fastening according to Fig. 1, whereby the seat with the support rail attached to it is already inserted into the retaining rail, but not yet locked, and
Fig. 3aFig. 3a
und 3b Darstellungen entsprechend Fig. 2a und 2b, wobeiand 3b representations corresponding to Fig. 2a and 2b, where
der Sitz mit seiner Tragschiene auch bereits in der Halteschiene verriegelt ist.
30the seat with its support rail is already locked into the retaining rail.
30
Die Sitzbefestigung gemäß Fig. 1 besteht in der Regel aus zwei parallelen Halteschienen 1, von welchen nur eine weggebrochen dargestellt ist, sowie zwei den Halteschienen 1 zugeordneten Tragschienen 2, von welchen ebenfalls nur eine beispielhaft dargestellt ist. Die jeweilige Halteschiene 1 wird in Fahrzeuglängsrichtung beispielsweise am Wagenboden befestigt.The seat attachment according to Fig. 1 generally consists of two parallel retaining rails 1, of which only one is shown broken away, as well as two support rails 2 assigned to the retaining rails 1, of which only one is also shown as an example. The respective retaining rail 1 is attached in the longitudinal direction of the vehicle, for example to the vehicle floor.
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Die Halteschiene 1 ist als Hohlprofil mit dem wesentlichen U-förmigen Querschnitt unter Bildung einer Längsaussparung 5 ausgebildet, in welche die Tragschiene 2, wie noch näher erläutert werden wird, einsetzbar und in dieser verklemmbar ist. Die seitlichen Schenkel 10 der Halteschiene 1 sind an ihrem oberen Ende nach innen unter Bildung einer Gegenverriegelungsfläche 9 gebogen. Die Halteschiene 1 kann zur Verstärkung beispielsweise mit einer Innenverrippung versehen sein. Fig. 1 veranschaulicht die Sitzbefestigung kurz vor dem Einsetzen des Sitzes mit der jeweiligen Tragschiene 2 in die jeweilige Halteschiene 1 bzw. kurz nach der Entnahme des Sitzes aus der Verankerung.The holding rail 1 is designed as a hollow profile with a substantially U-shaped cross-section, forming a longitudinal recess 5, into which the support rail 2 can be inserted and clamped, as will be explained in more detail. The lateral legs 10 of the holding rail 1 are bent inwards at their upper end to form a counter-locking surface 9. The holding rail 1 can be provided with internal ribbing for reinforcement, for example. Fig. 1 illustrates the seat fastening shortly before the seat is inserted with the respective support rail 2 into the respective holding rail 1 or shortly after the seat is removed from the anchorage.
Die jeweilige Tragschiene 2 ist an ihren beiden Seitenlängsrändern mit einer Verkrimpung 14 zur Aufnahme je eines Klemmbleches 3 versehen. Das jeweilige Klemmblech 3 ist über eine Verzahnung 4 gegen Relativverschiebung an der Tragschiene 2 festgelegt. Das obere Ende des jeweiligen Klemmblechs 3, welches beispielsweise selbstfedernd ausgebildet oder federnd gelagert ist, bildet an ihrem oberen Ende eine Kontur, welche etwa der Innenkontur der Innenwandfläche 6 der Halteschiene 1 im Bereich der Gegenverriegelungsfläche 9 entspricht. Zum Zusammenwirken mit dieser Gegenverriegelungsfläche 9 ist am oberen Ende des jeweiligen Klemmblechs 3 eine Verriegelungsfläche 8 ausgebildet, welche im normalen Fahr- oder Flugbetrieb die dynamischen Kräfte kraftschlüssig aufnehmen. Die Verriegelungsflächen 8 können jedoch mit Aussparungen, Schlitzen, Verzahnungen oder dergleichen Materialstrukturierungen versehen sein; bei Unfall tritt so durch irreversible 0 Verformung des Klemmblechs 3 zwischen Klemmblech 3 und Halteschiene 1 ein, welche geeignet ist, die wesentlich höheren Kräfte aufnehmen. Im dargestellten Fall wird dies insbesondere dadurch erreicht, daß die Klemmbleche 3 in einzelne Lamellen unterteilt sind, welche sich im oberen Flanschbereich der Klemmbleche 3 zueinander schräg stellen undThe respective support rail 2 is provided on its two longitudinal sides with a crimp 14 for receiving a clamping plate 3. The respective clamping plate 3 is secured to the support rail 2 by means of a toothing 4 to prevent relative displacement. The upper end of the respective clamping plate 3, which is, for example, self-springing or spring-mounted, forms a contour at its upper end which corresponds approximately to the inner contour of the inner wall surface 6 of the support rail 1 in the area of the counter-locking surface 9. To interact with this counter-locking surface 9, a locking surface 8 is formed at the upper end of the respective clamping plate 3, which absorbs the dynamic forces in a force-locking manner during normal driving or flight operations. The locking surfaces 8 can, however, be provided with recesses, slots, toothing or similar material structures; In the event of an accident, irreversible deformation of the clamping plate 3 occurs between the clamping plate 3 and the retaining rail 1, which is capable of absorbing significantly higher forces. In the case shown, this is achieved in particular by the clamping plates 3 being divided into individual slats, which are positioned at an angle to one another in the upper flange area of the clamping plates 3 and
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durch die vorstehenden Querkanten eine bei Krafteinwirkung in Längsrichtung auftretende Verzahnung mit den Gegenverriegelungsflächen 9 an der Halteschiene 1 bilden.The protruding transverse edges form an interlocking with the counter-locking surfaces 9 on the retaining rail 1 when force is applied in the longitudinal direction.
An der Tragschiene 2 sind über die Länge verteilt symmetrisch abwechselnd nach links und nach rechts verteilt auf einer Hebelachse 13 Klemmhebel 7 mit einem Lageabschnitt 12 gelagert, welche in den Winkelbereich der oberen Abkröpfung des jeweilgen Klemmblechs 3 mit einem Klemmvorsprung 11 eingreifen.Clamping levers 7 with a positioning section 12 are mounted on the support rail 2, distributed symmetrically over the length, alternately to the left and to the right, on a lever axis 13, which engage in the angular area of the upper bend of the respective clamping plate 3 with a clamping projection 11.
Gemäß den Fig. 2a und 2b ist die Tragschiene 2 mit dem Klemmblech 3 in die Längsaussparung 5 der Halteschiene 1 eingefügt. Die Hebelachse 13 befindet sich jedoch noch in geringem Abstand von der Tragschiene 2, so daß sowohl die Klemmhebel 7 als auch die jeweiligen Klemmbleche 3 noch ihre Freigabestellung einnehmen.According to Fig. 2a and 2b, the support rail 2 with the clamping plate 3 is inserted into the longitudinal recess 5 of the holding rail 1. However, the lever axis 13 is still a short distance from the support rail 2, so that both the clamping lever 7 and the respective clamping plates 3 still assume their release position.
Wie aus den Fig. 3a, 3b ersichtlich, wurde zur Sitzverriegelung die Hebelachse 13 relativ zu der Tragschiene 2 und damit auch der Halteschiene 1 über ein Gestänge 15 nach oben bewegt. Die Klemmhebel 7 haben sich dadurch nach außen in eine Totpunktlage aufgespreizt, indem deren SperrvorSprünge 11 an den abgewinkelten Flanschen der Klemmbleche 3, welche die nach oben weisenden Verriegelungsflächen 8 bilden, anliegen und nicht nach oben ausweichen können. Auf diese Weise wird das jeweilige Klemmblech 3 gegen ihre Federwirkung nach außen gedrückt, so daß die einander zugeordneten Verriegelungsflächen 8 und Gegenverriegelungsflächen 9 reibschlüssig in 0 Eingriff zueinander treten. Mittels der aufgespreizten Klemmhebel 7 wird also das jeweilige Klemmblech 3 gegen die Halteschiene 1 reversibel kraftschlüssig verspannt. Das jeweilige Klemmblech 3 kann sich dabei über die gesamte Länge des Sitzes erstrecken oder auf einen vorderen und hinteren 5 Sitzbereich beschränkt sein. Das jeweilige Klemmblech 3 istAs can be seen from Fig. 3a, 3b, the lever axis 13 was moved upwards relative to the support rail 2 and thus also the holding rail 1 via a rod 15 in order to lock the seat. The clamping levers 7 have thereby spread outwards into a dead center position, in that their locking projections 11 rest against the angled flanges of the clamping plates 3, which form the upwardly facing locking surfaces 8, and cannot move upwards. In this way, the respective clamping plate 3 is pressed outwards against its spring action, so that the mutually assigned locking surfaces 8 and counter-locking surfaces 9 engage with one another in a frictional manner. The respective clamping plate 3 is thus reversibly clamped against the holding rail 1 in a force-fitting manner by means of the spread clamping levers 7. The respective clamping plate 3 can extend over the entire length of the seat or be limited to a front and rear 5 seat area. The respective clamping plate 3 is
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in seinem mittleren Bereich jedenfalls so steif, daß diese die Kippkräfte des Sitzes aufnehmen kann. Bei übermäßiger Krafteinwirkung in Längsrichtung tritt die oben geschilderte irreversible Verformung und Verzahnung zwischen Klemmblech 3 und Halteschiene 1 auf.in its middle area it is at least so stiff that it can absorb the tilting forces of the seat. If excessive force is applied in the longitudinal direction, the irreversible deformation and interlocking between the clamping plate 3 and the retaining rail 1 described above occurs.
Das Lösen des Sitzes aus seiner Verankerung ist ebenso einfach, indem über den entsprechenden Betätigungsmechanismus und das Gestänge 15 die Hebelachse 13 innerhalb der Halteschiene 1 wieder abgesenkt wird, so daß der Druck auf die Klemmbleche 3 von innen, welcher von den Klemmhebeln 7 ausgeübt wird, entfällt. Die jeweiligen Klemmbleche 3 bewegen sich dann aufgrund ihrer eigenen Federkraft bzw. aufgrund ihrer federelastischen Lagerung nach innen, um außer Eingriff mit den Gegenverriegelugnsflächen 9 der Halteschiene 1 - zu kommen. Es ist aber auch möglich, daß der jeweilge Klemmvorsprung 11 der Klemmhebel 7, 7' formschlüssig derart in das obere Ende des Klemmbleches 3 eingreifen, daß beim Absenken der Hebelachse 13 und dem Einschwenken der Klemmhebel 7, T in die beispielsweise in den Fig. 2a und 2b gezeigte Entriegelungsstellung das obere Ende der Klemmbleche 3 nach innen mitnimmt. Dann ist eine Federung entbehrlich.Releasing the seat from its anchorage is just as easy, in that the lever axis 13 is lowered again within the holding rail 1 via the corresponding actuating mechanism and the rod 15, so that the pressure on the clamping plates 3 from the inside, which is exerted by the clamping levers 7, is eliminated. The respective clamping plates 3 then move inwards due to their own spring force or due to their spring-elastic bearing in order to come out of engagement with the counter-locking surfaces 9 of the holding rail 1. However, it is also possible for the respective clamping projection 11 of the clamping levers 7, 7' to engage positively in the upper end of the clamping plate 3 in such a way that when the lever axis 13 is lowered and the clamping levers 7, 7' are pivoted into the unlocking position shown, for example, in Fig. 2a and 2b, the upper end of the clamping plates 3 moves inwards. Then suspension is unnecessary.
Aufgrund dieser Erläuterung wird deutlich, daß in Lösung der gestellten Aufgabe der Sitz in beliebiger Längsposition auf den Halteschienen 1 durch Reibschluß zuverlässig verankert werden kann. Der Klemmhebelmechanismus, welcher zu einer Verriegelung bzw. Entriegelung der an dem Sitz befestigten Tragschienen 2 in den jeweiligen Halteschienen 1 gewährleistet, ist einfach im Aufbau und der Bedienung und eignet sich auch für viele andere Arten von lösbaren Befestigungen.Based on this explanation, it is clear that in solving the problem, the seat can be reliably anchored in any longitudinal position on the support rails 1 by friction. The clamping lever mechanism, which ensures that the support rails 2 attached to the seat are locked or unlocked in the respective support rails 1, is simple in its construction and operation and is also suitable for many other types of detachable fastenings.
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Bezugszeichenliste: List of reference symbols :
1 Halteschiene1 holding rail
2 Tragschiene2 mounting rail
3 Klemmblech3 clamping plate
4 Verzahnung4 Gearing
5 Längsaussparung 6 Innenwandfläche5 Longitudinal recess 6 Inner wall surface
7 Klemmhebel7 clamping lever
8 Reibschluß- bzw. Verriegelungsflächen8 Frictional engagement or locking surfaces
9 Gegenverriegelungsfläche Schenkel9 Counter locking surface leg
11 Klemmvorsprung11 Clamping projection
Lagerabschnitt Hebelachse Verkrimpung GestängeBearing section lever axis crimping rod
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Claims (18)
5Has a longitudinal recess (5) into which the support rail (2) can be inserted, and the adhesive sheet (3) can be pressed from the inside, for example against the effect of its restoring force, onto the inner wall surface (6) of the holding rail (1).
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Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE29803620U DE29803620U1 (en) | 1998-03-03 | 1998-03-03 | Seat attachment |
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|---|---|---|---|
| DE29803620U DE29803620U1 (en) | 1998-03-03 | 1998-03-03 | Seat attachment |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29803620U1 true DE29803620U1 (en) | 1998-05-07 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE29803620U Expired - Lifetime DE29803620U1 (en) | 1998-03-03 | 1998-03-03 | Seat attachment |
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| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29803620U1 (en) |
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